貨運改革后關(guān)于裝卸設(shè)備管理的探究

1、    貨運改革后關(guān)于裝卸設(shè)備管理的探究    彭堅【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，社會的不斷的發(fā)展，貨物運輸這個行業(yè)也在不斷的改革，在貨運中裝卸設(shè)備是必不可少的，所以，對于裝卸設(shè)備的管理也是至關(guān)重要，本文就從貨運改革后關(guān)于裝卸設(shè)備管理的探究這方面來研究?！娟P(guān)鍵詞】裝卸設(shè)備管理；貨運中圖分類號：tu713文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a一、前言當(dāng)今社會中,為了能讓社會經(jīng)濟(jì)能快速的發(fā)展，人們的生活水平更上一層。節(jié)約時間就是一大主題之一，所以，在貨運改革中，裝卸設(shè)備的管理是非常重要的一個環(huán)節(jié)，在管理中對于設(shè)備的維修是有著嚴(yán)格的要求，只要保證了設(shè)備運轉(zhuǎn)良好，才能保證貨運工作的進(jìn)行

2、。二、加大對裝卸設(shè)備設(shè)施的投入,滿足運輸要求隨著社會的發(fā)展和技術(shù)的不斷革新，全國鐵路裝卸機(jī)械化比重也將逐步的提高，就目前我站的情況來看，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其它路局站段，人力裝卸的方式占的比重仍不小，這與鐵路現(xiàn)代化發(fā)展和現(xiàn)代化物流發(fā)展的要求差距甚遠(yuǎn)，裝卸機(jī)械化水平已經(jīng)制約了裝卸效率和裝卸質(zhì)量的提高?，F(xiàn)以襄陽車站厲山貨場為例。自去年貨改以來，厲山站的集裝箱裝箱量比以往增幅達(dá)到50%，由于受到設(shè)施設(shè)備條件的限制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了客戶的需求。厲山貨場貨二線是辦理集裝箱的貨物線，貨物線有效線長600米，門吊走行線線長230米，一批僅能對位作業(yè)車14車，以2013年9月份為例，裝箱量為1186teu,平均每天40t

3、eu，按每天兩次作業(yè)也不能滿足客戶的需求。而且集裝箱堆碼場地小，面積4500平方米，加上貨場僅配置一臺40噸門吊設(shè)備，門吊吊具還不是防搖吊具，作業(yè)能力非常有限，已經(jīng)滿足不了運輸要求。像我站這樣情況的，全局、全路還有很多，因此很有必要要加大對貨場裝卸設(shè)備設(shè)施的投入，來滿足市場和運輸?shù)男枰?。三、全過程跟蹤，做好鐵路裝卸特種設(shè)備的規(guī)范使用鐵路裝卸特種設(shè)備是具有較大危險性的特殊設(shè)備，因此要高度重視鐵路裝卸特種設(shè)備的安全管理工作。各站要結(jié)合實際，從規(guī)章制度，人員資質(zhì)，按章作業(yè)，注冊檢驗，應(yīng)急救援等五個環(huán)節(jié)做好鐵路裝卸特種設(shè)備的全程控制工作，不斷消除，降低和控制特種設(shè)備使用的安全風(fēng)險，并按照不斷完善，持續(xù)

4、改進(jìn)的要求，有效提高特種設(shè)備安全管理水平與能力，確保特種設(shè)備使用安全。1、健全安全管理制度，推進(jìn)目標(biāo)管理化根據(jù)鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則裝卸機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程等規(guī)章，結(jié)合鐵路裝卸特種設(shè)備安全管理的實際需要，制定完善相應(yīng)的管理制度，卡控措施，應(yīng)急救援等安全管理制度，保證特種設(shè)備安全運行。建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，對特種設(shè)備的日常使用狀況，維護(hù)保養(yǎng)以及運行故障和事故進(jìn)行記錄，確保設(shè)備運行狀態(tài)安全可控。安全目標(biāo)的分解著重于展開，逐個落實，使特種設(shè)備安全管理工作能夠簡便化，統(tǒng)一化，正規(guī)化地展開，對具體目標(biāo)要做到數(shù)據(jù)化，著重建立職工相互之間的責(zé)任感，激發(fā)基層潛在的積極性，創(chuàng)造性，努力實現(xiàn)特種設(shè)備安全

5、管理方法科學(xué)化，內(nèi)容規(guī)范化，基礎(chǔ)工作制度化。2、加強(qiáng)相關(guān)人員培訓(xùn)，建立安全考核機(jī)制鐵路裝卸特種設(shè)備的作業(yè)人員要取得所屬省，市質(zhì)量監(jiān)督部門頒發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員操作證須在有效期內(nèi)，作業(yè)項目與證面所批準(zhǔn)的資格項目相一致。特種設(shè)備管理，維修人員也要取得相應(yīng)管理資格證書。加強(qiáng)安全技能教育，使員工熟練掌握特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范以及本崗位安全技能的應(yīng)知應(yīng)會。針對特種機(jī)械設(shè)備使用，維修技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，要邀請相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)能手、專家進(jìn)行維修理論和操作技能的專門培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后應(yīng)建立相應(yīng)的考核措施，考核合格后頒發(fā)上崗證，使用，維修人員實行持證上崗。在更換新設(shè)備，采用新標(biāo)準(zhǔn)或新技術(shù)時組織崗前培訓(xùn)，以保證使用，維修人

6、員的專業(yè)知識和技能與時俱進(jìn)。3、按章作業(yè)，實現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化要大力糾正。工作不違章就沒法干活的錯誤思想認(rèn)識，鐵路裝卸特種設(shè)備的作業(yè)一定要按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行，加強(qiáng)日常安全監(jiān)督檢查，以勸阻教育和經(jīng)濟(jì)考核手段并用，積極引導(dǎo)員工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)時要佩帶符合國家標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品。特種設(shè)備作業(yè)人員班前要保證充足睡眠，班前和班中不準(zhǔn)飲酒，作業(yè)中禁止使用手機(jī),打雨傘及其他影響作業(yè)的行為。嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的安全操作規(guī)程，如叉車作業(yè)要做到。五不叉、六禁止、三不開等規(guī)定。作業(yè)結(jié)束后設(shè)備以及工索具等要按照標(biāo)準(zhǔn)做到定點存放。4、做好注冊、檢查工作，依法管理鐵路裝卸特種設(shè)備按照中華人民共和國特種設(shè)備安全法的相

7、關(guān)規(guī)定，做好特種設(shè)備的注冊登記，檢驗，檢測工作。新的特種設(shè)備開始使用前，向當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理使用登記，取得特種設(shè)備注冊登記表。車站要定期做好特種設(shè)備的檢驗，檢測工作，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。對檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題要立即向上級負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全管理部門報告，同時按照相關(guān)要求做好特種設(shè)備的停止使用以及維修保護(hù)工作。做好特種設(shè)備檢驗，檢測結(jié)果的保存工作，以便監(jiān)督機(jī)構(gòu)抽查，杜絕使用沒有檢驗或檢驗不合格的特種設(shè)備。5、制定應(yīng)急預(yù)案，做好事故救援工作由于特種設(shè)備危險性大，容易發(fā)生事故，一旦發(fā)生事故將會造成無可挽回的損失，因此有必要建立特種設(shè)備事故專項應(yīng)急管理預(yù)案。每年進(jìn)行一次特種設(shè)備事故應(yīng)急

8、演練和門吊防風(fēng)演練，要求相關(guān)操作,維修,管理人員必須全部參加。演練結(jié)束后應(yīng)將演練的情況作書面記錄并進(jìn)行總結(jié)，對存在的問題逐一進(jìn)行整改。確保萬一特種設(shè)備事故發(fā)生后，職工能夠按照應(yīng)急預(yù)案采取措施，迅速解除事故源，及時搶救傷員，搶修受損設(shè)備，盡量減少事故的損失和影響。四、設(shè)備的維護(hù)1、使用要求為了延長設(shè)備的使用壽命，在使用方面要堅持“定人定機(jī)”制度，使得設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修、查均有專人負(fù)責(zé)。加強(qiáng)機(jī)駕人員的教育學(xué)習(xí)，讓其懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能，便于正常使用設(shè)備。結(jié)合設(shè)備露天使用的特性，還要做好現(xiàn)場作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，使現(xiàn)場員、調(diào)度員等崗位人員時刻注意設(shè)備作業(yè)動態(tài)，在環(huán)境惡劣時更為重要。2、保養(yǎng)及時設(shè)備的及

9、時保養(yǎng)對延長其使用壽命是十分必要的，切不可只顧生產(chǎn)而忽視保養(yǎng)工作。因為保養(yǎng)能消除設(shè)備隱患，若不及時有效保養(yǎng)，往往會使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加了維修成本，也造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。3、強(qiáng)化計劃維修、加大技改力度、提高維修質(zhì)量生產(chǎn)和停機(jī)維護(hù)是一對矛盾。如何解決這一矛盾，做到既要保證生產(chǎn)順利、高效地進(jìn)行，又要保證設(shè)備有足夠的維護(hù)保養(yǎng)時間。這就要求我們不僅要有嫻熟的技術(shù)、較高的效率，還要對設(shè)備的技術(shù)狀況有全面準(zhǔn)確的認(rèn)識。由于對各類設(shè)備建立、健全各項檢查制度，就使得我們對設(shè)備的技術(shù)狀況有全面、準(zhǔn)確的掌握，設(shè)備維修保養(yǎng)計劃的編制就有準(zhǔn)確的依據(jù)。在設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計劃下，我們就可以根據(jù)具

10、體情況，及時采購配件，制定維修工藝，并根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)情況，見縫插針，合理安排設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，做到生產(chǎn)和設(shè)備維護(hù)兩不誤。五、鐵路貨運組織改革，提供“門到門”運輸服務(wù)自實行“一口價”運輸收費，推出貨運業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理，開展“實貨制”運輸組織方式以來，解決了傳統(tǒng)鐵路受理手續(xù)繁雜、收費分散等問題，為鐵路貨運重新贏回市場提供了契機(jī)。1、為方便貨主開通多渠道的受理方式。貨主可以通過直接到貨運站，撥打貨運站受理服務(wù)電話、12306客服電話或進(jìn)入中國鐵路貨運電子商務(wù)平臺自主選擇等多種方式提出運輸需求，減少了貨主辦理運輸?shù)臅r間成本，可以更好地為貨主服務(wù)。2、為提高鐵路貨運主動適應(yīng)市場的能力、保證運輸高效暢通，推出“實

11、貨制”運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，做到貨物隨到隨運，需要鐵路運輸?shù)呢浳锱c鐵路貨運能力的直接“見面”，使鐵路運力這一公共資源更加公開、公平地服務(wù)于社會和廣大客戶。更重要的是，實行“實貨制”后，可以降低貨物運輸過程中的人為干預(yù)，進(jìn)一步提高運輸安全度、提高市場流通速度。3、為增強(qiáng)鐵路攬貨和服務(wù)能力，鐵路貨運積極與市場接軌，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，為貨主提供“站到站”、“站到門”、“門到門”、“門到站”等多種選擇，廣泛開展全程物流“一條龍”服務(wù)，對客戶提出的接取送達(dá)需求，只要具備條件，鐵路均提供服務(wù)。4、為了減少客戶的運輸成本，杜絕出現(xiàn)亂收費、強(qiáng)制服務(wù)收費、不服務(wù)收費和少服務(wù)多收費等現(xiàn)象，貨運改革實行全程“一口價”收費，明確收費項目、標(biāo)準(zhǔn)和條件，實行“一口報價，一張貨票核收”。所有收費嚴(yán)格執(zhí)行國家運價政策，堅持依法合規(guī)收費，所有收費明碼標(biāo)價。5、為更好地促進(jìn)鐵路內(nèi)部各部門的協(xié)調(diào)配合，貨運流程實行“前店后廠”的模式?！扒暗辍弊鳛檫\輸服務(wù)的窗口，承擔(dān)著市場營銷的重任，而“后廠”作為運輸組織環(huán)節(jié)，側(cè)重于為敞開收貨和即時運輸提供安全高效的運力保障。而裝卸設(shè)備的有效管理和維護(hù)，為“門到門”運輸服務(wù)打下堅實的基礎(chǔ)。六、結(jié)束語綜上所述，就貨運改革后關(guān)于裝卸設(shè)備管理的探究這方面而言，貨運的改革不僅為運