中系梁滿堂支架施工方案

1、1 目錄一、編制依據(jù) . 2二、編制原則. 2三、工程概況 . 3四、施工準備 . 3五、施工計劃安排 . 4六、勞動力、施工機械設備安排 . 41、勞動力使用計劃. 42、 施工機械設備 . 53、材料使用計劃 . 5七、墩柱系梁施工方案 . 61、施工準備 . 62、施工放樣 . 63、綁扎鋼筋 . 64、模板安裝 . 75、混凝土澆筑 . 146、拆模、養(yǎng)生 . 157、系梁施工質(zhì)量要求標準. 158、墩柱施工工藝：. 16八、橋臺擴大基礎 . 20九、臺帽及耳背墻 . 25十、橋梁下部結(jié)構工程質(zhì)量通病原因分析及預防措施. 261、橋梁下部結(jié)構工程質(zhì)量通病原因分析. 262、預防措施 .

2、 28十、質(zhì)量保證措施 . 29十一、安全和文明施工措施 . 322 武平 1 號橋下部構造施工方案一、編制依據(jù)1、中冶京誠工程技術有限公司編制的廣西百色至靖西高速公路施工分包招標文件和有關該項目補遺書。2、中冶京誠工程技術有限公司編制的廣西百色至靖西高速公路施工分包招標文件技術規(guī)范。3、中交第二公路勘察設計研究院有限公司設計的百色至靖西高速公路第20 標段（ k82+300 k82+550 ）兩階段施工圖設計圖紙。4、中國交通技術有限公司百靖高速公路bja20標項目經(jīng)理部編制的百色至靖西高速公路第20 標段（ k82+300 k87+550 ）實施性施工組織設計 。5、公路橋涵施工技術規(guī)范j

3、tg/t f50-2011。7、公路工程施工安全技術規(guī)程jtj077-95。7、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準jtg f80/1-2005 。8、 建筑竹膠合模板技術規(guī)程jgt3026-95 9、 鋼管支架預壓技術規(guī)程jgjt 194-2009 10、 建筑扣件式鋼管支架施工安全技術規(guī)范db45 t618-2009 11、國家頒發(fā)的有關法律、法規(guī)。12、本公司的管理制度，質(zhì)量、職業(yè)健康安全管理體系文件和企業(yè)標準。13、本公司承建的類似工程施工經(jīng)驗。二、編制原則1、遵守招標文件的各項條款要求和適用本工程的規(guī)范、標準、法律、法規(guī)以及設計圖紙要求的原則。2、合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、

4、季節(jié)及交叉施工對工期的影響，精心組織，科學施工，確保樁基施工進度在規(guī)定時間完成。3、因地制宜， 以人為本， 科學可行搞好交通、 電力、材料、施工場地規(guī)劃。精心布置施工現(xiàn)場， 合理安排施工便道， 充分利用當?shù)刭Y源， 節(jié)約用地， 少占耕地，保護河道及周圍環(huán)境， 做好水土保持， 減少污染，做到文明施工和環(huán)境保護。4、確立安全目標，完善安全規(guī)章制度，強化現(xiàn)場的各項安全措施的落實，3 做好安全生產(chǎn)施工。5、積極采新工藝、新機具、新材料及新的測試檢驗方法。優(yōu)化施工方案,加強施工過程監(jiān)控 , 提高施工機械化作業(yè)水平, 確保施工質(zhì)量合格。7、施工中遵守國家和當?shù)氐姆?、法?guī)，兼顧地方和群眾利益，尊重地方的風俗

5、習慣，減少擾民。三、工程概況1、武平 1 號橋，起點樁號為k84+516.96，終點樁號為k84+601.04，橋長84.08m； 跨越山澗，采用分離式結(jié)構。全橋共 3 跨， 橋跨組合為：21.96+22+21.96m。上部結(jié)構采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構橋臺采用u型橋臺，擴大基礎；橋墩采用柱式墩，樁基礎；樁柱分別有系梁連接。2、武平 1 號橋下部結(jié)構工程數(shù)量一覽表序號項目名稱規(guī)格數(shù)量混凝土c30/c25 （m3）鋼筋（ kg）備注hpb235 hrb335 1 墩柱130 10 根242.9 18507 2 u 型橋臺4 個699.9 3 擴大基礎4 個553.9 4 系梁1.2*1

6、m 12 片29.1 4630 5 臺帽4 個76.8 4145 6 耳背墻4 個80.7 5897 四、施工準備1. 保證場地平整 , 確認現(xiàn)場無地下管道、高壓線或地下障礙物、 地下電纜等，現(xiàn)場施工時若有上述障礙，處理后并填平壓實，應滿足施工要求。2. 人員及設備提前進場進行安裝調(diào)試，為正式開工作好準備。3. 施工現(xiàn)場臨時設施布置（1）場地平整與施工便道修建，填墊50 厘米石渣土碾壓作為施工道路。4 （2）施工現(xiàn)場采用彩鋼板進行圍護。（3）施工用電：配備350kw 發(fā)電機一臺。4仔細閱讀圖紙，進行圖紙審核，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計溝通。5做好測量放線工作，能夠準確提供點位及高程的測量數(shù)據(jù)。6進行技

7、術交底，并做好內(nèi)業(yè)資料的準備工作。7進行原材料復試及機械設備報驗。五、施工計劃安排2011年 10月 20日-11 月 10 號左幅 1#墩柱、系梁2011年 11月 3 日-11 月 12 號左幅 2#墩柱、系梁2011年 11月 1 日-11 月 25 號左幅 0#、3#臺2011年 11月 4 日-11 月 16 號右幅 1#墩柱、系梁2011年 11月 6 日-11 月 20 號右幅 2#墩柱、系梁2011年 11月 1 日-11 月 25 號右幅 0#、3#臺六、勞動力、施工機械設備安排1、勞動力使用計劃施工隊伍擬投入勞動力計劃表序號工種施工隊伍擬投入的勞工力人數(shù)( 人) 1 管理人

8、員2 2 模板工6 3 混凝土工4 4 鋼筋工10 5 電焊工4 6 起重工2 9 電工2 11 普工6 12 合計36 5 2、 施工機械設備根據(jù)本橋基礎工程的施工任務及施工計劃安排，我們擬定投入以下施工機械設備進行施工，主要的施工機械設備及計劃進場時間見下表。主要施工機械、設備供應計劃表序號名稱規(guī)格型號狀態(tài)數(shù)量( 臺 / 套) 進場時間1 挖掘機pc2206 良好1 2011.8 2 汽車式起重機qy-25 良好1 2011.8 3 電焊機bx1-400 良好4 2011.84 對焊機un1-100 良好1 2011.85 鋼筋切斷機gq40-1 良好1 2011.8 6 鋼筋彎曲機gw4

9、0 良好1 2011.8 7 砂石泵q5nl良好3 2011.8 8 裝載機zl50 良好1 2011.8 9 自卸車eq343 良好2 2011.8 10 自卸車eq343 良好2 2011.8 11 變壓器s9-500kva 良好1 2011.8 12 發(fā)電機150gf 良好1 2011.8 3、材料使用計劃序號材料名稱規(guī)格單位重量備注1 鋼筋hpb235 t hrb335 t 58637.15 2 水泥42.5 t 29.91 3 碎石t 96.61 4 砂t 88.23 5 外加劑t 2.99 6 水t 19.16 6 七、墩柱系梁施工方案根據(jù)現(xiàn)場施工實際條件、 設計文件及我公司以往施

10、工經(jīng)驗，系梁墩柱采用定型組合鋼模，先澆筑樁系梁， 墩柱及柱系梁分節(jié)澆筑， 中系梁采用滿堂支架施工。1、施工準備1.1 、用全站儀依據(jù)設計圖紙進行測量放樣；1.2 、砼配合比試配己完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗證、批準；1.3 、砂、石料、水泥、鋼筋等原材料經(jīng)試驗室檢驗合格；1.4 、對施工隊伍進行技術交底；1.5 、為工程施工所配置的機械設備、檢測儀器均己進場，并運行良好。2、施工放樣用全站儀依據(jù)設計圖紙重新進行測量放樣，放樣系梁中心位置， 并與實際系梁中心進行復核。3、綁扎鋼筋施工用的鋼筋全部集中在加工廠制作，然后運到現(xiàn)場進行綁扎安裝， 鋼筋制作施工要求：3.1 鋼筋的表面應潔凈 , 使用前應將表面油

11、漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；3.2 鋼筋應平直，無局部彎折，盤圓鋼筋和彎曲鋼筋均須調(diào)直；3.3 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋， r235牌號鋼筋的冷拉率不宜大于2% ；hrb335 牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1% ；3.4 鋼筋加工配料時， 準確計算鋼筋長度， 對于有彎鉤或彎起鋼筋， 增加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。 同種鋼筋不同長度的各種鋼筋編號 （設計編號） 先按順序填寫配料表， 再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長度， 統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量；3.5 鋼筋加工成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；同一類型鋼筋應存放在一起， 一種型式彎完后， 應捆綁好， 并掛

12、上編號標簽， 寫明鋼筋規(guī)格尺寸，必要時還應注明使用的工程名稱；鋼筋安裝施工要求：1) 成型的鋼筋，如需二根扎結(jié)或焊接者捆在一起；2) 彎曲成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形，存放時要避免雨淋7 受潮生銹以及其他有害氣體腐蝕；3) 鋼筋接頭采用搭接電弧焊，采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫，鋼筋接頭采用電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致， 接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于 10d（d 為鋼筋直徑）；4) 凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，焊條型號采用502 或 506，各種焊接材料的性能應符合現(xiàn)

13、行鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （jgj18）的規(guī)定。各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施；5) 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3 倍搭接長度；6) 每根鋼筋的交叉點都用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，用點焊焊牢；7) 澆注前檢查： 在鋼筋與模板間設置墊塊， 墊塊與鋼筋扎緊， 并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋支墊，保證位置準確。8) 所有鋼筋的加工與安裝均須經(jīng)自檢合格并通過監(jiān)理工程師檢驗認可后方可進入下一工序施工；9) 綁扎用 16號鍍鋅鐵絲。4、模板安裝為了保證混凝土質(zhì)量、 外觀、尺寸和平整度要求， 除橋

14、墩在地面上的底系梁、底模板采用在原地基上澆注10cm厚 c10號混凝土外，其它模板一律采用鋼模板。模板表面要求光滑、 平整、順直，安裝時用螺栓連接固定， 連接處要密封不漏漿、不錯位。中系梁 支架 采用 碗扣 式支 架， 模板 支架 搭設 高度 為 8.0m，立 桿的 縱距b=0.90m，立桿的橫距 l=0.30m ，立桿的步距 h=1.20m。模板采用組合鋼模。木方 100100mm ，間距 200mm ，剪切強度 1.3n/mm2 ，抗彎強度 13.0n/mm2 ，彈性模量 9000.0n/mm2 。梁頂托 采用100100mm木 方。 模板 自重0.50kn/m2， 混凝 土鋼 筋自重26

15、.00kn/m3，施工活荷載 2.50kn/m2。8 下面對中系梁支架進行計算: 托梁的計算托梁按照集中與均布荷載下多跨連續(xù)梁計算。集中荷載取木方的支座力 p= 7.402kn 均布荷載取托梁的自重 q= 0.096kn/m 。 300 300 300 7.40kn 7.40kn 7.40kn 7.40kn 7.40kn 0.10kn/mab托梁計算簡圖9 0.3120.352托梁彎矩圖 (kn.m) 6.246.241.171.188.598.593.723.703.703.728.59 8.591.181.176.246.24托梁剪力圖 (kn) 變形的計算按照規(guī)范要求采用靜荷載標準值，受

16、力圖與計算結(jié)果如下： 300 300 300 5.65kn 5.65kn 5.65kn 5.65kn 5.65kn 0.10kn/mab托梁變形計算受力圖0.0210.002托梁變形圖 (mm) 經(jīng)過計算得到最大彎矩 m= 0.352kn.m 經(jīng)過計算得到最大支座 f= 12.307kn 經(jīng)過計算得到最大變形 v= 0.021mm 頂托梁的截面力學參數(shù)為本算例中，截面慣性矩i 和截面抵抗矩 w分別為 : w = 10.0010.00 10.00/6 = 166.67cm3 ；10 i = 10.0010.00 10.0010.00/12 = 833.33cm4 ； (1)頂托梁抗彎強度計算抗彎

17、計算強度 f=0.352 106/166666.7=2.11n/mm2 頂托梁的抗彎計算強度小于13.0n/mm2,滿足要求 ! (2)頂托梁抗剪計算 可以不計算 截面抗剪強度必須滿足 : t = 3q/2bh t 截面抗剪強度計算值 t=38591/(2 100100)=1.289n/mm2 截面抗剪強度設計值 t=1.30n/mm2 頂托梁的抗剪強度計算滿足要求! (3)頂托梁撓度計算最大變形 v =0.021mm 頂托梁的最大撓度小于300.0/250, 滿足要求 ! 扣件抗滑移的計算縱向或橫向水平桿與立桿連接時， 扣件的抗滑承載力按照下式計算: r rc 其中 rc 扣件抗滑承載力設計

18、值 , 取 8.00kn； r 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；上部荷載沒有通過縱向或橫向水平桿傳給立桿，無需計算。模板支架荷載標準值 ( 立桿軸力 ) 11 作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。1. 靜荷載標準值包括以下內(nèi)容： (1)腳手架的自重 (kn) ： ng1 = 0.1238.000=0.987kn (2)模板的自重 (kn) ： ng2 = 0.5000.9000.300=0.135kn (3系梁自重 (kn) ： ng3 = 26.0001.200 0.9000.300=8.424kn 考慮 0.9 的結(jié)構重要系數(shù)，經(jīng)計算得到靜荷載標準值 ng = 0.

19、9 (ng1+ng2+ng3)= 8.591kn。2. 活荷載為施工荷載標準值與振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載?？紤] 0.9 的結(jié)構重要系數(shù)，經(jīng)計算得到活荷載標準值 nq = 0.9 (2.500+0.000) 0.9000.300=0.608kn 3. 不考慮風荷載時 , 立桿的軸向壓力設計值計算公式 n = 1.20ng + 1.40nq 立桿的穩(wěn)定性計算12 不考慮風荷載時 , 立桿的穩(wěn)定性計算公式為：其中 n 立桿的軸心壓力設計值，n = 11.16kn i 計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑，i=1.60cm； a 立桿凈截面面積， a=4.107cm2 ； w 立桿凈截面模量 (抵抗矩 ),w=4.3

20、72cm3； f 鋼管立桿抗壓強度設計值，f = 205.00n/mm2； a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度，a=0.30m； h 最大步距， h=1.20m； l0 計算長度，取 1.200+20.300=1.800m； 由長細比，為 1800/16.0=113 150滿足要求 ! 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù), 由長細比 l0/i 查表得到0.503 ；經(jīng)計算得到=11160/(0.503 411)=54.011n/mm2 ；不考慮風荷載時立桿的穩(wěn)定性計算 f,滿足要求 ! 考慮風荷載時 , 立桿的穩(wěn)定性計算公式為：風荷載設計值產(chǎn)生的立桿段彎矩 mw計算公式 mw=0.90.9

21、1.4wklah2/10 其中 wk 風荷載標準值 (kn/m2) ； wk=0.70.3001.2000.240=0.086kn/m2 h 立桿的步距， 1.20m； la 立桿迎風面的間距， 0.90m； lb 與迎風面垂直方向的立桿間距，0.30m；風荷載產(chǎn)生的彎矩 mw=0.90.9 1.4 0.086 0.900 1.200 13 1.200/10=0.013kn.m ； nw 考慮風荷載時，立桿的軸心壓力最大值； nw=1.2 8.591+0.9 1.4 0.608+0.9 0.9 1.4 0.013/0.300=11.123kn 經(jīng)計算得到=11123/(0.503 411)+1

22、3000/4372=56.736n/mm2 ；考慮風荷載時立桿的穩(wěn)定性計算 f,滿足要求 ! 立桿底座鋪設在樁系梁上，所以地基承載力不做計算。模板使用汽車吊配合人工安裝，安裝完畢，項目部對模板進行自檢，質(zhì)檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后方能進行下道工序的施工。安全爬梯及作業(yè)平臺設置：采用48*3.5mm 扣件鋼管搭設安全爬梯及作業(yè)平臺， 扣件鋼管 120cm*120cm*120cm. 安全爬梯腳手板厚 5cm ， 搭接長度不小于 20cm 。在于小橫桿處均穿孔與小橫桿用鐵絲綁扎固定，安全護欄爬梯采用48*3.5mm扣件鋼管搭設。 安全護欄兩側(cè)均掛設密目網(wǎng)，防止墜物傷人。 平臺四周設置斜撐或風纜.

23、安全馬道及護欄設置：安全馬道設置在翼緣板外側(cè)，腳手板厚5cm ，搭接長度不小于20cm 。在于小橫桿處均穿孔與小橫桿用鐵絲綁扎固定，安全護欄兩側(cè)均掛設密目網(wǎng)，形成封閉作業(yè)空間。如圖：14 墩柱系梁作業(yè)爬梯及平臺右幅墩柱系梁作業(yè)爬梯及平臺5、混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中拌和， 由混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。混凝土澆筑采用吊車吊灰斗送砼入模， 模內(nèi)安裝串筒以防止混凝土離析?；炷翝仓雍穸炔怀^規(guī)范要求的30cm ，使用插入式振搗器振搗。振搗器開動后方可插入混凝土內(nèi)，振完后慢慢提出， 不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機頭，以免留下孔洞。 振搗棒與模板保持一定距離，一般為10cm ?；炷翝餐甑讓雍?，在澆筑上

24、層混凝土時，振搗器稍插入下層 (不少于 5cm)使兩層結(jié)合一體。防止過振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈現(xiàn)平坦、 泛漿為宜。 砼采用拌合站集中拌合， 拌合的最短時間為1.5min ，拌制時，應嚴格控制水灰比，不得隨意加水。砼運輸采用砼罐車， 運輸過程中不發(fā)生離析、 漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。 如運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，進行二次攪拌， 二次攪拌時不得任意加水，確有必要時， 可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌后仍不符合要求，不得使用。砼運到施工現(xiàn)場時， 要檢查其塌落度， 每個橋墩橫系梁、 每個橋臺承臺至少制取3 組砼試件。15 砼采用水平分層澆筑， 自下而上進行， 插入式

25、振搗器振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50-100mm的距離；插入下層混凝土50-100mm ，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振搗器碰撞鋼筋及模板，以防止鋼筋及模板變形移位。對每一振動部位， 必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。從高處直接傾卸砼時，其自由傾落高度不宜超過2m ，當傾落高度超過 2m時，應通過串筒或溜槽等設施，串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1m 。砼的澆筑應連續(xù)進行， 如因故必須間斷時， 其間斷時間應小于前層砼的初凝時間，若超過規(guī)范規(guī)定時間，應預留施工縫?；炷恋倪\輸、澆筑及間歇的全部

26、允許時間（min）混凝土強度等級氣溫不高于 25氣溫高于 25c30 210 180 c30 180 150 注意預埋墩柱鋼筋，其預埋位置要求準確。砼澆筑期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。氣溫低于 5時，不得澆注混凝土。6、拆模、養(yǎng)生砼澆筑完后應立即進行覆蓋灑水養(yǎng)生，當混凝土強度達到2.5mpa時，方能拆除側(cè)模，當混凝土強度達到設計強度75% 時，方可拆除底模（中系梁） 。側(cè)模拆除后草席進行包裹或覆蓋，灑水養(yǎng)生7d，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。拆模后混凝土外觀檢查： 在模板拆除后進行外觀質(zhì)量檢查，外觀質(zhì)量標準

27、為： 1）混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫；2）蜂窩、麻面面積不得超過該面積總面積的 0.5%；3）混凝土表面不出現(xiàn)非受力裂縫。養(yǎng)生期間，如果氣溫出現(xiàn)低于5情況時，應立即覆蓋保溫材料， 采取保溫措施，防止砼受到凍害。7、系梁施工質(zhì)量要求標準7.1 、混凝土表面平整，施工縫平順，棱角線平直，外露面色澤一致。7.2 、混凝土表面不得有空洞和露筋現(xiàn)象，蜂窩麻面面積不得超過該面面積的16 0.5 。7.3 、實測項目系梁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查頻率和方法1 混凝土強度在合格標準之內(nèi)2 斷面尺寸20mm 檢查 3 個斷面3 軸線偏差10mm 用全站儀檢查4 頂面高程10mm 水準儀

28、：檢查 3-5 點8、墩柱施工工藝：8.1 、模板為保證墩柱質(zhì)量， 墩柱采用大鋼模， 由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度。模板進場后首先對模板進行試拼，將兩片模板拼裝在一起, 檢查拼縫及模板平整度、處理情況。 合格后吊起， 安放到位， 底部用事先預埋好的豎向鋼筋棍固定，模板頂端設置風纜，風纜頂與模板夾角60 度。地面埋設地錨，用緊線器將地錨與模板頂部連接并拉緊， 調(diào)整模板的垂直度并防止模板向一側(cè)傾倒。模板支立后復測檢查并加固， 以確保墩柱的設計尺寸與允許軸心偏差符合規(guī)范要求，模板底口用砂漿找平， 模板立好后用砂漿將模板底口封住， 防止漏漿出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，待砂漿達到一定強度后進行墩柱混凝土澆

29、筑。模板安裝時要求錯臺 1mm ，拼縫0.035,=26kn/m3(1) pm=k* *h =1*26*(1.53+3.8*0.039)=42.546kn/m2；振搗混凝土時對側(cè)面模板的壓力按4kpa計；二、模板面板強度和剛度計算（1）模板面板厚度的選定鋼結(jié)構對鋼模板的要求， 一般為其跨徑的 l/100, 且不小于 68mm, 本鋼模豎肋最大跨徑為400mm, 故=400/100=4mm, 考慮折舊及安全，現(xiàn)場采用面板=6mm ；（2） 模板面板強度和剛度驗算 p=42.546kn/m2( 考慮動荷載 4kn/m2); 豎肋間距： l1=400mm; 橫肋間距： l2=400mm; 模板厚度：

30、 =6mm ；22 跨徑 l=l2=400mm=40cm; 板寬 b 取 1m,即q=p*b=42.546*1=42.546kn/m; 考慮到板的連續(xù)性，其強度和剛度計算：mmax=1/10*q*l2=1/10*42.546*402*10-4=0.671kn*m; w=1/6*b*h2=1/6*100*0.62=6cm3; = mmax/w=112mpa w=181mpa; fmax=ql4/128*ei=0.222cm181mpa 強度滿足要求；（3） 剛度驗算fmax=5*2.098*1004/(384*2.1*106*88.52)=0.136cm=1.17mm3mm, 滿足要求；四、對拉

31、桿計算（1） 對拉桿承受拉力： f=41955*0.85*0.85=30.312n, 查表可采用 22mm 拉桿，其容許拉力 =38200符合要求。23 右幅 0#、3#橋臺基礎為雙層基礎，基礎分層澆筑，先施工第一層基礎，待基礎強度達到 80% 后，再在第一層基礎上澆筑第二層基礎。下面對 0#、3#橋臺基礎進行計算。一、首先計算基礎澆筑時對模板的最大側(cè)壓力基 礎 高 度 取 最 高 值h 1 m,澆 筑 時 間 取2.4小 時 ， 澆 筑 速 度v=1/2.4m/h=0.417m/h， 混凝 土入 模溫 度t27， 混 凝 土摻 外 加 劑取1.0 ，v/t=0.417/15=0.028 0.

32、035, =26kn/m3(1) pm=k* *h =1*26*(1.53+3.8*0.028)=42.546kn/m2；振搗混凝土時對側(cè)面模板的壓力按4kpa計；二、模板面板強度和剛度計算（1）模板面板厚度的選定鋼結(jié)構對鋼模板的要求， 一般為其跨徑的 l/100, 且不小于 68mm, 本鋼模豎肋最大跨徑為400mm, 故=400/100=4mm, 考慮折舊及安全，現(xiàn)場采用面板=6mm ；（3） 模板面板強度和剛度驗算 p=42.546kn/m2( 考慮動荷載 4kn/m2); 豎肋間距： l1=400mm; 橫肋間距： l2=400mm; 模板厚度： =6mm ；跨徑 l=l2=400mm

33、=40cm; 板寬 b 取 1m,即q=p*b=42.546*1=42.546kn/m; 考慮到板的連續(xù)性，其強度和剛度計算：mmax=1/10*q*l2=1/10*42.546*402*10-4=0.671kn*m; w=1/6*b*h2=1/6*100*0.62=6cm3; = mmax/w=112mpa w=181mpa; fmax=ql4/128*ei=0.222cm181mpa 強度滿足要求；（6） 剛度驗算fmax=5*2.098*1004/(384*2.1*106*88.52)=0.136cm=1.17mm3mm, 滿足要求；四、對拉桿計算（2） 對拉桿承受拉力： f=41955

34、*0.85*0.85=30.312n, 查表可采用 22mm 拉桿，其容許拉力 =38200符合要求。模板的架立要精確， 特別是模板的幾何尺寸、 軸線位置、頂面高程、 模板牢固以及美觀程度， 并采用鋼片楔進行模板高度調(diào)整。在砼澆筑時設專人經(jīng)常檢查模板，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。模板內(nèi)面應均勻刷脫模劑， 板縫內(nèi)嵌入海綿止?jié){帶， 使工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美。 模板支撐采用內(nèi)撐外拉的固定形式?；炷劣蛇\輸車從拌和站運送到輸送泵，由輸送泵泵送入模。 混凝土分層厚度 30cm ，插入式振動器定人定位搗固密實。澆筑過程中應派專人負責檢查模板是否漏漿、 跑模。墩臺身混凝土分12次澆筑

35、完畢。 分兩次澆筑時第一次澆筑完25 畢后混凝土頂面預埋1.5 米長的 22mm 螺紋鋼筋，間距 30cm 。澆筑完畢后，及時采用草袋或塑料薄膜包裹覆蓋、灑水養(yǎng)生?；A脫模后及早進行基坑回填?；靥钋皩⒒觾?nèi)積水排出、 清淤，然后再分層對稱回填土，并用小型夯實機械夯實。橋臺臺內(nèi)回填材料要求采用砂礫石，填料最大粒徑不大于8 厘米，且分層夯實，松鋪厚度不大于20 厘米，壓實度不小于96% ，為減少水平土壓力，不得用大型機械推土筑高和填土的方法。九、臺帽及耳背墻臺帽、耳背墻采用一次性支模澆砼，1、施工工藝流程 : 測量放樣鋪設臺帽耳背墻底模綁扎鋼筋支側(cè)模澆筑砼拆模、養(yǎng)護 2、施工工藝：（1） 綁扎鋼筋

36、： 鋼筋規(guī)格、間距、數(shù)量、接頭位置必須符合設計及規(guī)范要求，箍筋與分布筋應做到垂直，綁扎牢固。并按設計要求預埋好伸縮縫預埋筋。（2）支模：模板采用12mm 厚竹膠板外覆 510cm方木作為肋木，拼縫處嵌止?jié){帶避免漏漿， 模板采用 12 對拉螺桿上下共設道300，并再用 鋼管架子支撐牢固。 模板支撐完畢后， 埋好伸縮縫與橋臺搭板固定插筋，插筋與主筋應用點焊連接，并及時墊好鋸齒形墊塊，以監(jiān)理驗收合格后才準澆砼。（3）澆砼：砼采用拌合站攪拌， 嚴格控制好 坍落度 ，由混凝土機動翻斗車運到現(xiàn)場后，再用 25t汽車吊配合下料， 砼傾倒自由高度超過2 米時使用串筒采用水平分層法澆搗， 第一層先澆到臺帽支座底

37、標高，第二層澆到搭板底標高， 第三層再澆到臺帽頂面，在同一層內(nèi)如由于砼厚度大于30cm ，可再采用斜坡分層法澆搗，避免出現(xiàn)分層色差縫， 砼采用 5070 振動棒 振搗，振搗時插點均勻，不漏振也不超振， 振到砼表面泛漿， 氣泡跑凈為止， 上層砼 振搗時，振動棒伸入下層砼 10cm為宜，下層砼未振實，上層料禁止入模，在澆砼時，振動棒不得碰撞鋼筋及模板。砼頂面在支座底面用鐵板打光， 其余搭板底及臺背頂用木蟹打平。（4） 拆模、養(yǎng)護：模板拆模時間控制在36 小時以上，拆模時應不得碰壞砼表面，拆下模板應及時清理，并分類堆放，及時涂上脫模劑。（5）質(zhì)量標準26 序號 項目 允許偏差檢驗方法1 砼強度 在合

38、格標準內(nèi)查試驗報告及計算2 斷面尺寸20mm 用尺量3 頂面高程10mm 用水準儀 測量4 軸線位移 10mm 用經(jīng)緯儀測量4、臺背回填與避免跳車現(xiàn)象的措施待橋臺混凝土達到設計強度后，橋臺臺內(nèi)回填材料要求采用砂礫石，填料最大粒徑不大于 8 厘米，且分層夯實，松鋪厚度不大于20 厘米，整平后用小型夯實機械夯實，壓實度不小于95% ，每層夯實后經(jīng)密實度檢測合格后續(xù)填上層。為了保證橋臺后回填質(zhì)量， 避免橋頭跳車現(xiàn)象及橋臺、 臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構遭到破壞， 施工中充分注意該處的填筑施工， 并采取如下措施：a、橋頭設計過渡段：即在一定長度范圍內(nèi)設置搭板，可以使在柔性結(jié)構路段產(chǎn)生的較大沉降通

39、過過渡段至橋涵結(jié)構物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車；b、回填材料：臺背回填部份及臺后搭板下必須按設計要求填筑砂礫石；c、填筑范圍：按照規(guī)定臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m ；底部與基礎內(nèi)緣距離不小于2m ；d、路基與回填段結(jié)合面的處理：臺后回填砂礫石與路堤連接處挖成臺階，然后再分層填筑壓實；e、回填時必須分層填筑， 每層虛鋪厚度控制在15cm為宜?；靥钸^程中要順路基方向形成 3的橫坡，以防雨水沿構造物的外壁向下滲透，進而影響回填質(zhì)量；f 、壓實機具： 壓路機達不到的地方， 采用小型機動夯實機具如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機、小型汽錘等輔助機械壓實緊密；g、加強現(xiàn)場管理

40、，對于構造物回填這一類隱蔽工程，容易產(chǎn)生質(zhì)量事故，必須重視現(xiàn)場跟班檢查， 每層認真檢查填料質(zhì)量， 嚴格控制填筑厚度， 及時抽檢壓實度。十、橋梁下部結(jié)構工程質(zhì)量通病原因分析及預防措施1、橋梁下部結(jié)構工程質(zhì)量通病原因分析1、混凝土表面出現(xiàn)氣泡：氣泡是混凝土表面不可避免的現(xiàn)象，其主要原因為：（1） 混凝土澆筑時分層厚度不均勻及塌落度過大，無法將水分完全趕出；27 （2） 振搗力度不夠，振搗時間太短或者漏振，致使水分氣泡未完全趕出；（4）不按振搗程序操作，振搗棒拔起時速度過快，氣泡未完全冒出；（5） 振搗位置雜亂無章，由內(nèi)向外將水分趕至模板邊，致使水分難以趕出；（6）混凝土中水灰比過大。2、混凝土表面

41、有泌水起砂現(xiàn)象：此現(xiàn)象主要有以下幾個原因: （1） 模板原因， 由于模板精度不夠， 經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)使用而導致局部變形，從而造成接縫不嚴密而漏漿；（2）混凝土配合比不準確，攪拌不均勻；（3）下料不當，澆筑過程操作不規(guī)范；（4） 振搗不密實，發(fā)生漏振現(xiàn)象。3、混凝土表面漏筋：原因有：（1） 鋼筋骨架尺寸偏大；（2） 鋼筋過密，混凝土未能填滿鋼筋周圍；（3） 振搗時振動棒撞擊鋼筋從而使鋼筋發(fā)生移位；（4） 鋼筋上的墊塊移位，造成鋼筋緊貼模板，致使保護層厚度不夠；（5） 混凝土保護層周圍振搗不密實；（6）拆模時間過早而形成掉角使得鋼筋裸露。4、混凝土外觀顏色不一：（1） 使用水泥，砂，石料，外加劑等原材

42、在產(chǎn)地，顏色，品牌上不一致；（2） 拌合物在配合比上不一致；（3） 養(yǎng)護條件不一致；（5）模板除銹不均勻或使用劣質(zhì)機油，拆模后在表面出現(xiàn)鐵銹；（6） 養(yǎng)護時墊層鋼筋未做處理，致使銹水留到墩帽周圍；（7） 環(huán)境等外在因素，溫度較低，水化反應不充分，析出的ca(oh)2較少，成型后外觀呈青色 ; 如溫度較高，則水化反應快，析出的ca(oh)2較多，成型后則表現(xiàn)為灰白色。5、混凝土表面出現(xiàn)裂縫：造成裂縫的主要原因有（1） 鋼筋局部變形形成素混凝土；（2）保護層過小混凝土碳化使鋼筋銹蝕膨脹；28 （3） 鋼筋間距偏小造成粘結(jié)力過??；（4） 模板剛度不夠，支撐不牢，構件受力不均勻；（5） 模板未處理好，

43、造成粘?，F(xiàn)象或者拆除過早，混凝土未達到足夠的強度；（6） 混凝土水泥用量多造成內(nèi)部水化熱過大；（7）施工時晝夜溫差較大，氣溫干燥；（8）養(yǎng)護不及時，表面水分蒸發(fā)快，未及時補水。2、預防措施1、鋼筋：首先，鋼筋必須嚴格按圖紙設計制作，原材料必須除銹，間距要保持均勻，否則會影響到粘結(jié)力，造成質(zhì)量不過關。其次，必須搭設工作平臺，避免施工人員或機械直接對鋼筋觸動而造成局部變形。第三，鋼筋上的墊塊數(shù)量要根據(jù)保護層厚度適當增加或減少，保護層厚度必須控制得當。2、模板：模板對墩柱外觀起著決定性作用，盡量使用鋼模代替木模，設計的定型鋼模板應以單元面積大， 接縫少，咬合嚴密為準則， 須交給專業(yè)廠家加工， 以保證

44、模板的嚴密、 平順，盡量考慮增大剛度， 減少對拉螺桿， 以免螺桿孔洞影響外觀質(zhì)量。在加工完成后應進行試拼驗收，如果精度不夠則交由廠家處理完畢后運至現(xiàn)場。到現(xiàn)場后必須進行復查驗收。使用前應對模板內(nèi)側(cè)進行“刨光”處理，即用砂輪片磨掉表面氧化層，再使用工業(yè)砂布打磨使其呈現(xiàn)金屬光澤，之后均勻涂刷脫模劑， 待自然風干后才能安裝。 從設計、安裝及拆除等各個工序都要嚴格要求，其拆除期限視當?shù)貧鉁丶盎炷翉姸惹闆r而定，保證拆模時的強度至少在 10mpa以上。拆模完畢要進行模板的磨刷整修及保養(yǎng)等工作，確保經(jīng)反復周轉(zhuǎn)使用后仍能滿足精度、平整度及光潔度要求。3、混凝土，混凝土是直接反映墩柱外觀的，如果控制不好，無論

45、鋼筋模板有多規(guī)范都無法提高其外觀質(zhì)量。首先，原材量的選用必須嚴把質(zhì)量關，橋梁規(guī)范上要求混凝土表面密實，平整，無色差，所以嚴格控制混凝土原材質(zhì)量是必須的，應合理確定混凝土的設計配合比， 以其高混凝土的內(nèi)在質(zhì)量來盡量減少瑕疵和色差。同一橋梁應選用同一產(chǎn)地，同一品牌的水泥，而且應盡量選用低中熱品種，在水泥用量的控制上， 應添加粉煤灰等外加劑來減少水泥用量，一為避免不同水泥引起色差， 二為避免水化熱過大而造成的混凝土表面裂縫。其次，在保證設計強度的前提下， 用以其高混凝土的和易性， 流動性為標準。 對初凝時間及塌落度29 應嚴格控制。 第三，混凝土的振搗控制， 充分振搗是滿足混凝土強度和外觀的重要因素

46、，是避免混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、砂現(xiàn)等現(xiàn)象最直接有效手段，振搗時要控制以下幾個要點： （1） 分層澆筑最好是3040cm,人力足夠，振搗必須在混凝土初凝前完成。（2） 振搗棒的插入方法是快插慢拔，以使氣泡充分溢出。（3） 振搗時間不可過長，也不可過短，在30 秒左右為宜，密實的標準是混凝土表面不再下沉， 無氣泡冒出， 表面出現(xiàn)平坦泛漿現(xiàn)象，如果振搗時間過短，則不利于氣泡充分冒出，太長，則粗石料下沉，引起離析。（4） 混凝土的自由下落高度不得超過 2 米，為了避免離析， 應嚴格控制串筒至混凝土面高度，不得超過 1.5 米。最后，澆筑完成要加強混凝土的養(yǎng)護工作，不僅為了防止裂縫， 也為了表面顏色

47、統(tǒng)一，尤其應該注意養(yǎng)護用水應用經(jīng)試驗室檢驗合格的當?shù)厮?，才能保證混凝土外觀顏色一致，不可隨意用各種生活污水等養(yǎng)護。十、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量目標工程質(zhì)量標準： 按公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （jtgf80/1-2004）達到交工驗收合格標準，竣工驗收優(yōu)良標準。（二）質(zhì)量保證體系1建立質(zhì)量管理網(wǎng)，明確崗責：建立完善的施工質(zhì)量管理網(wǎng)絡，嚴格按照iso-9000 質(zhì)量管理體系的程序要求進行項目質(zhì)量管理，明確崗位職責，做到人盡其責。主要人員崗位職責：（1）項目經(jīng)理：正確貫徹國家各項政策和法令，執(zhí)行國家和上級制定的規(guī)范和規(guī)定； 貫徹處項目質(zhì)量安全目標， 建立健全組織機構， 根據(jù)工程情況， 合理配置所需資

48、源； 主持全面工作， 確保全面履行項目合同； 定期組織安全、 質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。（2）項目副經(jīng)理：負責項目的施工進度、施工安全管理、質(zhì)量管理、文明施工管理等工作。（3）項目經(jīng)營副經(jīng)理：認真貫徹執(zhí)行國家有關的方針、政策、法令、法規(guī)，圍繞質(zhì)量方針和目標及本項目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展經(jīng)營管理工作； 主持整個項目的計量工作， 督促解決預決算工作中出現(xiàn)的問題；組織應用統(tǒng)計技術做好計劃30 統(tǒng)計工作， 使計劃統(tǒng)計及時、 準確、齊全，為項目經(jīng)理提供可靠的調(diào)控和決策依據(jù)。抓好成本管理，科學利用資源，制訂節(jié)約、節(jié)支制度。（4）項目總工：全面負責本項目的施工技術管理工作，主持編制本項目的實施性施工

49、組織設計； 督促檢查物資、 設備的采購， 加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置；組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。（5）工程部：負責施工進度計劃的編制及執(zhí)行；負責現(xiàn)場的施工組織和管理，人、機、材的調(diào)配，并對現(xiàn)場的人、機、材等資源配置定期分析、改進。（6）技術質(zhì)量部：在總工程師的領導下，直接負責整個項目的施工技術工作，對本部的工作質(zhì)量負責； 組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其準確性、完整性負責；組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底，進行過程控制； 提供足夠的技術支持； 組織技術文件、資料

50、的收集、管理工作，參與工程質(zhì)量的評定與驗收； 負責各種監(jiān)測儀器、儀表的組織安裝、數(shù)據(jù)采集、匯總和評價，為各工序提供依據(jù)。（7）機材部：根據(jù)工程進度計劃編寫材料及機械使用計劃；負責項目的物資供應， 機械設備的管理。 組織對分供方的評價， 嚴格控制顧客提供的產(chǎn)品質(zhì)量；負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。（8）安全保衛(wèi)部：在項目安全副經(jīng)理的領導下做好施工安全生產(chǎn)和消防保衛(wèi)工作，對項目安全體系的運行情況隨時向上級反映。（9）綜合辦公室：負責對外協(xié)調(diào)、接待以及后勤保障，文明施工以及環(huán)境保護施工。（10） 試驗室：在總工程師的領導下

51、，執(zhí)行現(xiàn)行有關的國家標準和作業(yè)規(guī)程，負責生產(chǎn)過程中的試驗、 計量管理工作， 并對其工作質(zhì)量的準確性負責。負責試驗設備的檢定、 校驗、維護和保養(yǎng)， 保證能滿足試驗精度的要求。負責采購物資的抽樣和試驗， 為合格的建筑材料進場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗資料。對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為質(zhì)量分析會提供分析報告。2質(zhì)量管理內(nèi)容：（1）在工程用材料的選擇上以質(zhì)量第一為宗旨，并經(jīng)過取樣復試、現(xiàn)場抽驗、31 施工過程中檢測、成品檢測等一系列檢測手段進行材料的質(zhì)量控制。（2）墩柱開工前，首先向監(jiān)理工程師提供詳細的施工方案、該道工序中所用材料的試驗、配合比報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批復后方可施工。（3）在施工過程中，

52、以項目經(jīng)理和項目總工為總負責人，質(zhì)量主管、測量主管、材料主管、 施工主管各負其職， 對各自崗位的工作嚴格把關，每道工序至每個工作細節(jié)都以優(yōu)良標準來衡量， 使我們的工程達到內(nèi)堅外美的效果。另外要求在每道工序開工前， 都由項目總工負責對施工人員進行技術交底，使施工人員熟悉施工方法，并做好交底記錄。（4）在墩柱施工中重點控制：墩柱的頂面高程、墩柱的垂直度、中心位置、混凝土的外觀質(zhì)量、主筋的凈保護層、混凝土強度的均勻性等。（5）在內(nèi)業(yè)管理工作中， 嚴格按照 iso-9000 質(zhì)量標準來執(zhí)行， 嚴肅記錄施工中的每項檢測內(nèi)容， 并按照建設單位和監(jiān)理單位的要求做好工程竣工工作，實事求是地評出工程中從各個檢測

53、項目、分項工程、分部工程到單位工程的具體得分。配合建設單位與接管單位搞好竣工驗收和接管工作。（6）對施工中使用的儀器設備，按照 iso-9000 質(zhì)量認證工作規(guī)定， 定期進行校核、保養(yǎng)和維修。未經(jīng)檢測的儀器不得使用，并做好檢測和維修記錄。（7）為提高工程質(zhì)量， 我部在項目中積極開展qc小組科研活動， 針對具體施工內(nèi)容認真研究，提出新方法、新工藝，為公路建設事業(yè)貢獻力量。（三）墩柱施工成品保護措施1、拆模時設專人指揮，防止模板碰撞混凝土。在進行基坑回填時，墩柱易損部位要用木板包裹， 以免夯實機械運行過程中將其損壞?；靥顣r宜對稱回填對稱夯實，距離結(jié)構 0.50.8m 范圍內(nèi)宜采用人工夯實。2、混凝土澆筑結(jié)束后及時對其進行圍擋并有專人看守，斜撐拆除前任何人不得擾動斜撐及墩柱，防止墩柱傾斜。（四）墩柱施工質(zhì)量標準墩柱施工檢驗標準見下表：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度 (mpa) 在合格標準內(nèi)按附錄 d檢查3 2 相鄰間距 (mm) 20尺或全站儀測量：檢查頂、 中、 1 32 底 3 處3 豎直度 (mm) 0.3%h且不大于 20 吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2 點 2 4 柱( 墩頂高程 (mm) 10水準儀：測量 3 處2 5軸線偏位 (mm) 10 全站儀或經(jīng)緯儀： 縱、橫