鹿特丹港口物流發(fā)展案例

1、港口物流發(fā)展案例-荷蘭鹿特丹港 錄入者： 系統(tǒng)管理員 | 時(shí)間：2013-10-06 | 作者：浙江舟山群島新區(qū)研究中心 | 來(lái)源：浙江舟山群島新區(qū)研究中心 | 瀏覽：283次        荷蘭是世界范圍內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，其主要依托為海港城市鹿特丹，圍繞鹿特丹港基本形成了比較完善的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系。雖然荷蘭的 GDP 僅占全歐洲的 5 % ，但每年到達(dá)歐洲的貨物中有 50 是經(jīng)鹿特丹港進(jìn)人歐洲的，荷蘭的過(guò)境運(yùn)輸總量占到全歐洲的 36 % ，可以說(shuō)鹿特丹港是整個(gè)歐洲，乃至世界物流中心之一。  &

2、#160;    1.基本情況       鹿特丹港位于北緯 51 " 55 、東經(jīng) 4 " 30 ' ，地處荷蘭萊茵河與馬斯河的人?？?，是西歐國(guó)際貿(mào)易主要進(jìn)出口港，內(nèi)陸交通十分發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地包括荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)等工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，為歐洲內(nèi)陸大約 4 億家企業(yè)服務(wù)。鹿特丹港始建于 16 世紀(jì)，港口早期的碼頭多建于新馬斯河北岸，后擴(kuò)展至南岸。港口和工業(yè)區(qū)域占地 105 平方公里，是歐洲最重要的石油化工、集裝箱、鐵礦石、煤炭、食品和金屬運(yùn)輸港口。鹿特丹港有 3 座較大的港區(qū)：

3、一是馬斯平原港區(qū)。這是由吹填土形成的陸域，港區(qū)面積 33 平方公里，港區(qū)水深 23 . 5 米，可?？?25 萬(wàn)噸級(jí)礦砂船和 30 萬(wàn)噸級(jí)油船。二是歐羅港區(qū)?？偯娣e 36 平方公里，水深約 22 . 65 米，可停靠 20 萬(wàn)噸級(jí)油船， 1 萬(wàn)標(biāo)箱的世界最大集裝箱船也可以毫無(wú)阻礙的進(jìn)人鹿特丹港，主要吞吐原油和石油化工產(chǎn)品，港區(qū)附近建有煉油廠和石油化工廠。三是鮑特萊克港區(qū)。這是最早建成的港區(qū)，總面積 12 . 5 平方公里，港區(qū)水深 12 . 65 米，可?？?6 萬(wàn)噸級(jí)船舶，裝卸貨物的種類(lèi)主要是礦石、石油和散糧等。鹿特丹港還有 50 萬(wàn)噸級(jí)干船塢；在歐羅港區(qū)和馬斯平原港區(qū)的南面開(kāi)鑿了與老馬斯河

4、相通的哈特爾運(yùn)河，在海水與河水交界處建有大型船閘一座。2.貨物與碼頭         ( l ）集裝箱         鹿特丹是歐洲集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕劭凇＜b箱貨物作業(yè)基本上集中在兩個(gè)區(qū)域： Maasvlakte 和 Waalhave 可 Eemhaven 區(qū)域。從事洲際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇笮图b箱船舶的裝卸都選擇在更靠近出海口的 Maasvlakte 進(jìn)行。 Maasvlakte 靠近北海，適宜特大型集裝箱船的集裝箱海一海中轉(zhuǎn)。歐洲其他小型的港口是鹿特

5、丹港的喂給港，貨物在鹿特丹港的一個(gè)物流園區(qū)里進(jìn)行處理，包裝或重包裝，達(dá)到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要求，再通過(guò)陸路或內(nèi)河運(yùn)輸出去。 waalhave 盯 Eemhaven 區(qū)域主要從事近洋船舶的集裝箱運(yùn)輸。在集裝箱碼頭的周?chē)€有幾十家商行專(zhuān)門(mén)提供空箱的貯存，以及維護(hù)和修理業(yè)務(wù)。        ( 2 ）液體散貨        原油、油制品和液體化工占到了鹿特丹港所有貨運(yùn)量的一半，分布在港口和產(chǎn)業(yè)區(qū)的 5 家煉油廠是主要的發(fā)貨和收獲方，運(yùn)入港口的液體散貨中有1/3通過(guò)管道網(wǎng)

6、絡(luò)運(yùn)往歐洲內(nèi)陸地區(qū)。港口工業(yè)區(qū)有超過(guò) 20 家跨國(guó)化工企業(yè)，總的液體儲(chǔ)存設(shè)施容量超過(guò) 3000萬(wàn)立方米。       ( 3 ）干散貨        煤炭：在歐洲的所有港口中，鹿特丹港擁有最充足的優(yōu)良的用于裝卸、貯存和運(yùn)輸煤炭貨物的專(zhuān)業(yè)化設(shè)施。煤炭碼頭水深達(dá)到 75 英尺，就連世界上最大的干散貨船舶也可以在每天的任何時(shí)刻停靠碼頭。約有1/3運(yùn)往西歐的煤炭是經(jīng)由鹿特丹轉(zhuǎn)口的。同時(shí)，鹿特丹可以提供多種增值服務(wù)，諸如過(guò)篩、碾碎、混和、清洗等等。由于德國(guó)政府削減了采煤補(bǔ)貼，

7、德國(guó)各個(gè)工業(yè)部門(mén)將會(huì)進(jìn)口更多的煤炭，進(jìn)港煤炭中有一半是給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另一半送往英國(guó)和德國(guó)。        鐵礦砂：鹿特丹港具有現(xiàn)代化的設(shè)備和充足的存儲(chǔ)能力，是世界上最重要的鐵礦砂港口。德國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)需要的鐵礦砂主要都是通過(guò)鹿特丹港運(yùn)輸，運(yùn)輸成本極其低廉。德國(guó)鋼鐵企業(yè)在鹿特丹港都設(shè)有自己的貨站。鹿特丹的鐵礦砂約有 50 來(lái)自巴西，剩下 50 %中絕大部分產(chǎn)自加拿大和澳大利亞，還有少量來(lái)自南非和瑞典。        農(nóng)產(chǎn)品散貨：鹿特丹也處理相當(dāng)規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品散貨，如

8、谷物、未加工的動(dòng)物飼料，以及其他干散貨。鹿特丹是歐洲農(nóng)產(chǎn)品的交易中心。鹿特丹港每年裝卸的散裝農(nóng)產(chǎn)品約有 1000 萬(wàn)噸，其中包括各類(lèi)谷物及其副產(chǎn)品、種子、黃豆、玉米、木薯淀粉等等。農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)甲板吊裝或者直接利用傳送帶將船舶和糧食筒倉(cāng)相連，碼頭上的筒倉(cāng)和普通型倉(cāng)庫(kù)可以滿足各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的短期或長(zhǎng)期貯存的不同要求。在鹿特丹地區(qū)，擁有大量專(zhuān)門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和工業(yè)加工的專(zhuān)業(yè)人才和公司，還有實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)、糧食經(jīng)紀(jì)、交易所和貨運(yùn)代理等各種提供輔助業(yè)務(wù)的服務(wù)商。         礦產(chǎn)品和其他干散貨：在礦產(chǎn)品和其他干散貨遠(yuǎn)洋

9、進(jìn)出口領(lǐng)域，鹿特丹以每年 10 （刃一 1200 萬(wàn)噸的貨運(yùn)量，占據(jù)了整個(gè)西歐 25 % 的市場(chǎng)份額。主要的礦產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括鉻礦石、菱鎂礦、欽鐵礦、鉛鋅結(jié)晶礦、釩土礦、礦砂、蛙石和高嶺土。其他業(yè)務(wù)還包括釩土、鐵合金、黃鐵礦、生鐵和石灰焦炭。廢料：鹿特丹是世界上最大的廢料港之一， 2005 年處理了大約 300 萬(wàn)噸的廢料。所有的廢料相關(guān)業(yè)務(wù)集中在 Botlek 附近的現(xiàn)代化廢物處理區(qū)。廢料處理是一個(gè)十分專(zhuān)業(yè)化的工程。比如，當(dāng)廢棄不銹鋼到達(dá)碼頭后，將被檢驗(yàn)、分類(lèi)，根據(jù)不同需要進(jìn)行切割或者壓縮，最后按照設(shè)計(jì)比例進(jìn)行合成。      

10、0;  (4)件雜貨和滾裝貨其涉及滾裝自卸、汽車(chē)、林業(yè)產(chǎn)品、鋼鐵、有色金屬、工程貨物和起重機(jī)械等，可以為任何一種類(lèi)型的貨物提供訂制化服務(wù)。鋼鐵：鹿特丹港有著進(jìn)行鋼鐵貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆模、填充、切割、包裝和打包等作業(yè)的專(zhuān)業(yè)化設(shè)備。碼頭可以停靠吃水 13 . 5 一 17 米的船舶。有一個(gè)用于裝卸優(yōu)質(zhì)鋼的全天候碼頭，進(jìn)行著大量鋼鐵產(chǎn)品的裝卸、部分加工處理以及向內(nèi)陸集疏運(yùn)。碼頭緊鄰著一個(gè)鋼材切割廠和可控制溫度和濕度的倉(cāng)庫(kù)。鹿特丹港同時(shí)也有足夠的能力處理各類(lèi)鋼鐵材板業(yè)務(wù)。        有色金屬：鹿特丹港是世界上最重要的鋁

11、礦石和有色金屬轉(zhuǎn)口中心及倉(cāng)儲(chǔ)基地之一，是歐洲經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的最大港口。鹿特丹港被倫敦金屬交易所、倫敦商品交易所和稀有金屬聯(lián)合會(huì)推薦為：“可以為有色金屬貨物裝卸和儲(chǔ)藏提供最適當(dāng)?shù)姆?wù)。”         林業(yè)產(chǎn)品：鹿特丹可為各種林業(yè)產(chǎn)品，例如紙張、紙板、紙漿、木板材、夾合板和木纖維提供最合理的服務(wù)。一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的全天候碼頭為林業(yè)產(chǎn)品提供了充足的堆放空間和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地。另一個(gè)林產(chǎn)品碼頭可以提供更加符合現(xiàn)代物流理念的專(zhuān)業(yè)化設(shè)備，例如專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸紙張卷的卡匣系統(tǒng)等。另外，還采用了各種先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理和添加報(bào)表系統(tǒng)。得益于歐盟頒發(fā)的適用于

12、報(bào)刊用紙和南方黃松等產(chǎn)品的免關(guān)稅配額政策，在鹿特丹的林業(yè)產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)里，無(wú)論是托運(yùn)人還是收貨人都可以無(wú)限期地存放他們的貨物，而無(wú)需清關(guān)或者支付進(jìn)口關(guān)稅。         工程貨物和起重機(jī)械：鹿特丹在處理工程貨物和起重機(jī)械方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，可以處理從海上石油鉆井平臺(tái)、工業(yè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、北大西洋公約組織的軍事設(shè)備、鐵路機(jī)車(chē)到最復(fù)雜龐大的鋼鐵構(gòu)架等各類(lèi)工程貨物和機(jī)械。        滾裝自卸貨：從鹿特丹碼頭可以將滾裝貨物直接運(yùn)往英國(guó)中北部和歐洲大陸各個(gè)目的

13、地，同時(shí)提供跟貨或不跟貨的各種滾裝方式供客戶選擇。        3 主要產(chǎn)業(yè)         ( l ）海運(yùn)業(yè)        每年有超過(guò) 3 萬(wàn)艘各種遠(yuǎn)洋船舶掛靠鹿特丹港。超過(guò) 500 艘的定期班輪把鹿特丹與世界各地上千個(gè)港口連接起來(lái)。對(duì)船東和船公司來(lái)說(shuō)，鹿特丹可以提供各種良好的服務(wù)，如船舶檢驗(yàn)、船舶加油、物資供應(yīng)、維護(hù)保養(yǎng)、廢物處理、船舶修理及船員輪換等等。鹿特丹港集中了各

14、大航運(yùn)公司、眾多專(zhuān)業(yè)服務(wù)商，以及一批在海運(yùn)界享有盛譽(yù)的銀行、保險(xiǎn)公司、律師事務(wù)所和咨詢公司等。鹿特丹地區(qū)的各大高校和教育機(jī)構(gòu)也都積極開(kāi)展海運(yùn)相關(guān)的研究和教育。       ( 2 ）石化產(chǎn)業(yè)        戰(zhàn)后利用 20 世紀(jì) 50 年代廉價(jià)石油時(shí)期和自身海運(yùn)大國(guó)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展起來(lái)，成為世界三大煉油基地之一，殼牌、 BP 、海灣石油等世界跨國(guó)石油壟斷公司都在鹿特丹設(shè)有煉油基地。鹿特丹港是歐洲油氣管道運(yùn)輸網(wǎng)的起點(diǎn)樞紐，西起北海沿馬斯河向東延伸到多德雷赫特市，形成一條綿延

15、50 公里的沿河石化工業(yè)帶，主要生產(chǎn)合成橡膠、人造樹(shù)脂、化纖原料、塑料、農(nóng)藥、化肥、油漆、顏料以及日用精細(xì)化工產(chǎn)品。         ( 3 ）食品工業(yè)         食品加工是鹿特丹的一大重要工業(yè)，其貿(mào)易、存儲(chǔ)、加工及運(yùn)輸公司全集中在鹿特丹港區(qū)，企業(yè)代表有聯(lián)合利華、可口可樂(lè)等。港口擁有龐大的冷藏和冷凍設(shè)施，是歐洲水果、蔬菜、肉品、咖啡、魚(yú)類(lèi)、乳制品、啤酒和油菜籽的主要輸出港。鹿特丹吸引食品工業(yè)投資者的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于：地處歐洲溫室作物農(nóng)

16、產(chǎn)品中心，并且擁有眾多食品貿(mào)易和服務(wù)公司；品種繁多，貨量充足的貨源；擁有（高檔）食品和保健品的領(lǐng)先生產(chǎn)物流鏈；港口極具規(guī)模的貨物吞吐量，可以實(shí)現(xiàn)新鮮食品定期（有時(shí)可達(dá)到當(dāng)日配送）配送往不同目的地的要求；基礎(chǔ)雄厚的農(nóng)產(chǎn)品物流配送功能。         歐洲的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中心：包括谷物，油菜籽，加工食品，食用油和油脂等。        鮮果行業(yè)：包括鮮果蔬菜、鮮果汁和濃縮果汁等，依托鹿特丹水果碼頭發(fā)展起來(lái)。鹿特丹水果碼頭有著可調(diào)節(jié)溫度的倉(cāng)庫(kù)以及冷凍庫(kù)，

17、專(zhuān)門(mén)處理被冷凍冷藏船運(yùn)抵鹿特丹的新鮮水果和蔬菜的各項(xiàng)裝卸儲(chǔ)存作業(yè)，整個(gè)碼頭作業(yè)程序整合在一個(gè)服務(wù)公司內(nèi)部，有利于管理和銜接。同時(shí)，水果碼頭可以更好地支持后續(xù)的配送、包裝和貿(mào)易業(yè)務(wù)。鮮果行業(yè)相關(guān)的公司已經(jīng)開(kāi)始不斷聚集在鹿特丹水果碼頭周?chē)?，形成?guī)模產(chǎn)業(yè)。各種獨(dú)立的水果檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、政府的檢驗(yàn)檢疫部門(mén)和海關(guān)相關(guān)業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)展起來(lái)。水果碼頭的另一區(qū)域?qū)ｉT(mén)負(fù)責(zé)裝卸、儲(chǔ)藏和配送各種濃縮或未濃縮的果汁。這些果汁被灌裝在液體集裝箱、液罐、圓桶或小型密封容器內(nèi)，最終運(yùn)抵或離開(kāi)碼頭。在產(chǎn)業(yè)基地中，很多果汁公司都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)室對(duì)果汁的品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控。同時(shí)，有些實(shí)驗(yàn)室也可以進(jìn)行合成、灌裝和冷凍果汁分離等專(zhuān)業(yè)化的果汁

18、生產(chǎn)操作。         ( 4 ）造船業(yè)和水工產(chǎn)品制造業(yè)        包括海上拖輪、挖泥船、浮吊、勘探船、海上鉆井平臺(tái)等特種工具船。       ( 5 ）農(nóng)業(yè)綜合產(chǎn)業(yè)       鹿特丹是歐洲的農(nóng)產(chǎn)品集散中心。每年港口要處理約 8300 萬(wàn)噸各類(lèi)散裝農(nóng)產(chǎn)品，其中糧食類(lèi)干散貨約占 1 000 萬(wàn)噸。在食用油及油脂貨物方面，

19、鹿特丹也引領(lǐng)著整個(gè)歐洲市場(chǎng)。許多享有盛譽(yù)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司都選擇在鹿特丹開(kāi)展它們的業(yè)務(wù)，例如 Glencore Inte 卜 national , Bimge 和 AD 樹(shù) ToePfer 。鹿特丹港區(qū)擁有各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)化公司，還有配套的糧食碾磨廠、加工廠、食品制造廠、包裝公司和儲(chǔ)運(yùn)公司等，另外還可以提供各種輔助服務(wù)設(shè)施，如實(shí)驗(yàn)室、谷物代理和貨運(yùn)代理等。           ( 6 ）回收利用        鹿特丹港可稱得

20、上是世界上最大的廢料港，擁有眾多遍布港區(qū)、專(zhuān)門(mén)從事廢舊物資回收利用的服務(wù)商、貿(mào)易公司及工業(yè)企業(yè)，幾個(gè)現(xiàn)代化的回收利用企業(yè)基地也已發(fā)展起來(lái)，主要目標(biāo)是回收與利用工業(yè)廢料。為了處理和加工可回收利用的廢棄材料，鹿特丹擁有一批歐洲最大的廢物回收利用設(shè)施，經(jīng)回收加工的塑料、橡膠及木料可再用于出口或用于港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，廢棄物還可用于發(fā)電、蒸氣、熱能及軟化水的應(yīng)用等等。鹿特丹為不同廢棄物的回收利用提供了許多機(jī)會(huì)，企業(yè)可以利用發(fā)達(dá)的水路運(yùn)輸各種廢棄物，并在專(zhuān)業(yè)的廢料碼頭進(jìn)行裝卸。具體包括廢黑色金屬?gòu)U有色金屬分析、分類(lèi)、切割或壓模及按比例混和等，塑料和橡膠轉(zhuǎn)化成二次燃料或合成塑膠顆粒或作為原材料生產(chǎn)其

21、他產(chǎn)品，礦物及建筑材料加工，紡織品分類(lèi)、打包和加工，廢紙和廢紙板貿(mào)易，廢木料轉(zhuǎn)化成二次燃料或轉(zhuǎn)化成可用木質(zhì)原料等。              ( 7 ）服務(wù)業(yè)        發(fā)達(dá)的工業(yè)、貿(mào)易和航運(yùn)促進(jìn)了金融、保險(xiǎn)和信息服務(wù)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，鹿特丹服務(wù)業(yè)就業(yè)比重占到 70 以上。 4 鹿特丹港物流功能的特點(diǎn) ( l ）設(shè)施完善，交通便捷    

22、;     從鹿特丹港始發(fā)的 500 條班輪航線掛靠世界上 1000 個(gè)左右港口。優(yōu)越的地理位置、完善的服務(wù)設(shè)施和發(fā)達(dá)的腹地交通網(wǎng)，是鹿特丹港成為全球第一的重要因素。          第一，港口設(shè)備齊備，服務(wù)完善。在集裝箱裝卸方面，碼頭條件一流。鹿特丹港配置了與最新一代集裝箱船相配套的裝卸設(shè)施，瑪斯夫拉克特新港區(qū)的現(xiàn)代化和自動(dòng)化的三角洲碼頭配備了最高質(zhì)量的裝卸設(shè)備，并可開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，為附近地區(qū)提供配送服務(wù)，三角洲 2000 一 8 號(hào)碼頭可以對(duì)集裝箱進(jìn)行全自動(dòng)的裝

23、卸。各種運(yùn)輸方式或者直接與集裝箱碼頭相連，或者在碼頭附近。即使是新一代 7000 箱以上的集裝箱船也能隨到隨靠。鐵路服務(wù)中心以及班列的使用是鹿特丹港貫徹物流服務(wù)理念的一個(gè)很好的例子。位于集裝箱碼頭附近的為不同歐洲國(guó)家定制不同貨物的配送園區(qū)是另一個(gè)例子。同時(shí)，鹿特丹港給集裝箱碼頭的發(fā)展提供了優(yōu)惠政策，并將投人大量資金以保證鹿特丹在未來(lái)數(shù)十年依舊能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。碼頭貨物裝卸設(shè)施齊備。鹿特丹港十分注意避免裝卸貨種單一化，為了發(fā)揮它歐洲主要港口的功能，它對(duì)每種貨物給予恰如其分的關(guān)注。鹿特丹港在許多貨種裝卸方面都很活躍，我們可以同時(shí)稱鹿特丹港為化學(xué)品港、鐵礦港、（液體）散貨港、汽車(chē)港、件雜貨港、冷凍貨港

24、和集裝箱港。國(guó)有和私營(yíng)企業(yè)都對(duì)種類(lèi)市場(chǎng)進(jìn)行了大額投資。港池、泊位以及基礎(chǔ)設(shè)施都能得到不斷改造，使之得到超前的發(fā)展。         第二，基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，交通便利。從鹿特丹港始發(fā)的 500 條班輪航線掛靠世界上 1000 個(gè)左右港口。優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)的腹地交通網(wǎng)是鹿特丹港成就全球第一的重要因素。鹿港吞吐的貨物 80 的發(fā)貨地或目的地都不在荷蘭，大量的貨物在港口通過(guò)一流的內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，運(yùn)抵歐盟各成員國(guó)。通過(guò)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸模式貨物可在 48 小時(shí)內(nèi)運(yùn)到歐洲內(nèi)陸各目的地。荷蘭的長(zhǎng)途公路貨運(yùn)量占?xì)W洲公路運(yùn)輸總量的 40

25、 。荷蘭的高速公路運(yùn)輸與歐洲的公路網(wǎng)直接聯(lián)接，覆蓋了從英國(guó)到黑海、從北歐到意大利的歐洲各主要市場(chǎng)?，F(xiàn)在，對(duì)鐵路系統(tǒng)正在進(jìn)行進(jìn)一步改造，在鹿特丹和德國(guó)之間建造的先進(jìn)的鐵路，將使鐵路運(yùn)輸方式更具有吸引力，它完全符合生態(tài)要求，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)高效而低廉。鹿特丹港通過(guò)鐵路網(wǎng)與歐洲各主要工業(yè)地區(qū)相連，直達(dá)班列開(kāi)往許多國(guó)外目的地。從鹿特丹港到歐洲內(nèi)陸的水上交通網(wǎng)也十分發(fā)達(dá)，內(nèi)河航運(yùn)更具環(huán)保、可靠、價(jià)廉及安全等優(yōu)點(diǎn)。在鹿特丹港中轉(zhuǎn)的貨物大約有 40 是通過(guò)駁船運(yùn)往歐洲內(nèi)陸的。充裕的近洋運(yùn)輸條件可以通過(guò)二程運(yùn)輸把洲際貨物運(yùn)往目的地。不管目的地是英國(guó)還是歐洲大陸，貨物離開(kāi)鹿特丹港后可在 24 小時(shí)內(nèi)運(yùn)到?？者\(yùn)貨

26、物可以通過(guò) 50 英里外的阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)或鹿特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出。此外，鹿特丹港還為客戶提供個(gè)性化運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)服務(wù)，與多式聯(lián)運(yùn)結(jié)合。鹿特丹港每天工作 24 小時(shí)，每周工作 7 天，每年工作 52 周，確保滿足歐洲每一個(gè)需求。         ( 2 ）建立工業(yè)園區(qū)和專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)，與港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展         第一，建立物流配送中心。對(duì)于不直接中轉(zhuǎn)去歐洲內(nèi)陸的貨物，鹿特丹港提供許多存儲(chǔ)和疏運(yùn)設(shè)施?？紤]到物流中即時(shí)送貨和成本效益分析的重要性

27、，鹿特丹港發(fā)展了配送園區(qū)已滿足日益增長(zhǎng)的配送要求。配送園區(qū)的地址被戰(zhàn)略性地安排在離貨物碼頭和聯(lián)運(yùn)設(shè)施很近的地方。配送園區(qū)是許多企業(yè)在歐洲建立的配送中心所在，也是小企業(yè)把貨物交付一個(gè)能保證即時(shí)送貨到全歐洲的放心的物流服務(wù)商。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，來(lái)自同一個(gè)國(guó)家的幾個(gè)企業(yè)在這里可以共用一個(gè)貿(mào)易和配送中心。           在園區(qū)的建設(shè)中，鹿特丹港劃分出 3 個(gè)區(qū)域，供制造商、物流供應(yīng)商、設(shè)備公司和大型船公司設(shè)立歐洲配送中心。在配送中心可以開(kāi)展增值物流，并且形成歐洲配送業(yè)務(wù)的中心區(qū)域。這些物流園區(qū)都具

28、有以下優(yōu)勢(shì)：靠近貨運(yùn)碼頭；鐵路專(zhuān)用連接；海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)辦公；靠近各種運(yùn)輸設(shè)施的樞紐中心；廣闊的增值服務(wù)市場(chǎng)；高素質(zhì)的港口職工；最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用。在這樣的基礎(chǔ)上，物流園區(qū)主要承擔(dān)以下功能：拆裝箱，倉(cāng)儲(chǔ)，再包裝，組裝，貼標(biāo)簽、分揀、測(cè)試，報(bào)關(guān)，集裝箱堆存和修理，開(kāi)發(fā)票，向歐洲各收貨點(diǎn)配送貨物。第二，利用港區(qū)優(yōu)勢(shì)，建立工業(yè)園區(qū)。由于鹿特丹港完善的運(yùn)輸設(shè)施和物流服務(wù)，有相當(dāng)一部分企業(yè)考慮在港區(qū)附近建立自己的制造工廠，以降低成本。為此，港務(wù)局在港區(qū)建有一個(gè)很大的多種工業(yè)園區(qū)，其中主要包括煉油和化工工業(yè)。由于化工產(chǎn)品的特殊性，對(duì)原材料和產(chǎn)成品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸具有特殊要求，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)這樣的企業(yè)占到多數(shù)，像殼牌、埃索、科威特石油公司、 Nerefeo 、 ICI 、阿克蘇諾貝爾、伊斯特曼等都在港區(qū)設(shè)點(diǎn)。煉油和化工工業(yè)公司在港區(qū)共雇用了 14 ，以刃名左右員工。管道運(yùn)輸對(duì)于鹿特丹石化公司非常重要，它不但組成了港口工業(yè)園區(qū)公司的連接，同時(shí)將原料運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出內(nèi)陸，在港口工業(yè)園區(qū)下面共鋪設(shè)了 1300 公里的管道，另外，還包括食品工業(yè)企業(yè)。由于食