煉油廠事故匯編19982002

1、煉油廠事故匯編（1998年至2002年）1998年至2002年，煉油廠共發(fā)生各類安全事故23起，其中火災(zāi)事故16起，占事故總數(shù)的69.56%；人身事故6起，占事故總數(shù)的26.09%；操作事故1起，占事故總數(shù)的4.35%；各類事故中因責任心不強、安全意識淡薄和違章作業(yè)引發(fā)的有16起；由于腐蝕造成的事故4起；用錯材料或設(shè)備故障造成的事故3起。分析這些事故的發(fā)生原因，有的違章指揮、有的違章操作、有的違反紀律，有的技術(shù)素質(zhì)差，有設(shè)備管理不善或者有缺陷，究其原因大都與人為因素有關(guān)，尤其是“三違”事故占了69.56%，這說明管理松弛、有章不循、違章作業(yè)仍是事故發(fā)生的主要原因，是安全生產(chǎn)的大敵，這是我們安全

2、工作要抓的重點，是搞好安全工作的關(guān)鍵所在。這些事故的發(fā)生有的在生產(chǎn)現(xiàn)場，有的在生產(chǎn)輔助系統(tǒng)，有的在外來施工單位，這說明我廠的各個環(huán)節(jié)、各個方面都可能發(fā)生重大惡性事故，這些事故有一定的代表性。這些事故的表征各有不同，有的是被大火燒傷，有的是因設(shè)備腐蝕釀成事故，有的是劇毒使人傷害，這些足以說明石油化工行業(yè)的特點及安全生產(chǎn)的特殊地位。通過這23起事故的介紹，期望全廠廣大職工溫故而知新，從中吸取教訓(xùn)，在今后的工作和生產(chǎn)中引以為鑒，深刻地了解煉油企業(yè)的事故起因，高度重視安全生產(chǎn)，主動地有針對性地做好事故預(yù)防，避免類似事故重復(fù)發(fā)生，以確保我廠的安全生產(chǎn)。一、人身傷害事故1、蒸汽通污水管道 燙傷雙腳1998

3、年6月11日14時，焦化車間一職工發(fā)現(xiàn)泵區(qū)水溝導(dǎo)入污水井管道堵塞，即用膠管通入蒸汽吹掃，突然管道內(nèi)被蒸汽加熱的污水翻出，將該職工雙腳燙傷這起事故的主要原因是，蒸汽加熱的污水不能從堵塞的下水管流走，而被蒸汽反吹翻出，車間職工對危險防范意識不強，造成燙傷。2、誤將水樣到入高溫油中 燙傷面部1999年11月18日3時30分，化驗室尤里卡中控三班一名化驗員在清洗加熱后的CHO留樣缸時，將采來得待分析的水樣誤到入了存有高溫CHO油樣的留樣缸中，造成突沸，飛濺的熱油噴到該化驗員面部造成棉布二度燙傷，眼部損傷。這起事故的主要原因是，化驗員安全意識不強，工作疏忽，操作不規(guī)范，水樣油樣混放，造成燙傷。3、對施工

4、環(huán)境觀察不細 造成摔傷2001年6月27日14時30分，電氣車間安排車間技術(shù)員、一常電工班班長和一名職工，負責指揮6名民工移動堵塞在一常變電所安全通道上的低壓開關(guān)柜到開關(guān)柜的基礎(chǔ)上，15時在移動0.4Kv段一組開關(guān)柜途經(jīng)627開關(guān)柜時，電氣車間職工不慎失腳踏入627柜與新增高壓開關(guān)柜之間的約40×30厘米的電纜出線孔內(nèi)造成摔傷。這起事故的主要原因是，在移動開關(guān)柜的過程中，電氣車間職工對周圍環(huán)境觀察不細，忽略了地下的電纜孔洞，造成摔傷。4、開關(guān)柜短路 燒傷職工2001年7月26日9時40分，電氣車間二常變電所，在二常裝置檢修檢修后開工送電時，發(fā)生一起誤動6KV電氣開關(guān)柜，一名電氣操作人

5、員嚴重灼傷事故。2001年7月26日上午，電氣車間根據(jù)常減壓二車間（以下簡稱二常）的申請，對二常的615、616、617、618、619、620、627、628共8個6KV開關(guān)柜進行送電。9時30分電氣車間二常電工班的一名男電氣操作人員和兩名女電氣操作人員對所需送電的開關(guān)柜逐一搖測絕緣檢查，合格后開始送電，當送到617開關(guān)柜時因搖把不好用，就叫其中一名女電氣操作人員重新那一個搖把，不一會632開關(guān)柜處發(fā)出轟響，開關(guān)柜短路發(fā)出電弧，去拿搖擺的女工全身衣服冒著火苗向門外跑去，另兩名操作人員立即進行搶救并向120報警，受傷職工被送到醫(yī)院救治，經(jīng)診斷該職工燒傷面積55%（其中25%為深）。這起事故的主

6、要原因是，632開關(guān)柜二次線蓋板脫落，電氣操作人員沒有檢查確認該開關(guān)柜是否具備送電條件（該開關(guān)柜不在此次送電操作之列），受傷職工誤動該開關(guān)柜短路產(chǎn)生電弧，灼傷人員。5、瓦斯管線泄漏 燒傷職工2001年8月12日19時，常減壓二車間一操作員巡檢，在常壓爐12#火嘴下方進行捅焦操作，19時05分捅焦處突然發(fā)生閃燃，引燃當事人上衣，并造成受傷，當班人員向120報警，19時15分受傷人員被送往醫(yī)院救治，經(jīng)診斷該職工面部和胳膊20%度燒傷。這起事故的主要原因是，常壓爐11#低壓瓦斯火嘴管線由于腐蝕已經(jīng)穿孔，在操作人員捅焦時，低壓瓦斯壓力上升，瓦斯氣從穿孔處漏出遇到捅落的帶有明火的焦塊發(fā)生閃燃，燒傷職工。

7、6、含硫瓦斯漏出 熏倒三外用工2002年5月10日10時左右，根據(jù)正常的生產(chǎn)程序每日須對焦炭塔進行拆卸塔底蓋操作。車間技術(shù)人員及工藝班組檢查焦炭塔T101A情況，T101A具備開底蓋的條件。技術(shù)員高峰電話通知環(huán)能四隊作業(yè)人員進行作業(yè)，作業(yè)人員陳某、趙某和高某開始作業(yè)。10：45左右，班長徐劍打電話詢問作業(yè)情況。環(huán)能四隊李某回話說有一人昏倒，通話過程中又有兩人昏倒。班組立即通知車間及氣防站，并立即趕到事故現(xiàn)場搶救，發(fā)現(xiàn)兩人昏倒在電梯口，一人昏倒在電梯口外側(cè)，立即將其三人抬下，進行現(xiàn)場人工呼吸急救。10：50救護車到，立即將三人送到醫(yī)院搶救。（注：電梯口位置離作業(yè)位置約10米）這起事故的主要原因是

8、，該塔瓦斯閥滲漏，造成塔底部有含硫瓦斯積聚，在拆卸塔底蓋時車間未進行認真的檢查確認，含硫瓦斯漏出造成人員受傷。二、責任性火災(zāi)事故7、放水閥卡 高溫油泄漏著火1998年10月7日18時10分，焦化車間反應(yīng)崗位進行甩油操作，打開焦碳塔甩油閥后，冷焦水池N302發(fā)生著火，經(jīng)消防隊撲救18時25分撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，進行甩油操作時，打開焦碳塔甩油閥，由于焦碳塔放水閥被焦碳卡住而未關(guān)嚴，當班操作人員工作責任心不強，也沒有對甩油流程進行檢查確認，使得高溫瓦斯油到達甩油閥時，也串入了放水線進入冷焦水池N302，自燃著火。8、材質(zhì)用錯 管線爆裂著火1999年1月17日9時10分，常減壓一車間減壓渣

9、油線2段進換熱器H2-11/7入口彎頭下方管線爆裂，370度高溫渣油噴出遇空氣自燃著火，裝置緊急停工，消防車到達現(xiàn)場，9時25分大火被撲滅。這起事故的主要原因是，減壓渣油線為合金鋼管材，而2段進換熱器H2-11/7入口彎頭下方1米長管線錯誤地使用了普通碳鋼管材，裝置加工的原油硫含量高，此1米管線均勻腐蝕減薄，而突然爆裂，引發(fā)大火。9、油罐超壓 爆裂著火1999年7月20日21時03分，加氫一車間裂解輕污油罐（TA-2121/A發(fā)生爆鳴，罐頂局部焊縫撕裂，油罐著火，消防車到達現(xiàn)場，21時10分撲滅火災(zāi)。7月20日14時17分，裂解車間開始向TA-2121/A頂水，當時該罐罐位為2米，頂水溫度35

10、度，21時03分發(fā)生爆鳴著火，當時罐位為3.8米。這起事故的主要原因是，罐頂放空線銹蝕堵塞，油罐氮封未停，頂水罐位上升引起油罐超壓爆裂著火。10、動火防范不到位 引發(fā)火災(zāi)1999年7月22日17時35分，油品車間9單元外管廊，新增原油進廠管線動火時，火星飛濺到地面及保溫棉上的殘油，發(fā)生火災(zāi)消防車趕到現(xiàn)場，17時45分火被撲滅。7月22日15時，油品車間工藝主任、工藝技術(shù)員與施工人員到動火現(xiàn)場交底，并辦理用火許可證，車間安排一名工藝技術(shù)員和一名監(jiān)護人員配合施工，17時25分施工單位在拆卸法蘭螺栓時，由于螺栓銹蝕難以拆下，便用火焊切割螺栓，火星落在旁邊的保溫棉和地面上引燃著火，被監(jiān)護人員撲滅，但車

11、間沒有制止繼續(xù)動火，火星再次引燃帶油保溫棉和地面殘油，火勢加大，車間無法控制報火警，消防車趕到現(xiàn)場，17時45分火被撲滅。這起事故的主要原因是，車間對動火控制不嚴，拆卸螺栓不得用火焊切割，而車間卻沒有認真監(jiān)管；防火措施不到位，地面及保溫棉油污未被清除，現(xiàn)場滅火器材缺少，特別是已經(jīng)出現(xiàn)了火情，卻沒有采取斷然措施，監(jiān)護失職造成火災(zāi)。11、堵漏卡具迸裂 漏油著火1999年9月2日13時15分，焦化車間T101D進料閥大蓋原帶壓堵漏的卡具突然迸裂，495度的高溫渣油從大蓋處漏出著火，著火位置高，環(huán)境復(fù)雜，車間報火警，消防車到達現(xiàn)場，13時30分撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，T101D進料閥大蓋墊為金

12、屬纏繞墊，但沒有帶內(nèi)環(huán)保護，在安裝時又造成了破損，發(fā)生泄漏后熱緊未能緊住，于是進行帶壓堵漏，由于墊片不帶內(nèi)環(huán)墊片受帶壓堵漏外壓作用嚴重變形，無法密封而造成漏油著火。12、檢查不認真 導(dǎo)致重復(fù)事故發(fā)生2000年6月12日17時，焦化車間反應(yīng)崗位進行甩油操作，打開焦碳塔甩油閥后，冷焦水池N302發(fā)生著火，經(jīng)消防隊撲救17時20分撲滅火災(zāi)。6月12日10時焦碳塔T101/B除焦完畢，試壓后進行瓦斯循環(huán)，16時40分反應(yīng)崗位進行甩油操作，打開T101/B甩油閥開啟甩油泵，17時冷焦水池N302發(fā)生著火，經(jīng)消防隊撲救17時20分撲滅火災(zāi)。經(jīng)檢查為T101/B放水閥關(guān)不嚴。 這起事故的主要原因是，車間及操

13、作人員未能吸取1998年10月7日的事故教訓(xùn)，在進行甩油操作時，打開焦碳塔甩油閥，由于焦碳塔放水閥關(guān)不嚴，當班操作人員工作責任心不強，也沒有對甩油流程進行認真的檢查確認，使得高溫瓦斯油到達甩油閥時，也串入了放水線進入冷焦水池N302，自燃著火，導(dǎo)致重復(fù)事故的發(fā)生。13、填料泄漏 引發(fā)火災(zāi)2000年8月21日0時40分，裂解車間反應(yīng)器攪拌器填料泄漏，高溫渣油沿填料縫隙流出，遇空氣自燃著火，裝置二系列緊急改循環(huán)，車間組織滅火，0時55分撲滅著火。這起事故的主要原因是，攪拌器低溫段填料少壓一圈，應(yīng)該壓四圈實際只壓了三圈，另外壓蓋雙背帽螺栓未緊好，壓蓋未壓緊，出現(xiàn)泄漏造成火災(zāi)。14、偷放石腦油 引發(fā)火

14、災(zāi)2000年10月15日16時30分，在常減壓一車間進行防腐施工人員，為了清洗地面的防腐涂料，未經(jīng)許可擅自使用20公斤塑料桶在切割塔石腦油采樣口接裝石腦油，在裝到56公斤時桶內(nèi)石腦油突然起火，施工人員逃離現(xiàn)場，車間操作人員報火警并組織撲救，消防車趕到現(xiàn)場，16時45分火被撲滅。這起事故的主要原因是，使用塑料桶灌裝石腦油時，閥門開的過大，油品摩擦產(chǎn)生靜電，而塑料桶不導(dǎo)電，不能將靜電荷釋放，電荷堆積產(chǎn)生火花引燃桶內(nèi)石腦油。15、擅離崗位 引發(fā)火災(zāi)2000年12月4日9時20分，化驗室儀器班原子吸收崗位發(fā)生了通風(fēng)櫥烤燃著火事故，消防車趕到現(xiàn)場9時35分撲滅火災(zāi)。2000年12月4日9時10分，化驗室

15、儀器班原子吸收崗位化驗員將兩個減一線樣品稱入500ml石英燒杯內(nèi)50g和另一個減四線樣品稱入500ml石英燒杯內(nèi)20g，將兩個減一線樣品放置在2000瓦的電爐上，將一個減四線樣品放置在1000瓦的電爐上，按正常分析操作，將兩個電爐電壓打到100伏緩慢加熱，按操作規(guī)程出現(xiàn)煙霧時將樣品點燃，正常燃燒約10分鐘后將電爐電壓調(diào)到200伏，這是崗位化驗員離開崗位到庫侖崗位拿原始記錄，約兩分鐘化驗班長發(fā)現(xiàn)原子吸收崗位通風(fēng)櫥著火，火借著通風(fēng)櫥的抽力迅速擴大，車間報火警，消防車趕到現(xiàn)場9時35分撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，樣品處理時電壓從100伏加到200伏加熱過快，造成油品溫度驟升突沸引燃通風(fēng)櫥，而化驗

16、過程中化驗員擅離崗位未能及時發(fā)現(xiàn)并控制著火。16、機泵跳車 注水罐中殘油溢出著火2002年3月12日18時57分，加氫一車間反應(yīng)高壓注水泵突然跳閘，當班操作人員立即趕到現(xiàn)場處理；19點零2分，反應(yīng)加熱爐區(qū)突然起火，現(xiàn)場火勢較大；當班職工立即向廠部匯報，同時撥打119報警，裝置按緊急停工步驟進行停工處理；19：10左右，消防車趕到現(xiàn)場，此時火勢已減弱；在消防車的救護下，火很快就撲滅。裝置也進行恢復(fù)處理。這起事故的主要原因是，1、反應(yīng)高壓注水由注鍋爐水改為裂解汽提水后，注水罐壓力降低（原使用鍋爐水時注水罐壓力控制在0.2Mpa，后為了使用裂解汽提水，降注水罐壓力到0.03 Mpa），汽提水含油、注

17、水泵入口壓力降低，而汽提水溫度又比較高，造成汽提水在泵內(nèi)汽化，從而使泵流量不穩(wěn)，電機電流波動，造成注水泵超負荷跳閘，注水罐液位迅速上升。 2、裝置反應(yīng)注水在3月1日由鍋爐水改用裂解汽提水，而汽提水中正常含油在150ppm（控制指標為400 ppm），裂解汽提水按注水十天2000噸計算共產(chǎn)生油品300公斤。裂解汽提水進入注水罐后油品一部分被注水帶走，還有一部分積聚在注水罐上部，注水罐液位滿后，這部分油從反應(yīng)高壓空冷平臺處注水罐壓控排放線噴出，落到反應(yīng)加熱爐的進出口高溫管線引起著火。17、拆卸控制閥 高溫油漏出著火2002年9月5日16時35分，焦化車間在進行加熱爐F101A輻射進料控制閥檢修時發(fā)

18、生泄漏著火。在車間職工奮力撲救下，再加上消防人員的幫助，16：55火被撲滅。2002年9月4日，焦化裝置焦炭塔T101B除焦。9月4日18時，焦炭塔T101A進料結(jié)束，應(yīng)切換到T101B生產(chǎn)。啟動塔底甩油泵P108甩油時，發(fā)現(xiàn)甩油泵P108不上量，泵入口管線被焦粉堵住。車間值班人員決定邊甩油邊分別清理甩油泵P108入口的兩組過濾器，同時推遲換塔，輻射進料泵降量到每分支20t/h生產(chǎn)。但T101B頂溫、底溫仍上升緩慢，至9月5日7時30分左右，P102抽空，反復(fù)處理仍不上量，遂于9時30分將進料切換至焦炭塔T101B生產(chǎn)。由于焦炭塔T101A推遲換塔14小時，T101A生焦高度過高，泡沫層經(jīng)揮發(fā)

19、線帶到分餾塔底。由于輻射進料泵入口過濾器存在缺陷，不能阻擋粉焦，致使碎焦帶入爐管，導(dǎo)致加熱爐F101A輻射進料控制閥FIC1004卡住。車間發(fā)現(xiàn)這一情況后聯(lián)系儀表車間進行檢修。關(guān)該控制閥上下游閥，用付線閥控制，將該控制閥切出。16時10分檢修人員將該控制閥閥體拆下，發(fā)現(xiàn)控制閥被焦卡住，閥前管線內(nèi)有焦堵著。檢修人員進行疏通， 16時35分左右熱渣油突然泄露出來，起火燃燒。車間一邊組織自救，聯(lián)系調(diào)度進行消防水增壓；一邊聯(lián)系消防隊進行支援。經(jīng)車間職工奮力撲救，再加上消防人員的幫助，火情于16時55分被撲滅。 這起事故的主要原因是，1、9月4日焦炭塔T101B除焦不凈，導(dǎo)致T101B甩油不暢，延誤換塔

20、，A塔進料時間達38小時，泡沫層的焦粉被帶到分餾塔。2、輻射進料泵入口過濾器不能過濾粉焦，致使粉焦流到下游，堵塞了加熱爐入口控制閥。3、該控制閥上游閥被焦卡住，關(guān)不嚴?？刂崎y閥體拆下后，管線內(nèi)焦失去支持，熱渣油滲出。3、對作業(yè)所遇到的問題估計不足，采取措施不完善，反應(yīng)出思想麻痹。18、油品裝車 靜電引爆 2002年12月26日14時23分，硫回收車間在對酸性水撇油過程中發(fā)生了著火事故。 硫回收車間V3424A罐在接收了大量貯運廠火炬氣殘液和壓縮機沖冼液后，罐內(nèi)油層偏高。12月25日車間要求正常的撇油操作，廠部同意。12月26日，車間在辦理了車輛進入生產(chǎn)區(qū)域許可證后，裝油的車輛進入裝車現(xiàn)場。裝車

21、操作人員按照車間廢油裝車安全管理規(guī)定（暫行）作裝車前檢查準備工作，準備兩個滅火器在裝車現(xiàn)場，將臨時靜電接地線接在車架上，各項安全措施落實后，按照操作規(guī)程進行正常操作。14時10左右，啟動裝油泵開始給車號為05854的槽車裝廢油。14時23分（裝廢油約2噸），突然該車爆鳴起火。車間人員立即將泵停掉，關(guān)閉出口閥，同時立即向119報警，并組織滅火。14時30分，在消防支隊的幫助下，火被撲滅。 這起事故的主要原因是，1、V3424A罐內(nèi)油層含有大量貯運廠火炬氣殘液和壓縮機沖洗液，主要成分是C4、C5，揮發(fā)性極強，在裝車過程中形成爆炸性氣體。2、雖然油車安裝了接電設(shè)施，但伸入油槽車罐內(nèi)的導(dǎo)管采用臨時性的

22、導(dǎo)電性能很差的消防水帶，而且無固定措施，在裝油的過程中，油槽內(nèi)的水帶發(fā)生擺動，產(chǎn)生大量的靜電，靜電積聚到一定的能量而引爆槽車內(nèi)的混合性爆炸氣體。3、 車間以往接收的都是本廠比較重的組分油等，今年下半年以來開始接收貯運廠火炬氣殘液，對這樣輕組分的油，在裝車過程中可能產(chǎn)生的危險性認識不足。19、裝置波動 人孔墊泄漏著火1998年9月12日18時40分，常減壓一車間減壓真空度劇烈波動，操作人員在處理時發(fā)現(xiàn)減壓轉(zhuǎn)油線人孔處漏油著火，報火警消防車到達現(xiàn)場，19時撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，減壓塔頂部長期腐蝕嚴重，減頂揮發(fā)線穿孔，減壓真空度劇烈波動，轉(zhuǎn)油線壓力劇烈波動，造成人孔墊泄漏，高溫油遇空氣自燃

23、著火。20、壓力表擊穿 漏油遇高溫管線著火1999年11月1日21時30分，裂解車間崗位人員發(fā)現(xiàn)反應(yīng)器A臺頂部著火，班組人員到著火現(xiàn)場檢查為A臺反應(yīng)器CHO喉部噴淋線FIC-1212A閥處一壓力表（彈簧管式）擊穿泄漏，漏出的CHO遇旁邊的高溫管線烤燃著火，崗位人員立即關(guān)閉CHO噴淋總閥，火勢控制后關(guān)閉壓力表手閥，并撲救明火，21時45分火災(zāi)撲滅。這起事故的主要原因是，壓力表長期使用，彈簧管腐蝕減薄而穿空漏油，引發(fā)火災(zāi)。21、管線腐蝕 險釀重大事故2002年2月9日上午10時45分，加氫一車間加氫反應(yīng)高壓空冷注水管線突然爆裂，爆裂處泄出10MPa的高壓臘油及氫氣，現(xiàn)場大面積地被泄出的高壓油氣所籠

24、罩，隨時可能發(fā)生特大爆炸事故。在聽到巨響后，車間人員立即趕往現(xiàn)場，確認事故原因，進行緊急處理。在判斷是高壓注水管線爆裂后，車間立即組織人員對反應(yīng)系統(tǒng)緊急降壓、降溫、切斷進料，裝置加熱爐切斷燃料氣，機泵通過電氣斷電；考慮到爆裂處泄出的是10MPa的高壓油及氫氣，隨時可能發(fā)生著火爆炸，立即打電話請消防支隊到現(xiàn)場掩護，消防、氣防人員、車輛趕到現(xiàn)場，這時臘油噴到分餾塔的高溫部位引起自燃，消防車立即進行撲救掩護，使事態(tài)得到了控制。這起事故的主要原因是，反應(yīng)高壓注水線自裝置“88.10”投產(chǎn)以來一直在用，注水水質(zhì)不佳，對管線造成腐蝕減薄承受不了高壓而爆裂泄漏。22、泵聯(lián)軸結(jié)斷裂 損壞機封漏油著火2002年12月30日,常減壓二車間出現(xiàn)了常壓渣油泵P2115B泵聯(lián)軸節(jié)突然斷裂，造成泵機封大量泄漏著火。2002年12月30日上午11時30分，常減壓二車間在運的常壓渣油泵P2115B泵聯(lián)軸節(jié)突然斷裂，造成泵機封損壞大量泄漏，泄漏出的325高溫常壓渣油遇空氣立即自燃，正在現(xiàn)場巡檢的車間主任和設(shè)備技術(shù)員在第一時間聽到了異響，發(fā)現(xiàn)了火情，立即通知當班班組工藝四班和車間管理人員按事故預(yù)案進行自救與報警，自救過程中果斷采用水簾冷卻保護電纜與備用