人工釘聯(lián)作業(yè)指導(dǎo)書

1、人工釘聯(lián)作業(yè)指導(dǎo)書1、目的和適用范圍為保證軌節(jié)釘聯(lián)施工工序和操作工藝的規(guī)范化，達(dá)到質(zhì)量可靠穩(wěn)定，安全合理，滿足昆河線玉蒙段線路鋪架施工進(jìn)度的要求，特編制本作業(yè)指導(dǎo)書。2、編制依據(jù)新建鐵路云南國際鐵路通道玉溪南至蒙自鐵路有縫線路改區(qū)間無縫線路、防護(hù)柵欄變更設(shè)計(jì)說明鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10413-2003鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)彈條型扣件專線3352起重機(jī)械安全技術(shù)3、軌道設(shè)計(jì)3.1正線鋼軌：3.1.1新建鐵路昆河線玉蒙段新鋪區(qū)間無縫線路139.545 km，設(shè)計(jì)均采用60kg/Mu71Mn鋼軌。3.1.2需鋪設(shè)護(hù)輪軌的地段，護(hù)輪軌采用50kg/m鋼軌。3.2軌枕：區(qū)間正線采用型2.6m

2、有擋肩鋼筋砼枕；鋪設(shè)護(hù)輪軌的有碴橋上，在護(hù)輪軌鋪設(shè)范圍內(nèi)，鋪設(shè)新型有擋肩鋼筋砼橋枕，每公里鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1667根。1667根/千米軌節(jié)布置按A、B、C三類布置，布置詳圖見附圖1。緩沖區(qū)軌枕按照1680根/千米布置，a=598，b=573，c=540，站線到發(fā)線混凝土枕按照1520根/千米布置，a=665，b=597，c=540。木枕按照1600根/千米布置，a=635，b=537，c=440，其他站線和次要站線混凝土枕和木枕均按照1440根/千米布置，其中，混凝土枕a=704，b=618，c=540，木枕a=710，b=569，c=4403.3扣配件：采用彈條型扣件。緩沖區(qū)鋼軌連接配件采用10.

3、9級(jí)高強(qiáng)度螺栓及10級(jí)高強(qiáng)度螺母（TB/T2347）, 60kg/m鋼軌用60kg/m鋼軌接頭夾板。接頭用高強(qiáng)度平墊圈(GB1230)，接頭螺栓扭矩900N·m。扣配件具體配置如下表：鋼軌類型（Kg/m）軌距（mm）左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座6014354610221064工具軌：50kg/m鋼軌用50kg/m鋼軌再用接頭夾板，每個(gè)接頭上4條螺栓。在釘聯(lián)過程中將9mm厚小膠條放置于軌枕擋肩和擋板座間，扣配件具體配置如下：鋼軌類型（Kg/m）軌距（mm）左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座擋板座軌距擋

4、板軌距擋板擋板座5014354610221064如前期小膠條未能及時(shí)到位，扣配件可采用以下配置鋼軌類型（Kg/m）軌距（mm）左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座501437414202220144站線軌排釘聯(lián)扣配件具體布置如下鋼軌類型（Kg/m）軌距（mm）左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座擋板座軌距擋板軌距擋板擋板座5014352201444142023.4鋪軌施工過程中采用工具軌節(jié)釘聯(lián)鋪設(shè)線路，后換鋪長鋼軌的施工方法。工具軌節(jié)采用50kg/m- 25m再用軌，曲線縮短軌可按需要鋸切。4.職責(zé)：4.1工程技術(shù)部負(fù)

5、責(zé)釘聯(lián)過程中的指導(dǎo)工作。4.2物設(shè)部負(fù)責(zé)各種材料的進(jìn)貨和驗(yàn)收，機(jī)具設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、維修和改造。4.3。運(yùn)安部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量的監(jiān)督和檢查工作。4.4釘聯(lián)隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施，并且各工段指派專人填寫檢查記錄5.作業(yè)程序工藝流程：人工釘聯(lián)作業(yè)工藝流程圖上枕扣件分類成品緊固檢查上配件正錨鏟平散膠墊勻枕上鋼軌刷瀝青布枕 6.作業(yè)方法：玉溪南鋪架基地釘聯(lián)生產(chǎn)采用人工釘聯(lián)的方式進(jìn)行軌排組裝。6.1編制軌節(jié)鋪設(shè)計(jì)劃表6.1.1軌節(jié)表包括：軌節(jié)編號(hào)、裝車節(jié)數(shù)、鋼軌長度、鋼軌類型、接頭相錯(cuò)量、曲線左右向、軌距、軌枕數(shù)量、使用扣件類型號(hào)數(shù)；每根枕木使用道釘數(shù)；每組軌節(jié)到達(dá)里程；軌節(jié)到達(dá)每個(gè)曲線控制點(diǎn)的里程，以及到達(dá)道口中心

6、、橋臺(tái)胸墻的里程。曲線半徑、曲線內(nèi)股縮短量、軌枕間距、鋪軌前進(jìn)方向、吊軌工段方向、接頭方向以及需要向鋪軌工地、釘聯(lián)生產(chǎn)要特別說明的問題。6.1.2軌節(jié)表的編制一般應(yīng)提前15天提出，以便及時(shí)送交前方鋪軌工地、釘聯(lián)值班調(diào)度、生產(chǎn)工班和調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)。6.1.3為了不影響橋面枕的布置，前方鋪架隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)向工程部反饋鋪軌實(shí)際到達(dá)里程，軌節(jié)表編制人員隨即對(duì)軌節(jié)表進(jìn)行調(diào)整，若發(fā)生誤差，由鋪架隊(duì)負(fù)責(zé)調(diào)整。6.1.4本線工具軌排按跨裝貨物加固運(yùn)輸，每組6層軌排，橋上每組4層。軌節(jié)編號(hào)按連續(xù)鋪完一個(gè)區(qū)間進(jìn)行編號(hào)。6.2施工準(zhǔn)備作業(yè)6.2.1釘聯(lián)調(diào)度值班員接到軌節(jié)表后，應(yīng)立即根據(jù)釘聯(lián)計(jì)劃，了解車輛及料車情況，編制調(diào)車

7、作業(yè)計(jì)劃，在當(dāng)天18點(diǎn)前向釘聯(lián)站值班員提報(bào)計(jì)劃，計(jì)劃包括：釘聯(lián)進(jìn)度，軌枕、鋼軌車的位置，軌枕、鋼軌車對(duì)位，橋梁裝卸數(shù)量。線路料裝卸對(duì)位，以及軌節(jié)列車發(fā)車的時(shí)間等。6.2.2釘聯(lián)班領(lǐng)工員，接到軌節(jié)表后，對(duì)軌節(jié)表應(yīng)進(jìn)行全面核對(duì)。然后了解鋼軌、軌枕、配件、錨固、材料等的準(zhǔn)備工作。6.2.3材料人員接到軌節(jié)表后，應(yīng)按軌節(jié)表內(nèi)規(guī)定的軌節(jié)類型、數(shù)量、布置要車裝料，并告訴調(diào)度員軌料裝車的具體情況。如軌料不能滿足軌節(jié)表設(shè)計(jì)的需用量時(shí)應(yīng)及時(shí)向技術(shù)部門提出。6.2.4配件及其他線路料應(yīng)提前卸車，并按規(guī)定地點(diǎn)對(duì)號(hào)、分類、堆碼。6.2.5釘聯(lián)過程中，領(lǐng)工員及工班長應(yīng)先前檢查鋼軌、軌枕等車輛的對(duì)位情況，以及估計(jì)配件數(shù)量

8、，提出扣件的再供應(yīng)計(jì)劃，布置好勞動(dòng)力。6.2.6工作前工班長把軌節(jié)表分別發(fā)給各工段及指揮員。各工段負(fù)責(zé)人接到軌節(jié)表后，立即按規(guī)定進(jìn)行本工段的施工準(zhǔn)備和檢查工作。6.2.7值班鉗工、電工對(duì)電器設(shè)備、拖拉設(shè)備、照明設(shè)備等進(jìn)行檢查調(diào)試，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。6.2.8工班長對(duì)生產(chǎn)線各工段各崗位人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充，對(duì)缺少的機(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充，未對(duì)位的臺(tái)車指揮對(duì)正。6.3、釘聯(lián)作業(yè)方法6.3.1上枕6.3.1.1用10噸龍門吊按照布置根數(shù)從存砼枕區(qū)或直接從軌枕車上吊放砼枕至釘聯(lián)機(jī)上。（注意應(yīng)等機(jī)車對(duì)位完后，摘鉤離去再進(jìn)行吊枕作業(yè)）。6.3.1.2每一鉤只掛一垛，并不宜超過在龍門吊額定載荷的80%。每節(jié)軌節(jié)使用

9、的軌枕數(shù)量類型應(yīng)嚴(yán)格按軌節(jié)表執(zhí)行。6.3.1.3發(fā)現(xiàn)有報(bào)廢軌枕應(yīng)及時(shí)吊換。廢枕應(yīng)單另堆碼，夠一定數(shù)量時(shí)返送軌枕廠。6.3.1.4將砼枕層間的墊木堆碼整齊，不得亂扔亂放。6.3.2布枕采用布枕機(jī)將砼枕平行擺放。6.3.3正錨利用自制錨固架采用正錨的方法，將螺旋道釘按照規(guī)范要求錨固于軌枕內(nèi)。詳見硫磺錨固作業(yè)指導(dǎo)書。6.3.4鏟平待硫磺砂漿冷卻、凝固后，鏟除溢出的硫磺砂漿。6.3.5刷瀝青6.3.5.1承軌槽面上、螺紋道釘四周的多余砂漿應(yīng)予鏟平，清掃干凈。6.3.5.2將機(jī)油涂抹在螺旋道釘上，并在圓臺(tái)底面四周刷絕緣涂料，并對(duì)砼枕的抗拔強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。6.3.5.3使用絕緣防腐涂料，應(yīng)力求均勻，涂抹后必

10、須將承軌槽上粘附的雜物清除，使墊片下平整干凈。絕緣防腐涂料的配合比為：1：0.25:0.1=瀝青：滑石粉：機(jī)油。6.3.6散膠墊勻枕6.3.6.1將大膠墊按設(shè)計(jì)位置和數(shù)量在承軌內(nèi)槽擺放好，并按照軌枕設(shè)計(jì)間距將砼枕勻開、正位。6.3.6.2同時(shí)檢查帽固質(zhì)量，螺栓歪斜是否超標(biāo)，砼枕是否有破損。6.3.7上鋼軌6.3.7.1當(dāng)鋼軌車對(duì)好位后，應(yīng)先將第一層鋼軌逐根進(jìn)行檢尺，核對(duì)誤差。然后按軌節(jié)表規(guī)定的鋼軌使用長度，按3 mm為一級(jí)進(jìn)行配對(duì)。按照軌節(jié)鋪設(shè)計(jì)劃表用龍門吊使用吊軌架，將鋼軌吊散在軌枕承軌槽內(nèi)。6.3.7.2鋼軌吊點(diǎn)按鋼軌架尺寸，預(yù)先畫在鋼軌上，吊起鋼軌兩端要用橇棍插入軌頭螺栓孔內(nèi)，護(hù)著鋼軌吊

11、運(yùn)。6.3.7.3先吊上股鋼軌，后吊下股鋼軌。鋼軌接頭方正在鋪軌前進(jìn)方向一端。曲線方接頭，其接頭相錯(cuò)量以上股為準(zhǔn)。比上股長為+號(hào)，比上股短為-號(hào)。6.3.7.4曲線縮短軌的散布，應(yīng)首先認(rèn)準(zhǔn)軌節(jié)表內(nèi)注明的鋪軌前進(jìn)方向，然后定出左右向。右向曲線以面向鋪軌方向，左手側(cè)為上股，右手側(cè)為下股；左向曲線，右手側(cè)為上股，左手側(cè)為下股。6.3.7.5畫軌枕間距印，要按軌節(jié)表規(guī)定的間距尺寸進(jìn)行。上下股均用方尺畫出軌枕間距印，經(jīng)細(xì)方枕后，再用油漆點(diǎn)在上股鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上（誤差不得超過5mm）。軌節(jié)編號(hào)寫在鋪軌前方第七根軌枕上股鋼軌的軌腰上。6.3.7.6方枕用小橇棍進(jìn)行，軌枕間距不準(zhǔn)有超過10mm偏差和歪斜；6.3

12、.7.7釘聯(lián)中軌節(jié)必須編號(hào)。6.3.8上配件6.3.8.1本線正線采用彈條型扣件。當(dāng)采用60kg/m鋼軌釘聯(lián)時(shí)，軌距為1435±2mm；當(dāng)工具軌采用50kg/m再用軌時(shí)，軌距為1437±2mm；利用工具軌釘聯(lián)當(dāng)鋼軌有磨耗、飛邊時(shí)，保證扣板位置正確，可不調(diào)整軌距。6.3.8.2散布的扣件應(yīng)按軌節(jié)表規(guī)定的鋼軌類型和扣件類型，有次序地按照設(shè)計(jì)圖將小膠條擋板座、軌距擋板、彈條、平墊圈、螺母等正確進(jìn)行散布和安放。6.3.8.3扣件要按類型、號(hào)碼分別堆碼整齊，便于取用。6.3.8.4使用橇棍配合，將配件落槽，并調(diào)整大膠墊位置。按規(guī)定號(hào)碼放好配件、彈條、擰好螺母。6.3.9檢查6.3.9

13、.1對(duì)軌距、接頭方正、扣配件、鋼軌、軌枕進(jìn)行檢查，看質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。6.3.9.2拼裝魚尾板。正式軌排（緩沖區(qū)地段60kg/m鋼軌）將四條戴上墊圈螺帽的螺栓平放在魚尾板槽內(nèi)，再加上一塊魚尾板，組裝成一付；工具軌排（50kg/m鋼軌）將兩條戴上墊圈螺帽的螺栓平放在魚尾板槽內(nèi)，再加上一塊魚尾板，組裝成一付，兩端各穿一條螺栓擰緊螺帽；堆碼在散魚尾板軌節(jié)一端的工作臺(tái)一側(cè)的地面上。6.3.10緊固6.3.10.1用電動(dòng)扳手按照規(guī)定扭力矩對(duì)扣配件進(jìn)行緊固。彈條式扣件應(yīng)使彈條中部前端的下顎與軌距擋板接觸，軌排組裝后工具軌排扭矩應(yīng)達(dá)到80N·m；正式軌排扭矩應(yīng)達(dá)到100-1

14、40 N·m。由于振動(dòng)當(dāng)軌枕偏移超過規(guī)定20mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止緊固，調(diào)整后方可進(jìn)行繼續(xù)緊固。6.3.10.2扣件應(yīng)密貼，無歪斜，軌距應(yīng)在±2 mm規(guī)定之內(nèi)；6.3.10.3應(yīng)經(jīng)常調(diào)整電動(dòng)扳手力距，使其扭力達(dá)標(biāo)。6.3.11成品6.3.11.1將組裝好的合格軌節(jié)吊出集中存放。軌節(jié)掛鉤用兩臺(tái)龍門吊，吊點(diǎn)距離為13.8m-14m，不準(zhǔn)偏掛。要求上下擺正，軌端對(duì)齊，沒有歪斜現(xiàn)。6.3.11.2按軌節(jié)表中的編組計(jì)劃和規(guī)定的層數(shù)進(jìn)行裝車。7.釘聯(lián)生產(chǎn)人員組織：序號(hào)作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1吊卸軌枕3人地面配合2人；龍門架司機(jī)1人2擺放軌枕2人合作配合3安裝錨固架2人4熬漿、錨固6人5鏟平砂漿2

15、人6刷瀝青2人7散膠墊勻枕2人8上鋼軌2人9上配件（4人）刷瀝青、散膠墊人員接做10質(zhì)量檢查1人班長或領(lǐng)工員11緊固6人12成品（3人）上鋼軌龍門架司機(jī)接做，班長指揮合計(jì)28含工班長和領(lǐng)工員8.機(jī)具配置：序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量110T龍門吊臺(tái)32電動(dòng)扳手臺(tái)63撬棍把124道尺把15方尺把16抗拔儀臺(tái)17扭力扳手把1830m鋼卷尺把19.安全保證措施：9.1龍門吊起重司機(jī)及掛鉤人員均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“龍門吊起重司機(jī)操作安全要求”和“十不吊”作業(yè)準(zhǔn)則，即：指揮信號(hào)不明確或違章指揮不吊；超載不吊；工件或吊物捆綁不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不齊全或有動(dòng)作不靈敏、失效者不吊；工件埋在地下、與地面建筑物或

16、設(shè)備有鉤掛不吊；光線隱暗視線不清不吊；棱角物件無防切割措施不吊；斜拉歪拽工件不吊；鋼水包過滿有灑落不吊。9.2檢查吊具，鋼絲繩磨損不得違反起重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，吊枕鋼絲繩直徑不得小于15.5mm。9.3不準(zhǔn)用龍門吊拖拉不對(duì)位的各種車輛，不準(zhǔn)超載吊掛。9.4翻枕前腳要站牢，按次序逐根翻正，臺(tái)車未停穩(wěn)前禁止作業(yè)。任何情況下不準(zhǔn)臺(tái)車邊走邊作業(yè)。用橇棍撥枕、擺正、細(xì)方軌枕應(yīng)注意防止擠傷手腳。9.5熔化絕緣防銹涂料，操作地點(diǎn)宜選在下風(fēng)方向，操作人員應(yīng)站在風(fēng)頭上方，配齊防護(hù)用品。配制絕緣防腐涂料，溫度不得超過100，以防起火燃燒。9.6配件堆碼時(shí)宜用方木做鋪墊，堆碼不宜過高。9.7上鋼軌時(shí)吊點(diǎn)要集中，不準(zhǔn)一端高、

17、一端低的情況下吊運(yùn)。鋼軌車要隨時(shí)調(diào)整偏重，并應(yīng)經(jīng)常檢查吊軌架是否完好。吊運(yùn)鋼軌走行時(shí)，除兩端用橇棍護(hù)軌者外，其它作業(yè)人員均應(yīng)離開，站在工段兩端的安全位置上，并不準(zhǔn)穿越工作臺(tái)。不準(zhǔn)坐在工作臺(tái)和軌枕上休息。9.8配件卸車時(shí)，高邊車打開門要站在車門一側(cè)，使用長把手錘打門。卸車時(shí)車下禁止站人，并注意防止鐵絲掛衣服。車門掀起要用鐵絲捆牢或車上掛鉤掛牢，不準(zhǔn)用石頭塞門縫代替捆扎，卸完車后應(yīng)及時(shí)清道。9.9上扣件人員要兩邊分開，使用橇棍要注意防止碰撞鄰近作業(yè)人員。9.10應(yīng)經(jīng)常檢查吊魚尾板的吊架和吊具。并經(jīng)常清理拼裝臺(tái)周圍雜物、廢料，以防滑倒。9.11緊固中，工作人員應(yīng)站穩(wěn)，逐根緊固。緊固完畢，應(yīng)及時(shí)將電動(dòng)

18、扳手搬至安全固定位置。電動(dòng)扳手應(yīng)用專用電纜，電纜應(yīng)專人把持或掛在安全位置。應(yīng)保證一機(jī)一閘，安裝漏電保護(hù)器，并有良好的接地接零保護(hù)。9.12軌排吊放時(shí)掛鉤人員不準(zhǔn)站在軌節(jié)上隨軌節(jié)前進(jìn)，軌節(jié)下不準(zhǔn)穿越。吊點(diǎn)不對(duì)中，產(chǎn)生偏斜不平時(shí)，不準(zhǔn)起吊；軌節(jié)有歪斜和上下不齊現(xiàn)象者，禁止捆扎和調(diào)車對(duì)位。垛碼和倒裝軌排的掛鉤人員，必須穿防滑鞋、戴安全帽，應(yīng)從軌排端部上下，要注意安全，扒穩(wěn)踩牢。9.13垛碼吊裝軌排時(shí)，兩臺(tái)龍門架要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一起吊、走行、橫移、下落的鳴鈴及信號(hào)，進(jìn)行同步作業(yè)，同起、同落、同行、同移，步調(diào)要一致。掛好鉤后，指揮龍門架輕吊即停，待吊鉤稍受力確認(rèn)掛鉤無誤，掛鉤人員下了軌排站到安全位置后，指揮人員方可指揮起吊或動(dòng)車。9.14龍門吊吊裝垛碼軌排時(shí)，指揮人員應(yīng)站在兩端明顯位置指揮。待軌排按規(guī)定吊裝垛碼摞齊落實(shí)后，方可上軌排摘鉤，確認(rèn)摘鉤無誤后，再下軌排。9.15軌排垛碼或裝車時(shí)，上下左右、前后均要垛正。尤其是裝車時(shí)，防滑草支墊按標(biāo)準(zhǔn)安放，草支墊以車板縱向中心線平行放置，兩草支墊中心距為1440mm?？v向軌頭要盡量對(duì)齊，誤差不大于50mm，便于前方倒裝捆綁。橫向要對(duì)正，防止偏斜，軌排中心與車輛中心誤差不大于20mm。裝好軌排兩端用15.5mm鋼絲繩將上層第一片交叉連牢捆綁并與捆綁在兩側(cè)車幫的捆釘上。軌排層間兩端用雙股8號(hào)鐵絲連結(jié)。軌排裝在平板車上時(shí)