交通工程試題()

1、交通工程試題（）作者:日期:2公路工程試驗檢測試卷庫交通工程設施試驗檢測技術試題（第05卷）單位 姓名準考證號 成績一、填空題1 、波形梁鋼護欄端頭是指波形梁鋼護欄開始端或結束端所設置的專門結構，其目的是 其形式可分為和 種。2 、中央分隔帶混凝土護欄與基礎的連接可采用和路 側混凝土護欄的基礎可采用和。3 、道路交通標志是一種用 、和向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設施。4 、道路交通標志的三要素為、和5 、交通標志的檢測項目按標志底板與標志面劃分，標志底板的檢測項目主要有、和 尺寸，標志面的檢測項目主要有 、 、逆反射性能不均勻性檢查和 材料性能檢測。6 、波形梁鋼護欄緊固件

2、的鍍鋅量一般要求為 克/平方米，鍍鋅層厚度一般要求為 微米。7 、交通工程機電部分主要指、系統(tǒng)的設備、軟件等。8 、標線的作用是和通。9 、道路交通標線按功能可分為指示標線、和10 、輔助標志的顏色為底字邊框，形狀為11 、線形誘導標志可分為 形誘導標志和線形誘導標志。12 、防眩設施按構造物可分為 、三類，其中以主。13 、 防眩設施產(chǎn)品質量檢測包括、: 幾個方面。14、設置隔離設施的目的是15 、為了保證隔離設施的有效性，在每段隔離設施的起點和終點應進行專門的計。16 、隔離柵主要由基礎、門（門柱）、 構成。17 、隔離設施在上網(wǎng)安裝時，可米用 和 種方式。18 、突起路標施工質量檢測項目

3、包括、19 、公路照明的技術指標通常用、: 個指標反映。20、常用的樣品抽樣方法有 等形式。二、單項選擇題1 、高速公路車行道分界線通常采用勺劃線形式。A、劃6米空9米 B 、劃4米空6米 C 、劃2米空4米2 、目前使用最廣泛的防腐處理方式是 。A 、熱浸鍍鋅 B 、熱浸鍍鋁C 、噴塑3 、鍍鋅層附著量測試結果如發(fā)生異議，最終以 測試結果為準。A、鍍層測厚儀法B、三氯化銻法C、A和B兩種方法測試結果平均值4 、在人口稠密及當?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側應米用隔離設施。A、鋼板網(wǎng) B 、編織網(wǎng) C 、電焊網(wǎng)D 、刺鐵絲5 、在標志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結果的合格性是以沖擊

4、點為圓心，半徑為毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、5 B 、6 C 、7 D 、86 、在標志板反光膜與標志底板的附著性能檢測中，檢測結果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于 米來判斷。A、40 B 、50 C 、60 D 、657 、埋置于土中的中央分隔帶纜索護欄中間立柱最大間距為 米。A、4 B 、5 C 、6 D、78 、減速讓行線屬于。A、警告標線B、禁止標線C 、指示標線9 、交通標志形狀為頂角向上的等邊三角形的屬于 。A、警告標志B、禁令標志C、指示標志10 、測量結果正確度高意味著 小。A、隨機誤差B、系統(tǒng)誤差C、隨機誤差和系統(tǒng)誤差11 、下列護欄中

5、，視線誘導效果最好的是 。A、波形梁護欄 B、管梁護欄C 、纜索護欄D、混凝土護欄12 、車道中心線一般采用 線。A 、白色 B 、黃色 C 、白色或黃色13 、在預制混凝土護欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了A、滿足安裝起吊要求B 、增加混凝土強度C、連接基礎14 、對于用反光膜制作的標志板，反光膜應盡量減少拼接，當反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，搭接重疊部分不應小于 米。A 、4 B 、5 C 、6 D 、815 、突起路標的耐壓性能測定時，要求突起路標的耐壓荷載大于為合格。A 、 140kN B 、 150kN C 、 160kN D 、 200kN16 、突起路標的耐沖擊性能測定時，要求突起路

6、標以沖擊點為圓心，半徑 米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。C、10D、1217、可變信息標志、路側廣播等屬于 。A 、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C 、信息提供系統(tǒng)18 、隔離柵立柱、斜撐的鍍鋅層防著量一般要求不低于 克/平方立米。A、 350B、 500 C、 550 D、 60019 、埋入土中的路側纜索護欄中間立柱間距最大值規(guī)定為 米。A、4 B 、6 C 、7 D 、920、普通道路車行道分界線的標劃方式一般采用 。A、劃4米空6米 B、劃6米空9米 C、劃2米空4米三、多項選擇題1 、交通工程檢測試驗中，檢測試驗依據(jù)有 。A 、行業(yè)技術標準B 、國家技術標準C 、設計文件D、質量

7、合格證書2 、下列檢測項目中，屬于熱熔型標線涂料的產(chǎn)品質量檢測項目的有A、色度性能B、反光性能C、抗壓性能D、玻璃珠含量E、涂層厚度F、抗污染性能3 、對標線材料的技術性能要求主要包括。A、夜間反光性B、防滑性C、附著力強D 、抗污染E 、安全4 、路面標線涂料可分為。A、常溫溶劑型 B、加熱溶劑型 C、熱熔型D 、底漆5、在用防眩板進行防眩時，要求防眩板具有相應的 。A、高度 B 、寬度 C 、間距 D 、厚度 E、遮光角&在進行隔離柵鍍層質量檢測時，可采用的方法有 。A、三氯化銻法B、錘擊法C、鍍層測厚儀法D、硫酸銅法E、纏繞法7 、在彎道等危險路段處，可考慮使用的視線誘導設施有A

8、、輪廓標 B、分合流導向標 C、線形誘導標 D、突起路標8 、在中央分隔帶處，分離式波形梁護欄適用于 。A 、中央分隔帶里有較多構造物B 、中央分隔帶里有較少構造物C 、中央分隔帶較窄D、中央分隔帶較寬9 、在收費制式中，均一式與其它收費制式相比所具有的優(yōu)點有A 、對行車安全性最好B、對車輛延誤最小C 、體現(xiàn)按里程收費D、兼顧交通管理最好10 、下列檢測項目中，波形梁鋼護欄需要進行的質量檢測項目有A、表面質量 B 、幾何尺寸C 、鍍層質量 D 、光度性能四、判斷題1 、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。2 、交通安全設施是交通工程系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。3 、標志板主要由標志面和標志底板組成

9、。4 、交通安全設施緊固件或連接件最好采用熱浸鍍鋁方式進行防腐處 理。5 、高速公路的主要特征是指實行交通限制、分隔行使、嚴格控制出入 及高標準線形等。6 、交通工程設施的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機電部分。7 、設置隔離設施的目的僅僅是為了防止無關人員和牲畜穿越或進入高 速公路。8 、路側波形梁護欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為 了增加護欄的穩(wěn)定性。9 、防阻塊或托架的鍍鋅層厚度一般要求不低于 50微米。10 、在防眩設施中，防眩板的防眩效果最好。11 、服務設施不屬于交通工程設施。12 、標志底板的制作可以采用合成樹脂類材料。13 、熱浸鍍鋅的防腐效果最好。14、在交

10、通標志版面設計中，漢字高度最大可取到 60厘米。15 、隔離柵設置斜撐的目的是增強隔離柵的穩(wěn)定性。16、加強型路側纜索護欄的纜索根數(shù)為 5根。17 、纜索護欄中，端部立柱和中間端部立柱的作用是一樣的。18 、在道路兩側設置的輪廓標，左側反射器顏色為白色，右側反射器二顏色為黃色。19 、在道路上標劃交通標線時，黃色標線主要用以分隔對向行使的交 通流，白色標線主要用以分隔同向行使的交通流。20 、標準誤差越小，說明測量的精度越高。五、簡答題1 、道路交通標志施工質量檢測內容有哪些？2 、防眩板在構造和材料上有哪些要求？3 、在收費系統(tǒng)的收費制式中，開放式、均一式和封閉式各有什么優(yōu)點？4 、用反光膜

11、制作的標志板，其反光膜的拼接應符合哪些要求？5 、波形梁護欄、混凝土護欄及纜索護欄的特點及適用性是什么？六、實例計算題1、波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量采用三點法計算，每塊試樣測試面積不 小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗前質量分別為 300.65応328.66応 357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標準試驗處理 后，重新稱量，測得三塊試樣試驗后的質量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測得三塊試樣表面積分別為 25209.1平方毫米、27636.8平方毫 米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度， 并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600克/平方米，鍍鋅 層厚度85微米）。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為 350毫米、400毫米、450毫米 的鋼絲，進行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并 經(jīng)過常規(guī)處理后重新