城市交通發(fā)展的典型模式

1、隨著我國經濟的快速平穩(wěn)增長和城市化進程的加快，城市交通問題日益嚴重，已經影響到城市經濟、城市生活等城市社會發(fā)展的方方面面?，F(xiàn)代大城市交通發(fā)展模式如圖1. 以公共交通為主導的交通模式以公共交通為主導的發(fā)展模式是以公共交通為主體， 公共交通出行的比例大于 50%，其代表國家和地區(qū)有日本、新加坡、香港等。這種模式的優(yōu)點是能滿足大量的出行需求， 居民出行方便， 緩解了中心城區(qū)的通行壓力， 使得城市集約化發(fā)展，強化了中心城區(qū)的地位，解決了城市能源緊缺、環(huán)境污染、土地過度開發(fā)等問題。2. 以小汽車為主導的交通模式該模式是以小汽車交通為主體，小汽車的出行比例大于 50%，其代表地區(qū)是美國的華盛頓、紐約、澳大

2、利亞等。這種交通模式會導致城市向郊區(qū)延伸，造成城市中心區(qū)的低密度，使城市空心化和城市中心逐漸衰弱，并占用大量的耕地，破壞生態(tài)環(huán)境； 造成過度依賴石油能源、 溫室氣體的大量排放和嚴重的城市交通擁堵問題。因此，這種發(fā)展模式是一種資源浪費、不可持續(xù)的發(fā)展道路。3. 以公共交通、有軌無軌電車的交通模式精選文庫以匈牙利的布達佩斯為代表。 布達佩斯是一座典型的歐洲古城， 街道比較狹窄，蜿蜓迂回于城市的各個角落， 與北京筆直的大道是無法相提并論的。 但令人驚奇的是，布達佩斯市區(qū)以公共汽車、 電車為主要交通工具， 各種車輛居然魚貫穿梭，暢通無阻。其中重要原因之一是布達佩斯的城市規(guī)模不是很大， 人口約 200

3、萬。布達佩斯每年乘公共交通工具上班的人占全市人口的 84。無論是高峰期還是非高峰期， 公共汽車到站均比較準時， 一般候車不超過 15分鐘。這一點多數(shù)城市是做不到的。 有的公共汽車路線將到站時間表印在站牌上。 這樣公之于眾， 方便了乘客，人們可以按時間到站， 不必浪費候車時間。 有軌電車在布達佩斯的使用率很高。有軌電車與無軌電車的線路加在一起全長 240公里，全市共有 1100多部車運行。雖然有軌電車開起來噪聲大， 快速行駛中不太平穩(wěn)， 但由于牽引力大、載客多，以時至今日并未拆除。布達佩斯公共汽車市內線全長 700公里，全市共有公共汽車 6000多輛，全部為國產的“伊卡魯斯”牌客車，日載客 17

4、萬人次。4. 以慢行交通為主的交通模式慢行交通是指自行車、步行交通在城市交通方式中出行的比例大于50%，其代表城市有我國的呼和浩特、 桂林等。自行車在過去和現(xiàn)在都是我國城市居民出行的主要交通方式， 它和步行一樣都是綠色交通， 能很好地降低城市的污染排放和減少能源消耗。 由于步行和自行車所占的道路空間遠比小汽車少， 步行人均動態(tài)占地面積約為 1平方米，自行車人均占地面積約為 4平方米，所以可以緩解城市交通擁擠的壓力。5. 各種交通方式均勻發(fā)展的交通模式各種交通方式均勻發(fā)展的交通模式是指小汽車交通出行、 公交出行和慢行交通出行的比例均不大于 50%，其代表城市有巴黎、倫敦和柏林。這種模式的特點是中

5、心城區(qū)的交通主要以公共交通為主，中心城外圍小汽車交通比例較高，城市短距離出行以慢行交通為主。均勻發(fā)展型的城市人口密度較高，城市交通效率、環(huán)境保護和土地利用都比小汽車導向型的城市好，但對于土地資源緊缺、 人口密度高、人口基數(shù)大的地區(qū)均勻發(fā)展模式會超出能源、土地和環(huán)境的約束范圍， 會阻礙城市的可持續(xù)發(fā)展。6. 關于快速公共交通系統(tǒng)快速公交系統(tǒng)（ Bus Rapid Transit ）簡稱 BRT，起源地巴西的庫里蒂巴市 ，它是一種大運量公共交通發(fā)式，介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運營系統(tǒng)。它結合智能交通技術， 開辟公交專用道路和建造新式公交車站， 實現(xiàn)軌道交通特性且具備普通公交靈活性的一種便利、

6、 快速的公共交通方式。 快速公交系統(tǒng)的特點是運量大、速度快、低成本、準點舒適和綠色環(huán)保等。目前國內已經建設運營BRT的城市有北京、廣州、濟南、杭州、鄭州、合肥、大連、常州、棗莊、昆明、廈門、重慶、鹽城、鹽城大豐、烏魯木齊、連云港、銀川等，另天津、成都、石家莊、武漢、南昌、淄博、長沙、深圳、沈陽、蘭州、淮安、六盤水等城市也計劃和籌建中。 低成本、投資少、工期短 靈活性好 速度快、運量大 準時性好 污染小，耗能少 舒適性、安全性-2精選文庫圖2 BRT 系統(tǒng)的各項指標與地鐵和輕軌的比較7. 關于出租汽車出租汽車是所有大城市居民的日常生活中重要的交通工具之一。 選擇出租汽車出行的優(yōu)點是方便、快捷，但

7、是出租汽車和小汽車一樣，具有運輸效率低、占用道路空間大、 消耗石油氣資源多和污染環(huán)境的特點。 從平均載客人數(shù)和運營方式看，出租汽車不應該作為主流客運交通方式。 從發(fā)達國家大城市的經驗看， 出租汽車在城市交通結構中所占的比重都非常低， 公共交通是城市客運的主流交通方式，出租汽車只是輔助方式， 以出租汽車為上下班及日常出行交通工具的人極少。但是在許多大城市， 由于缺乏相應的規(guī)劃和管理， 難免會出現(xiàn)出租汽車數(shù)量過?；虿蛔愕默F(xiàn)象。出租汽車服務方式的不規(guī)范， 隨地搭載乘客也嚴重影響交通。因此，需要合理規(guī)劃出租汽車的營運數(shù)量， 規(guī)范出租汽車的服務方式， 確定合理的收費標準，使得出租汽車在不影響城市整體交通效率下， 有效發(fā)揮其輔助出行的作用。8. 關于摩托車摩托車存在油耗大、 噪聲和廢氣污染嚴重、 安全性差