太倉(cāng)港貨運(yùn)業(yè)務(wù)介紹-PowerPointTemplat

1、LOGO 太 倉(cāng) 港江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)園區(qū)企業(yè)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素園區(qū)企業(yè)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容Click to add Title1 1太倉(cāng)港概況太倉(cāng)港概況Click to add Title2 2航線航班航線航班Click to add Title1 3與上海港比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)Click to add Title2 4企業(yè)的正確選擇企業(yè)的正確選擇江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)第一部分第一部分地理位置和集疏運(yùn)地理位置和集疏運(yùn)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)概概 況況

2、太倉(cāng)港太倉(cāng)港v上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港v江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的第一外貿(mào)大港江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的第一外貿(mào)大港v集裝箱泊位集裝箱泊位10個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐能力435萬(wàn)標(biāo)箱，萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱堆場(chǎng)面積集裝箱堆場(chǎng)面積179.7萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米v提供以柜代倉(cāng)免費(fèi)堆存服務(wù)，免堆期提供以柜代倉(cāng)免費(fèi)堆存服務(wù)，免堆期14天天江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)功能定位和集裝箱碼頭功能定位和集裝箱碼頭概概 況況一期碼頭一期碼頭二期碼頭二期碼頭三期碼頭三期碼頭總計(jì)總計(jì)泊位情況泊位情況2 2個(gè)集裝箱泊位個(gè)集裝箱泊位4 4個(gè)集裝箱泊位個(gè)集裝箱泊位4 4個(gè)集裝箱泊位個(gè)集裝箱泊位

3、1010個(gè)集裝箱泊位個(gè)集裝箱泊位岸線長(zhǎng)度岸線長(zhǎng)度390390米米11001100米米10391039米米25292529米米前沿水深前沿水深-12.5-12.5米米-12.5-12.5米米-12.5-12.5米米-12.5-12.5米米集裝箱橋吊集裝箱橋吊4 41 13 34 42121輪胎吊輪胎吊10103 39 930307 75 5集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)18.318.3萬(wàn)平米萬(wàn)平米53.753.7萬(wàn)平米萬(wàn)平米107.7 107.7 萬(wàn)平米萬(wàn)平米179.7179.7萬(wàn)平米萬(wàn)平米冷藏箱電接頭冷藏箱電接頭100100個(gè)個(gè)25442544個(gè)個(gè)11881188個(gè)個(gè)38323832個(gè)個(gè)可接最大船舶可接

4、最大船舶1800TEU1800TEU4250TEU4250TEU4250TEU4250TEU4250TEU4250TEU設(shè)計(jì)吞吐能力設(shè)計(jì)吞吐能力5555萬(wàn)標(biāo)箱萬(wàn)標(biāo)箱180180萬(wàn)標(biāo)箱萬(wàn)標(biāo)箱200200萬(wàn)標(biāo)箱萬(wàn)標(biāo)箱435435萬(wàn)標(biāo)箱萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備情況概概 況況江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)太倉(cāng)港歷年吞吐量（太倉(cāng)港歷年吞吐量（1998-2009年）年） 單位：萬(wàn)單位：萬(wàn)TEU 20102010年年1414月份月份59.459.4萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)41%41%。概概 況況太倉(cāng)保稅物流中心與碼頭聯(lián)動(dòng)發(fā)展太倉(cāng)保稅物流中心與碼頭聯(lián)動(dòng)發(fā)展蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭蘇州

5、現(xiàn)代貨箱碼頭B B型保稅物流中心型保稅物流中心1.391.39平方公里平方公里零距離無(wú)零距離無(wú)縫對(duì)接縫對(duì)接江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭太倉(cāng)港正和集裝箱碼頭太倉(cāng)港正和集裝箱碼頭江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)第二部分第二部分航線航班圖航線航班圖長(zhǎng)江上游內(nèi)支線長(zhǎng)江上游內(nèi)支線華南航線華南航線日本關(guān)東、關(guān)日本關(guān)東、關(guān)西、下關(guān)航線西、下關(guān)航線韓國(guó)釜山航線韓國(guó)釜山航線華北航線華北航線臺(tái)灣航線臺(tái)灣航線美西航線美西航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)外貿(mào)遠(yuǎn)洋航線外貿(mào)遠(yuǎn)洋航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)太倉(cāng)港美西航線太倉(cāng)

6、港美西航線TCC太倉(cāng)港太倉(cāng)港洛杉磯港洛杉磯港每周一班每周一班周六出發(fā)周六出發(fā)航行航行14天天低成本低成本廉運(yùn)價(jià)廉運(yùn)價(jià)挪威天熙箱運(yùn)挪威天熙箱運(yùn)有限公司有限公司投入投入5艘船舶艘船舶運(yùn)力在運(yùn)力在26002800TEU外貿(mào)遠(yuǎn)洋航線外貿(mào)遠(yuǎn)洋航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì) 外貿(mào)遠(yuǎn)洋航線外貿(mào)遠(yuǎn)洋航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)外貿(mào)近洋航線外貿(mào)近洋航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)外貿(mào)近洋航線外貿(mào)近洋航線船公司船公司箱位箱位標(biāo)箱標(biāo)箱抵港抵港/ /離港離港 抵目的港抵目的港主要掛靠港主要掛靠港華航物流華航物流664664451451周三周三/ /周四周四周六周六

7、/ /周日周日周一周一周四周四太倉(cāng)太倉(cāng)- -基隆基隆- -高雄高雄- -臺(tái)中臺(tái)中太倉(cāng)太倉(cāng)- -基隆基隆- -臺(tái)中臺(tái)中臺(tái)臺(tái) 灣灣 航航 線線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)外貿(mào)近洋航線外貿(mào)近洋航線船公司船公司箱位箱位標(biāo)箱標(biāo)箱抵港抵港/ /離港離港 抵目的港抵目的港主要掛靠港主要掛靠港重慶海運(yùn)重慶海運(yùn)332332672672周五周五/ /周五周五周四周四/ /周四周四周二周二周一周一太倉(cāng)太倉(cāng)- -神戶神戶- -大阪大阪太倉(cāng)太倉(cāng)- -東京東京- -橫濱橫濱- -名古屋名古屋上海下關(guān)上海下關(guān)輪渡輪渡143143周一周一/ /周一周一周五周五/ /周五周五周三周三周日周日太倉(cāng)太倉(cāng)- -下關(guān)下

8、關(guān)寧波遠(yuǎn)洋寧波遠(yuǎn)洋500500周二周二/ /周二周二周日周日大阪大阪- -神戶神戶- -太倉(cāng)太倉(cāng)- -寧波寧波- -名古屋名古屋- -東京東京日日 本本 航航 線線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)外貿(mào)近洋航線外貿(mào)近洋航線船公司船公司箱位箱位標(biāo)箱標(biāo)箱抵港抵港/ /離港離港 抵目的港抵目的港主要掛靠港主要掛靠港重慶海運(yùn)重慶海運(yùn)332332周五周五/ /周五周五周二周二太倉(cāng)太倉(cāng)- -釜山釜山- -博多博多- -門(mén)司門(mén)司韓國(guó)韓國(guó)日本航線日本航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)韓國(guó)釜山航線實(shí)現(xiàn)周雙韓國(guó)釜山航線實(shí)現(xiàn)周雙班，開(kāi)設(shè)東南亞航線班，開(kāi)設(shè)東南亞航線年底年底20102010年下

9、步開(kāi)辟計(jì)劃年下步開(kāi)辟計(jì)劃7月份月份日本關(guān)東航線實(shí)現(xiàn)周三班日本關(guān)東航線實(shí)現(xiàn)周三班10月份月份日本關(guān)西航線實(shí)現(xiàn)周雙班日本關(guān)西航線實(shí)現(xiàn)周雙班6月份月份臺(tái)灣航線實(shí)現(xiàn)周三班臺(tái)灣航線實(shí)現(xiàn)周三班外貿(mào)近洋航線外貿(mào)近洋航線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)沿海長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸沿海長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)共有共有21條，其條，其中華南線中華南線16條條，平均每天，平均每天2班班以上；華北線以上；華北線5條，平均每周條，平均每周5班以上。班以上。內(nèi)貿(mào)內(nèi)貿(mào)航線航線遍及沿海的廣遍及沿海的廣州、珠海、泉州、珠海、泉州、福州、寧州、福州、寧波、龍口、營(yíng)波、龍口、營(yíng)口、天津等口、天津等1

10、5個(gè)主要港口。個(gè)主要港口。運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)依托依托34條長(zhǎng)江內(nèi)支條長(zhǎng)江內(nèi)支線，可直接與沿江線，可直接與沿江的重慶、武漢、九的重慶、武漢、九江、南京、鎮(zhèn)江、江、南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、常州、泰州揚(yáng)州、常州、泰州、江陰、張家港、江陰、張家港、南通等長(zhǎng)江內(nèi)南通等長(zhǎng)江內(nèi)17個(gè)個(gè)主要港口相連。主要港口相連?？蛇_(dá)可達(dá)港口港口沿海長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸沿海長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸吞吐量接近寧波港、航班密度接近上海港吞吐量接近寧波港、航班密度接近上海港船公司船公司航航 線線箱位（箱位（TEUTEU） 班班 次次掛掛 港港中海集運(yùn)中海集運(yùn)黃埔黃埔/南沙線南沙線1020/1270三天班三天班上海上海-黃埔黃埔/南沙南沙-太倉(cāng)太倉(cāng)大連、營(yíng)口、

11、泉州、漳州線大連、營(yíng)口、泉州、漳州線2159周周 班班太倉(cāng)太倉(cāng)-江陰（福建）江陰（福建）-泉州泉州-漳州漳州-營(yíng)口營(yíng)口-大連大連天津線天津線1020/1270四天班四天班太倉(cāng)太倉(cāng)-天津天津-上海上海-天津天津洋浦中良洋浦中良天津線天津線265周五班周五班太倉(cāng)太倉(cāng)-天津天津-太倉(cāng)太倉(cāng)營(yíng)口線營(yíng)口線265周周 班班太倉(cāng)太倉(cāng)-營(yíng)口營(yíng)口-太倉(cāng)太倉(cāng)黃埔線黃埔線380三天班三天班太倉(cāng)太倉(cāng)-黃埔太倉(cāng)黃埔太倉(cāng)深圳珠海線深圳珠海線265三天班三天班太倉(cāng)太倉(cāng)-深圳深圳-珠海珠海-太倉(cāng)太倉(cāng)陽(yáng)光速航陽(yáng)光速航泉州黃埔線泉州黃埔線414/562三天班三天班太倉(cāng)太倉(cāng)- 泉州泉州-黃埔黃埔-泉州泉州-太倉(cāng)太倉(cāng)寧波黃埔線寧波黃埔

12、線481/538五天班五天班太倉(cāng)太倉(cāng)- 寧波寧波-黃埔黃埔-太倉(cāng)太倉(cāng)揚(yáng)子江揚(yáng)子江廣州泉州線廣州泉州線265四天班四天班太倉(cāng)太倉(cāng)-廣州廣州-泉州泉州-太倉(cāng)太倉(cāng)福州明發(fā)福州明發(fā)營(yíng)口線營(yíng)口線296周周 班班太倉(cāng)太倉(cāng)-營(yíng)口營(yíng)口-太倉(cāng)太倉(cāng)廣州泉州線廣州泉州線264/315/230周周 班班太倉(cāng)太倉(cāng)-廣州廣州-泉州泉州-太倉(cāng)太倉(cāng)江蘇弘海江蘇弘海營(yíng)口龍口營(yíng)口龍口泉州線泉州線240/210/240/160/160周周 班班太倉(cāng)太倉(cāng)-泉州泉州-太倉(cāng)太倉(cāng)-龍口龍口-營(yíng)口營(yíng)口-龍口龍口舟山明贏舟山明贏營(yíng)口福州線營(yíng)口福州線272/198/398三天班三天班福州福州-太倉(cāng)太倉(cāng)-營(yíng)口營(yíng)口-太倉(cāng)太倉(cāng)-福州福州江蘇太倉(cāng)港口管

13、理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)新開(kāi)至新開(kāi)至廣西北海、廣西北海、防城，福建防城，福建廈門(mén)，海南廈門(mén)，海南?？谌A南航海口華南航線線新開(kāi)至新開(kāi)至山東青島、山東青島、遼寧大連遼寧大連華北航線華北航線2010年下步開(kāi)辟計(jì)劃年下步開(kāi)辟計(jì)劃沿海長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸沿海長(zhǎng)江內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)歐美遠(yuǎn)洋駁運(yùn)歐美遠(yuǎn)洋駁運(yùn)上海洋山和外高橋支上海洋山和外高橋支線線江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)主要主要駁船公司駁船公司太洋太洋聯(lián)盟聯(lián)盟可接駁可接駁母船公司母船公司每周洋山每周洋山14班、外高橋班、外高橋5班班月出口洋

14、山超過(guò)月出口洋山超過(guò)7000TEU外高橋外高橋1000TEU可承接達(dá)歐洲、南美洲、可承接達(dá)歐洲、南美洲、北美洲貨物北美洲貨物歐美遠(yuǎn)洋駁運(yùn)歐美遠(yuǎn)洋駁運(yùn)船公司船公司離離 港港抵抵 港港主要接駁的母船公司主要接駁的母船公司上海泛亞航運(yùn)上海泛亞航運(yùn)周二周二/五五周三周三/六六COSCO上海浦海航運(yùn)上海浦海航運(yùn)周二周二周三周三CSCL江蘇恒隆物流江蘇恒隆物流周二周二/三三/五五 周三周三/五五/六六YML、HMM、KLINE、CMA、MOL上海集海航運(yùn)上海集海航運(yùn)周三周三/五五周四周四/六六MSK 、HANJIN 、OOCL 、HSD中國(guó)長(zhǎng)航中國(guó)長(zhǎng)航周五周五周六周六NYK 、EVERGREEN 、ZIM

15、江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)太倉(cāng)港太倉(cāng)港洋山港支線洋山港支線歐美遠(yuǎn)洋駁運(yùn)歐美遠(yuǎn)洋駁運(yùn)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)第三部分第三部分三大主要優(yōu)勢(shì)三大主要優(yōu)勢(shì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)1、通關(guān)優(yōu)勢(shì)、通關(guān)優(yōu)勢(shì)太倉(cāng)港直達(dá)航線太倉(cāng)港直達(dá)航線洋山和外高橋支線洋山和外高橋支線上海港外貿(mào)航線上海港外貿(mào)航線通關(guān)協(xié)調(diào)通關(guān)協(xié)調(diào)處同一關(guān)區(qū)檢區(qū)，處同一關(guān)區(qū)檢區(qū)，協(xié)調(diào)便利協(xié)調(diào)便利不同關(guān)區(qū)檢區(qū)，協(xié)調(diào)難度不同關(guān)區(qū)檢區(qū)，協(xié)調(diào)難度相對(duì)較大相對(duì)較大截關(guān)和查驗(yàn)截關(guān)和查驗(yàn)提供優(yōu)質(zhì)的

16、人性化截關(guān)服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)的人性化截關(guān)服務(wù)，并承諾不影響被查驗(yàn)集裝箱并承諾不影響被查驗(yàn)集裝箱裝運(yùn)，且世博期間查驗(yàn)率不裝運(yùn)，且世博期間查驗(yàn)率不變變當(dāng)遇查驗(yàn)或已截關(guān)無(wú)法趕當(dāng)遇查驗(yàn)或已截關(guān)無(wú)法趕上大船，基本被甩箱；世上大船，基本被甩箱；世博會(huì)期間查驗(yàn)率大幅上升博會(huì)期間查驗(yàn)率大幅上升退退 單單承諾對(duì)出口集裝箱承諾對(duì)出口集裝箱710710天內(nèi)退單天內(nèi)退單出口集裝箱基本上出口集裝箱基本上30453045天內(nèi)退單天內(nèi)退單江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì) 走貨企業(yè)走貨企業(yè)進(jìn)出口總箱量進(jìn)出口總箱量 貨貨 重重 貨貨 值值104104家家5.35.3萬(wàn)萬(wàn)TEUTEU3535萬(wàn)噸萬(wàn)噸 18.5818.58

17、億美元億美元 將太倉(cāng)港的港口功能延伸至蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅將太倉(cāng)港的港口功能延伸至蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)，使綜保區(qū)成為具有集疏、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、理貨、配載區(qū)，使綜保區(qū)成為具有集疏、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、理貨、配載和分送等綜合功能的海運(yùn)始發(fā)地和目的地。和分送等綜合功能的海運(yùn)始發(fā)地和目的地。 20092009年年“區(qū)港聯(lián)動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)”進(jìn)出貨物如下表：進(jìn)出貨物如下表：與上海港比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)區(qū)港聯(lián)動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)v08年年2月出口臺(tái)灣嘗試，月出口臺(tái)灣嘗試，15時(shí)時(shí)50分進(jìn)綜保區(qū)場(chǎng)站，分進(jìn)綜保區(qū)場(chǎng)站，18時(shí)時(shí)20分抵太倉(cāng)港準(zhǔn)備裝船，全過(guò)程分抵太倉(cāng)港準(zhǔn)備裝船，全過(guò)程2小時(shí)小時(shí)30分分鐘。鐘。v臺(tái)灣進(jìn)口嘗試，兩個(gè)柜同時(shí)

18、間同地點(diǎn)發(fā)貨，一臺(tái)灣進(jìn)口嘗試，兩個(gè)柜同時(shí)間同地點(diǎn)發(fā)貨，一個(gè)走上海港，一個(gè)走太倉(cāng)港，結(jié)果發(fā)太倉(cāng)港的個(gè)走上海港，一個(gè)走太倉(cāng)港，結(jié)果發(fā)太倉(cāng)港的貨柜早貨柜早20小時(shí)小時(shí)到廠。到廠。v企業(yè)算了三筆帳：公路運(yùn)輸帳（企業(yè)算了三筆帳：公路運(yùn)輸帳（節(jié)省運(yùn)費(fèi)節(jié)省運(yùn)費(fèi)）、）、通關(guān)環(huán)節(jié)帳（通關(guān)環(huán)節(jié)帳（通關(guān)便捷通關(guān)便捷）、進(jìn)出口時(shí)間帳（）、進(jìn)出口時(shí)間帳（節(jié)節(jié)省時(shí)間省時(shí)間）。）。江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)蘇州友達(dá)光電實(shí)例蘇州友達(dá)光電實(shí)例江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)2、效率優(yōu)勢(shì)、效率優(yōu)勢(shì)太倉(cāng)港直達(dá)航線太倉(cāng)港直達(dá)航線洋山和外高橋

19、支線洋山和外高橋支線上海港外貿(mào)航線上海港外貿(mào)航線陸路運(yùn)輸陸路運(yùn)輸時(shí)時(shí) 效效一般一般2323小時(shí)小時(shí)到外高橋和洋山港分別增加到外高橋和洋山港分別增加1.51.5小時(shí)和小時(shí)和3 3小時(shí)，世博交通小時(shí)，世博交通管制后時(shí)間越發(fā)變長(zhǎng)管制后時(shí)間越發(fā)變長(zhǎng)進(jìn)口通關(guān)進(jìn)口通關(guān)速速 度度區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式下，區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式下，貨物到港后最快當(dāng)貨物到港后最快當(dāng)天進(jìn)工廠，通關(guān)比天進(jìn)工廠，通關(guān)比上海港快上海港快1 1天以上天以上當(dāng)遇查驗(yàn)時(shí)，往往第二天等當(dāng)遇查驗(yàn)時(shí)，往往第二天等排計(jì)劃，第三天查驗(yàn)放行排計(jì)劃，第三天查驗(yàn)放行太倉(cāng)港直達(dá)航線時(shí)效優(yōu)勢(shì)十分明顯太倉(cāng)港直達(dá)航線時(shí)效優(yōu)勢(shì)十分明顯江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)與上海港

20、比較優(yōu)勢(shì)與上海港比較優(yōu)勢(shì)3、成本優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)太倉(cāng)港直達(dá)航線太倉(cāng)港直達(dá)航線洋山和外高橋支線洋山和外高橋支線上海港外貿(mào)航線上海港外貿(mào)航線艙位艙位海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)費(fèi)直達(dá)航線艙位相對(duì)充足，海直達(dá)航線艙位相對(duì)充足，海運(yùn)費(fèi)比上海港低運(yùn)費(fèi)比上海港低艙位緊張，海運(yùn)費(fèi)相對(duì)高艙位緊張，海運(yùn)費(fèi)相對(duì)高陸路運(yùn)輸費(fèi)陸路運(yùn)輸費(fèi)距離蘇州各地區(qū)距離短，交距離蘇州各地區(qū)距離短，交通便利，并執(zhí)行高速公路通通便利，并執(zhí)行高速公路通行費(fèi)減半政策行費(fèi)減半政策距離長(zhǎng)，交通擁堵，并且距離長(zhǎng)，交通擁堵，并且面臨世博安保措施障礙面臨世博安保措施障礙查驗(yàn)費(fèi)查驗(yàn)費(fèi)堆存費(fèi)堆存費(fèi)免收新客戶查驗(yàn)費(fèi)，免收新客戶查驗(yàn)費(fèi)，1414天免天免堆存費(fèi)，特殊情況可申請(qǐng)延堆

21、存費(fèi)，特殊情況可申請(qǐng)延長(zhǎng)長(zhǎng)不免查驗(yàn)費(fèi)，不免查驗(yàn)費(fèi)，7 7天免堆存天免堆存費(fèi)，超時(shí)疏港費(fèi)，超時(shí)疏港隱性費(fèi)用隱性費(fèi)用口岸各部門(mén)全力配合，交流口岸各部門(mén)全力配合，交流暢通，收費(fèi)項(xiàng)目透明，不存暢通，收費(fèi)項(xiàng)目透明，不存在隱性費(fèi)用在隱性費(fèi)用往往產(chǎn)生疏港費(fèi)、預(yù)提箱往往產(chǎn)生疏港費(fèi)、預(yù)提箱費(fèi)、落箱費(fèi)、艙位費(fèi)以及費(fèi)、落箱費(fèi)、艙位費(fèi)以及各種名目的搞定費(fèi)各種名目的搞定費(fèi)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)第四部分第四部分園區(qū)企業(yè)應(yīng)對(duì)上海世博會(huì)，選擇在太倉(cāng)園區(qū)企業(yè)應(yīng)對(duì)上海世博會(huì)，選擇在太倉(cāng)港進(jìn)出海運(yùn)貨物是首選。港進(jìn)出海運(yùn)貨物是首選。v世博影響蘇州企業(yè)的主要方面：世博影響蘇州企業(yè)的主要方面：1 1、口岸查驗(yàn)單位將

22、加大貨物檢查力度，提高檢查頻次，影、口岸查驗(yàn)單位將加大貨物檢查力度，提高檢查頻次，影響通關(guān)效率和物流速度。響通關(guān)效率和物流速度。2 2、對(duì)?；愤\(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格管制：所有運(yùn)輸車輛必須安裝、對(duì)?；愤\(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格管制：所有運(yùn)輸車輛必須安裝GPSGPS，?；冯S到隨走，不得在上海逗留，限定時(shí)間，?；冯S到隨走，不得在上海逗留，限定時(shí)間（2222：00-600-6：0000）上路，限定路線高危貨物運(yùn)輸必須武）上路，限定路線高危貨物運(yùn)輸必須武裝押運(yùn)。裝押運(yùn)。3 3、交通管制：在重點(diǎn)安保時(shí)段實(shí)行每車必查（管制區(qū)域擴(kuò)、交通管制：在重點(diǎn)安保時(shí)段實(shí)行每車必查（管制區(qū)域擴(kuò)展至外環(huán)展至外環(huán)A20A20處，覆蓋目前主要運(yùn)

23、輸通道，總管制時(shí)間處，覆蓋目前主要運(yùn)輸通道，總管制時(shí)間約為期一個(gè)月），對(duì)上海周圍約為期一個(gè)月），對(duì)上海周圍2929條干道（包括條干道（包括2 2條高速條高速公路）均采取嚴(yán)格安保措施；其他時(shí)段高速公路每天抽公路）均采取嚴(yán)格安保措施；其他時(shí)段高速公路每天抽查查15001500臺(tái)車輛。臺(tái)車輛。 江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)抓住世博抓住世博 奪取主動(dòng)權(quán)奪取主動(dòng)權(quán)v世博對(duì)蘇州地區(qū)企業(yè)海運(yùn)進(jìn)出口主要影響：世博對(duì)蘇州地區(qū)企業(yè)海運(yùn)進(jìn)出口主要影響：1 1、世博安全和交通管制將使蘇州企業(yè)海運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)單趟時(shí)間比、世博安全和交通管制將使蘇州企業(yè)海運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)單趟時(shí)間比正常延長(zhǎng)正常延長(zhǎng)1 1天，加之其他因素影響，

24、整體出口作業(yè)時(shí)間天，加之其他因素影響，整體出口作業(yè)時(shí)間會(huì)影響會(huì)影響2-32-3天，進(jìn)出口作業(yè)時(shí)間會(huì)影響天，進(jìn)出口作業(yè)時(shí)間會(huì)影響1-21-2天。天。2 2、貨物通過(guò)上海港進(jìn)出將難以保證及時(shí)出運(yùn)，勢(shì)必造成交、貨物通過(guò)上海港進(jìn)出將難以保證及時(shí)出運(yùn)，勢(shì)必造成交接貨延遲，壓運(yùn)現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至?xí)斐善髽I(yè)停產(chǎn)或半停接貨延遲，壓運(yùn)現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至?xí)斐善髽I(yè)停產(chǎn)或半停產(chǎn)等后果。產(chǎn)等后果。3 3、由于報(bào)關(guān)、報(bào)檢和截關(guān)時(shí)間提前和延長(zhǎng)，將會(huì)打亂企業(yè)、由于報(bào)關(guān)、報(bào)檢和截關(guān)時(shí)間提前和延長(zhǎng)，將會(huì)打亂企業(yè)原有的生產(chǎn)計(jì)劃，造成內(nèi)部混亂，增加企業(yè)的管理難度原有的生產(chǎn)計(jì)劃，造成內(nèi)部混亂，增加企業(yè)的管理難度和生產(chǎn)調(diào)度的難度。和生產(chǎn)調(diào)度的

25、難度。4 4、大量的貨物積壓，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，頻繁的手續(xù)辦理等，、大量的貨物積壓，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，頻繁的手續(xù)辦理等，將會(huì)大大增加企業(yè)的勞動(dòng)力成本和物流成本。將會(huì)大大增加企業(yè)的勞動(dòng)力成本和物流成本。 江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)江蘇太倉(cāng)港口管理委員會(huì)抓住世博抓住世博 奪取主動(dòng)權(quán)奪取主動(dòng)權(quán)蘇州某家電企業(yè)案例蘇州某家電企業(yè)案例成效：成效： 2009年從太倉(cāng)港出口年從太倉(cāng)港出口2.5萬(wàn)萬(wàn)TEU，節(jié)省，節(jié)省約約700萬(wàn)人民幣。萬(wàn)人民幣。初初嘗嘗成果成果2008年在太倉(cāng)港年在太倉(cāng)港進(jìn)出口進(jìn)出口6907標(biāo)箱，標(biāo)箱，節(jié)省約節(jié)省約200萬(wàn)元萬(wàn)元人民幣人民幣變變更更貿(mào)貿(mào)易方式易方式2009年初，海運(yùn)年初，海運(yùn)進(jìn)出口招標(biāo)中，進(jìn)出口招標(biāo)中，明確要求各大船明確要求各大船公司提供公司提供太倉(cāng)港太倉(cāng)港的進(jìn)出口服務(wù)，的進(jìn)出口服務(wù)，否則不予考慮否則不予考慮增加增