項(xiàng)目管理在軌道交通制造項(xiàng)目中的應(yīng)用

1、項(xiàng)目管理在軌道交通制造項(xiàng)目中的應(yīng)用摘要軌道交通項(xiàng)目的發(fā)展程度體現(xiàn)了一個(gè) 國(guó)家發(fā)展的城市化水平，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城 市交通問(wèn)題日益加劇，此時(shí)體現(xiàn)出城市軌道交通制造 項(xiàng)目的重要性，當(dāng)前軌道交通制造項(xiàng)目已經(jīng)成為不同 國(guó)家緩解交通問(wèn)題的重要方法。從軌道交通的整個(gè)制 造項(xiàng)目來(lái)看，其復(fù)雜性和系統(tǒng)性較高，其中包含了很 多不同的工種，跨專業(yè)面廣，技術(shù)要求很高，投資金 額較大，建設(shè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，參與的部門及委外供應(yīng)商很 多，使整個(gè)制造項(xiàng)目會(huì)出現(xiàn)環(huán)節(jié)混亂的現(xiàn)象，由此會(huì) 產(chǎn)生很多不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)整個(gè)軌道交通制造項(xiàng) 目造成負(fù)面影響，因此加強(qiáng)項(xiàng)目管理對(duì)軌道交通制造 項(xiàng)目的管理起到重要作用。關(guān)鍵詞項(xiàng)目管理；軌道交通

2、；風(fēng)險(xiǎn)管理doi： 10.3969/j.issn.l673 - 0194.2016.16.000 中圖分類號(hào)u260.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a 文章編 號(hào)1673-0194 (2016) 16-00-020引言隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，世界上很多城市已 經(jīng)具備了相對(duì)完善的軌道交通系統(tǒng)，軌道交通的發(fā)展 程度顯示出國(guó)家城市化和現(xiàn)代化水平。我國(guó)軌道交通 制造項(xiàng)目的起步較晚，但后期呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)獲得了快速穩(wěn)定發(fā)展，為 城市化建設(shè)提供良好基礎(chǔ)，由于城市化進(jìn)程的加快， 導(dǎo)致交通問(wèn)題增加。在實(shí)施軌道交通制造項(xiàng)目的過(guò)程 中，由于項(xiàng)目復(fù)雜，制造周期長(zhǎng)，如果管理不當(dāng)會(huì)出 現(xiàn)很多負(fù)面因素，

3、阻礙制造進(jìn)度，降低制造質(zhì)量，因 此需要釆取措施加強(qiáng)制造項(xiàng)目管理。本文主要分析項(xiàng) 目管理在軌道交通制造項(xiàng)目中的作用和具體應(yīng)用。1軌道交通制造項(xiàng)目管理的必要性做好軌道交通制造項(xiàng)目管理需要從不同層面出 發(fā)。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，軌道交通制造業(yè)水平有了很大提 升，在制造項(xiàng)目上投入更多資金，制造的規(guī)模和范圍 也在增大，參與制造項(xiàng)目管理的人員更多，項(xiàng)目管理 呈現(xiàn)出不堪重負(fù)的狀況，導(dǎo)致管理出現(xiàn)很大的混亂， 由此出現(xiàn)很多問(wèn)題。例如，圖紙、文件存放調(diào)閱困難, 項(xiàng)目數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠性降低，合同審批工作進(jìn)展緩慢, 條款落實(shí)不到位，成本難以控制等，以上問(wèn)題的產(chǎn)生 對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程造成阻礙，甚至帶來(lái)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì) 于軌道交通制造項(xiàng)

4、目來(lái)講，整個(gè)項(xiàng)目的對(duì)象系統(tǒng)很大, 管理工作混雜，管理流程很復(fù)雜，需要采取措施來(lái)解 決管理難題。此時(shí)專業(yè)的項(xiàng)目管理應(yīng)運(yùn)而生，項(xiàng)目管 理系統(tǒng)能夠保障整個(gè)制造系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性，保 障制造項(xiàng)目的安全溝通和互動(dòng)，做好項(xiàng)目狀態(tài)信息中 數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、分類、處理等。2項(xiàng)目管理在軌道交通制造項(xiàng)目中的具體應(yīng)用軌道交通制造項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理主要包含兩方面， 即內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)。內(nèi)部協(xié)調(diào)主要指在安裝的企 業(yè)層面，施工企業(yè)的活動(dòng)和管理、技術(shù)構(gòu)成等具有管 理人員多、專業(yè)分工細(xì)且專業(yè)跨度較大的特征。通常 軌道交通制造項(xiàng)目會(huì)涉及很多專業(yè)，需要做好專業(yè)之 間的協(xié)調(diào)和配合，該過(guò)程就需要通過(guò)項(xiàng)目管理的實(shí)施 來(lái)提升部門之間的配

5、合度，提升軌道交通制造項(xiàng)目的 執(zhí)行效率。2.1軌道交通制造項(xiàng)目的工作任務(wù)分解軌道交通項(xiàng)目在實(shí)施之前，首先需要做好軌道交 通制造項(xiàng)目前期的規(guī)劃準(zhǔn)備工作，確定出合同中具體 的工作范圍，編制范圍工作說(shuō)明書(shū)，在此基礎(chǔ)上分解 整個(gè)制造項(xiàng)目的工作包；其次，在軌道交通項(xiàng)目開(kāi)始 實(shí)施之前，項(xiàng)目經(jīng)理需要對(duì)每個(gè)工作包指定具體的責(zé) 任部門，將工作任務(wù)和管理責(zé)任等落實(shí)到具體的責(zé)任 人中，以上兩項(xiàng)工作是軌道交通制造項(xiàng)目開(kāi)始著手的 基礎(chǔ)內(nèi)容。2.2確定制造項(xiàng)目程序軌道交通項(xiàng)目由于制造項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和制造 條件等不同，都存在差異，因此在制造部署的過(guò)程中 需要將側(cè)重點(diǎn)放在各個(gè)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備上，制造的整 體進(jìn)程按照合同的總目

6、標(biāo)來(lái)劃分，將責(zé)任和工作范圍 落實(shí)到各個(gè)部門制造和管理工作中，由此保證軌道交 通項(xiàng)目按照項(xiàng)目目標(biāo)要求，能夠分期分批合理有序地 開(kāi)展制造及管理工作。2.3工作任務(wù)部署軌道交通制造項(xiàng)目過(guò)程中，需要明確多項(xiàng)目的具 體分工和職責(zé)，同時(shí)有關(guān)部門需要在項(xiàng)目制造進(jìn)行過(guò) 程中完成交底及過(guò)門工作，目的在于方便整個(gè)制造項(xiàng) 目的控制及推進(jìn)。2.4施工過(guò)程管理2.4.1人員管理軌道交通制造項(xiàng)目過(guò)程中必不可少地涉及人員之 間的聯(lián)系，簡(jiǎn)單看來(lái)就是人員之間的社會(huì)關(guān)系，制造 過(guò)程中人和人、部門和部門、人和施工部門之間聯(lián)系 依然存在，制造項(xiàng)目的順利完成需要好的設(shè)計(jì)思路和 相關(guān)干系人的滿意度，項(xiàng)目管理人員及制造人員除了 要有吃苦的

7、精神還需要豐富理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的支 撐。首先是對(duì)管理層人員的管理，軌道交通制造項(xiàng)目 需要有遠(yuǎn)見(jiàn)的項(xiàng)目管理者來(lái)指導(dǎo)，需要企業(yè)吸引人才、 培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理 機(jī)制，提升企業(yè)的綜合實(shí)力。其次是對(duì)非管理層人員 的管理，當(dāng)前很多建設(shè)企業(yè)都在減少員工的數(shù)量來(lái)控 制成本，合同制工人數(shù)量增加，根據(jù)軌道交通制造項(xiàng) 目對(duì)員工的需求來(lái)雇傭工人，由此來(lái)滿足生產(chǎn)率提升 的需求，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)。但是合理的項(xiàng)目非管理人員 的進(jìn)出應(yīng)該是項(xiàng)目經(jīng)理按照計(jì)劃，向勞務(wù)市場(chǎng)管理部 門申請(qǐng)人員，在任務(wù)完成后勞動(dòng)力退回市場(chǎng)。2.4.2物料管理軌道交通制造項(xiàng)目施工過(guò)程中會(huì)花費(fèi)大量的物 資，該點(diǎn)是保證施工正常運(yùn)行的

8、必須條件，物料管理 是對(duì)制造過(guò)程中需要的物料按照國(guó)家政策規(guī)定實(shí)施組 織和管理的過(guò)程。物料的管理需要遵循“精益管理” 原則，降低制造的成本支出。首先，需要建立起統(tǒng)一 的料件采購(gòu)機(jī)制，針對(duì)制造中需要大量采購(gòu)的料件實(shí) 施計(jì)劃性和統(tǒng)一性的采購(gòu)，由此能夠?qū)⒉牧系墓芾砉?作應(yīng)用在項(xiàng)目全過(guò)程，有助于協(xié)調(diào)料件供應(yīng)配置和平 衡性，滿足項(xiàng)目制造過(guò)程中物料需求。其次，需要加 強(qiáng)制造現(xiàn)場(chǎng)的料件管理，該點(diǎn)是軌道交通項(xiàng)目制造過(guò) 程料件管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，為縮短工期、節(jié)省成本， 需要對(duì)項(xiàng)目施工中的材料實(shí)施全面規(guī)劃、計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)、 嚴(yán)格驗(yàn)收、合理存放、監(jiān)督使用等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。2.4.3制造設(shè)備管理軌道交通項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)工裝

9、、設(shè)備使 用效率低下的狀況，分析其原因主要有工裝、設(shè)備不 配套，工裝、設(shè)備技術(shù)性能偏低，工裝、設(shè)備管理水 平低，操作者素質(zhì)低等原因，因此為了提升工裝、設(shè) 備的使用效率，需要加強(qiáng)制造工裝、設(shè)備的管理工作。 第一，制造開(kāi)始前選擇合理的工裝、設(shè)備，按照“技 術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”的原則來(lái)選擇工裝、設(shè)備，保障 工裝、設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性和高效性，該點(diǎn)需要在施工開(kāi)始 的前期方案中做好選擇。第二，施工過(guò)程中對(duì)工裝、 設(shè)備進(jìn)行合理組織，避免人為因素或者環(huán)境因素對(duì)工 裝、設(shè)備的使用造成影響。需要根據(jù)施工條件來(lái)確定 適當(dāng)?shù)氖┕し绞?，提升施工效率。第三，做好工裝、 設(shè)備的保養(yǎng)和維修工作。需要掌握工裝、設(shè)備的故障 和磨損規(guī)律，

10、在此基礎(chǔ)上確定設(shè)備的維護(hù)周期和保養(yǎng) 周期，利用先進(jìn)的維修方式保障工裝、設(shè)備正常使用。 第四，加強(qiáng)對(duì)操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)人員需要經(jīng) 過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，熟練使用工裝、設(shè)備后具備上崗資格。 2.5驗(yàn)收管理軌道交通制造項(xiàng)目按照總承包的合同范圍和標(biāo)準(zhǔn) 的文件內(nèi)容來(lái)完成驗(yàn)收，在達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，符合 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之后，開(kāi)始辦理移交程序。軌道交通項(xiàng)目的 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)需要符合國(guó)家的規(guī)定或者國(guó)際文件的要求， 需要符合我國(guó)當(dāng)前的驗(yàn)收規(guī)范，項(xiàng)目完成之后不會(huì)出 現(xiàn)漏洞，移交的資料齊全，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作使用符合工 藝的需求，有利于環(huán)保。軌道交通制造項(xiàng)目的竣工基 本上是施工單位自檢、質(zhì)量保證部核查、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 復(fù)檢，業(yè)主驗(yàn)收，最終完成

11、車輛的移交工作。2.6項(xiàng)目的結(jié)束和財(cái)務(wù)管理軌道交通制造項(xiàng)目建設(shè)之后，驗(yàn)收簽證及移交整理資料后上交給責(zé)任方簽字，經(jīng)過(guò)一系列核實(shí)過(guò)程， 例如：核實(shí)調(diào)整之后的車輛造價(jià)、設(shè)計(jì)變更花費(fèi)等， 項(xiàng)目經(jīng)理可以向業(yè)主實(shí)施最后的竣工結(jié)算工作，按照 原先簽訂好的合同和協(xié)議完成最后的項(xiàng)目決算。軌道 交通制造項(xiàng)目的結(jié)束和收尾主要由制造單位編制好結(jié) 算報(bào)告，將實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)作為具體的計(jì)量單位, 綜合反映整個(gè)軌道交通項(xiàng)目制造過(guò)程中的制造費(fèi)用和 財(cái)務(wù)狀況，上交總結(jié)性的文件，在收集資料和依據(jù)之 后完成項(xiàng)目的結(jié)束和收尾工作。本文主要分析了項(xiàng)目管理在軌道交通制造項(xiàng)目中 應(yīng)用的必要性和具體應(yīng)用層面。通過(guò)分析可知，軌道 交通項(xiàng)目制造過(guò)程中需要做好物料、工裝、特殊設(shè)備 的采購(gòu)，檔案資料、人員管理、驗(yàn)收等層面的管理。 軌道交通項(xiàng)目管理過(guò)程是動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，需要處理 大量數(shù)據(jù)和信息，因此需要搭建整個(gè)軌道交通項(xiàng)目的 業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，由此才能提升項(xiàng)目管理水平，保障軌 道交通制造項(xiàng)目的順利完成。主要參考文獻(xiàn)1 李傳偉，李璐.項(xiàng)目管理在軌道交通裝備制造行 業(yè)的應(yīng)用研究j.技術(shù)與市場(chǎng)，2014 (1).2 蔡蔚.建筑信息模型(bim)技術(shù)在城市軌道交 通項(xiàng)目管理中的應(yīng)用與探索j.城市軌道交通研究， 2014 (5).3 王