2020年最新技師申報材料

1、2020年最新技師申報材料Latest technician application materials in 2020（申報材料）姓名：單 位：日期：編號：YB-BH-057502工作報告| Work Report申報材料2020年最新技師申報材料說明：工作報告是范文中的一種形式。它是指使用的群體按照有關(guān)規(guī)定，定期或不I定期地向上級或?qū)ο髨蟾婀ぷ?。報告的?nèi)容包括近一段的工作情況和下一段工作部Ii署。本內(nèi)容可以放心修改調(diào)整或直接使用。我自*年以來分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護科科長、計劃科科長及全質(zhì)辦主任。多年 來在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養(yǎng)護、工程、計統(tǒng)、全 質(zhì)工作一年推上一個新臺

2、階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級工資格后， 工作更得心應(yīng)手。拾多年來分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎壹次， 省交 通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次， 市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、 縣政府頒發(fā)先進工作者壹次。我認(rèn)為工作定要做出起色，勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā) 動技術(shù)革新活動。我對各小組成果加強指導(dǎo)親自改寫。 先后兩次技術(shù)革新成果榮 獲交通部的嘉獎。同時積極參加和組織本小組的革新活動，為繞著我局重點工作 進行攻關(guān)。每年進行一個新項目，年年解決一個新難題，此次榮獲省級及省級以 上的嘉獎。由我參

3、加并組織的主要革新項目主要有：年確保重鹽堿段綠化達標(biāo)， 用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點的制定等手段進行管理。創(chuàng)建了確保綠化達 標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由提高到以上。成果獲省交通廳一等 獎。年利用內(nèi)部銀行加強計劃管理 則由計統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對養(yǎng)護單位 核算、發(fā)放資金券，財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷。激發(fā)了養(yǎng)護單位自我進行計劃管理和申報材料厲行節(jié)約的積極性，提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。本項成果獲省交通廳三 等獎。年解決水土流失造成的涵洞口坍塌，攻克了砂性土路段，因涵洞口水 土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立 了改進的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經(jīng)

4、貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年用二灰 碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補。當(dāng)前交通流量日益加大，而公路因基層 薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養(yǎng) 護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組 稱號。年內(nèi)吸式公路清掃機的研制通過列問題，解決重點難點的三次循環(huán)的 試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎， 本人同時獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個人獎。我認(rèn)為作為一個工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研 技術(shù)，總結(jié)經(jīng)驗，有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。女口：路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計寬度

5、鋪筑， 而路基施工完工后則出現(xiàn)路 面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡， 壓路機不能駛?cè)?，邊緣每層得不到充分壓實造成。為此我在安排施工時，重點加 強邊緣部分碾壓，并采取將每側(cè)基層展寬-厘米來鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛 入碾壓。路肩完成后再將多余土切除。為此我負(fù)責(zé)的施工段無發(fā)生邊緣開裂、 漏 水、沉陷現(xiàn)象。年以來負(fù)責(zé)新建公路公里。其中：XX路公里，XX路XX段公里,XX段公里， XX段公里，XX段公里，XX路延伸線公里。效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下，我在施工中總是把效益放 在重要位置。為此我不斷改進施工管理，提高勞動生產(chǎn)效率，提高機械設(shè)備利用申報材

6、料 率，降低材料消耗，充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。 根據(jù)公路工程的特 點，我在年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采 取如下措施提高生產(chǎn)率：1加強計劃管理。2加強定額管理。3加強施工人員的 技術(shù)培訓(xùn)，提高施工能力。其二節(jié)約材料費用是降低成本的另一條途徑。因此要 采取如下措施保證材料費用的節(jié)約：1.控制材料的采購費用。2.加強材料的收存 管理。3合理安排工程材料的存放布局。其三加強施工機械管理是減低成本的有 一條途徑。保證措施為：1做好機械計劃安排工作。2做好機械計時工作。其四 逐步實現(xiàn)機械化，

7、特別是專業(yè)機械化，以機代勞，是降低公路工程成本的又一條 途徑。我時刻落實以上途徑和措施，收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工 走出了資金困難的低谷，走向了良性循環(huán)。計劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計劃管理制度。即由計劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各養(yǎng)護單位， 再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個養(yǎng) 護單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標(biāo)下達余生產(chǎn)成本同額的資金券。 月底 由各養(yǎng)護單位到財務(wù)科憑券兌現(xiàn)報銷，無資金券無法報銷各單位的花銷。生產(chǎn)單 位任務(wù)完成不了者，下月核算追回資金券。實行計劃下達、養(yǎng)護檢查、財務(wù)核銷 一條龍的管理方法。同時我將所能發(fā)生的各工序及開支項目都制定了內(nèi)部定額， 安定

8、額管理。為此資金下達和施工項目透明，計劃下達明白，職工人人清楚，任 務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計劃外項目和超計劃資金的發(fā)生，養(yǎng)護單位在計劃的執(zhí)行中由過去花了算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒ǎ?精打細算，激發(fā)了自我計劃管理和厲行 節(jié)約的積極性，鍛煉了職工計劃管理的能力。提高了投資效益，降低了養(yǎng)護成本。 計劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護單位前茅，獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量申報材料 信得過班組稱號。高級技師申報材料近年來，國家鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展，“十一五”期間的鐵路建設(shè)是前幾年的 幾倍，同時也為我們從事鐵路施工的建設(shè)者提供了更多展示才干的機會。浙贛鐵路電氣化改造工程，是國家第六次提速的標(biāo)志性工程，我所在的中鐵 四

9、局電氣化公司承擔(dān)了信號改造施工的重頭戲， 我在江西段工點的萍鄉(xiāng)站施工時， 由于工務(wù)部門在訂購交分道岔方鋼時和電務(wù)部門的電動轉(zhuǎn)轍機拉桿不配套，致使道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備無法安裝，眼看工期到了，重新訂貨已來不及，大家想了多種辦法 都行不通。怎么辦？大伙都挺著急，我經(jīng)過反復(fù)琢磨，覺得不如來個“倒思緒”， 提出了加固基礎(chǔ)部分的方鋼、重新打眼的方案，還真解決了兩個部門的設(shè)備不配 套問題，得到了南昌路局電務(wù)專家的認(rèn)可，確保了萍鄉(xiāng)站微機連鎖工程的順利開 通。同時，為解決施工需要，我還設(shè)計制造了一種四角架，用來起吊電纜盤，為 經(jīng)理部施工節(jié)余大型吊車租金10萬余元。接下來，在武漢輕軌信號工程的施工 中，我又運用所學(xué)到的信

10、號電路原理， 制作了一個小控制臺，解決網(wǎng)了輕軌和國 鐵之間的接口問題，受到了有關(guān)專家的稱贊。今年5月，我參加武昌火車站的信號工程施工時。 為解決車流密度大、車速 快、工程施工難度大、道岔的安裝調(diào)試難度更大的難題， 想出一個在道岔機械部 分安裝前、先進行道岔電氣部分試驗的辦法，可這需要把信號樓內(nèi)的技術(shù)條件模 擬到一個操作箱內(nèi)，而這種操縱箱市場沒賣的，只能自行研制。于是我按照道岔 啟動和表示原理，用整流電橋、雙向開關(guān)代替繼電器接點；用一綠一紅兩個小燈 泡表示道岔開通方向。為了及時發(fā)現(xiàn)電動轉(zhuǎn)轍機配線短路現(xiàn)象， 我又在道岔表示 燈泡上并聯(lián)了一個紅色小燈泡和一個二極管。 如同醫(yī)藥箱大小的道岔試驗箱就完申報材料 工了。在施工現(xiàn)場，只要接上室外信號電纜盒里交流電源， 只需一名信號工就可 進行道岔試驗，從而節(jié)省了人網(wǎng)力，提高了工效，尤其為營業(yè)線施工安全提供了 保障。如今，我設(shè)計的便攜式軌道打眼機、岔心打眼機、帶絕緣的軌道平板車等 系列產(chǎn)品等施工機具達20多項，不但解決了施工難題，直接節(jié)約工程成本達80 萬元。在實踐中我深深體會到，要完成國家“十一五”的宏偉規(guī)劃，離不開我們