有關地鐵通信傳輸系統(tǒng)技術選擇

1、有關地鐵通信傳輸系統(tǒng)技術選擇摘要作為地鐵通訊系統(tǒng)的重要組成部分，地鐵通信傳輸 系統(tǒng)是按照地鐵的需求，對信息進行快速準確和有效的傳 輸，進而為地鐵提供綜合性的服務。本文從地鐵通信傳輸的 特點分析著手，分析了當前地鐵通信傳輸系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀， 對當前應用廣泛的三種通信傳系統(tǒng)的技術進行了比較和總 結，目的是為地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術選擇提供借鑒和指 導，提高地鐵通信傳輸的有效性和準確性。關鍵詞 地鐵；通信傳輸；系統(tǒng)；技術選擇中圖分類號u285文獻標識碼a文章編號1674-6708(2013) 82-0198-02經濟的發(fā)展推動了城市化的進程，對交通的發(fā)展提出了 更高的要求，其中地鐵在交通的發(fā)展中發(fā)揮了不

2、可忽視的作 用，受到人們的高度關注。隨著人們需求的增加，需要提高 地鐵的服務，其中很大部分工作依賴于通信系統(tǒng)。而對通信 傳輸系統(tǒng)技術的研究有助于提高通信系統(tǒng)的工作效率和質 量，對于提高地鐵服務質量有著重要的促進作用。1地鐵通信傳輸的特點地鐵對于通信系統(tǒng)的信息傳輸的可靠性要求很高，為了 提高信息傳輸的可靠性，通常采用光纖數字傳輸設備進行信 息的傳輸，利用通道自愈環(huán)網結構。地鐵傳輸系統(tǒng)需要各種 接口，數量比較少，目前都是通用的標準制式，為地鐵的傳 輸系統(tǒng)提供保障。對用戶的種類和數量進行基本確定，容量 和種類暫時不會出現(xiàn)較大的增長。從安全的角度出發(fā)，系統(tǒng) 一般包括實時業(yè)務和非實時的業(yè)務。目前在地鐵的

3、信息傳輸 系統(tǒng)的應用中，存在著多項技術的應用，它們各有利弊，對 地鐵的通信傳輸起了積極的促進作用。2地鐵通信傳輸系統(tǒng)技術選擇的現(xiàn)狀地鐵是城市交通的重要方式，具有運輸量大、安全舒適 和節(jié)能減排的優(yōu)點，在交通運輸行業(yè)發(fā)揮了重要的作用。作 為地鐵運行的重要環(huán)節(jié)之一的地鐵通信系統(tǒng)，對地鐵的發(fā)展 發(fā)揮著至關重要的作用，為地鐵通信傳送信息，做到快速、 精確和可靠，進而滿足地鐵通信的需要。在地鐵的發(fā)展中， 存在有線電話、閉路電視以及其他同步系統(tǒng)，這就需要借助 信息的傳輸，在保證信息來源可靠性的基礎上進行信息的傳 遞。就我國地鐵通信傳輸系統(tǒng)技術的應用發(fā)展而言，取得了 很大進步和發(fā)展，主要是對光纖數字設備進行了

4、有效的應 用，提高了工作的效率和質量。然而，由于各個方面的限制, 我國地鐵的運行難以滿足當代社會發(fā)展的需求，傳統(tǒng)的傳輸 方式相對來說比較落后，不符合現(xiàn)代地鐵交通的要求。另外 在信息傳輸的流程方面還存在著很大的缺陷，一般而言在信 息傳輸中，在調度員發(fā)出信息以后，由控制中心到集群基站 在到各個車站的中繼器，進而把信號放大，傳送給接收信息 的人員。這種傳輸方式雖然滿足了工作人員之間的信息傳 遞，但是對公眾的需求無法滿足，需要改進技術，不斷進行 技術的創(chuàng)新，滿足日益提升的需求。3地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術分析在地鐵通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展中，主要的技術有以下幾 種，它們各有利弊，對地鐵的通信傳輸工作起到了積極的

5、促 進作用。3. 1開放式傳輸系統(tǒng)技術該項技術是由德國西門子公司開發(fā)的，是一種開放式的 傳輸系統(tǒng)，能夠支持多項協(xié)議，根據語音和數據等業(yè)務的相 關標準設計接口卡，進而實現(xiàn)節(jié)點機的直接互聯(lián)。開放式傳 輸系統(tǒng)技術具有以下特點：為專網開發(fā)，主要應用于相對封 閉的專用網絡；采用的是一次復用機制，能夠綜合不同的網 絡傳輸協(xié)議，集成多種用戶接口，對于低速和高速的信息進 行有效的接入和傳輸；提供標準的通訊協(xié)議接口，不需要借 助接入的設備，進而提高了運行的高效便捷，提供了完善的 服務。但是該項技術也有自身的局限性，首先，售后服務對 原設備廠的依賴性很大，兼容性不高，并且網絡連接能力差。 另外，由于業(yè)務的接口需要

6、配置多個節(jié)點，這樣就導致了設 備的價格較高。3.2同步數字傳輸系統(tǒng)同步數字傳輸系統(tǒng)運用光纖傳輸技術，克服了網路可靠 性低、設備冗余和故障點多的局限性，實現(xiàn)了同步信息的傳 輸、復用和交叉連接。該項技術具有以下特點：作為傳輸系 統(tǒng)的國際標準，網絡節(jié)點接口是統(tǒng)一的，能夠有效的信息兼 容和互通，形成了標準化的信息結構；該項技術應用的是多 種網絡拓撲結構，具有設備簡單、配置靈活和調度方便的優(yōu) 點，便于實現(xiàn)不同方向的數據的分析和處理；擁有完善的系 統(tǒng)保護機制，減少了故障的發(fā)生，提高了系統(tǒng)運行的安全性 和有效性。該項技術也擁有自身的局限性，主要是接口單一, 需要加入設備實現(xiàn)數據的有效傳輸；缺乏直接的視頻和l

7、an 接口，這些設備需要另外的增加；該系統(tǒng)的運行需要多個網 絡設備的投入使用，對網絡的運營、管理和維護帶來很大的 不便，同時該系統(tǒng)只能為用戶提供固定數值的信道，無法進 行統(tǒng)計復用，影響了使用的效果。3.3多業(yè)務傳送平臺隨著局域網的發(fā)展，業(yè)務的發(fā)展趨向于ip化，地鐵的 傳輸設備順應這一發(fā)展趨勢，逐漸發(fā)展為一個大容量、能夠 承載語音和數據圖像等多種元素的多業(yè)務傳輸平臺。多業(yè)務 傳送平臺是為了適應多種業(yè)務發(fā)展需要而產生的，對各種業(yè) 務進行處理封裝，該項技術采用了保護技術和原先的交叉能 力，進而有效的滿足了話音業(yè)務的需要，實現(xiàn)了實時和非實 時的數據業(yè)務功能。這一技術最大的優(yōu)點實現(xiàn)了多業(yè)務接入 的傳輸。

8、主要具有以下特點：支持多種協(xié)議的拓展功能，進 而提供集成的數字交叉實現(xiàn)連接交換；支持動態(tài)的寬帶分 配，進而對寬帶實現(xiàn)分配和調整；提供的管理業(yè)務具有綜合 性和高效性，在網絡技術的幫助和支持下，實現(xiàn)端到端的業(yè) 務性能，同時對故障進行合理的定位；支持以太網的業(yè)務類 型，可以提供點到點、點到多點和多點到多點的服務；可以 實現(xiàn)業(yè)務的多平臺傳輸，進而實現(xiàn)網絡傳輸的業(yè)務調度和寬 帶管理，方便應用于各個層次的網絡。每一項技術都擁有局限性，對于多業(yè)務傳送平臺而言， 其能力不如ip的三層交換功能，無法滿足各類信息系統(tǒng)的 數據多點交換的要求，缺乏低速速率接口，這就需要加強輔 助設備的投入。這樣，就需要較大的開銷而后管理維護，導 致光纖帶寬利用率低，增加了建設和維護的成本。總之，傳輸技術的選擇既要根據地鐵的承載業(yè)務的功能 特點，又要考慮各項技術的優(yōu)點和局限性，爭取最大限度的 降低成本，提高服務的質量和水平。隨著各項技術的不斷進 步和發(fā)展，人們地鐵的服務的需求也越來越高，這就需要對 通信傳輸系統(tǒng)技術進行不斷的創(chuàng)新和升級，為