居住區(qū)規(guī)劃原理資料

1、一、居住區(qū)發(fā)展歷程簡介 1、中國古代城市居住區(qū)規(guī)劃 基本組織形式：唐代以前：封閉的里坊制北宋仁宗末年以后為街巷制元代出現(xiàn)大街-胡同結(jié)構(gòu)形制（一）里坊制 里坊制在春秋戰(zhàn)國時期基本形成，在西漢至唐代年間是發(fā)展的鼎盛時期。里坊制特點： 由經(jīng)緯道所劃分的地盤為“里”的地域范圍，里的平面一般呈方形或矩形，四周圍為墻，設(shè)里門出入，里內(nèi)排列居民住宅。 封閉的里坊制體現(xiàn)了“官民不相參”和便于管理的指導(dǎo)思想。（二）街巷制：北宋中葉以后，由于商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，封閉式的單一居住性的里坊制已不適應(yīng)新的社會經(jīng)濟狀況和城市生活方式的變化，逐漸撤去圍墻，演變?yōu)榻窒镏啤?坊內(nèi)的街改造為東西向為主的“巷”，巷直達干道，交通大

2、為便利。（三）大街-胡同 元朝時期，已發(fā)展為大街-胡同，原來的巷改為胡同，形成了大街胡同-四合院三級組織結(jié)構(gòu)。胡同內(nèi)的院落式住宅并聯(lián)建造。2、近現(xiàn)代城市居住區(qū)規(guī)劃（一）傳統(tǒng)的大街-里弄的規(guī)劃結(jié)構(gòu) 街-弄-里三級組成，街是城市行車干道，街兩側(cè)的分支就是里弄，一般情況下不通機動車，弄兩側(cè)的分支是里，一般為死胡同。（二）、鄰里單位1929年，美國人佩里提出“鄰里單位”理論中國在50年代初居住區(qū)建設(shè)受到此理論影響。鄰里單位規(guī)劃的基本原則：a.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部b.內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越c.以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模d.鄰里單位的中心建筑是

3、小學(xué)校，與其他的鄰里服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場或綠地上e.鄰里單位占地約160英畝（合64.75hm²)f.鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動中心（三）、人車分流 人車分流的交通組織方式是20世紀(jì)20年代在美國提出，在1933年美國建筑師斯泰恩設(shè)計的雷德朋居住區(qū)中實施。被稱為雷德朋體系。 在設(shè)計中應(yīng)遵循以下原則：1、進入住宅區(qū)后步行道路與汽車道路在空間上分開，設(shè)置步行路與車行路兩個獨立的路網(wǎng)系統(tǒng)。2、車行路應(yīng)分級明確，可采取圍繞住宅區(qū)或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。3、在車行路周圍或盡端設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的住戶停

4、車位，在盡端車行路的盡端應(yīng)設(shè)回車場地。4、步行路應(yīng)貫穿于住宅區(qū)內(nèi)部，將綠地、戶外活動場地、公共服務(wù)設(shè)施串聯(lián)起來，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住宅私院和住戶起居室的作用。 人車分行的路網(wǎng)布局一般要求步行路網(wǎng)與車行路網(wǎng)在空間上不能重疊，在無法避免時可以采用局部立交的工程措施。（四）居住區(qū)居住街坊 居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（3萬人-5萬人）相對應(yīng)，配建有一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需要的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。街坊：城市中由街道包圍的、面積比居住小區(qū)小的、供生活居住使用的地段。 居

5、住街坊的規(guī)劃布置，以滿足街坊內(nèi)居民生活居住的基本要求為原則。街坊內(nèi)除居住建筑外還要有托兒所、幼兒園、商店等生活服務(wù)設(shè)施，成人和兒童游憩、運動的場地和綠地。居住建筑在街坊內(nèi)的布置方式主要有周邊式、行列式、混合式等形式， 街坊面積一般為210公頃。中國在50年代初期，城市的新建居住區(qū)采用過居住街坊的布置形式。50年代后期起，較多地采用居住小區(qū)的組織形式，因為居住小區(qū)的規(guī)模比較大，比較能適應(yīng)日益發(fā)展的城市居民生活要求，在規(guī)劃布局上也可以有較大的靈活性。 （五）居住區(qū)-居住小區(qū) 居住小區(qū)：指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（1萬人-1.5萬人）相對應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與

6、文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地?；咎卣鳎?.居住小區(qū)由城市道路或城市道路與自然界線（如城市道路、綠地、水面、溝渠、鐵路或其他專用地界等）劃分，用地的界限明確，地塊完整，不被城市交通干道所分割。2.規(guī)模：一般以小學(xué)的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，以小區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的最大服務(wù)半徑作為控制用地的上限。3.小區(qū)內(nèi)設(shè)置小學(xué)、托幼、會所等公共服務(wù)設(shè)施。4.道路自成系統(tǒng)，避免將城市干道上的機動車交通引入到居住小區(qū)內(nèi)。5.有一定面積的公共綠地和室外活動場地。（六）擴大小區(qū)、居住綜合體、綜合居住區(qū) 擴大小區(qū)：在城市干道間的用地內(nèi)（一般約100150h)不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。其公共服務(wù)設(shè)施

7、結(jié)合公交站點布置在擴大小區(qū)邊緣。 居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施組成一體的綜合大樓或建筑綜合體。 綜合居住區(qū)：將居住和工作環(huán)境布置在一起的一種居住組織形式。 居住與無害工業(yè)結(jié)合；居住與文化、商業(yè)服務(wù)、行政辦公等結(jié)合。 優(yōu)點：生活與工作方便，減少交通，節(jié)約時間，城市建筑空間形態(tài)豐富多樣（七）、社區(qū)理論 社區(qū)是在一定地域內(nèi)發(fā)生各種社會關(guān)系和社會活動，有特定的生活方式，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個相對獨立的社會實體。四個條件：§ 有一定的社會關(guān)系§ 一定地域內(nèi)相對獨立§ 有比較完善的公共服務(wù)設(shè)施§ 有相近的文化價值認(rèn)同感社區(qū)與小區(qū)的

8、共同點：§ 都存在相對獨立的區(qū)域§ 比較完善的公共服務(wù)設(shè)施社區(qū)與小區(qū)的不同點：§ 社區(qū)是從人的價值、物質(zhì)關(guān)系確定的，小區(qū)從人口、用地規(guī)模數(shù)量決定§ 價值取向不同（八）住區(qū) 住區(qū)是對所有現(xiàn)代居住組織形式的統(tǒng)稱。 居住區(qū)、居住小區(qū)、居住單元、擴大小區(qū)、居住綜合體等各種居住組織形式統(tǒng)稱為住區(qū)。(九）新城市主義 “新城市主義”是作為一種以再造城市社區(qū)活力的設(shè)計理論和社會思潮，于20世紀(jì)80年代末期在美國興起的。其基本理念是從傳統(tǒng)的城市規(guī)劃設(shè)計思想中發(fā)掘靈感，并與現(xiàn)代生活的各種要素相結(jié)合，重構(gòu)一個被人們所鐘愛的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來取代缺乏吸引

9、力的郊區(qū)模式。 1993年召開了新城市主義協(xié)會（Congress for New Urbanism，簡稱CNU）的第一次會議。1996年CNU第四次大會通過了“新城市主義憲章”，標(biāo)志著新城市主義思潮在美國已趨成熟。 新城市主義憲章強調(diào)社區(qū)的緊湊；公共空間的重要性；各種城市功能和居住類型、居住人群的混合；適合步行的環(huán)境和尺度；以及清晰中心和邊界的鄰里結(jié)構(gòu)。突出道路的步行化和社區(qū)的功能多樣化。介紹兩個核心的方法論體系：一、以區(qū)域城市理論（宏觀）為基礎(chǔ)的TOD體系（Transit Oriented Development,以公共交通為導(dǎo)向的 開發(fā)），提倡建立區(qū)域性的公共交通體系為結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市和郊區(qū)

10、沿大型公共交通的路線進行集約式發(fā)展，減少對私人汽車的依賴。使城市和郊區(qū)經(jīng)過發(fā)展逐漸融合成為有多個核心的網(wǎng)絡(luò)。二、社區(qū)開發(fā)的TND體系（中觀）（Traditional Neighborhood Development,傳統(tǒng)住區(qū)開發(fā)），提倡學(xué)習(xí)美國傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)形態(tài)和結(jié)構(gòu)，主張相對密集的開發(fā)，混合的功能和多元化的住宅形式，創(chuàng)造街道、廣場及社區(qū)活動場所等有意義的空間并加強步行可達性， 設(shè)計原則：1、具有容納商業(yè)、文化或行政活動的鄰里中心2、到達工作或購物地點的距離在5分鐘行程內(nèi)3、小尺度的街區(qū)劃分，街道以網(wǎng)格狀布置從而提供多種選擇的交通路線，減輕交通壓力4、以巷道輔助街道使其尺度減小，人行道帶來開放性和

11、步行性5、建筑物容納多種功能，他們的高度和退界受到限制使街道得以保持統(tǒng)一性6、在顯著位置安排市政建筑或社區(qū)公共建筑7、在盡可能近的距離內(nèi)安排多種住宅形態(tài)，使不同收入的人能彼此產(chǎn)生聯(lián)系8、與大型公共交通有直接聯(lián)系9、推動社區(qū)氛圍和公眾的責(zé)任感二、現(xiàn)代居住區(qū)規(guī)劃任務(wù) 為居民經(jīng)濟合理地創(chuàng)造一個滿足日常物質(zhì)和文化生活需要的舒適、衛(wèi)生、安全、寧靜和優(yōu)美的環(huán)境。三、居住區(qū)規(guī)劃內(nèi)容1、選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）2、確定規(guī)模，即人口數(shù)量和用地大小3、擬定居住建筑類型、層數(shù)、數(shù)量、布置方式4、擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、分布和布置方式5、擬定各級道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車數(shù)量和方

12、式6、擬定綠地和室外活動場地的布置7、擬定有關(guān)的市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案8、擬定各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和造價估算四、現(xiàn)代居住區(qū)發(fā)展趨勢 1、生態(tài)化：采用新技術(shù)、新理念處理人和環(huán)境的良好關(guān)系，如利用太陽能、風(fēng)能、廢水、垃圾等達到節(jié)能、節(jié)地、節(jié)材環(huán)保等 2、老年化：已進入老年化社會，養(yǎng)老問題突出，如何解決？3、智能化：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料等發(fā)展。4、人文化：居住區(qū)規(guī)劃給與居民更多的人文關(guān)懷 ，如在住宅設(shè)計中引入庭院概念等5、功能多樣化6、開放性一、居住區(qū)的組成（一）居住區(qū)的組成要素 物質(zhì)和精神兩個方面 物質(zhì)要素：自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等 人工要素

13、：各類建筑物及工程設(shè)施等精神要素：人的因素：人口結(jié)構(gòu)、人口素質(zhì)、居民行為、居民生理、居民心理等 社會因素：社會制度、政策法規(guī)、經(jīng)濟技術(shù)、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關(guān)系等 （二）居住區(qū)各類用地組成 居住用地和其他用地居住用地：由住宅用地、公共設(shè)施用地、公共綠地和道路用地組成 住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內(nèi)的用地的總稱.(包括宅間綠地和宅間小路等) 公共服務(wù)設(shè)施用地:又稱公建用地,是與居住人口規(guī)模相對應(yīng)配建的、為居民服務(wù)和使用的各類設(shè)施的用地，應(yīng)包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等。 公共綠地：滿足規(guī)定的日照要求、適合于安排游憩活動設(shè)施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區(qū)公

14、園、小游園和組團綠地及其他塊狀帶狀綠地等。 道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地。 其他用地：指規(guī)劃范圍內(nèi)除居住區(qū)用地以外的各種用地，包括非直接為本區(qū)居民配建的道路用地、其他單位用地、保留的自然村、河流等不可建設(shè)用地等二、居住區(qū)規(guī)模 居住區(qū)規(guī)模包括人口規(guī)模和用地規(guī)模。決定規(guī)模大小的因素有1.公共設(shè)施的經(jīng)濟性和合理的服務(wù)半徑 公共設(shè)施包括商業(yè)服務(wù)、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等配套公建 服務(wù)半徑：指居民到達居住區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施的最大步行距離。 居住區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施：800-1000m 小區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施：400-500m組團級公共服務(wù)設(shè)施：150-200m2.城市道路交通

15、方面的影響 城市干道間距在600-1000m之間，干道間用地為36100h左右。3.居民行政管理體制方面的影響 管理人口一般為3-5萬人4.住宅層數(shù)對居住區(qū)人口規(guī)模和用地規(guī)模的影響 高層建筑、多層建筑等綜合以上分析：居住區(qū)規(guī)模一般為 人口：35萬人 用地：50100h居住區(qū)分級控制規(guī)模居住區(qū) 居住小區(qū) 組團戶1萬-1.6萬 3千-5千 3001000人口 3萬5萬 1萬1.5萬 1000-3000三、居住區(qū)類型按性質(zhì)分：新建居住區(qū)和改建居住區(qū)按位置分：市內(nèi)居住區(qū)、近郊居住區(qū)和遠(yuǎn)郊居住區(qū)按住宅層數(shù)分：高層居住區(qū)（10層以上）、中高層居住區(qū)（7-9層）、多層居住區(qū)（4-6層）、低層居住區(qū)（1-3層

16、）和混合居住區(qū)按性質(zhì)分：單一居住區(qū)和綜合居住區(qū)四、居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu) 規(guī)劃結(jié)構(gòu)：是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務(wù)設(shè)施、道路、公共綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。 規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式： 1.居住區(qū)-居住小區(qū)五、居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計基本原則和要求1.基本原則 堅持“以人為本”的原則，樹立人與自然和諧及可持續(xù)發(fā)展的觀念。2.基本要求 使用要求衛(wèi)生要求 日照、通風(fēng)、噪聲和空氣污染等安全要求 防火、防震（位置選擇、疏散場地、道路交通疏散、建筑防震設(shè)計等）、防空（人防工程、平戰(zhàn)結(jié)合等）經(jīng)濟要求美觀要求 地方特色，追求個性等六、居住區(qū)的規(guī)劃布局形態(tài) 從城市空間的角度來講，居住區(qū)是城市空間的重要層次和

17、節(jié)點，從此角度居住區(qū)規(guī)劃布局可以概括以下主要形式:一、片塊式布局 住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，以日照間距為主要依據(jù)建立起聯(lián)系所構(gòu)成的群體，它們不強調(diào)主次等級、成片成塊、成組成團地布置，形成片塊式布局形式二、軸線式布局 空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構(gòu)成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和導(dǎo)向性。一定的空間要素沿軸布置，或?qū)ΨQ或均衡，形成具有節(jié)奏的空間序列，起著支配全局的作用。三、向心式布局 將一定空間要素圍繞占主導(dǎo)地位的要素組合排列，表現(xiàn)出強烈的向心性，易于形成中心。這種布局形式山地用的較多，順應(yīng)自然地形布置的環(huán)狀路網(wǎng)造就了向心的空間布局

18、。四、圍和式布局 住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數(shù)量的次要空間并共同圍繞一個主導(dǎo)空間，構(gòu)成后的空間無方向性，主入口按環(huán)境條件可設(shè)于任一方位，中央主導(dǎo)空間一般尺度較大，統(tǒng)率次要空間，也可以其形態(tài)的特異突出其主導(dǎo)地位。五、集約式布局 將住宅和公共配套設(shè)施集中緊湊布置，并開發(fā)地下空間，依靠科技進步，使地上地下空間垂直貫通，室內(nèi)外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平-垂直空間流通的集約式整體空間。六、隱喻式布局 將某種事物作為原型，經(jīng)過概括、抽象成建筑與環(huán)境的形態(tài)語言，使人產(chǎn)生視覺和心理上的某種聯(lián)想與領(lǐng)悟，從而增強環(huán)境的感染力，構(gòu)成了“意在象外”的境界升華。 在實際方案中往往同時采用幾種布局方式

19、一、住宅類型選擇1.適合地區(qū)特點（氣候、地形等）2.適應(yīng)家庭人口結(jié)構(gòu)的變化 家庭人口規(guī)模小型化 年齡老齡化 家庭人口的流動化（兩代居、核心家庭等）3.利于節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材4.注重提高科技含量：四新：新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝，注重新結(jié)構(gòu)。5.利于規(guī)劃布置：結(jié)合地形、周圍環(huán)境等6.合理確定住宅建筑層數(shù)二、住宅合理間距1.日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。2.住宅側(cè)面間距多層：6m高層與其他：13.0三、住宅群體平面組合的基本形式1.行列式 特點：通風(fēng)、日照好，但單調(diào)、呆板2、周邊式 特點：封閉、防風(fēng)、防噪音等，但部分住宅朝向差3.混合布置：特

20、點：行列和周邊的結(jié)合，有特色等4.自由布置：特點：結(jié)合地形，靈活等四、住宅群體規(guī)劃中注意的幾個問題1.爭取日照，防止西曬 日照：點式建筑放南邊等 西曬：利用綠化、設(shè)置陽臺和遮陽板等2.提高通風(fēng)能力和防風(fēng)能力 利用道路、建筑布置、綠化和水面等3.防治噪聲規(guī)劃 合理布局、利用綠化、利用地形、利用人工障壁等4.注意節(jié)約用地 建筑單體和群體規(guī)劃布置兩個方面建筑單體 提高住宅層數(shù)采用北向退臺式住宅適當(dāng)加大住宅進深 12m左右群體規(guī)劃方面：住宅底層布置公共服務(wù)設(shè)施底層功能：對居民干擾不大的合理利用住宅間用地住宅與公共建筑組合利用南北向住宅沿街山墻一側(cè)的用地布置低層公共服務(wù)設(shè)施在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑采

21、用型、E型等少量住宅東西向布置高低層住宅混合布置利用地下空間和采用高架平臺一、公共服務(wù)設(shè)施分類與內(nèi)容1.按性質(zhì)分：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文體、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用、行政管理和其他2.按使用頻率分：經(jīng)常使用項目、非經(jīng)常使用項目3.按盈利和非盈利分類二、公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)計算指標(biāo)：1.千人指標(biāo)：每千居民擁有的各項公共服務(wù)的建筑面積和用地面積2.千戶指標(biāo)：每千戶居民家庭擁有的各項公共服務(wù)設(shè)施網(wǎng)點的建筑面積三、公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置的基本要求1.應(yīng)按照居民的使用頻率進行分級并和居住人口規(guī)模相呼應(yīng)，公共服務(wù)設(shè)施布點還必須與居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。2.應(yīng)有合理的服務(wù)半徑 區(qū)級 ： 800-1000m 小區(qū)

22、級：400-500m 組團級：150-200m3.商業(yè)服務(wù)、金融郵電、文體等有關(guān)項目宜集中布置，形成各級居民生活活動中心4.結(jié)合職工上下班流向、公共交通站點布置，方便居民使用5.根據(jù)不同項目的使用特征和居住區(qū)的規(guī)劃分級結(jié)構(gòu)類型，采用集中與分散相結(jié)合的方式，合理布局，如醫(yī)院，安靜、交通方便地段等6.在便于使用、綜合經(jīng)營、互不干擾、節(jié)約用地的前提下，宜將有關(guān)項目相對集中設(shè)置形成綜合樓或組合體四、公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置1.居住區(qū)商業(yè)服務(wù)中心位置的選擇 幾何中心沿主要道路沿主要出入口分散在道路四周2.中、小學(xué)規(guī)劃布置服務(wù)半徑：小學(xué)500m，中學(xué)1000m建筑層數(shù)：小學(xué) 23層，中學(xué)35層位置：中心、一

23、角、一側(cè)、規(guī)模大時可設(shè)兩所3.幼兒園、托兒所規(guī)劃布置 聯(lián)合設(shè)置為好，環(huán)境安靜，接送方便的地段。服務(wù)半徑不宜大于300米。層數(shù)：12層為主，在用地緊張地段可考慮三層 位置：位于組團之間、位于組團內(nèi)、位于小區(qū)中心一、道路類型、分級和功能1.道路類型 車行道：是居住區(qū)道路系統(tǒng)的主體，擔(dān)負(fù)著居住區(qū)與外界及居住區(qū)內(nèi)部機動車與非機動車的交通聯(lián)系。 步行道：步行道往往與居住區(qū)各級綠地系統(tǒng)結(jié)合，起著聯(lián)系各類綠地、戶外活動場地和公共建筑的作用，在一定程度上具有休閑功能2.道路分級 居住區(qū)道路：居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，紅線寬度一般為2030m，車行道寬度一般需9m，道路斷面多采用一塊板形式，人行道寬24m. 居

24、住小區(qū)道路：是居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，路面寬69m，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14m，無供熱管線的不宜小于10m. 組團級道路：組團內(nèi)的主要道路，路面寬3-5m，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于10m，無供熱管線的不宜小于8m。 宅間小路：通向各戶或各住宅單元入口的道路，寬度不宜小于2.5m.3、道路的功能居住區(qū)日常生活方面的交通通行清除垃圾、遞送郵件等市政公用車輛居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施和工廠的貨運車輛通行滿足鋪設(shè)各種工程管線的需要道路走向和線型是組織居住區(qū)建筑群景觀的重要手段，也是居民相互交往的重要場所道路空間也是通風(fēng)換氣的主要通道，同時還擔(dān)任救護、消防、

25、搬運家具等車輛的通行二、道路規(guī)劃設(shè)計原則與技術(shù)性規(guī)定1.道路規(guī)劃設(shè)計原則：道路便捷、安全、適中根據(jù)居住區(qū)（小區(qū)）地形、氣候、規(guī)模、規(guī)劃結(jié)構(gòu)、周邊道路交通條件、居民出行方式等因素，規(guī)劃設(shè)計經(jīng)濟、便捷的道路系統(tǒng)和斷面形式小區(qū)道路內(nèi)外聯(lián)系通而不暢，安全便捷避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行。道路布置要分級，有利于建筑物布置的多樣化。在地震烈度不低于6度的地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求。滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求。城市舊區(qū)改建，其道路系統(tǒng)應(yīng)充分考慮原有道路特點，保留和利用有歷史文化價值的街道。應(yīng)便于居民汽車的通行，同時保證行人、騎車人的安全便利。2.道路規(guī)劃設(shè)計的

26、技術(shù)性規(guī)定小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個出入口，居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個方向與外圍道路相連，機動車道對外出入口間距不應(yīng)小于150m,沿街建筑物長度超過150m時，應(yīng)設(shè)不小于4mx4m的消防車通道，人行出入口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時，應(yīng)在低層加設(shè)人行通道。居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75度； 當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接；（3）進入組團的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應(yīng)維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi)；（4）在居住區(qū)內(nèi)公共活動中心，應(yīng)設(shè)置為殘疾人通行的無障礙通道。通行輪椅的寬度不應(yīng)小于2 .5米，縱坡不應(yīng)大于2.5%;

27、 （5）居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不宜大于120米,并應(yīng)在盡端設(shè)不小于12mx12m回車場地；( 6 )當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于8%時,應(yīng)輔以梯步解決豎向交通,并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道;( 7 )在多雪嚴(yán)寒的同坡地區(qū),居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施;在地震設(shè)防地區(qū),居住區(qū)內(nèi)的主要道路,宜采用柔性路面;( 8 )居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離，應(yīng)符合右表轉(zhuǎn)彎半徑：道路轉(zhuǎn)彎或交叉處的平曲線半徑的大小 道路名稱 轉(zhuǎn)彎半徑區(qū)級道路和區(qū)級以上道路相交 10-15m區(qū)級道路和小區(qū)級道路相交 9-10m小區(qū)級道路和區(qū)級以下道路相交 6m小區(qū)級道路與城市干道相交 10-15m三、道路系統(tǒng)基本形

28、式1、人車分行由車行和步行二套獨立的道路系統(tǒng)組成2、人車混行適合在私人小汽車數(shù)量不多的國家和地區(qū)運用。3、人車共存在道路上，人和車是共存的，不是對立的，強調(diào)人性化的環(huán)境設(shè)計。道路設(shè)施采用多彎線型、縮小車行寬度、設(shè)置路障、運用各種交通管制等手段。4、人車部分分行有時人車共存，有時人車分行四、停車設(shè)施規(guī)劃1、停車方式：地上、地下和半地下2、停車位置：樓旁、樓下一層、中心綠地下和操場地下、小區(qū)入口處、組團入口處、車庫樓等3、停車率與地面停車率停車率：指居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率地面停車率：居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率。規(guī)定不宜超過10%。一、公共綠地基本功能與布局 1：

29、基本功能 居住區(qū)公共綠地一般包括居住區(qū)公園、小區(qū)綠地、組團綠地和街頭小塊綠地等 居住區(qū)公園一般有安靜游憩區(qū)、文化娛樂區(qū)、兒童活動區(qū)、服務(wù)管理區(qū) 小區(qū)綠地：有安靜游憩區(qū)、文化娛樂區(qū)、兒童活動區(qū)等組團綠地：安靜游憩區(qū)、兒童活動區(qū)等2、規(guī)劃布局一般有三種基本形式：規(guī)則式、自然式和混合式二、公共綠地指標(biāo)及有關(guān)技術(shù)要求1、公共綠地指標(biāo)：組團不少于0.5/ 人，小區(qū)不少于1.0/ 人，居住區(qū)不少于1.5/ 人。2、居住區(qū)公園一般不小于1.0h，小區(qū)綠地不小于4000，組團不小于400。3、居住區(qū)各公共綠地的面積（含水面）不宜小于70%。同時應(yīng)滿足“有不少于1/3的綠地面積在標(biāo)準(zhǔn)的建筑日照陰影線范圍之外。5

30、、院落式組團綠地界限規(guī)定一、用地平衡表 對各項建設(shè)用地進行合理控制二、各項用地界限劃分的技術(shù)性規(guī)定1、居住區(qū)用地范圍的確定 居住區(qū)以道路為界限時，如屬城市干道或公路，則以道路紅線為界，如屬居住區(qū)干道時，以道路中心線為界；與其他用地相鄰，以用地邊界線為界；同天然障礙物或人工障礙物為鄰時，以障礙物邊線為界。2、底層公建住宅或住宅公建綜合樓用地面積：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分?jǐn)傆玫?，并分別計入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有專用場院或因公建需要后退紅線的用地，均應(yīng)計入公建用地。3、底層架空建筑用地面積的確定，應(yīng)按底層及上部建筑的使用性質(zhì)各占該棟建筑總面積的比例分?jǐn)傆玫孛娣e

31、，并分別計入有關(guān)用地內(nèi)。4、道路用地范圍確定 城市道路一般不計入居住區(qū)的道路用地，居住區(qū)道路作為居住區(qū)用地界限時，以道路紅線的一半計算；小區(qū)道路和住宅組團道路按道路路面寬度計算，包括人行便道；公共停車場、回車場以設(shè)計的占地面積計入道路用地，宅前宅后小路不計入道路用地；公共服務(wù)設(shè)施用地界限外的人行道和車行道按道路用地計算，屬于公共服務(wù)設(shè)施專用的道路不計入道路用地。5、公共綠地范圍的確定 公共綠地指規(guī)劃中確定的居住區(qū)公園、小區(qū)公園、組團綠地，不包括住宅日照間距內(nèi)的綠地、公共服務(wù)設(shè)施所屬綠地和道路綠地6、宅間綠地：綠地邊界對宅間路、組團路和小區(qū)路算到路邊，當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時算到便道邊，沿居住區(qū)路

32、、城市道路則算到紅線；距房屋墻角1.5m，對其他圍墻、院墻算到墻角。三、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)：1、居住戶數(shù)2、居住人口3、總建筑面積：住宅建筑面積/ 公建建筑面積4、住宅平均層數(shù)：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值5、人口毛（凈）密度：即每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）容納的規(guī)劃人口數(shù)量6、住宅建筑套毛（凈）密度：即每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數(shù)7、住宅建筑面積毛（凈）密度：即每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積8、居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）：即每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類建筑的總面積9、停車率：指居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率10、地面停車率：居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率11、住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率12、總建筑密度：居住區(qū)用地內(nèi)各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積的比率13、綠地率：居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率 綠地包括：公共綠地、宅