鐵路客運專線鋪軌施工關(guān)鍵技術(shù)

1、 工程概述工程概述 長鋼軌鋪設(shè)長鋼軌鋪設(shè)工程概述工程概述 秦沈客運專線是我國新建的第一條秦沈客運專線是我國新建的第一條一次鋪一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)跨區(qū)間無縫線路的雙線電氣化鐵路，是我國的雙線電氣化鐵路，是我國鐵路技術(shù)水平的標志性工程。一次鋪設(shè)跨區(qū)間鐵路技術(shù)水平的標志性工程。一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，是高速鐵路建設(shè)的一項關(guān)鍵技術(shù)，無縫線路，是高速鐵路建設(shè)的一項關(guān)鍵技術(shù)，是提高線路質(zhì)量、滿足高速鐵路高平順性要求是提高線路質(zhì)量、滿足高速鐵路高平順性要求的重要技術(shù)保證。它不僅大大提高了軌道鋪設(shè)的重要技術(shù)保證。它不僅大大提高了軌道鋪設(shè)精度，還相應(yīng)地促使路基、道床的設(shè)計提高了精度，還相應(yīng)地促使路基、道床的

2、設(shè)計提高了標準，帶動了整個鐵路施工技術(shù)的進步，是我標準，帶動了整個鐵路施工技術(shù)的進步，是我國鐵路建設(shè)中一項具有深遠意義的重大技術(shù)突國鐵路建設(shè)中一項具有深遠意義的重大技術(shù)突破。破。 秦沈客運專線秦沈客運專線B27B27一一G1G1標段鋪軌工程起點標段鋪軌工程起點為為DK174DK174000 (K169000 (K169212.9212.9），終點為），終點為DK267DK267500(K252500(K252909.16909.16），建筑長度），建筑長度83.696km83.696km。其中正線鋪軌其中正線鋪軌165.53 km165.53 km；站線鋪軌；站線鋪軌8.846km8.846k

3、m；板式無碴軌道板式無碴軌道1.41km1.41km（跨雙何公路特大橋）；（跨雙何公路特大橋）；道岔道岔3737組；一級道碴組；一級道碴41.241.2萬萬m m3 3；跨阜錦公路特；跨阜錦公路特大橋設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器大橋設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器2 2組（組（DK183DK183556.00556.00左、右線各一組），跨興閆公路特大橋設(shè)有鋼左、右線各一組），跨興閆公路特大橋設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器軌伸縮調(diào)節(jié)器2 2組（組（DK211DK211613.40613.40左、右線各左、右線各一組），每組伸縮調(diào)節(jié)器兩端各有近一組），每組伸縮調(diào)節(jié)器兩端各有近250 m250 m采采用用111111型有擋肩軌枕及型

4、有擋肩軌枕及“石龍扣件石龍扣件”。 本標段共有本標段共有2222個平面曲線，最大曲線半徑個平面曲線，最大曲線半徑10000m10000m，最小曲線半徑，最小曲線半徑3500m3500m，最大線路坡度，最大線路坡度1212，豎曲線，豎曲線8282處，是全線技術(shù)含量最高、施處，是全線技術(shù)含量最高、施工難度最大、線路最復(fù)雜的一個鋪軌標段。工難度最大、線路最復(fù)雜的一個鋪軌標段。 秦沈客運專線秦沈客運專線B27-G1B27-G1標段鋪軌工程于標段鋪軌工程于20002000年年3 3月開始建設(shè)鋪軌基地，月開始建設(shè)鋪軌基地，20012001年年5 5月完成所有月完成所有大臨工程，大臨工程，20012001年

5、年6 6月完成基地焊軌線設(shè)備的月完成基地焊軌線設(shè)備的安裝和調(diào)試，安裝和調(diào)試，20012001年年7 7月開始試焊軌，月開始試焊軌，9 9月月1 1日日正式鋪軌正式鋪軌,2002,2002年年5 5月月1818日完成鋪軌，日完成鋪軌，20022002年年9 9月月9 9日全部鎖定完成，累計完成基地長鋼軌焊日全部鎖定完成，累計完成基地長鋼軌焊接接頭接接頭1251812518個，現(xiàn)場鋼軌鋁熱焊頭個，現(xiàn)場鋼軌鋁熱焊頭16181618個。個。20022002年年1111月月6 6日，通過驗收。日，通過驗收。 施工中采用流水作業(yè)方法，形成了一施工中采用流水作業(yè)方法，形成了一套完整的一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施

6、工工套完整的一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝，填補了國內(nèi)鐵路建設(shè)史上的空白。在藝，填補了國內(nèi)鐵路建設(shè)史上的空白。在施工過程中，每天焊施工過程中，每天焊300m300m長鋼軌長鋼軌1010根；在根；在配備一列雙層運軌運枕車情況下，保持鋪配備一列雙層運軌運枕車情況下，保持鋪長鋼軌長鋼軌1.5km/1.5km/臺班、養(yǎng)護線路臺班、養(yǎng)護線路6km/6km/臺班的臺班的工作能力，為高速鐵路的發(fā)展和建設(shè)打下工作能力，為高速鐵路的發(fā)展和建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。了堅實的基礎(chǔ)。 設(shè)計標準設(shè)計標準1 1、線路參數(shù)、線路參數(shù)線路類別：線路類別： 客運專線客運專線正線數(shù)目：正線數(shù)目： 雙線雙線最大坡度：最大坡度： 121

7、2（不考慮平面曲線（不考慮平面曲線阻力折減）阻力折減）最小曲線半徑：最小曲線半徑： 一般一般3500m3500m，困難，困難3000m3000m牽引種類：牽引種類： 電力電力牽引定數(shù)：牽引定數(shù)： 860 t860 t到發(fā)線有效長：到發(fā)線有效長： 650 m650 m閉塞類型：閉塞類型： 列控系統(tǒng)列控系統(tǒng) 2 2、正線、正線 （1 1）鋼軌及墊板）鋼軌及墊板 鋼軌為鋼軌為60kg/m60kg/m、PD3PD3、25m25m非淬火無螺栓非淬火無螺栓孔新鋼軌，圖號為孔新鋼軌，圖號為TB/TZ2341.3-93TB/TZ2341.3-93，其質(zhì)量，其質(zhì)量符合符合時速時速200200公里客運專線公里客運

8、專線60kg/m60kg/m鋼軌暫行鋼軌暫行技術(shù)條件技術(shù)條件。 長鋼軌內(nèi)絕緣接頭采用長鋼軌內(nèi)絕緣接頭采用60kg/m60kg/m、長、長6.25m6.25m的廠制膠接絕緣軌，膠接絕緣軌符合的廠制膠接絕緣軌，膠接絕緣軌符合膠接膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件絕緣鋼軌技術(shù)條件（TB/T2975-2000TB/T2975-2000），其），其材質(zhì)與正線相同。軌下絕緣緩沖墊板采用材質(zhì)與正線相同。軌下絕緣緩沖墊板采用60-60-1010一一1515型橡膠墊板。型橡膠墊板。 （2 2）軌枕）軌枕 除鋪設(shè)岔枕地段、伸縮調(diào)節(jié)器、小阻除鋪設(shè)岔枕地段、伸縮調(diào)節(jié)器、小阻力扣件和雙何特大橋上無碴軌道外，全線力扣件和雙何特大橋上無

9、碴軌道外，全線采用采用型無擋肩鋼筋混凝土軌枕（圖號為型無擋肩鋼筋混凝土軌枕（圖號為專線專線33943394，枕長，枕長2.6m2.6m），每公里鋪設(shè)），每公里鋪設(shè)16671667根。軌枕間距為根。軌枕間距為600mm600mm，允許偏差，允許偏差20mm20mm；連續(xù)連續(xù)6 6根軌枕的距離為根軌枕的距離為3m3m，允許偏差為士，允許偏差為士30mm30mm。 （3 3）扣件）扣件 本線采用非防盜型的防腐本線采用非防盜型的防腐型彈條扣型彈條扣件，圖號為專線（件，圖號為專線（0101）33283328。跨雙何公路?？珉p何公路特大橋上，配合板式無碴軌道采用彈性分特大橋上，配合板式無碴軌道采用彈性分開

10、式扣件，過渡段輔助軌采用扣板式扣件，開式扣件，過渡段輔助軌采用扣板式扣件，配合配合型有擋肩鋼筋混凝土枕采用型有擋肩鋼筋混凝土枕采用型扣型扣件。件。 （4 4）道床）道床 道床斷面尺寸符合道床斷面尺寸符合時速時速200200公里新建公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定鐵路線橋隧站設(shè)計暫行規(guī)定的要求。土質(zhì)的要求。土質(zhì)路基道床厚度為路基道床厚度為30cm30cm，硬質(zhì)巖石路塹道床厚，硬質(zhì)巖石路塹道床厚度為度為35cm35cm，橋上道床厚度不小于，橋上道床厚度不小于30cm30cm。單線。單線道床頂面寬度道床頂面寬度3.50m3.50m，道床邊坡，道床邊坡1:1.751:1.75，碴，碴肩寬度肩寬度45c

11、m45cm，碴肩堆高，碴肩堆高15cm15cm；雙線道床頂面；雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計。寬度分別按單線設(shè)計。 道碴的粒徑級配和材質(zhì)符合道碴的粒徑級配和材質(zhì)符合鐵路碎石鐵路碎石道碴道碴(TB/T 2140-90)(TB/T 2140-90)中的一級碎石道碴標中的一級碎石道碴標準。準。 （5 5）軌道高度）軌道高度 土質(zhì)路基為土質(zhì)路基為0.91m0.91m，硬質(zhì)巖石路塹為，硬質(zhì)巖石路塹為0.96m0.96m。 （6 6）鋪設(shè)精度）鋪設(shè)精度 正線有碴軌道的鋪設(shè)精度標準見下表：正線有碴軌道的鋪設(shè)精度標準見下表： 高低（高低（mmmm） 平直（平直（mmmm） 軌向（軌向（mmmm）扭曲（三角坑）

12、扭曲（三角坑）軌距（軌距（mmmm）幅值幅值3 32 23 311（每（每3m3m測量基線）測量基線）2 2波長波長（m m）管理波長增加到管理波長增加到404050m50m軌道鋪設(shè)精度標準軌道鋪設(shè)精度標準 (7) (7)鎖定軌溫鎖定軌溫 左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于33，相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差不得大于相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差不得大于55，同，同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不得大于之差不得大于1010。 （8 8）無碴軌道）無碴軌道 跨雙何公路特大橋上設(shè)計為板式無碴軌道，跨雙何公路特大橋上設(shè)計為板式無

13、碴軌道，起訖里程：起訖里程：DK201+971.37DK201+971.37DK202+711.90DK202+711.90。長鋼軌鋪設(shè)長鋼軌鋪設(shè) 長鋼軌鋪設(shè)采用長鋼軌鋪設(shè)采用“單枕法單枕法”一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工工藝。由線路的施工工藝。由TCM60TCM60鋪軌機進了連續(xù)單枕鋪軌機進了連續(xù)單枕長軌鋪設(shè)，然后用鋁熱焊方法將長軌鋪設(shè)，然后用鋁熱焊方法將300 m300 m長鋼軌焊長鋼軌焊成成1500m1500m單元軌節(jié)，單元軌節(jié)，SlZ200SlZ200配碴整形車配碴整形車,09,09一一3232搗固車、搗固車、WD320WD320動力穩(wěn)定車聯(lián)合作業(yè)車組進行線動力穩(wěn)定車聯(lián)

14、合作業(yè)車組進行線路養(yǎng)護，線路養(yǎng)護達到初期穩(wěn)定它將單元軌節(jié)進路養(yǎng)護，線路養(yǎng)護達到初期穩(wěn)定它將單元軌節(jié)進行應(yīng)力放散與鎖定，最后進行精細整道、鋼軌打行應(yīng)力放散與鎖定，最后進行精細整道、鋼軌打磨。重點在于：底碴的攤鋪要平整，密實度要均磨。重點在于：底碴的攤鋪要平整，密實度要均勻，以保證軌道的初始鋪設(shè)質(zhì)量，鎖定軌溫的控勻，以保證軌道的初始鋪設(shè)質(zhì)量，鎖定軌溫的控制要準確，以保證無縫線路的質(zhì)量。難點在于線制要準確，以保證無縫線路的質(zhì)量。難點在于線路養(yǎng)護。路養(yǎng)護。 一、線路復(fù)測及中樁外移 在鋪軌前，先對下部工程的中線控制樁、水準點以及路基面高程進行嚴格復(fù)測，并把線路中心樁外移至路肩上，然后進行底碴攤鋪及鋪軌作

15、業(yè)。 1線路復(fù)測 (1）使用全站儀進行線路中線復(fù)測，測量中線控制樁間的方向和距離：水平角觀測用全測回法測量右角，至少觀測一測回。其精度要求為：兩個半測回間角值較差限值為8測回間角值較差限值為10。若在限差范圍內(nèi)，取其平均值作為觀測結(jié)果。若在限差范圍內(nèi)，取其平均值作為觀測結(jié)果。全站儀測距時往返各測次，其相對閉合差全站儀測距時往返各測次，其相對閉合差為為1/3000，取其平均值作為測量結(jié)果。超限，取其平均值作為測量結(jié)果。超限時必須重測。時必須重測。v(2)使用不低于使用不低于DS3型的水準儀進行水平復(fù)測。型的水準儀進行水平復(fù)測。v 水準測量采用附合水準測量、閉合水準測水準測量采用附合水準測量、閉合

16、水準測量等方法。其高程容許閉合差為量等方法。其高程容許閉合差為30v厄厄(mmL點間線路長度（點間線路長度（km)。 2 2線路中線外移樁的測設(shè)線路中線外移樁的測設(shè) （1 1）為了底碴攤鋪以及機械養(yǎng)路時測量方便，）為了底碴攤鋪以及機械養(yǎng)路時測量方便，在線路中線及水平復(fù)測合格后，及時將線路中樁在線路中線及水平復(fù)測合格后，及時將線路中樁外移至路肩上，用外移樁控制線路的方向：外移至路肩上，用外移樁控制線路的方向： (2)(2)線路中線外移樁釘設(shè)在距左、右線線路線路中線外移樁釘設(shè)在距左、右線線路中線中線3 m3 m的路肩上：樁間距直線段的路肩上：樁間距直線段50m50m、緩和曲線、緩和曲線20m ,2

17、0m ,圓曲線圓曲線40m40m，曲線五大要素、變坡點處均設(shè)，曲線五大要素、變坡點處均設(shè)置外移樁：置外移樁： （3 3）線路中線外移樁的測設(shè)精度同線路復(fù)）線路中線外移樁的測設(shè)精度同線路復(fù)測要求。測要求。 （4 4）線路中線外移樁的測設(shè)，先外移曲線）線路中線外移樁的測設(shè)，先外移曲線頭尾以及直線段內(nèi)不大于頭尾以及直線段內(nèi)不大于400m400m線控制點再單獨線控制點再單獨測設(shè)曲線以及直線段加樁：測設(shè)曲線以及直線段加樁： 二、底層道碴攤鋪二、底層道碴攤鋪 道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是軌道床是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是軌道和路基之間的載體和緩沖區(qū)：道床將列車道和路基之間的載體和緩沖區(qū)：道床將列車施加

18、于軌道的沖擊力以及軌道自重傳遞至路施加于軌道的沖擊力以及軌道自重傳遞至路基，同時在很大程度抵消了列車振動的影響。基，同時在很大程度抵消了列車振動的影響。因此道床結(jié)夠影響整個軌道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。底因此道床結(jié)夠影響整個軌道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。底層道碴作為軌道與路基之間的過渡部分，它層道碴作為軌道與路基之間的過渡部分，它的質(zhì)量好壞將直接影響軌道的鋪設(shè)質(zhì)量。的質(zhì)量好壞將直接影響軌道的鋪設(shè)質(zhì)量。1 1道碴的攤鋪原則道碴的攤鋪原則（1 1）上碴前由鋪軌單位與路基施工單位共同）上碴前由鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按要求進行檢查驗收，符合要求后可對路基按要求進行檢查驗收，符合要求后可接受鋪碴作業(yè)。接受鋪碴作業(yè)。（2

19、2）對路基中線、水平進行復(fù)測。）對路基中線、水平進行復(fù)測。 （3 3）使攤鋪后道床密度均勻并達到規(guī)定要求，）使攤鋪后道床密度均勻并達到規(guī)定要求，使用壓路機壓實。壓實時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)使用壓路機壓實。壓實時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)疊壓實不小于疊壓實不小于50cm50cm達到平整并無明顯痕跡達到平整并無明顯痕跡 (4)(4)壓實后的道床及時進行幾何尺寸、表面壓實后的道床及時進行幾何尺寸、表面平整度、碴頂高程及密度的檢查，達到標準方可平整度、碴頂高程及密度的檢查，達到標準方可鋪軌鋪軌 (5)(5)在鋪設(shè)底層道碴時，還要滿足以下要求：在鋪設(shè)底層道碴時，還要滿足以下要求： 運輸?shù)啦甑妮d重汽車輪壓不得大于

20、運輸?shù)啦甑妮d重汽車輪壓不得大于4.71 M 4.71 M PaPa，以保證其在已經(jīng)過壓實的基床表層上行駛，以保證其在已經(jīng)過壓實的基床表層上行駛時不會引起基床的沉降或出現(xiàn)壓痕：時不會引起基床的沉降或出現(xiàn)壓痕： 攤鋪的底層道碴密實均質(zhì)，符合設(shè)計要求。攤鋪的底層道碴密實均質(zhì)，符合設(shè)計要求。 底層道碴在鋪設(shè)、整平、壓實后，要及時底層道碴在鋪設(shè)、整平、壓實后，要及時進行鋪軌，以免受到外界擾動而影響道床的鋪設(shè)進行鋪軌，以免受到外界擾動而影響道床的鋪設(shè)質(zhì)量。質(zhì)量。 2 2預(yù)鋪道碴標準及斷面尺寸預(yù)鋪道碴標準及斷面尺寸 預(yù)鋪道碴前路基基味表面平順、密實：鋪后底碴面平預(yù)鋪道碴前路基基味表面平順、密實：鋪后底碴面平

21、整度用整度用3 m3 m靠尺檢查，允許偏差靠尺檢查，允許偏差10 mm10 mm。預(yù)鋪道碴全。預(yù)鋪道碴全斷面分斷面分線分別攤鋪，各線厚線分別攤鋪，各線厚0.15 m.0.15 m.頂寬頂寬4.0 rn4.0 rn, ,底底寬寬4.53 m, I , 4.53 m, I , 線線路中心線線路中心30 cm30 cm范圍內(nèi)留范圍內(nèi)留_3cm_3cm深深凹槽：預(yù)鋪道碴斷面單一線凹槽：預(yù)鋪道碴斷面單一線0.764m20.764m2雙線雙線1.528 1.528 m2m2 3 3預(yù)鋪道碴攤鋪預(yù)鋪道碴攤鋪（1 1）采用）采用JT5000 AJT5000 A型攤鋪機攤鋪底碴，工型攤鋪機攤鋪底碴，工作效率作效

22、率600 m3600 m3h h，攤鋪寬度，攤鋪寬度3.55.0 m,3.55.0 m,最最大厚度可達大厚度可達600 mm600 mm。 （2)2)施工工藝：施工工藝： 安置激光發(fā)射器，按要求設(shè)置橫坡、安置激光發(fā)射器，按要求設(shè)置橫坡、縱坡及彎道數(shù)據(jù)?？v坡及彎道數(shù)據(jù)。 用定位標桿確定攤鋪機上激光接收用定位標桿確定攤鋪機上激光接收器的初始位置，原始信號自動存人計算機，器的初始位置，原始信號自動存人計算機，并自動生成相關(guān)數(shù)據(jù)信號。并自動生成相關(guān)數(shù)據(jù)信號。操作手就位，檢查顯示屏狀態(tài)，準備作操作手就位，檢查顯示屏狀態(tài)，準備作業(yè)：業(yè)：由自卸汽車運送道碴至攤鋪機處。自卸由自卸汽車運送道碴至攤鋪機處。自卸汽

23、車后輪支靠在攤鋪機前面的推滾上，攤汽車后輪支靠在攤鋪機前面的推滾上，攤鋪機操作手控制夾具夾住自卸汽車后輪起鋪機操作手控制夾具夾住自卸汽車后輪起斗卸碴。當(dāng)攤鋪機料斗充滿時，攤鋪機推斗卸碴。當(dāng)攤鋪機料斗充滿時，攤鋪機推動自卸汽車行進，邊卸碴邊攤鋪。動自卸汽車行進，邊卸碴邊攤鋪。兩線交替攤鋪。兩線交替攤鋪。振動壓路機跟在攤鋪機后面進行靜壓。振動壓路機跟在攤鋪機后面進行靜壓。檢查攤鋪質(zhì)量及碴面平整度。檢查攤鋪質(zhì)量及碴面平整度。4 4質(zhì)量要求質(zhì)量要求 （1)1)攤鋪用道碴符合攤鋪用道碴符合鐵路碎石道碴鐵路碎石道碴（TB/T TB/T 2140-90)2140-90)中一級道碴的材質(zhì)要求。中一級道碴的材質(zhì)

24、要求。 (2)(2)為保證整個道床道碴質(zhì)量一致，道碴裝、運、為保證整個道床道碴質(zhì)量一致，道碴裝、運、卸及攤卸及攤鋪壓實的過程中不能破壞道碴的級配，不能增加道鋪壓實的過程中不能破壞道碴的級配，不能增加道碴的含碴的含污量，降低道碴的等級。污量，降低道碴的等級。 v(3)道床的平整度和幾何尺寸：道床的平整度和幾何尺寸：v 道床攤鋪壓實后，表面目視平坦，線路中心設(shè)道床攤鋪壓實后，表面目視平坦，線路中心設(shè)30 cm寬寬v5 cm深凹槽，保證軌枕兩端道床高于中部。道床厚深凹槽，保證軌枕兩端道床高于中部。道床厚度允許偏差在度允許偏差在20 mm以內(nèi)，道床肩寬允許偏差在以內(nèi)，道床肩寬允許偏差在土土20 mm以

25、內(nèi)，道床邊坡整齊。以內(nèi)，道床邊坡整齊。v 平整度：用平整度：用3m靠尺檢查碴面平整度，允許偏靠尺檢查碴面平整度，允許偏差差10 mm 三、長鋼軌鋪設(shè)三、長鋼軌鋪設(shè) 長鋼軌鋪設(shè)包括長鋼軌裝車、軌枕裝車、長鋼軌及軌枕運長鋼軌鋪設(shè)包括長鋼軌裝車、軌枕裝車、長鋼軌及軌枕運輸、現(xiàn)場輸、現(xiàn)場TCM60TCM60與雙層車聯(lián)掛、長鋼軌拖放、軌枕運送、與雙層車聯(lián)掛、長鋼軌拖放、軌枕運送、TCM60TCM60布枕收軌作業(yè)，見圖布枕收軌作業(yè)，見圖6 6一一3 3一一3 3 1.1.配軌配軌 根據(jù)設(shè)計文件及圖紙要求，對長鋼軌進行配根據(jù)設(shè)計文件及圖紙要求，對長鋼軌進行配軌計算，使得鋪設(shè)后的每軌計算，使得鋪設(shè)后的每300

26、 m300 m長鋼軌左右股長鋼軌左右股相錯量不超過相錯量不超過100 mm100 mm，并使長鋼軌接頭避開，并使長鋼軌接頭避開橋臺胸墻、梁端縫等薄弱地段橋臺胸墻、梁端縫等薄弱地段2m2m以外。以外。 2 2長鋼軌裝車長鋼軌裝車 長鋼軌及軌枕運輸采用由長鋼軌及軌枕運輸采用由2323輛輛N17N17平板車平板車組成的雙層運軌運枕車完成。組成的雙層運軌運枕車完成。 （1)1)長鋼軌裝車準備長鋼軌裝車準備 在每次裝車前由技術(shù)人員對已選配好的長在每次裝車前由技術(shù)人員對已選配好的長鋼軌進行檢查確認。鋼軌進行檢查確認。 門吊操作人員對門吊進行檢查確認。門吊操作人員對門吊進行檢查確認。 調(diào)車人員指揮雙層車對位

27、。調(diào)車人員指揮雙層車對位。 v(2）長鋼軌裝車）長鋼軌裝車v 長鋼軌裝車采用單控作業(yè)長鋼軌裝車采用單控作業(yè)v 在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮龍門吊同時起吊。鋼軌吊起揮人員指揮龍門吊同時起吊。鋼軌吊起要平穩(wěn)。要平穩(wěn)。v 確保長鋼軌接近輥輪時，任何位置確保長鋼軌接近輥輪時，任何位置都處在輥輪連線范圍內(nèi)。都處在輥輪連線范圍內(nèi)。v 左右股從兩側(cè)向中心對稱放置，并左右股從兩側(cè)向中心對稱放置，并擺放整齊、牢固。擺放整齊、牢固。v 長鋼軌在牽引端對齊。長鋼軌在牽引端對齊。 v在長鋼軌始、終端設(shè)置擋板，防止鋼軌竄在長鋼軌始、終端設(shè)置擋板，防止鋼軌竄出車外。出車外。v 所

28、有長鋼軌按要求裝車后，同時進行鎖所有長鋼軌按要求裝車后，同時進行鎖緊固定，防止在運輸途中竄動。長鋼軌鎖緊緊固定，防止在運輸途中竄動。長鋼軌鎖緊裝置采用螺栓與鋼板相結(jié)合，在兩相鄰長鋼裝置采用螺栓與鋼板相結(jié)合，在兩相鄰長鋼軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底的上斜表面，起到鎖緊作用。的上斜表面，起到鎖緊作用。v 每日每班次裝車完畢后，由焊軌中心與每日每班次裝車完畢后，由焊軌中心與TCM60鋪軌機組進行交接。鋪軌機組進行交接。 3 3，軌枕裝車，軌枕裝車 （1 1）對經(jīng)進場檢驗合格的軌枕進行核實。）對經(jīng)進場檢驗合格的軌枕進行核實。 （2)2)作業(yè)程序：作業(yè)程序

29、： 裝車作業(yè)采用四臺移動門吊。裝車作業(yè)采用四臺移動門吊。 裝枕：裝枕： a.a.每臺門吊每次吊每臺門吊每次吊1616根，方式為根，方式為4x44x4，每層，每層在承軌槽中墊以方木保護。在承軌槽中墊以方木保護。 b b各垛間密排，裝完車后在較大空隙中插人各垛間密排，裝完車后在較大空隙中插人木條，減少運輸中軌枕的竄動損傷。木條，減少運輸中軌枕的竄動損傷。 vc 裝枕時堆放整齊，確保軌枕中心線與車輛裝枕時堆放整齊，確保軌枕中心線與車輛中心線重合，避免偏載，位置誤差不得超過中心線重合，避免偏載，位置誤差不得超過50 mm。操作中以車上放枕鋼架為基準，兩。操作中以車上放枕鋼架為基準，兩邊出露均勻。邊出露

30、均勻。v d.按每日生產(chǎn)進度安排裝車，裝車后按類按每日生產(chǎn)進度安排裝車，裝車后按類型、數(shù)量填寫交接記錄。型、數(shù)量填寫交接記錄。v 4長鋼軌及軌枕運輸長鋼軌及軌枕運輸v 運輸過程中速度保持均勻，以運輸過程中速度保持均勻，以20 km/h為為宜。起步及制動速度不得過快、過猛。宜。起步及制動速度不得過快、過猛。 5 5現(xiàn)場現(xiàn)場TCM60TCM60與運輸車輛聯(lián)掛與運輸車輛聯(lián)掛 （1 1）TCM60TCM60鋪軌機進場鋪軌機進場 TCM60TCM60鋪軌機第一次作業(yè)或轉(zhuǎn)線作業(yè)時由鋪軌機第一次作業(yè)或轉(zhuǎn)線作業(yè)時由機車聯(lián)掛推送進人作業(yè)場地。機車聯(lián)掛推送進人作業(yè)場地。 在聯(lián)掛之前，鋪軌機的所有鎖定裝置必在聯(lián)掛之

31、前，鋪軌機的所有鎖定裝置必須鎖定好。須鎖定好。 在機車推送之前，必須將在機車推送之前，必須將TCM60TCM60主機主機與輔助動力車之間的過渡軌拆下，避免通過較與輔助動力車之間的過渡軌拆下，避免通過較小小半徑曲線時損壞。半徑曲線時損壞。 TCM60 TCM60鋪軌機被推送至距已鋪設(shè)軌道鋪軌機被推送至距已鋪設(shè)軌道前端前端10151015處解除聯(lián)掛。處解除聯(lián)掛。 vTCM60鋪軌機自行至距已鋪設(shè)軌道軌端約鋪軌機自行至距已鋪設(shè)軌道軌端約0.5 m處停下，打好止輪器。處停下，打好止輪器。 v用起重臂將履帶走行器從鋪軌機上吊放到用起重臂將履帶走行器從鋪軌機上吊放到鋪軌機前底碴上，在履帶走行器和已鋪軌道鋪

32、軌機前底碴上，在履帶走行器和已鋪軌道 之間用引導(dǎo)軌相連，然后主機爬上履帶走行之間用引導(dǎo)軌相連，然后主機爬上履帶走行器，鎖定。器，鎖定。v (2)雙層車進人現(xiàn)場雙層車進人現(xiàn)場v 雙層車由機車推進鋪軌現(xiàn)場，以雙層車由機車推進鋪軌現(xiàn)場，以5 km/h以以下速度與下速度與TCM60鋪軌機聯(lián)掛，并安裝鋪軌機聯(lián)掛，并安裝TCM60主機與輔助動力車之間過渡軌。主機與輔助動力車之間過渡軌。v v6設(shè)置走行標示線設(shè)置走行標示線v 鋪軌作業(yè)前，在線路中線上設(shè)置鋪軌作業(yè)前，在線路中線上設(shè)置鋪軌機走行標示線。鋪軌機走行司鋪軌機走行標示線。鋪軌機走行司機根據(jù)攝像監(jiān)視屏幕上走行標示線機根據(jù)攝像監(jiān)視屏幕上走行標示線的導(dǎo)引控

33、制鋪軌機的走行方向。在的導(dǎo)引控制鋪軌機的走行方向。在鋪軌過程中，軌道中心和線路中心鋪軌過程中，軌道中心和線路中心的偏差不超過的偏差不超過30 mm。7.7.長鋼軌拖放長鋼軌拖放 （l) l)解開長鋼軌的鎖緊裝置。解開長鋼軌的鎖緊裝置。 (2)(2)人工將置于鋪軌機前部鉸盤上的鋼絲繩拉至雙層車人工將置于鋪軌機前部鉸盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長鋼軌始端。上的長鋼軌始端。 (3)(3)裝上專用夾具。裝上專用夾具。 (4)(4)開動鉸盤收緊鋼絲繩，拖動長鋼軌，操作分軌裝置開動鉸盤收緊鋼絲繩，拖動長鋼軌，操作分軌裝置將長鋼軌送人推送裝置。將長鋼軌送人推送裝置。 v(5)鋼軌推送裝置將長鋼軌沿導(dǎo)向框架推送

34、至鋼軌推送裝置將長鋼軌沿導(dǎo)向框架推送至位于鋪軌機前方的拖拉機拉軌架下。位于鋪軌機前方的拖拉機拉軌架下。v (6)調(diào)整夾鉗，使長鋼軌上下移動，并使前調(diào)整夾鉗，使長鋼軌上下移動，并使前端伸人拉軌架夾鉗口。端伸人拉軌架夾鉗口。v (7)用專用夾具將長鋼軌前端與拉軌架連接。用專用夾具將長鋼軌前端與拉軌架連接。v (8)拖拉機拖拉長鋼軌勻速前行，同時每隔拖拉機拖拉長鋼軌勻速前行，同時每隔810 m在長鋼軌正下方放置一滾筒。拖出后在長鋼軌正下方放置一滾筒。拖出后v長鋼軌間距為長鋼軌間距為3.23.3 m， (9)(9)長鋼軌末端拉至分軌裝置附近時，拖拉機速度降長鋼軌末端拉至分軌裝置附近時，拖拉機速度降低。

35、長鋼軌末端將要拉出最后一個導(dǎo)向框時，拖拉機低。長鋼軌末端將要拉出最后一個導(dǎo)向框時，拖拉機速度再次降低，使拉出的長鋼軌終端與已鋪軌道的前速度再次降低，使拉出的長鋼軌終端與已鋪軌道的前端基本對齊。以后每次拖拉長鋼軌均在前一對長鋼軌端基本對齊。以后每次拖拉長鋼軌均在前一對長鋼軌還未全部收人承軌槽之前進行，便于兩對長鋼軌首尾還未全部收人承軌槽之前進行，便于兩對長鋼軌首尾銜接。銜接。 （10)10)用夾鉗將長鋼軌后端放置在履帶走行器兩側(cè)用夾鉗將長鋼軌后端放置在履帶走行器兩側(cè)的導(dǎo)輪上。的導(dǎo)輪上。 v8軌枕運送軌枕運送v (1)解除兩臺車行門吊的鎖定裝置。解除兩臺車行門吊的鎖定裝置。v (2)啟動兩臺車行門

36、吊并開始倒運軌枕，倒啟動兩臺車行門吊并開始倒運軌枕，倒運時按層倒運以減少雙層車車輛間的載重差。運時按層倒運以減少雙層車車輛間的載重差。v (3)由位于前部的車行門吊搬運一層軌枕置由位于前部的車行門吊搬運一層軌枕置于于TCM60主機的傳送鏈上。與軌枕傳送鏈的主機的傳送鏈上。與軌枕傳送鏈的配合做到軌枕能夠連續(xù)鋪設(shè)。配合做到軌枕能夠連續(xù)鋪設(shè)。 9 9TCM60TCM60鋪軌作業(yè)鋪軌作業(yè) （1)1)先手動布枕先手動布枕2 2根。根。 (2)(2)手動布枕手動布枕2 2根后，轉(zhuǎn)入自動布枕根后，轉(zhuǎn)入自動布枕作業(yè)。作業(yè)。 (3)(3)布設(shè)軌枕的同時，人工將橡膠墊布設(shè)軌枕的同時，人工將橡膠墊板放置在軌枕承軌槽

37、中。板放置在軌枕承軌槽中。 (4)(4)收軌裝置在鋪軌機組行進中，自收軌裝置在鋪軌機組行進中，自動將長鋼軌鉗人軌枕承軌槽中。動將長鋼軌鉗人軌枕承軌槽中。 (5)(5)鋼軌入槽后，人工每隔鋼軌入槽后，人工每隔9 9根軌枕根軌枕安放絕緣軌距塊和彈條，用鋪軌機扣件安放絕緣軌距塊和彈條，用鋪軌機扣件推人裝置安裝。推人裝置安裝。 v(6）鋼軌對接：）鋼軌對接：v 待鋪軌機行駛至已鋪設(shè)軌道端部適當(dāng)位待鋪軌機行駛至已鋪設(shè)軌道端部適當(dāng)位置后，將已鋪鋼軌左右股中較長一股超長部置后，將已鋪鋼軌左右股中較長一股超長部分鋸下，使左右股取齊。分鋸下，使左右股取齊。v 用夾鉗夾住待鋪長鋼軌終端，將其放置用夾鉗夾住待鋪長鋼

38、軌終端，將其放置在軌枕的承枕槽內(nèi)，調(diào)節(jié)長鋼軌終端的上下在軌枕的承枕槽內(nèi)，調(diào)節(jié)長鋼軌終端的上下左右位置，以將前后兩根長剛軌端部對齊。左右位置，以將前后兩根長剛軌端部對齊。v 鋼軌對齊后，用斷軌急救器將左右股鋼鋼軌對齊后，用斷軌急救器將左右股鋼軌端部分別軌端部分別v連接緊。連接緊。v 鋪完一對長鋼軌后，再拖拉、鋪設(shè)另一鋪完一對長鋼軌后，再拖拉、鋪設(shè)另一對長鋼軌，依對長鋼軌，依v次循環(huán)。次循環(huán)。1010長鋼軌鋪設(shè)工藝流程長鋼軌鋪設(shè)工藝流程 長鋼軌鋪設(shè)工藝流程見圖長鋼軌鋪設(shè)工藝流程見圖6 6一一3 3一一5 5四、上碴整道四、上碴整道上碴整道作業(yè)由布碴、配碴整形、起撥搗、上碴整道作業(yè)由布碴、配碴整形、

39、起撥搗、動力穩(wěn)定四部分作業(yè)組成。動力穩(wěn)定四部分作業(yè)組成。上碴上碴上碴由國產(chǎn)上碴由國產(chǎn)K13K13風(fēng)動卸碴車分三次完成。風(fēng)動卸碴車分三次完成。2 2大型養(yǎng)路機組作業(yè)流程大型養(yǎng)路機組作業(yè)流程 養(yǎng)路作業(yè)由養(yǎng)路作業(yè)由SPZ-200SPZ-200配碴整形車（圖配碴整形車（圖6-3-6-3-6 6）、）、WD320WD320動力穩(wěn)定車和動力穩(wěn)定車和09-3209-32連續(xù)式連續(xù)式自動抄平、起撥道搗固車組成自動抄平、起撥道搗固車組成MDZMDZ大型養(yǎng)大型養(yǎng)路機組完成路機組完成（1)準備工作 鋪完軌后及時按3m間距測量各點的總起道量，每次將確定的各點起道量輸人微機。平直線路用激光準直，根據(jù)中線樁在200 60

40、0 m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀；曲線上把曲線資料輸人微機。(2）作業(yè)方法大型養(yǎng)路機組進場順序為：配碴整形車搗固車一，動力穩(wěn)定車。上碴整道作業(yè)工藝流程見圖6一3一7a a布碴后，大型養(yǎng)路機組進人作業(yè)區(qū)。首布碴后，大型養(yǎng)路機組進人作業(yè)區(qū)。首先配碴整形，其次搗固車進行起撥搗作業(yè)，先配碴整形，其次搗固車進行起撥搗作業(yè)，動力穩(wěn)定車隨后進行穩(wěn)定作業(yè)，依次循環(huán)。動力穩(wěn)定車隨后進行穩(wěn)定作業(yè)，依次循環(huán)。 b b，配碴整形車將道碴收攏，通過側(cè)犁向線，配碴整形車將道碴收攏，通過側(cè)犁向線路中心補碴，使道碴充滿枕盒。道碴配置高路中心補碴，使道碴充滿枕盒。道碴配置高度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不大于度低于鋼軌頭部但高于軌枕面不

41、大于10 cm10 cm，并清除鋼軌及軌枕面上道碴。按設(shè)計斷面對并清除鋼軌及軌枕面上道碴。按設(shè)計斷面對道床進行整形，做碴肩堆高。道床進行整形，做碴肩堆高。 c 搗固車（圖搗固車（圖6一一3一一8)作業(yè)前在作業(yè)前在200600 m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸人的范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸人的資料進行光電轉(zhuǎn)換，自動控制對線路進行起資料進行光電轉(zhuǎn)換，自動控制對線路進行起撥搗作業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實碴肩道撥搗作業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實碴肩道碴。起道量在碴。起道量在6080 mm時，搗固兩次；起時，搗固兩次；起道量道量60 mm以下時，搗固一次。以下時，搗固一次。 d.d.動力穩(wěn)定車

42、（圖動力穩(wěn)定車（圖6-3-9)6-3-9)在首次搗固作業(yè)后對道床在首次搗固作業(yè)后對道床進行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的進行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的行進速度為行進速度為1.5 km/h1.5 km/h。以后每搗固一次，動力穩(wěn)定。以后每搗固一次，動力穩(wěn)定一次，動力穩(wěn)定車的行進速度為一次，動力穩(wěn)定車的行進速度為0.6 km/h0.6 km/he e 起撥道、搗固作業(yè)軌溫，在長鋼軌鎖定軌起撥道、搗固作業(yè)軌溫，在長鋼軌鎖定軌溫溫-20-20 1515范圍內(nèi)進行。范圍內(nèi)進行。(3)(3)每次整道作業(yè)完畢，利用軌檢儀對線路進每次整道作業(yè)完畢，利用軌檢儀對線路進行檢測，從而對搗固車和動力穩(wěn)定車給定的作行檢測，

43、從而對搗固車和動力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進行調(diào)整，以便有針對性地安排精整作業(yè)參數(shù)進行調(diào)整，以便有針對性地安排精整作業(yè)。業(yè)。五、單元軌焊接五、單元軌焊接 在線路達到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，立即將在線路達到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，立即將300 300 m m長鋼軌焊接成長鋼軌焊接成1500m1500m的單元軌節(jié)，稱為單元焊：的單元軌節(jié)，稱為單元焊： 11鋁熱焊的特點鋁熱焊的特點 （1 1）對其他作業(yè)影響小。）對其他作業(yè)影響小。 （2 2）現(xiàn)場的可操作性優(yōu)于小型氣壓焊和接觸）現(xiàn)場的可操作性優(yōu)于小型氣壓焊和接觸焊、焊、 （3 3）焊接設(shè)備輕便，施工靈活，移動性強。）焊接設(shè)備輕便，施工靈活，移動性強。 (4)(4)減少了

44、因頂鍛引起的串軌工作量減少了因頂鍛引起的串軌工作量. . 2 2鋁熱焊施工鋁熱焊施工（1)1)施工前的準備工作：施工前的準備工作： 對操作人員進行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并對操作人員進行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并持證上崗。持證上崗。 按按鋼軌焊接接頭技術(shù)條件鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T TB/T 1632-91)1632-91)標準在正式焊接前進標準在正式焊接前進行型式檢驗。行型式檢驗。 按工藝要求對軌縫進行調(diào)整。按工藝要求對軌縫進行調(diào)整。 (2)(2)工藝流程見圖工藝流程見圖6 6一一3 3一一1010。 4 4鋁熱焊的操作方法鋁熱焊的操作方法 （1 1）焊接前的準備）焊接前的準備 檢查施工現(xiàn)場，保證鋁熱

45、焊區(qū)干燥；按檢查施工現(xiàn)場，保證鋁熱焊區(qū)干燥；按需要拆除部分扣件。需要拆除部分扣件。 檢查施工機具且試用，保證焊接前設(shè)備檢查施工機具且試用，保證焊接前設(shè)備的完好率達的完好率達100%100% 在焊接區(qū)域兩側(cè)各在焊接區(qū)域兩側(cè)各500 m500 m處設(shè)專人防護。處設(shè)專人防護。鄰線在鋼軌未對正之前允許車輛限速鄰線在鋼軌未對正之前允許車輛限速5 km/h5 km/h以下通過。以下通過。 v測量軌溫：若軌溫低于測量軌溫：若軌溫低于100C,以下，嚴禁以下，嚴禁焊接；軌溫在焊接；軌溫在150C以下時，焊接前必須預(yù)熱以下時，焊接前必須預(yù)熱至至37 0C，加熱長度為焊縫兩側(cè)各，加熱長度為焊縫兩側(cè)各lm。v 對距

46、軌端對距軌端200 mm飛范圍內(nèi)的鋼軌全斷面飛范圍內(nèi)的鋼軌全斷面進行除銹，見圖進行除銹，見圖6一一3一一11。v 預(yù)熱坩堝。預(yù)熱坩堝。(2)(2)鋼軌端頭的精細調(diào)整（圖鋼軌端頭的精細調(diào)整（圖6 6一一3 3一一12)12) 調(diào)整間隙調(diào)整間隙 a a：軌縫小時，鋸軌調(diào)整；軌縫大時，拉：軌縫小時，鋸軌調(diào)整；軌縫大時，拉軌調(diào)整。軌調(diào)整。b b對軌縫軌頭、軌底位置的兩側(cè)進行測量。對軌縫軌頭、軌底位置的兩側(cè)進行測量。 c c 焊接過程中保持間隙不變，從對軌焊接過程中保持間隙不變，從對軌開始禁止在兩端各開始禁止在兩端各50 m50 m范圍內(nèi)松扣件、起范圍內(nèi)松扣件、起撥線路，衛(wèi)到焊接完畢、軌溫降至撥線路，衛(wèi)

47、到焊接完畢、軌溫降至370370 以下。以下。尖點對正尖點對正 安裝對正架，調(diào)整對正架使兩鋼軌端頭上安裝對正架，調(diào)整對正架使兩鋼軌端頭上拱，保證焊接冷卻后焊縫不產(chǎn)生凹陷，并有拱，保證焊接冷卻后焊縫不產(chǎn)生凹陷，并有一定凸出量供打磨。一定凸出量供打磨。 水平對直檢查水平對直檢查 鋼軌內(nèi)側(cè)縱向要求平直，以鋼軌內(nèi)側(cè)縱向要求平直，以lmlm直靠尺同時直靠尺同時測量兩軌平順度，錯動不大于測量兩軌平順度，錯動不大于0.5 mm.0.5 mm. 軌端的傾斜檢查軌端的傾斜檢查 用用1 m1 m直尺測量兩端鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)表面和軌直尺測量兩端鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)表面和軌腰底部平順度，達到同時對直。腰底部平順度，達到同時對直。 (