第二章發(fā)動機控制系統(tǒng)的功用與組成

1、汽車電子控制技術1第二章 發(fā)動機控制系統(tǒng)的組成與類型本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容： 發(fā)動機控制系統(tǒng)的功用與組成 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的類型汽車電子控制技術2掌握汽油噴射控制的內(nèi)容及方式；了解汽車電控發(fā)動機中空氣供給系統(tǒng)的組成；了解汽車電控發(fā)動機中燃油供給系統(tǒng)的組成；了解汽車電控發(fā)動機中控制系統(tǒng)的組成。本章學習目標汽車電子控制技術3本節(jié)主要內(nèi)容： 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的功能 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成第一節(jié)發(fā)動機控制系統(tǒng)的功用與組成汽車電子控制技術4一、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的功用汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的英文名是Engine Electronic Control System，簡稱為EECS或EEC系統(tǒng)。發(fā)

2、動機電子控制系統(tǒng)（EECS）的主要功能是控制燃油噴射式發(fā)動機的空燃比和點火時刻。除此之外，還有控制發(fā)動機起動、怠速轉(zhuǎn)速、排氣再循環(huán)、閉缸工作、二次空氣噴射、進汽增壓、爆震、發(fā)電機輸出電壓、電動燃油泵和系統(tǒng)自診斷等輔助功能。汽車電子控制技術5Bosch公司推出D型Jetronic模擬式汽油噴射系統(tǒng)Bosch公司推出L型Jetronic的汽油噴射系統(tǒng)，由于采用了測量空氣流量的方法控制噴油量，提高了控制精度。同時還開發(fā)出機械式汽油噴射系統(tǒng)。美國在轎車上全部采用了電控汽油噴射系統(tǒng)；歐洲的轎車采用汽油噴射系統(tǒng)的占90以上。 Bosch公司推出了集點火與噴油于一體的Motronic數(shù)字式發(fā)動機綜合電子控制

3、系統(tǒng)。 在這期間，美國GM公司的DEFI、FORD公司的EEC、豐田公司的TCCS等紛紛出場。這些都是綜合控制的電子系統(tǒng)。 目前汽車工業(yè)發(fā)達的國家在汽油車上均采用汽油噴射系統(tǒng)，以滿足日益嚴格的排放要求。 1995年 1973年 1967年 1979年Bosch公司燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展過程汽車電子控制技術6二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是由空氣供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。汽車電子控制技術7電控燃油噴射系統(tǒng)組成示意圖汽車電子控制技術8空氣濾清器空氣濾清器進氣管絕對壓力傳感器進氣管絕對壓力傳感器節(jié)氣門體節(jié)氣門體進氣總管進氣總管進氣歧管進氣歧管怠速控制閥怠速控制

4、閥空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計空氣流量計節(jié)氣門體節(jié)氣門體進氣總管進氣總管進氣歧管進氣歧管怠速控制閥怠速控制閥（一）空氣供給系統(tǒng)功用：功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的供氣量。L型空氣供給系統(tǒng)型空氣供給系統(tǒng)D型空氣供給系統(tǒng)型空氣供給系統(tǒng)汽車電子控制技術9 電控燃油噴射發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)基本相同，主要組成元件包括空氣濾清器、節(jié)氣門體和進氣管。D型型EFI空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)L型型EFI空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)汽車電子控制技術10D型EFI空氣供給系統(tǒng)D型噴射系統(tǒng)由于沒有空氣流量計，其進氣系統(tǒng)結構簡單，應用比較廣泛。皇冠皇冠3.0轎車空氣供給系統(tǒng)轎車空氣供給系統(tǒng)汽車電子控制技

5、術11佳美轎車空氣供給系統(tǒng)佳美轎車空氣供給系統(tǒng)L型EFI空氣供給系統(tǒng) L型噴射系統(tǒng)對 空氣量的測量更 精確，應用也比 較廣泛。汽車電子控制技術12噴油嘴進氣總管空氣閥或怠速控制閥節(jié)氣門體空氣流量計空氣濾清器L型EFI空氣供給系統(tǒng)示意圖汽車電子控制技術13（二）燃油供給系統(tǒng)功用：功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。油油 箱箱電動燃油泵電動燃油泵燃油濾清器燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器噴油器噴油器低壓回油管低壓回油管燃油供給系統(tǒng)原理圖燃油供給系統(tǒng)原理圖汽車電子控制技術14（三）電子控制系統(tǒng)ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，在根據(jù)其他傳感器對噴油時間進行

6、修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油?？諝饬髁坑嬁諝饬髁坑?或或進氣壓力傳感器進氣壓力傳感器其他傳感器其他傳感器基本噴油量基本噴油量噴油器噴油器修正噴油量修正噴油量發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器傳感器ECU執(zhí)行器汽車電子控制技術15 在任何情況下都能獲得精確的空燃比 混合氣的各缸分配均勻性好 汽車的加速性能好 充氣效率高 良好的起動性能和減速減油或斷油 2、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點汽車電子控制技術16第二節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型一、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分類機械控制式燃油噴射系統(tǒng) 機械控制系統(tǒng)是指利用機械機構實現(xiàn)燃油連續(xù)噴射的系統(tǒng)。 機電結合式燃油噴射系統(tǒng) 機電

7、結合式燃油噴射系統(tǒng)是指由機械機構與電子控制系統(tǒng)結合實現(xiàn)的燃油噴射系統(tǒng)。電子控制式燃燒油噴射系統(tǒng) 電子控制式燃燒系統(tǒng)EFI（Electronic Control Fuel Injecion System）是指由電控單元ECU直接控制燃油噴射的系統(tǒng)。汽車電子控制技術17二、按進氣量的計量方式分類汽車電子控制技術18缸內(nèi)直接噴射：缸內(nèi)直接噴射：噴油器裝在氣缸蓋上，把燃油直接噴入氣缸內(nèi)。目前未全面推廣。進氣管噴射：進氣管噴射：燃油噴在進氣管上。按噴油器數(shù)量不同，又分為： 單點噴射系統(tǒng)：在節(jié)氣門上方有一個中央噴射裝置，用12個噴油器集中噴射。又稱為節(jié)氣門體噴射TBI或中央噴射CFI。 多點噴射系統(tǒng)：每缸進氣門處裝有1個噴油器，由ECU控制噴油。單點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)三、按燃油噴射部位分類汽車電子控制技術19 連續(xù)噴射系統(tǒng)：連續(xù)噴射系統(tǒng)：連續(xù)噴射系統(tǒng)是指在發(fā)動運轉(zhuǎn)間，噴油器連續(xù)不斷地噴射燃油的控制系統(tǒng)。其噴油量的大小取決于燃油分配器中燃油計量槽開度的大小和進出口之間燃油的壓差。 間歇噴射系統(tǒng)：間歇噴射系統(tǒng)：間歇噴射系統(tǒng)是指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，噴油器間歇噴射燃油的控制系統(tǒng)。其油量的 大小取決于噴油器閥門的開啟時間（即電子控制器FCU決定的噴油脈沖等寬度）。 （1）同時噴射：指在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，由電子控制器ECU的同一個指令控制各缸所有的噴油同時開啟