航空制造企業(yè)供應鏈管理的特點及控制措施

1、    航空制造企業(yè)供應鏈管理的特點及控制措施    王文印摘 要：長期以來航空制造業(yè)供應鏈上聚集了眾多高科技企業(yè)供方，卻沒有充分調動起供應商的創(chuàng)造性與積極性，這使得航空制造業(yè)難以提高經營效益，究其原因主要在于缺乏健全的供應鏈管理機制。本文從航空制造企業(yè)中供應鏈管理的特點入手，詳細闡述了運行過程中存在的問題，并對供應鏈管理的組織架構和運行體系提出了完善的對策。關鍵詞：航空制造企業(yè);供應鏈管理;計劃管理航空工業(yè)因其特質，體現(xiàn)了現(xiàn)代化國家的戰(zhàn)略性產業(yè)，是大國博弈、強國爭雄的高端平臺。對于我國現(xiàn)階段的航空制造企業(yè)來說，聚焦核心競爭力、布局全球化的經營戰(zhàn)略目標、

2、轉變高質量的生產模式，同時盡可能多的利用外部資源。供應鏈管理是指把供應鏈上各企業(yè)的物流、資金流和信息流進行統(tǒng)一的計劃、協(xié)調、控制，提高運作效率，降低成本，實現(xiàn)效益最大化1。如波音公司在787研制中，40余家供應商承擔設計、開發(fā)、制造任務，90%以上的工作由供應商完成，其供應鏈管理不斷向“集成”式發(fā)展2，實現(xiàn)航空制造產業(yè)科研任務快速、合理的推進，就需要對航空制造企業(yè)供應鏈的特點和管理措施進行合理化研究，并制定相應的措施，從而保障整個體系的正常運營。1 航空制造企業(yè)供應鏈的特點當前航空制造企業(yè)因供應鏈鏈條長、材料定制、結構復雜等特質，仍有一些與市場化民營企業(yè)不同的地方，現(xiàn)就其行業(yè)特點總結如下：1.

3、1 供應鏈之信息鏈：高風險和高機密航空制造業(yè)本身就是集“高、精、尖”產品和服務的一體化行業(yè)，該行業(yè)具有裝備的高技術和定制化、產品的高性能和精密化、人員的高學歷和復合化、材料的高自主和定制化等特點。該行業(yè)應用的技術和材料都是行業(yè)領先的，且裝配/加工精度也高出一般民用產品的行業(yè)標準，這樣就提高了產品的加工難度和門檻，給企業(yè)供應鏈管理工作帶來了高風險。伴隨著國家民營經濟的崛起和軍民融合的要求，航空制造企業(yè)的全面發(fā)展必然需要其他行業(yè)的介入。出于對國家安全和企業(yè)利益的保護考慮，航空產品均有一定程度的保密要求，很多需要拿出去外部協(xié)作的產品都會涉及國家秘密、商業(yè)秘密和專利問題，需從供應鏈管理和流程中妥善處理

4、。1.2 供應鏈之產品流：多品種、小批量根據(jù)國家的定位和航空制造業(yè)發(fā)展的特點，航空制造企業(yè)較少有大批量的生產任務，相較于國內年產2000萬輛汽車工業(yè)而言，小批量的航空飛機則要差出好幾個數(shù)量級。但是一架飛機的零部件品種相比汽車一點兒也不少，多達百萬級別。尤其在產品研發(fā)階段，生產任務大多是單件、品種較多的生產任務，每一個航空零部件都需要長時間、高質量的試驗認證，對供應商的配合度和積極性要求較高。1.3 供應鏈之物料流：產品工藝復雜、原材料定制化創(chuàng)新是企業(yè)進步的源泉，航空制造業(yè)十分重視整個設計/制造過程中的創(chuàng)新工作，這是基于各國航空制造業(yè)的大力持續(xù)投入，國內外技術更新較快、自我創(chuàng)新的氛圍濃厚產生的。

5、在實際航空件產品制造中，因其成型工藝和材料的特殊性，在生產前需要對成型參數(shù)、生產條件、工藝裝備等進行不斷的摸索、調整，建立航空制造的原材料、織物、半成品、裝配和集成成品的積木式數(shù)據(jù)庫。2 航空制造企業(yè)供應鏈運行中的問題項當前，基于上述航空制造企業(yè)的行業(yè)特點，決定了航空工業(yè)自身的供應鏈特色。同樣在運營管理過程中還存在一定的實際問題，這些問題的出現(xiàn)，也是當前供應鏈管理過程中亟待解決的問題。2.1 供應鏈協(xié)作計劃性先天不足航空工業(yè)科研項目從市場角度即國家的需求而言計劃是明確的，而且也有明確的路線作為支撐3。如按照項目經費來源分為：縱向（軍方、政府機關、上級單位直接撥款研究項目）、橫向（外單位通過合同

6、經費形式委托的參研和技術類項目）和自籌（公司自籌研發(fā)項目）三類，眾多渠道的研發(fā)項目交織在一起，對確定性本來就不高的研發(fā)項管理項目帶來極大挑戰(zhàn)，產品研發(fā)項目不斷地進行反復迭代驗證，交付計劃跟隨著項目進度的調整在不斷的延后。部分航空制造企業(yè)存在對項目高屋建瓴式的整體規(guī)劃不夠，對研制過程進度的把控能力不足，對項目交付的節(jié)點管控不強，造成供應鏈的交付周期被無限拉長。2.2 供應鏈管理形式不統(tǒng)一航空制造業(yè)因其規(guī)模宏大，涉及原材料種類眾多，所以供應鏈的供應主體也形式多樣化，包括：主機廠、配套零部件制造商、原材料生產商等。這些企業(yè)在內部經營管理中獨立運行、方法不一，導致了供應鏈管理的多樣化。研究發(fā)現(xiàn)，目前原

7、材料生產商供應鏈的管理主要由零部件制造商對其進行管理，而主機廠是航空制造業(yè)整條供應鏈的鏈主，面對冗長的供應鏈，明顯對二級、三級等跨級供應商管理不到位，沒有形成統(tǒng)一認識。2.3 供應鏈協(xié)作單位對產品的質量沒有明確認知在外部供方執(zhí)行過程中，受地域的限制，很多供方往往在設備和工藝較為先進的東南沿海一帶。外部供方沒有明確的了解到產品出來后會如何應用到航空制造業(yè)中，不明確其最終會起到多大作用。只是通過簡單的郵件、微信、電話等方式溝通，再加上外部供方以營利為目的，操作者多少會存在僥幸心理等諸多因素，往往最終產品的質量和周期得不到有效控制。2.4 供應鏈協(xié)作過程保密協(xié)議可操作性不強航空制造企業(yè)一直致力于國家

8、秘密和企業(yè)秘密的保護，與合作供方的保密協(xié)議書一般供方考察后、數(shù)據(jù)任務傳遞前，就必須與外部供方簽訂和備案。然而在保密協(xié)議書中的約束內容無法量化和專人監(jiān)督執(zhí)行，再加上外部供方對保密工作的重視程度不夠，沒有設置專人進行跟蹤和控制知悉范圍，過程中很容易造成一些泄密事件的發(fā)生。2.5 供應鏈協(xié)作單位之間缺乏信任當前，航空制造業(yè)企業(yè)與供應商之間的關系還是最基本的買賣關系，企業(yè)從自身的內部需求和利益出發(fā)，對企業(yè)自身管理進行局部優(yōu)化，將供應鏈管理過程中的緊張交期、嚴格質量、高庫存等常見問題轉嫁給供應商，要求供應商滿足企業(yè)供應鏈的所有要求。自身企業(yè)的供應鏈數(shù)據(jù)很完美，卻增加了整個供應鏈的成本，企業(yè)從短期效益出發(fā)

9、，結果卻失去了供應商的信任和合作基礎。3 構建航空制造業(yè)的供應鏈管理體系針對當前航空制造企業(yè)在供應鏈運行過程中存在的諸多問題，企業(yè)應在應該投入更多資源，找到合理的解決途徑，采取相關控制措施，解決系統(tǒng)存在的現(xiàn)實問題，保障整個供應鏈體系運行的水平和質量。3.1 構建現(xiàn)代化企業(yè)的供應鏈計劃管理體系計劃管理是對制造企業(yè)核心資源和需求進行統(tǒng)一平衡和優(yōu)化的一項日常性工作，是優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展的必經之路。構建完善的現(xiàn)代化企業(yè)計劃管理體系是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎保障，是促進企業(yè)精益化運作的重要途徑，是達成企業(yè)交付目標的重要抓手。1）設置動態(tài)的供應鏈計劃管理體系：組建運營管理部門，下設計劃管理崗位，牽頭運轉企業(yè)內部供

10、應鏈;2）計劃的編制：根據(jù)銷售、成品/在制品庫存等情況下發(fā)季度、月度交付計劃，并每周組織采購、生產、銷售、主管領導等相關人員編制周生產計劃;3）進度跟蹤檢查：計劃管理崗會同生產部門對計劃的執(zhí)行情況進行檢查，過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時溝通上報，將周計劃、月計劃和季度計劃動態(tài)更新。組織生產部門對成品、在制品、各工序能力、機械裝備及產品質量數(shù)據(jù)進行匯總分析，力保在嚴密的計劃指導下實現(xiàn)均衡生產;4）衍生物料計劃：根據(jù)計劃部門編制的滾動計劃、技術部門下發(fā)的每個產品的物料bom清單、采購部門和庫房給出物料的庫存和最小起訂量等數(shù)據(jù)。由erp系統(tǒng)按照一定的邏輯生成產品的生產計劃和物料需求計劃，下發(fā)給生產管理部門和采

11、購部門;5）采購/加工計劃下發(fā)供應商：由采購人員按照物料需求計劃給供應商下發(fā)訂單。運營管理部門培訓并要求供應商按照上述過程建立供應鏈運營體系，計劃牽引銷售、生產、采購一起商議并與主管領導集體決策快速響應，如此實現(xiàn)整個航空制造供應鏈條上計劃體系一致性，鏈條上每個企業(yè)的小循環(huán)一起運作，共同構成整個供應鏈的全流程。3.2 建立航空制造業(yè)的供應商評價體系航空制造企業(yè)應設置專職的供應鏈主管部門，而且從公司組織架構中要達到可以對信息化、計劃、銷售、采購、質量、保密和價格等全面管理的高度。對應的崗位應設置：計劃運營崗、sde（供應商開發(fā)工程師）、sqe（供應商質量工程師兼保密）和buyer（買手）。1）從供

12、應商的搜集，供應商的評估、分類，供應商的考核指標和供應商的集成在供應商合作的全周期內構建一個動態(tài)的供方評價體系。2）對供應商的保密工作和質量管理工作要進行定期的培訓和檢查，確保供應商在正常的生產過程中時刻不忘保密和質量的風險意識。3）對供應鏈管理指標進行可視化管理，針對運行過程的計劃執(zhí)行率、產品交付率、交期執(zhí)行情況、質量、價格、研發(fā)水平、供方資金情況等，連同企業(yè)信息化、銷售、采購、質量、財務等各主管部門建立一個整體的功能網(wǎng)狀結構，對過程數(shù)據(jù)進行管理，確保用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈等整個供應鏈條都暢通。4）建立供應鏈管理人才培養(yǎng)管理體系，針對現(xiàn)階段的很多航空制造企業(yè)自己的管理人員都在扮演著消防

13、員的角色，哪里出現(xiàn)問題才回去處理，并不能主動的預防問題發(fā)生的情況，航空制造企業(yè)也需建立自己的人才庫，確保任職的內部供應鏈管理人員經驗豐富，有風險意識。3.3 培養(yǎng)航空制造業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴航空制造企業(yè)要積極運用互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)展會、技術論壇等信息平臺，戰(zhàn)略高度地收集優(yōu)秀企業(yè)信息，開發(fā)新合作伙伴，與優(yōu)秀供方建立良好的合作伙伴關系對供應鏈隊伍的健康發(fā)展是至關重要的。在技術方面定期組織相關人員進行技術交流、技術培訓和技術咨詢，分享航空制造過程先進的技術管理經，使得供方更好地做好配套服務。在商務方面，給與其在新產品方面的開發(fā)權、資金等方面的支持。對于這些人員素質高、技術底蘊雄厚、有發(fā)展前景的供方企業(yè)，我們要積極培養(yǎng)為優(yōu)秀的合格供方，并與之建立長期合作關系。4 結束語綜上所述，供應鏈管理對企業(yè)的生存發(fā)展具有十分重要的作用，所以建立健全供應鏈管理機制是十分必要的。航空制造企業(yè)需通過投入資源來進行完善企業(yè)組織架構、設立供應鏈管理小組、提升企業(yè)管理水平、建設信息化系統(tǒng)平臺，同時從系統(tǒng)全方位識別和分析整個供應鏈