《工程施工土建監(jiān)理建筑監(jiān)理資料》市政道路改造工程評估報告

1、xxxxx集團公司xxxxx項目道路改造工程 質量評估報告xxxxxxxx項目道路改造工程工 程 質 量 評 估 報 告編 制： 總監(jiān)理工程師：技術負責人：xxxx建設項目管理有限公司（章） 2009年9月28日目 錄前 言. . . .一、工程基本情況. . . .（一）工程概況. . . . （二）承包單位基本情況. . . . （三）質量評估依據(jù). . . . （四）主要采取的施工方法. . . . （五）工程監(jiān)理情況. . . . （六）工程路基工程和路面工程的質量情況. . . （七）附屬工程的質量狀況. . . . （八）施工發(fā)生過的質量事故、問題，原因分析和處理結果. 二、對工程

2、質量的綜合評估意見. . . . 前 言 xxxx建設項目管理有限公司受xxxx集團有限公司委托，對xxxxx項目道路改造工程實施監(jiān)理工作。項目監(jiān)理部于2008年9月23日開始對該工程進行施工階段的監(jiān)理工作，在建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，于2009年9月28日研制線及儲運安改項目道路改造工程達到基本竣工條件。一、工程基本概況本工程參建各方：建設單位：xx集團有限公司設計單位：xx工程設計有限公司施工單位：xxx建設集團有限公司監(jiān)理單位：xxx建設項目管理有限公司（一）工程概況1、項目特征：1）單位工程名稱：xxx項目道路改造工程 2）工 程 地 點：1#路：一道崗哨二道

3、崗門口 2#路：物資總庫門口成品二庫庫區(qū)門口 3#路：成品二庫庫區(qū)門口（南門）廠內部隊門口3）路面類型：水泥砼路面，路面結構層總厚度70cm（68cm）4）道路總長：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.4055）計劃開工日期：2008年9月23日6）計劃竣工日期：2009年6月2日7）工程質量等級：合格2、地質情況：部分路段為砂巖，其余部位為四類土3、建筑特點：本工程原圖設計為三個路段組成，在施工過程中甲方另增加一條生產(chǎn)區(qū)原材料運輸?shù)缆罚渲幸惶柭放c生產(chǎn)區(qū)原材料運輸?shù)缆芳岸柕那?.13km均為7米寬路面，砼面層為25cm，三號路與二號路剩余路段均為3.5米寬路面，砼

4、面層為22cm，其余結構層厚度均與7米寬路面相同，因圖紙的設計深度有限，施工過程中，部分路段的標高及曲線可視現(xiàn)場地形相應調整，各分叉口及交叉口的面層做法均詳見相應圖集號。4、結構特點：路面結構層共由四部分組成，即原路床碾壓驗收合格后，在其上做15cm天然砂礫墊層，壓實度要求95%，15cm二灰碎石底基層，壓實度要求95%，15cm水泥穩(wěn)定碎石基層，壓實度要求98%，25cm（22cm）c30水泥砼面層（3.5m），附屬部分主要由一號路pvc埋地雙壁波紋管排水溝及各條道路的平道牙安裝組成。（二）承包單位基本情況承包單位：xxxx建設集團有限公司市政橋梁工程公司承包內容：施工圖紙內的全部內容勞務分

5、包隊伍：xxxx建設集團有限公司市政橋梁工程公司勞務隊承包單位現(xiàn)場項目執(zhí)行經(jīng)理全面負責xxxxx項目道路改造工程的施工任務，各管理層人員配備齊全，資格符合要求。施工人員及各專業(yè)人員崗位證書齊全，符合要求。勞務人員數(shù)量滿足施工工期要求。施工各類設備規(guī)格、型號、數(shù)量滿足施工要求。工程原材料、構配件、設備能按使用計劃落實。根據(jù)對施工單位及主要工程原材料、構配件單位的考察確定，施工單位及供應單位有能力完成本工程的施工項目。（三）評估依據(jù)1、施工規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準1）瀝青路面施工及驗收規(guī)范（gbj92-86）2）市政道路工程質量檢驗評定標準（cjj1-90）3）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（cj

6、j44-91）4）給排水管道工程施工及驗收規(guī)范（gb 50268-97）5）公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj041-2000）2、工程勘察設計文件1）地質勘察資料2）施工圖紙、設計說明和設計指定的標準圖集3）設計交底會議紀要、設計變更文件4）建設單位提出的工程變更文件3 合同1）建設單位與監(jiān)理單位簽訂的建設工程監(jiān)理合同2）建設單位與施工單位簽訂的建筑工程施工合同（四）主要采取的施工方法由于該工程為銀光廠危險品運輸唯一通道，因此采用了半開放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供車輛正常通行，考慮到流水施工作業(yè)法，施工方、監(jiān)理方及甲方根據(jù)廠內的行車路線要求對該工程進行了分段，并在施工方案中明確了具體

7、每段的施工時間、封閉時間及行車路線，保證了在正常施工的情況下廠內生產(chǎn)不受影響；確定各段的施工時間后，施工方嚴格按照方案施工，路基開挖時采取了機械開挖裝載機初平，人工配合精平，壓路機緊跟其后的流水作業(yè)，天然砂礫底基層采用了根據(jù)工作面布料，裝載機初平人工配合精平，壓路機碾壓的施工方法，二灰碎石底基層與水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中廠拌的方法，料場內由裝載機上骨料，人工手動的微電腦控制電子秤計量配合比的方法，粉煤灰與水泥均為灌裝，混合料由攪拌機拌和，機動車運輸，因此確保了二灰碎石與水穩(wěn)碎石混合料的配比與拌和，水泥砼面層采用了以三輥軸攤鋪機為主，振動棒，電動抹光機、人工木抹鋼抹為輔的施工方法，施工質量取得了

8、良好的效果，其余附屬工程根據(jù)主體工程的進度穿插作業(yè)。（五）工程監(jiān)理情況1、抓好事前控制，嚴把開工關。在整個監(jiān)理過程中，監(jiān)理部堅持以事前控制和主動控制為主，依據(jù)合同和設計文件編制了監(jiān)理規(guī)劃，制訂了具體的監(jiān)理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標準及工作要求。本工程開工前，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范要求，監(jiān)理部審查了施工單位的資質，現(xiàn)場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據(jù)承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，進一步明確了監(jiān)理目標和要求，為監(jiān)理工作的順利開展創(chuàng)造了條件。2、嚴把原材料、半成品進場關凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查

9、驗合格證、檢測報告等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監(jiān)理見證取樣送蘭州建科檢測中心復檢，做到材料進場先復檢后使用，不合格的材料拒絕用于工程上。本工程建筑材料合格證、復檢報告齊全，其中我們共查驗鋼材合格證、復檢報告共5份，水泥出廠合格證、復檢報告12份，細骨料復檢報告8份，粗骨料復檢報告8份，粉煤灰及石灰的復檢報告各2份，全部達到合格要求。3、嚴格工序檢查，強化過程控制在施工監(jiān)督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工，上道工序未經(jīng)驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監(jiān)理部尤其重視，現(xiàn)場監(jiān)理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監(jiān)督，如路基翻漿處理，面層的砼澆筑等。施工中

10、，我們對砼面層施工質量給予了高度的重視和嚴格的控制，在整個施工過程中，我們把伸縮縫、脹縫位置的確定、脹縫鋼筋的安放、基層的處理、模板的穩(wěn)固程度、面板厚度、砼配合比及澆筑完的砼養(yǎng)護等方面作為重點來控制，以確保砼的施工質量。（六）路基工程及路面工程的質量狀況1、路基工程質量狀況由于此工程為廠區(qū)舊路改擴建工程,部分路段路基質量經(jīng)多年使用已出現(xiàn)翻漿,且考慮到此道路為銀光廠主要危險品運輸通道,因此我監(jiān)理方對路基工程施工提出了較高的質量要求,每開挖段只要出現(xiàn)土質情況不相同時均要求施工方試驗員現(xiàn)場提取樣品做擊實試驗,以確保壓實度的準確性,對翻漿路段必須將橡皮泥徹底挖除后再用天然砂礫分層夯實監(jiān)理員旁站,在施工

11、一號路約k1+300k1+400段時,按圖紙標高已達到要求,但考慮到橋底凈高及來往車輛的載高量時,監(jiān)理部對施工方提出二次降方的要求,施工方做到了積極配合,在整個工程的路基施工中為確保廠區(qū)原材料及產(chǎn)品車的正常通行,經(jīng)過甲方、施工方三方協(xié)調溝通后制定了分段施工的方案,并劃定了不同施工段廠內運輸車輛的行車范圍,對此銀光廠甲方給予了積極的配合與支持,使得路基施工正常而有序的進行,對路基施工過程監(jiān)理采取了巡視,抽檢的方法,完成路段按規(guī)范要求一一驗收，質量均在受控范圍內,對驗收中實測項目偏差值大于規(guī)范要求的,以口頭或書面形式通知施工方整改,對整改情況實行了進一步跟蹤檢查,做到了一項內容不合格不允許進入下一

12、道工序的要求,路基施工完成后共做了10個檢驗批次,其中各實測項目檢測次數(shù)如下：壓實度：93點 合格率100% 平整度：218點 合格率91.17% 縱斷面高程：220點 合格率86.21% 橫坡：294點 合格率90.96%從質量控制及實測數(shù)據(jù)值反映路基質量達到合格標準2、路面工程質量狀況1）天然砂礫墊層質量路床驗收合格后按流水施工墊層所用建材為天然砂礫石，施工前已對料源取樣完成擊實試驗，并根據(jù)每天的工作能力及砂礫石虛鋪厚度初步計算出布料步距后進行夜間布料，白天裝載機攤鋪，機械初平后人工進行二次掛線精平，在整平后的路段雙鋼輪壓路機碾壓，初壓后，施工方試驗員檢測其含水量，接近最佳含水量時，壓路機

13、按由低到高，由邊至中，每次輪跡重復1/21/3的原則進行碾壓，碾壓完成后，監(jiān)理員及施工方試驗員現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實度，若實測壓實度值達不到設計要求，壓路機再次碾壓直至符合要求，施工過程中施工員同步檢測其平整度及寬度，虛鋪厚度等，各實測項目基本在受控范圍內，對各實測項目監(jiān)理員也同步進行隨機抽檢，做到了各實測項目均在受控范圍內，未造成大面積的返工，為確保流水作業(yè)施工，施工方與監(jiān)理方密切配合，采取了分段施工，分段驗收的方法，驗收完成路段做到了及時灑水，并禁止車輛通行，保證了墊層質量，全路段共劃分了9個檢驗批，其中實測項目值檢測如下：壓實度：82點 合格率100%平整度：217點 合格率88.75%寬

14、度：124點 合格率100%縱斷面高程：222點 合格率88.0%橫坡度：298點 合格率90.2%厚度：36點 合格率100%從質量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，墊層質量達到合格標準2）二灰碎石底基層圖紙要求二灰碎石底基層中二灰與碎石比例為5：15：80，施工中為確保計量準確，我監(jiān)理方嚴格要求電子秤配料，攪拌機拌和，攤鋪方法、整平、碾壓過程均與墊層施工工藝相同，為確?；旌狭吓浔燃澳雺好軐嵍龋O(jiān)理隨時抽檢電子計量數(shù)據(jù)及混合料的含水量，考慮到料源的干濕度，注水量根據(jù)實際所測含水量情況做適當調整，從碾壓效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾壓密實度全達到了設計要求，在施工作業(yè)前已對勞務人員進

15、行了嚴格的質量技術交底，施工過程中基本未出現(xiàn)骨料集窩、平整度、橫坡度嚴重偏離規(guī)范要求的現(xiàn)象，經(jīng)過對底基層施工工藝嚴格控制，各實測項目值均在允許偏差范圍內，做到了二灰碎石底基層質量受控，全路段共劃分為9個檢驗批，其實測實量數(shù)據(jù)匯總如下： 壓實度：42點 合格率100%平整度：217點 合格率90. 5%寬度：110點 合格率100%縱斷面高程：223點 合格率91.97%橫坡度：295點 合格率91.87%厚度：28點 合格率100%從質量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，二灰碎石底基層質量達到合格標準。3）水泥穩(wěn)定碎石基層質量水泥穩(wěn)定碎石基層中水泥劑量為5%，其標號采用32.5級王峴水泥，與二灰碎

16、石底基層一樣采用了電子秤配料攪拌機拌和方式，為確保劑量準確，工地試驗員每天對水泥劑量進行隨機取樣做滴定試驗，監(jiān)理員每天進行巡視，抽檢，甚至旁站監(jiān)督混合料的攤鋪、碾壓全過程，發(fā)現(xiàn)水泥劑量不足4.5%時，要求施工方對已到場的混合料按照差值增加水泥比例，并進行現(xiàn)場二次拌和，經(jīng)過嚴格的監(jiān)督控制混合料的水泥劑量已完全滿足規(guī)范要求，混合料拌和，攤鋪碾壓也按規(guī)范要求進行，其質量基本在受控范圍內，碾壓完成路段及時做壓實度及其它實測項目檢測，檢測合格后灑水并鋪塑料薄膜養(yǎng)護，養(yǎng)護期限大于7d，越冬前完成的一號路部分路段未完成砼面層施工，因此為確保水穩(wěn)基層不受凍，采取了表層鋪塑料薄膜，薄膜上方鋪1530cm厚的砂礫

17、石的越冬防護措施，次年開工后，檢查該部分路段，其結果顯示越冬措施達到了預期效果，基層未受凍害，從施工全過程、實測數(shù)據(jù)、外觀檢查表明基層質量達到合格標準，全路段劃分為8個檢驗批次，其實測實量數(shù)據(jù)如下：壓實度：36點 合格率100%平整度：218點 合格率91. 55%寬度：110點 合格率100%縱斷面高程：218點 合格率90.19%橫坡度：274點 合格率91.6%厚度：33點 合格率100%從質量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，水穩(wěn)碎石基層質量達到合格標準。4）水泥砼面層質量水泥砼面層采用了三輥軸攤鋪機攤鋪，人工配合補料的施工方法，其攤鋪分兩幅進行，每幅3.5m寬，全寬7m，在砼施工前，對進

18、場的原材料進行了嚴格抽檢，保證了碎石的硬度及幾何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性與穩(wěn)定性，在正式開盤前，已要求施工方對c30砼進行了試配，試配砼正常后開始正式澆筑，砼澆筑現(xiàn)場監(jiān)理員全過程旁站，砼澆筑前，監(jiān)理員已按規(guī)范要求復核了模板支撐的穩(wěn)固性，相鄰模板高差，面板厚度，基層清掃及灑水濕潤情況等準備工作，達到合格標準后開始澆筑砼，在澆筑過程中每布料510米左右時，振動棒按“s”形路線開始均勻振搗，之后攤鋪機開始整平提漿作業(yè)，攤鋪機作業(yè)保證了砼表面漿體均為砼原漿，抹面過程中未出現(xiàn)自制水泥漿貼補現(xiàn)象，確保了路面正常通行后路面不會出現(xiàn)掉皮現(xiàn)象，圖紙要求每6m設置一道假型縮縫，故要求施工方將施工縫盡可能留

19、置在縮縫或脹縫處，保證路面板的自然裂縫整齊，切縫時間按規(guī)范要求基本控制在了24h內，有效防止了溫差裂縫，抹面完成后的路段及時采用了薄膜養(yǎng)護與草簾覆蓋灑水養(yǎng)護相結合，保證了砼的后期強。但在次年砼施工時，正處于六七月份，施工過程中未考慮到太陽直射溫度，同時為了加快砼施工進度，中午12：00至下午3：00的時間段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超過百米，施工縫留置段過長，且草簾覆蓋灑水養(yǎng)護周期未嚴格達到7d，因此由不均勻溫度應力發(fā)生的溫度應變導致路面出現(xiàn)裂縫，針對裂縫問題總監(jiān)與監(jiān)理部監(jiān)理員及施工方相關負責人對裂縫問題進行了認真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切縫時間；c因氣溫因素中

20、午12：00下午3：00不允許澆筑砼；d縮短施工縫的留置長度；e加強草簾覆蓋灑水養(yǎng)護；確保砼7d內處于濕潤狀態(tài)，在以后的砼澆筑過程中，嚴格按照以上要求，砼裂縫得到了有效的控制，對于已出現(xiàn)的裂縫，3#路采取了切除后植筋再補澆筑砼的辦法對裂縫進行處理，效果良好，對其他已無法切除的路段，采取了專業(yè)處理裂縫灌注膠進行處理，效果達到預期要求，對砼面層的總體質量進行實測實量，并對外觀質量進行檢查達到了合格標準，全路段共劃分為8個檢驗批，其實測實量數(shù)據(jù)如下：縱斷面高程：221點 合格率88.98%平整度：216點 合格率91.5%寬度：109點 合格率100%橫坡度：275點 合格率91.79%相鄰板高差：

21、215點 合格率94.04%縱縫直順度：45點 合格率85.61%橫縫直順度：109點 合格率84.51%蜂窩麻面面積：197點 合格率89.63%厚度：31點 合格率100%全過程施工中共留置了70組標養(yǎng)試塊，基本做到了每天一組，其28d齡期強度全部達到了設計強度值。從質量控制過程及實測項目數(shù)據(jù)值反映，水泥砼面層質量達到合格標準（七）附屬工程的質量狀況附屬工程主要由排水溝及圓管涵兩部分組成，此部分工程施工監(jiān)理做了巡檢與抽檢控制，其質量受控，漿砌排水溝所用的毛石，質地堅硬，砌筑過程中坐漿密實，無通縫，各實測實量數(shù)據(jù)表明質量達到合格標準，埋地pvc雙壁波紋管排水溝其管材無劃痕，內壁光滑，施工中承

22、插口連接緊密，無漏水現(xiàn)象，采用黃砂鋪底，黃砂回填側壁及管頂有效保護了管壁，管道敷設完畢后對其排水管坡度進行復核，最小坡度為0.8%，達到了最小排水坡度0.3%的要求，通過檢測其質量達到合格標準，全段排水溝共做了6個檢驗批，其實測實量數(shù)據(jù)如下：溝斷面尺寸：3點 合格率：100%溝底高程：8點 合格率：80%墻面垂直度：5點 合格率：90%墻面平整度：5點 合格率：90%邊線垂直度：5點 合格率：80%留置砂漿試塊2組，均達到合格標準。k1+704管涵為原14m蓋板涵更新為1500的圓管涵，其施工工藝簡單，利用了原有的蓋板涵墻身及溝底鋪砌，只對管涵基礎在標高范圍內做了二次回填及砼澆筑等工序，管節(jié)安

23、裝完畢后，對管節(jié)接口進行了檢查，密封嚴密，之后對胸腔回填土進行了層層取樣，對管頂上方大于1m的范圍開始做了面層結構層，在以管涵中線為中心，延路行車方向兩側各10米范圍內鋪設了40cm雙層雙向鋼筋網(wǎng)，并澆筑了c30砼，管涵的承重得到了保護，經(jīng)實測實量管涵質量達到合格標準，數(shù)據(jù)如下：軸線偏位：2點 90%相鄰管錯臺：5點 80%內底高程：2點 90%涵管長度：1點 100%（八）施工中發(fā)行過的質量事故、問題，原因分析及處理結果在施工全過程中發(fā)生的質量事故為砼面層裂縫，部分為半幅通縫，部分為1米左右的短縫，但均為橫向裂縫，無縱橫交錯的現(xiàn)象。1、原因分析：裂縫的主要因素為：a中午施工段太陽直射溫度太高；b砼施工縫的留置段過長；c草簾覆蓋灑水養(yǎng)護周期未嚴格達到7d；d個別切縫時間超過規(guī)定切縫時間段；e個別洗砂中含泥量偏高；2、處理方法：