離合器認知PPT課件

1、 離合器認知離合器認知 學(xué)習(xí)目標一二三四五了解離合器的概述了解離合器的概述了解離合器的作用和要求了解離合器的作用和要求 熟悉熟悉離合器的工作原理離合器的工作原理熟悉離合器的種類熟悉離合器的種類掌握離合器的構(gòu)造與檢修掌握離合器的構(gòu)造與檢修一、一、 概述概述1.作作用用1、平穩(wěn)起步。、平穩(wěn)起步。汽車從靜止到行駛過程中，其速度由零逐汽車從靜止到行駛過程中，其速度由零逐漸增大，而發(fā)動機在汽車行駛之前就先處漸增大，而發(fā)動機在汽車行駛之前就先處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果發(fā)動機的動力直接傳給于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果發(fā)動機的動力直接傳給驅(qū)動輪，會因汽車巨大的慣性而導(dǎo)致發(fā)動驅(qū)動輪，會因汽車巨大的慣性而導(dǎo)致發(fā)動機熄火或汽車起步抖動

2、，甚至造成機件損機熄火或汽車起步抖動，甚至造成機件損壞。壞。一、一、 概述概述1.作作用用1、平穩(wěn)起步。、平穩(wěn)起步。有了離合器，在汽車起步時就可通過離合有了離合器，在汽車起步時就可通過離合器逐漸接合（與此同時，逐漸踩下加速踏器逐漸接合（與此同時，逐漸踩下加速踏板以增加發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩），利用逐漸板以增加發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩），利用逐漸增大的摩擦力使離合器輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸增增大的摩擦力使離合器輸出的轉(zhuǎn)矩逐漸增大，于是，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩便可由小到大地大，于是，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩便可由小到大地傳給驅(qū)動輪產(chǎn)生驅(qū)動力。傳給驅(qū)動輪產(chǎn)生驅(qū)動力。一、一、 概述概述1.作作用用2、便于換擋、便于換擋。利用離合器的分離來切斷動力

3、傳遞，便于掛入利用離合器的分離來切斷動力傳遞，便于掛入所需擋位。汽車上采用的手動齒輪式變速器，所需擋位。汽車上采用的手動齒輪式變速器，在變換擋位時，需將發(fā)動機的動力切斷，從而在變換擋位時，需將發(fā)動機的動力切斷，從而使原嚙合的齒輪易于分離，這樣需嚙合兩齒輪使原嚙合的齒輪易于分離，這樣需嚙合兩齒輪的圓周速度能更快的達到同步，減小換擋沖擊的圓周速度能更快的達到同步，減小換擋沖擊以便于掛擋，同時可避免或減輕齒輪的撞擊現(xiàn)以便于掛擋，同時可避免或減輕齒輪的撞擊現(xiàn)象。象。一、一、 概述概述1.功用功用3、防止傳動系過載、防止傳動系過載。當(dāng)汽車緊急制動時，驅(qū)動車輪突然減速，如果當(dāng)汽車緊急制動時，驅(qū)動車輪突然減

4、速，如果沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機和傳動系中的運動而急劇降低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機和傳動系中的運動件產(chǎn)生很大慣性力矩（其數(shù)值將遠遠超過發(fā)動件產(chǎn)生很大慣性力矩（其數(shù)值將遠遠超過發(fā)動機正常工況下所發(fā)生的最大扭矩），從而使傳機正常工況下所發(fā)生的最大扭矩），從而使傳動系過載而造成機件損壞。動系過載而造成機件損壞。一、一、 概述概述1.功用功用4、傳遞轉(zhuǎn)矩、傳遞轉(zhuǎn)矩在汽車機械式傳動系中，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是利在汽車機械式傳動系中，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是利用離合器的摩擦力矩傳遞給驅(qū)動輪。用離合器的摩擦力矩傳遞給驅(qū)動輪。一、一、 概述概述2.性能要求性能要

5、求1、保證發(fā)動機最大扭矩輸出。、保證發(fā)動機最大扭矩輸出。2、分離徹底，接合平順。、分離徹底，接合平順。3、良好的散熱能力。、良好的散熱能力。4、操作輕便。、操作輕便。5、從動部分質(zhì)量小，減少換檔時的沖擊。、從動部分質(zhì)量小，減少換檔時的沖擊。一、一、 概述概述 判斷題（選判斷題（選“A”和和“B”，A是對，是對，B是錯）是錯）離合器的類型離合器的類型（1 1）摩擦式離合器）摩擦式離合器（2 2）液力式離合器）液力式離合器（3 3）電磁式離合器）電磁式離合器（1）摩擦式離合器摩擦式離合器(1)按從動盤的數(shù)目分*單片式 *雙片式*多片式(2)按壓緊彈簧的形式分* *膜片彈簧式膜片彈簧式 （膜片式）（

6、膜片式）*多簧式 *中央彈簧式 （1）摩擦式離合器摩擦式離合器(3)按操縱方式分*機械式 *液壓式 *氣壓式 膜片彈簧式離合器特點：特點：用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。（1 1）膜片彈簧與螺旋彈簧相比具有以下優(yōu)點：）膜片彈簧與螺旋彈簧相比具有以下優(yōu)點： 結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕。結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕。 由于膜片彈簧既作為壓緊裝置，又承擔(dān)了分離杠桿的作由于膜片彈簧既作為壓緊裝置，又承擔(dān)了分離杠桿的作用。因此，這種離合器就沒有單獨的分離杠桿及相應(yīng)的連用。因此，這種離合器就沒有單獨的分離杠桿及相應(yīng)的連接元件。接元件。 膜片彈簧式離

7、合器使用壽命長使用壽命長 由于沒有分離杠桿，相應(yīng)的摩擦副減少。同時，壓盤的移由于沒有分離杠桿，相應(yīng)的摩擦副減少。同時，壓盤的移動均勻，不易引起偏斜，從動盤、壓盤和飛輪的磨損均動均勻，不易引起偏斜，從動盤、壓盤和飛輪的磨損均勻，尤其是從動盤磨損量減小，使用壽命延長。一般在正勻，尤其是從動盤磨損量減小，使用壽命延長。一般在正常使用條件下，膜片彈簧式離合器的壽命大約常使用條件下，膜片彈簧式離合器的壽命大約100000km100000km。 膜片彈簧式離合器工作性能穩(wěn)定，操縱輕便工作性能穩(wěn)定，操縱輕便 膜片彈簧的彈性曲線呈非線性變化，從動盤磨損后，壓盤膜片彈簧的彈性曲線呈非線性變化，從動盤磨損后，壓盤

8、前移，此時膜片彈簧的彈力略有上升（下圖中的前移，此時膜片彈簧的彈力略有上升（下圖中的BFBF段），段），從而保傳遞發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)矩。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏從而保傳遞發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)矩。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，膜片彈簧的變形增大（板時，膜片彈簧的變形增大（BHBH段），而此時其彈力是減段），而此時其彈力是減小的，從而使操縱輕便。小的，從而使操縱輕便。 膜片彈簧式離合器單項選擇題單項選擇題關(guān)于膜片彈簧式離合器的特點，描述不正確的是（關(guān)于膜片彈簧式離合器的特點，描述不正確的是（ ）A 、結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，重量輕 B 、使用壽命長使用壽命長C 、工作性能穩(wěn)定，操縱輕便工作性能

9、穩(wěn)定，操縱輕便D 、膜片彈簧式離合器的壽命大約膜片彈簧式離合器的壽命大約10000km10000km 摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成1 1、基本結(jié)構(gòu)、基本結(jié)構(gòu) 根據(jù)各結(jié)構(gòu)元件的動力傳遞和作用不同，摩擦式離合根據(jù)各結(jié)構(gòu)元件的動力傳遞和作用不同，摩擦式離合器可分為以下器可分為以下4 4部分：部分：（1 1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋。）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋。（2 2）從動部分：從動盤、輸出軸（又是變速器輸入軸）。）從動部分：從動盤、輸出軸（又是變速器輸入軸）。摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成（3 3）壓緊裝置：）壓緊裝置：膜片或螺旋彈簧膜片或

10、螺旋彈簧（目前轎車及（目前轎車及中型車輛上大多采用膜片彈簧）。中型車輛上大多采用膜片彈簧）。（4 4）操縱機構(gòu)：）操縱機構(gòu)：分離杠桿、浮動支承、踏板、分離杠桿、浮動支承、踏板、回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承。回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承。摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成飛輪輸出軸從動盤離合器蓋壓盤離合器踏板膜片彈簧分離叉分離杠桿摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成摩擦式離合器的基本結(jié)構(gòu)組成單項選擇題單項選擇題摩擦式離合器的主動部分不包括以下哪項（摩擦式離合器的主動部分不包括以下哪項（ ）A 、飛輪 B 、壓盤 C 、 輸出軸 D 、離合器蓋 主動部分主動部分組成組成:

11、:飛輪、壓盤、離合器蓋。飛輪、壓盤、離合器蓋。 主動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離主動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳動片與離合器蓋相連，可作軸向移動，飛輪與曲軸動片與離合器蓋相連，可作軸向移動，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機動力便可通過固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動。飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動。 飛輪壓盤離合器蓋從動部分從動部分 組成組成: :從動盤、輸出軸（又是變速器輸入軸）。從動盤、輸出軸（又是變速器輸入軸）。 從動部分由從動盤和變

12、速器第一軸組成，變速器第從動部分由從動盤和變速器第一軸組成，變速器第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。 從動盤扭轉(zhuǎn)減震器從動盤壓緊裝置壓緊裝置組成組成: :膜片或螺旋彈簧膜片或螺旋彈簧（摩擦式離合器大多使用膜片彈簧）（摩擦式離合器大多使用膜片彈簧）。 壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從盤與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊。動盤相互壓緊。 膜片彈簧膜片彈簧操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)作用作用：駕駛員駕駛員使離合器迅速徹底分離適應(yīng)換擋需要使

13、離合器迅速徹底分離適應(yīng)換擋需要; ; 并使之柔和接合以滿足汽車平穩(wěn)起步的需要。并使之柔和接合以滿足汽車平穩(wěn)起步的需要。操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)組成組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。中間的傳動部件。分類分類：一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu) 二、液壓式操縱機構(gòu)二、液壓式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu)機械式操縱機構(gòu)有機械式操縱機構(gòu)有杠桿傳動杠桿傳動和和鋼索傳動鋼索傳動兩種；兩種； 機械式操縱機構(gòu)（杠桿式）操縱機構(gòu)由機械式操縱機構(gòu)（杠桿式）操縱機構(gòu)由踏板、踏板、回位彈簧、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承回位彈簧、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離

14、叉、分離軸承等組成。等組成。 杠桿式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但杠桿杠桿式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但杠桿間的鉸接多，中間磨損大，當(dāng)車身和車架發(fā)生變形間的鉸接多，中間磨損大，當(dāng)車身和車架發(fā)生變形時，影響其正常工作。時，影響其正常工作。一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu)分離叉分離叉分離軸承分離軸承一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu) 鋼索傳動鋼索傳動杠桿傳動杠桿傳動一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu) 杠桿傳動的特點是：杠桿傳動的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便。 不足是：不足是：鉸接點多，易磨損，維護里程短；空間鉸接點多，易磨損，維護里程短；空間尺寸大，不利

15、于其他機件的布置；操縱費力，這種結(jié)尺寸大，不利于其他機件的布置；操縱費力，這種結(jié)構(gòu)形式目前只在一些構(gòu)形式目前只在一些輕、中型貨車輕、中型貨車上采用。上采用。 一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu) 鋼索傳動鋼索傳動和杠桿傳動基本相同，只是杠桿傳動中的拉和杠桿傳動基本相同，只是杠桿傳動中的拉桿用鋼索來代替。不足之處是：使用過程中，鋼索會被桿用鋼索來代替。不足之處是：使用過程中，鋼索會被拉長，導(dǎo)致踏板自由行程變大，造成離合器分離不徹底；拉長，導(dǎo)致踏板自由行程變大，造成離合器分離不徹底；不能增大踏板力，操縱較費力。因此，這種結(jié)構(gòu)形式多不能增大踏板力，操縱較費力。因此，這種結(jié)構(gòu)形式多用于用于微型、輕型車

16、輛微型、輕型車輛以及部分早期的轎車上。以及部分早期的轎車上。 一、機械式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu) 機械式操縱機構(gòu)不論是杠桿傳動還是鋼索傳動，機械式操縱機構(gòu)不論是杠桿傳動還是鋼索傳動，在目前設(shè)計的車輛上均已被淘汰，在目前設(shè)計的車輛上均已被淘汰，而以液壓式操而以液壓式操縱機構(gòu)替代?？v機構(gòu)替代。二、液壓操縱機構(gòu)二、液壓操縱機構(gòu) 液壓式操縱機構(gòu)由液壓式操縱機構(gòu)由踏板、主缸（又稱總泵）、儲液踏板、主缸（又稱總泵）、儲液罐、工作缸（又稱分泵）、分離板、分離軸承、助力彈罐、工作缸（又稱分泵）、分離板、分離軸承、助力彈簧及管路系統(tǒng)簧及管路系統(tǒng)等所組成。等所組成。 液壓操縱機構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量輕、操縱輕便、液壓操縱機構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)量輕、操縱輕便、接合柔和、布置方便、不受車身車架變形的影響等優(yōu)點，接合柔和、布置方便、不受車身車架變形的影響等優(yōu)點，另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，因此應(yīng)用較為廣泛。因此應(yīng)用較為廣泛。二、液壓操縱機構(gòu)二、液壓操縱機構(gòu)（1 1）主缸）主缸（又稱總泵）（又稱總泵）的結(jié)構(gòu)和工作原理的結(jié)構(gòu)和工作原理 離合器主缸具有以下功能：使油液通過管路流至離離合器主缸具有以下