高速公路機(jī)電工程考試題庫完整

1、.監(jiān)理工程師考核題庫（機(jī)電工程 ）一、單選題 ：（分）1、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是-。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器2、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于-。A 、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)3、 -是各種交通控制信息快速及時傳遞的基本保障。A、路由器B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)4、可以集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)，SDH 的本質(zhì)是 -。A 、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B、一種新設(shè)備 同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng) 大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D 、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 同步傳輸體系5、 STM 4 等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是-。A

2、 、34Mbit/sB、 155 Mbit/sC、 622 Mbit/sD、 120 Mbit/s6、程控交換機(jī)各配線器應(yīng)有-裝置。A 、防火裝置B、零線接地C、防雷接地7、除硅芯管外 ，通訊管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定作-試驗(yàn)，以保證管道的施工質(zhì)量。A、拉伸B、空壓C、拉棒D、耐壓8、地下通道預(yù)埋及架設(shè)管線應(yīng)以-為單位計量 。A、長度B、重量C、體積9、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機(jī)）和-兩部分組成 。A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C、車載緊急電話系統(tǒng)D 、各高速公路支隊緊急電話處理部門10 、高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用-來傳輸和交換信息的

3、電信網(wǎng)。A、信息B、數(shù)字交換設(shè)備C、編碼11 、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以-通信為主 。A、有線B、無線C、移動D 、可視電話12 、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選-作為基本的主干線傳輸方式。A 、光纖通信B、微波通信C、衛(wèi)星通信D、數(shù)字通信13 、公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用-自愈網(wǎng) 。A、方形B、圓形C、環(huán)形D、四邊形.學(xué)習(xí)參考.14、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于- 。A 、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光接受器件D、光電集成器件15、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的-倍。A、5B、 10C、 15D、 2016 、機(jī)房內(nèi)通信設(shè)備及其供電設(shè)備正常不帶電的金屬部分，進(jìn)機(jī)房電纜的保

4、安裝置接地端，以及電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)作 -。A 、通信回路接地B、保護(hù)接地C、中性點(diǎn)接地D 、防雷接地17、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的-上。A、土路肩B、主車道C、超車道D 、邊坡坡腳18、緊急電話系統(tǒng)是屬于-。A 、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)C、收費(fèi)系統(tǒng)D 、照明系統(tǒng)19、緊急電話主要用于 -。A 、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D 、呼救求援20、數(shù)字程控電話交換設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)直流工作電壓為-。A、12VB、24V 、C、48VD、 60V21、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛?）一般應(yīng)在 -左右。A 、50cmB、 80cmC、100cmD、 150cm22、通信管道工程直線管道管

5、孔試通時，應(yīng)用比被試管孔村稱直徑小-mm，長 900mm的拉棒進(jìn)行 。A 、3B、5C、 8D、1023、通信管道一般沿高速公路-埋設(shè)。A 、公路邊皮B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D、路肩24、通信系統(tǒng)的同步數(shù)字傳輸統(tǒng)稱-。A、PDHB、 SDHC、 PSDHD、 SPDH25、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于-歐姆。A、0.5B、 1C、2D、 1026、通訊管道安裝在橋上的托架用為制造、安裝過橋管箱的附屬工作，應(yīng) -計量。A、單獨(dú)B、不另行C、可計可不計27、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有-。A、牽引法B、拉曳法C、吸氣法D、氣吹法28、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實(shí)測項(xiàng)目

6、的是-。.學(xué)習(xí)參考.A、音量B、清晰度C、準(zhǔn)確率D、線路29、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為-。A、互聯(lián)網(wǎng)B、移動網(wǎng)C、局域網(wǎng)D 、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)30、用戶占用交換機(jī)有效資源的宏觀度量稱為-。A 、接續(xù)呼損B、話務(wù)量C、接續(xù)延時31、由于 -具有較多的優(yōu)點(diǎn) ，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A、PDHB、 SDHC、 STM1D、ATK32、不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是-。A、隨機(jī)式B、均一式C、開放式D、封閉式33、VDM 是指 -。A 、視頻切換控制器B、視頻分配器C、視頻數(shù)據(jù)混合器D、視頻編碼器34、操作簡單 ，收費(fèi)車道配備的設(shè)備少，但易造成排隊堵塞 、交通擁擠是 -支付通行費(fèi)的特

7、點(diǎn) 。A、現(xiàn)金B(yǎng)、預(yù)付款C、后付款D 、銀行轉(zhuǎn)帳35、車道控制器構(gòu)造包括若干控制意義明確的模塊，通過 -與模塊相接 ，協(xié)調(diào)和排定各模塊處理器作用。A 、大型計算機(jī)B、微處理器 （ CPU）C、上級管理部門D、其它36、電動欄桿應(yīng)在單相交流電壓-，頻率與 50HZ ±4% 條件下可靠工作 。A 、220V ±10%B、110V ±10%C、 380V ±10%37、各聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)對本網(wǎng)計算機(jī)IP 地址做出規(guī)劃 ，以避免發(fā)生 IP 地址沖突 。IP 地址使用為 -。A、20 0 0 0 20 2000 255B、 1000 0 10 255 255 255

8、C、3000 0 30255 255 255D、20 0 0 0 20255 255 25538、公路收費(fèi)亭按用途可分為單向收費(fèi)亭和-收費(fèi)亭兩類 。A、三向B、多向C、雙向39、交通部 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求旅行日期為 -。A 、2000.5.1B、2000.10.1C、2001.5.1D、2002.10.140、緊急報警系統(tǒng)的報警開關(guān)一般采用按鈕式或-。A、手動式B、鍵盤式C、腳踏式D、遙控式41、開放式收費(fèi)的最大優(yōu)點(diǎn)是-。A 、收費(fèi)合理無漏收多收B、收費(fèi)過程與歷史信息無關(guān).學(xué)習(xí)參考.C、收費(fèi)設(shè)備簡單 ，用戶繳費(fèi)相對方便D、調(diào)節(jié)車流 ，改善交通擁擠狀況42、全線均等收費(fèi)費(fèi)制 ，其收費(fèi)標(biāo)

9、準(zhǔn)僅依據(jù)-。A 、行駛里程B、車型C、路況D 、收費(fèi)站位置43、收費(fèi)道路 -是我國高速公路的一個重要特征。A 、全開放式B、半開放式C、全封閉式D、半封閉式44、收費(fèi)電動欄桿臂應(yīng)貼敷 -相間的反光膜 。A、紅白B、黃黑C 藍(lán)白45、收費(fèi)系統(tǒng)的最小基本單位是：-。A 、收費(fèi)車道B、收費(fèi)站C、收費(fèi)管理中心D、收費(fèi)廣場46、收費(fèi)系統(tǒng)中 ，屬于一次性使用的通行券是 -。A、磁卡B、接觸式 IC 卡C、紙質(zhì)通行券D、非接觸式 IC 卡47、收費(fèi)中心計算機(jī)系統(tǒng)為防止偶發(fā)事故而丟失數(shù)據(jù)，從分中心傳輸?shù)绞召M(fèi)中心的數(shù)據(jù)應(yīng) -。A、每天用軟盤拷貝備份一次B、自動存儲在軟盤上C、自動存儲在硬盤上D 、人工操作 ，定

10、時存于硬盤上48、為使收費(fèi)處理連續(xù)正常工作，通常采用-電源為其供電 。A、開關(guān)B、 UPSC、穩(wěn)壓D、參數(shù)穩(wěn)壓49、我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于-。A 、4.5mB、5mC、 5.5mD、 6m50、一般來說 ，可以將收費(fèi)站到收費(fèi)車道組建成一個局域網(wǎng)，收費(fèi)中心到各收費(fèi)站組建成一個廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)與局域網(wǎng)重要的一點(diǎn)區(qū)別是廣域網(wǎng)包括-。A、物理層B、鏈路層C、網(wǎng)絡(luò)層D、傳輸層51、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，匝道收費(fèi)站的入 、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于 -。A、4 條B、6 條C、8條D、10 條52、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，主線收費(fèi)站的入 、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于 -。A、4 條B、6

11、條C、8條D、10 條53、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道計算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級使用功能，并至少能保存 -天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù) 。A、30B、 40C、7D、6054、閉路電視 CCTV 監(jiān)視設(shè)備按功能應(yīng)屬于-。A 、信息采集設(shè)備B、信息處理設(shè)備C、信息提供設(shè)備D、通信設(shè)備55 、 LED 可變信息標(biāo)志按用途分為圖形和文字兩種，文字標(biāo)志大型的一般為8 12 個漢字 ，小型的一般為.學(xué)習(xí)參考.-個漢字 。A 、6B、7C、 5D、456、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的外場設(shè)備是-。A 、車輛檢測器B、氣象檢測器C、環(huán)境檢測器D、中央計算機(jī)57、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是 -。A 、交通流B、交通控制C、交

12、通環(huán)境D、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)58、超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大于-m 。A、4.5B、 5C、5.5D 、659、車輛檢測器 、氣象檢測器及環(huán)境檢測器都屬于監(jiān)控系統(tǒng)的- 。A 、外場設(shè)備B、內(nèi)部設(shè)備C、監(jiān)控中心設(shè)備60、當(dāng)交通檢測設(shè)備中的環(huán)形線圈置于鋼筋砼上時，線圈至鋼筋至少為 -mm。A、50B、 55C、60D、6561 、 高速公路LED 可變限速標(biāo)志產(chǎn)品的視認(rèn)角不小于-度；標(biāo)志產(chǎn)品的靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于-m 。A、15210B、 15250C、2025062、高速公路 LED 信息標(biāo)志技術(shù)中 LED 為-的英文縮寫 。A 、發(fā)光單級管B、發(fā)光二級管C、發(fā)

13、光三級管63、高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于-mm2。A 、1B、0.8C、0.75D、 1.564、機(jī)電外場設(shè)備的立柱、門架 、支柱除特殊要求外 ，一般都采用 -防腐。A、噴漆B、噴塑C、熱浸鍍鋅D、熱噴鋅65、監(jiān)控系統(tǒng)按功能可劃分為信息采集、信息處理和-三部分 。A 、監(jiān)控中心B、信息提供C、外場設(shè)備D、管線66、監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)支撐軟件和-兩部分組成 。A 、數(shù)據(jù)庫軟件B、操作系統(tǒng)C、監(jiān)控應(yīng)用軟件D、開發(fā)工具67、監(jiān)控中心是界于 -和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心 。A 、信息傳輸子系統(tǒng)B、信息判斷子系統(tǒng)C、信息采集子系統(tǒng)68、可變情報板在正常天氣

14、下，靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于-m 。A、150B、 200C、 250D、 30069、可變限速標(biāo)志按功能應(yīng)屬于 -。.學(xué)習(xí)參考.A 、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)70、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于 -。A 、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)71、下列設(shè)備中 ，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是-。A 、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器72、路面結(jié)冰使車輛緩行屬于-。A 、交通環(huán)境干擾B、道路環(huán)境干擾C、氣象環(huán)境干擾D、其他73、收費(fèi)車道車輛檢測器通常選用 -車輛檢測器 。A 、環(huán)形線圈B、微波C、紅外線D、超聲波74、下列檢測設(shè)備中

15、，不屬于交通檢測設(shè)備的是-。A 、環(huán)形線圈B、紅外檢測器C、視頻車輛檢測器D、氣象檢測器75、下列檢測設(shè)備中，屬于交通檢測設(shè)備的是 -。A 、火災(zāi)檢測器B、能見度檢測器C、冰雪檢測器D、視頻車輛檢測器76、下列交通檢測器中具備智能的是-。A 、環(huán)形線圈B、超聲波檢測器C、紅外檢測器D 視頻圖像檢測器77、下列設(shè)備中 ，不屬于外場設(shè)備的是-。A 、車輛檢測器B、可變信息情報板C、能見度檢測器D、程控交換機(jī)78、下列項(xiàng)目中 ，-不屬于環(huán)形線圈檢測項(xiàng)目。A、車長B、車高C、車速D、交通量79、針對車輛檢測器 、氣象檢測器 、可變情報板 、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備等外場設(shè)備而言，它們的防雷接地電阻一般要求為

16、-。A 、4B、8C、10 D 、12 80、高速公路的照明用電負(fù)荷原則上按-用電等級配電 。A、一級B、二級C、三級D、任意81、根據(jù)公路照明技術(shù)條件 規(guī)定，燈桿內(nèi)的電氣接線應(yīng)采用-。A 、重型橡套電纜B、鋁芯護(hù)套線C、橡皮絕緣線D、配線電纜82、公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和 -四項(xiàng)指標(biāo) 。A、反射率B、路面平均亮度C、光通量D、誘導(dǎo)性83、交流系統(tǒng)中與第二相 紅色對應(yīng)的母線顏色為 -。.學(xué)習(xí)參考.A、紅色B、黃色C、綠色D、黑色84、交流系統(tǒng)中與第一相紅色對應(yīng)的母線顏色為 -。A、紅色B、黃色C、綠色D、黑色85、交流系統(tǒng)中與接地中性線對應(yīng)的母線顏色為-。A、紅色B、黃色

17、C、綠色D、黃綠色86、目前我國高速公路照明要求采用 -。A 、金屬鹵化物燈B、低壓鈉燈C、高壓鈉燈D、高壓汞燈87、升降式高桿照明裝置升降系統(tǒng)應(yīng)具備電動、手動兩種功能 。 電動時 ，燈盤的升降速度不宜超過 -。A 、1m/minB、2 m/minC、 3 m/minD 、4 m/min88、塑料電力電纜敷設(shè)時，其最小彎曲半徑為-d。（ 注：d 為電纜外徑 ）A、10B、 15C、20D、3089、隧道按長度分類正確的是-。A 、特長隧道 ：大于 5000米B、長隧道 ：5000米至 2000 米C、中隧道 ：2000 米至 500米D 短隧道 ：不超過 250米90、下列不屬于道路照明的技術(shù)

18、要求的是-。A 、視覺可靠性B、視覺舒適性C、光學(xué)誘導(dǎo)性D、美學(xué)原則91、接閃器 ，應(yīng)首先采用圓鋼 ，圓鋼直徑應(yīng)不小于 -。A 、4mmB、 6mmC、8mmD、 10mm92、24V 及 60V 直流電源輸出端的雜音計脈動電壓值不宜大于- 。A 、4.1MVB、1.8VC、2.4MVD、2.2V93、1000BASE T 網(wǎng)絡(luò)中 ，系統(tǒng)傳輸占用 -對電纜 。A 、1B、2C、 3D、494、1000BASE TX 網(wǎng)絡(luò)中 ，系統(tǒng)傳輸占用-對電纜 。A 、1B、2C、 3D、495、1000BASE TX 網(wǎng)絡(luò)代號中 ，BASE 代表的意義是 -。A 、信號傳輸速率B、雙絞線傳輸界質(zhì)C、基帶傳

19、輸96 、CCTV 監(jiān)控系統(tǒng) ，如果傳輸信道存在非線性畸變，那么不同亮度電平上的色度信號副載波將受到不同程度的增大或衰減 ，從而造成色飽和畸變，這叫做 -。A 、微分相位失真B、微分增益失真C、動態(tài)增益變動D、惰性97 、用于局域網(wǎng)網(wǎng)段的網(wǎng)間設(shè)備主要有中繼器.、網(wǎng)橋 、路由器和網(wǎng)關(guān)，這些設(shè)備在局域網(wǎng)對局域網(wǎng)的連接過程學(xué)習(xí)參考.中處于 OSI 參考模型的不同層，路由器在第- 層 。A 、1B、2C、 3D、4 798、在以 UPT 為傳輸介質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)中 ，基本鏈路長度不能超過- 米，通道長度不能超過 -米。A 、90,100B、 110,185C、 100,500D 、185,50099、

20、綜合布線中 ，UTP 電纜水晶頭制作中線序排列正確的是-。A、白橙、橙、白綠、蘭、白蘭、綠、白棕、棕 B、白橙、橙、白綠、綠、白蘭、蘭、白棕、棕C、白蘭、蘭、白橙、橙、白綠、綠、白棕、棕 D、白蘭、蘭、白綠、綠、白橙、橙、白棕、棕100、 1984年 ISO/TC 提出計算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 7層協(xié)議中的最低層是- 。A、物理層B、應(yīng)用層C、用戶層D、會話層101、避雷針的作用是保護(hù)建筑、設(shè)備、線路免遭雷擊 ，通常要求其接地電阻不大于 -歐姆，當(dāng)采用聯(lián)系接地時 ，接地電阻一般不大于 -歐姆。A、4，2B、10 ，2C、6，1D、 10， 1102、高速公路上的電源電纜、視頻電纜 、信號電纜要安裝 -。A、

21、避雷器B、避雷針C、避雷線D、避雷網(wǎng)103、 -是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成部分。A 、收費(fèi)系統(tǒng)B、隧道消防C、緊急停車帶104、特長隧道的附屬工程不包括 -。A 、支護(hù)工程B、消防工程C、監(jiān)控工程D、照明工程105、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段對工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)是-控制。A、事后B、事中C、事前D 、質(zhì)量控制點(diǎn)二、多選題 ：（至少有兩個選擇是正確的）（分）1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A、語音B、信號C、圖像D、數(shù)據(jù)2、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括-等。A、交通量計數(shù)精度B、傳輸性能C、視認(rèn)距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括-。A、

22、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全C、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響D、提供必要的信息和幫助.學(xué)習(xí)參考.4、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括-。A、車輛檢測器B、氣象和環(huán)境檢測器C、可變信息情報板D 、中央計算機(jī)系統(tǒng)5、收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及-等。A 、數(shù)據(jù)處理 、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D 、安全性及保密性測試6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項(xiàng)目有-。A、光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試C、保護(hù)倒換及語音提示功能測試D、接通率及局間中繼測試7、高速公路的綜合通信系統(tǒng)包括下面幾個主要組成部分-。A 、

23、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、有線對講系統(tǒng)C、程控數(shù)字交換系統(tǒng)D、監(jiān)控、收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路8、 SDH 傳送網(wǎng)網(wǎng)元由 -構(gòu)成。A 、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分/ 插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D 、再生器設(shè)備9、 SDH 網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有-。A 、故障管理B、性能管理C、配置管理D、安全管理10 、SDH 系統(tǒng)測試內(nèi)容有 -。A 、誤碼性能測試B、抖動性能測試C、漂移性能測試D、參合測試11 、采用無線傳輸是-通信系統(tǒng) 。A、微波B、電纜C、光纖D、衛(wèi)星12 、長途干線通訊的主要方式有：-A 、光纖通訊B、微波通訊C、衛(wèi)星通訊D、同軸電纜通訊13 、常用的管道單模光纜具有-的特點(diǎn) 。A 、傳輸頻帶寬B、信息容

24、量大C、無金屬構(gòu)件D、通信距離長14 、程控交換機(jī)應(yīng)具有的功能有-。A 、接口功能B、交換接續(xù)功能C、控制功能D、運(yùn)行維護(hù)功能15 、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的初驗(yàn)測試應(yīng)在工藝和軟件程序修改檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行初驗(yàn)測試內(nèi)容的有-A 、硬件故障率測試B、可靠性測試C、接通率測試D、局間中繼測試。下列各測試內(nèi)容中，屬于.學(xué)習(xí)參考.16、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)符合下列要求-A、溫度： 1828B、相對濕度 ： 40% 75%C、相對濕度 50% 75%D 、接地可靠17、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 -方面予以衡量 。A 、接續(xù)質(zhì)量B、協(xié)調(diào)質(zhì)量C、傳輸質(zhì)量D、穩(wěn)定質(zhì)量18、單模光纖的兩個窗口是-A 、13

25、10nm 、1550nmB、1320nm 、 1600nmC、 1350nm 、 1700nm19、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是 -。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時分、空分、保密C、快速、空分、保密D、鏈接、加密20、電纜工程監(jiān)理主要包括下列-等幾項(xiàng)內(nèi)容 。A 、電纜敷設(shè)B、電纜接頭C、電纜氣閉性D、電纜電氣測試21、對于通信傳輸網(wǎng) ，其傳輸性能主要由-損傷技術(shù)指標(biāo)確定 。A、誤碼B、抖動C、衰減率D、漂移22、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下層次 -。A、長途網(wǎng)B、區(qū)域網(wǎng)C、地區(qū)網(wǎng)D、用戶網(wǎng)23、高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有-。A 、收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸B、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸C、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸E、路線

26、引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸24、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)確保傳遞 -等各類信息 。A、話音B、數(shù)據(jù)C、圖像25、高速公路通信系統(tǒng)由 -組成。A 、綜合業(yè)務(wù)交換B、通信傳輸C、移動通信D、緊急電話26、高速公路通信系統(tǒng)由 -組成。A 、主干線傳輸B、緊急電話C、數(shù)據(jù)傳輸D、圖像傳輸27、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括 -。A、互聯(lián)網(wǎng)B、數(shù)字同步網(wǎng)C、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D、公共信息網(wǎng)28、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?-。A、語音B、圖形C、圖像D、數(shù)據(jù)29、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)具有 -的特點(diǎn) 。.學(xué)習(xí)參考.D 、管理部門報文傳送.A 、面向終端通信網(wǎng)B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)形鏈路D 、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計算機(jī)網(wǎng)E、數(shù)據(jù)通信

27、網(wǎng)的訪問控制30、公路專用通信系統(tǒng)有- 。A 、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)31、管道敷纜的施工方法有- 。A 、鉆孔貫注法B、預(yù)制拼接法C、牽引法D、截斷法E、氣吹法32、管道工程外觀鑒定包括-A 、管道基礎(chǔ)平整密實(shí)B、管節(jié)接縫平整密實(shí)C、管道軸線偏位D、基礎(chǔ)厚度33、管道工程質(zhì)量檢查的項(xiàng)目包括混凝土和砂漿強(qiáng)度、管道軸線偏位 、-、抹帶寬度及厚度 。A 、管內(nèi)底高程B、基礎(chǔ)厚度C、管座寬度D、管道基礎(chǔ)的平整度34、光纜的保護(hù)層要求-，常用聚乙烯作內(nèi)層 ，外層用鋁帶或塑料 。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐35、光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場測試

28、對于保證光纜通信工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的 。下列各項(xiàng)中 ，屬于光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場測試的主要有-A 、單盤光纜衰耗測試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測試C、光纖接頭衰耗測試D 、設(shè)備維護(hù)測試36、光纜是由多根光纖與強(qiáng)度構(gòu)件所組成的傳播媒介。 導(dǎo)致光纖傳輸損耗的原因有 -A 、材料吸收B、材料散射C、材料機(jī)構(gòu)變形D、材料色散37、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場測試包括-A 、單盤光纜衰耗測試B、光纖、光纜的接續(xù)特性測試C、光纜線路的傳輸特性測試D 、光纜通信工程的開通測試38 、光纜在接頭處的預(yù)留長度應(yīng)包括-39 、光纖傳輸損耗的因素是-A 、材料吸收 、發(fā)射頻率 、光波長度

29、 、輻射影響 B、材料吸收 、材料散射 、機(jī)械變形 、輻射影響C、材料散射 、發(fā)射功率 、發(fā)射頻率 、光波長度40 、光纖接續(xù)工具有-A 、開剝鉗B、光纖切割刀C、光纖熔接機(jī)D、光功率計41 、光纖可按 -進(jìn)行分類 。A 、光纖的材料B、折射率剖面C、傳輸?shù)哪Ｊ紻、傳輸?shù)乃俣?學(xué)習(xí)參考.42 、光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有-A 、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對位置D 、光纖的端面狀態(tài)43、光纖數(shù)字傳輸性能有-A、誤碼B、脈沖C、抖動D、漂移44、光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是-A 、信號載體是波長為 0.81.6um

30、的單色近紅外光 B、信號載體是波長為 0.8 1.6um的單色近紫外光C、信號傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D 、信號傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維45、光纖數(shù)字通信具有-的特點(diǎn) 。A 、容量大 、頻帶寬傳輸速率高B、損耗低C、可靠性高D 、抗干擾性強(qiáng) ，保密性好46、光纖特性測試內(nèi)容一般包括-。A 、光纖線路衰減B、光纖后向散射信號曲線C、多模光纖帶寬D 、單模光纖色散47、光纖通信所采用的光纖有 -A、單模B、雙模C、多模D、混合模48、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測試根據(jù)不同的目的，可分為 -A、系統(tǒng)誤碼業(yè)務(wù)測試B、系統(tǒng)誤碼在線測試C、PDH 、 SDH 設(shè)備誤碼特性測試D 、誤碼抖動綜合

31、測試49、光纖通信主要設(shè)備有-A 、光發(fā)射端機(jī)B、光接收端機(jī)C、光中繼器D、移動交換中心50、集群移動通信系統(tǒng)的組成有-A、移動臺B、調(diào)度臺C、基站D 、控制中心51、緊急電話安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目為-A、產(chǎn)柱頂面高程B、立柱頂面面積C、通信質(zhì)量D 、立柱中心至路肩邊緣距離E、立柱垂直度52、緊急電話控制臺由-兩部分組成A 、控制主機(jī)B、計算機(jī)C、供電設(shè)備D、電話機(jī)E、外圍設(shè)備53、緊急電話平臺必須逐個檢查而不是抽查的項(xiàng)目是-A 、頂面高程B、立柱中心至路肩邊緣距離C、基礎(chǔ)尺寸D、立柱豎直度54、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有-A 、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系B 、救援人員及時撥通求救人員電話C 、對

32、求救電話自動錄音D 、自動確定呼救者所在位置.學(xué)習(xí)參考.55、電鍵電話系統(tǒng)由-三部分組成 。A 、緊急電話控制臺B、傳輸線路 （傳輸媒介 ）C、緊急電話分機(jī)D、頻率譜儀56、近年來通信管道地管材開始采用-A 、混凝土管B、雙壁波紋管C、高密度聚乙烯雙壁波紋管 （HDPE）D 、HDPE 硅管E、水泥管57、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)功能測試內(nèi)容包括-A 、呼叫功能B、地址碼顯示功能C、外場話機(jī)安裝豎直度D 、語音提示功能58、脈沖編碼調(diào)制 （ PCM ）通信系統(tǒng)功能包括-A、采樣B、量化C、編碼D、解碼59、目前路側(cè)緊急電話對蓄電池的充電可采用-A 、直接充電B、浮充充電C、線路遠(yuǎn)程充電D、太陽能充電60、人（手）孔的檢查項(xiàng)目包括 -A、線偏位B、圓孔直徑和方孔尺寸C、井蓋抗沖擊力D、混凝土及砂強(qiáng)強(qiáng)度61、數(shù)據(jù)信號在信道中傳輸時 ，下列各項(xiàng)中 ，衡量傳輸損耗的指標(biāo)有-A、衰減B、有限帶寬C、誤碼率D 、延遲失真62、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗(yàn)收測試通常分為-幾項(xiàng)測試