工廠實習(xí)心得范文

1、車間實習(xí)總結(jié)經(jīng)過兩個月的車間實習(xí)，我了解到許多現(xiàn)場的實際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異。了解到現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機械加工方法及其所用設(shè)備的工作原理，最重要的是裝載機的裝配流程。晉工機械是一家以生產(chǎn)“晉工”牌zl系列輪式裝載機及其零部件為主營業(yè)務(wù)的大型專業(yè)化企業(yè)，其中zl50型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售現(xiàn)已穩(wěn)居行業(yè)前十名。下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習(xí)經(jīng)歷：一、總裝線第1站：后車架裝配區(qū)后車架是裝載機裝配線的第1站，看似簡單，其實不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接線束布置后車架與平衡重連接、車橋與付車架連

2、接及平衡重附件（蓄電池、儲氣罐）上線。這一站的主要設(shè)備是電焊機、風(fēng)炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應(yīng)力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風(fēng)炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣進入風(fēng)炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力。葉輪再帶動相連接的打擊部位進行類似錘打的運動，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負(fù)荷的安全隱患。裝配與生產(chǎn)線中間隔了一條叉車下料車道，設(shè)計存在不足，應(yīng)把

3、車道置于兩邊，減少互相讓車時間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產(chǎn)線的設(shè)計問題？有待提高與改進。二、總裝線第2站：前車架比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復(fù)雜、細(xì)，主要是一些小件。其大概工序為：多路閥的安裝（有的機型裝在后車架）及其管路裝配擋泥板與前車架連接、鉸接處關(guān)節(jié)軸承、端蓋連接前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴(yán)格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關(guān)節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。

4、三、前后車架結(jié)構(gòu)車間：前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區(qū)的精度要求低，但其焊接強度要求高。前后車架的鋼板經(jīng)過數(shù)控切割機下料成形，使用氬弧焊進行焊接。焊接工藝要點：（1）局部預(yù)熱，加熱范圍為焊口兩側(cè)各150200mm，防止產(chǎn)生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應(yīng)力。（2）焊接工藝參數(shù)由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達(dá)30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應(yīng)盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。（3）焊后最好對工件進行應(yīng)力熱處理，特別是對大厚度焊件、高剛性結(jié)構(gòu)。四、前后車架涂裝車間：前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機進行去除氧化層焊縫打磨、表面去毛刺

5、涂裝底漆底漆打磨。其中拋丸機進行去除氧化層，應(yīng)將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。建議：焊接防護措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設(shè)備沒有到位。五、總裝線第3站：柴油機、變速器裝配區(qū)這一站是重要的一站，如果柴油機沒有安裝，后面的操作將停滯。發(fā)動機為外購件，濰柴、上柴、東風(fēng)康明斯，根據(jù)客戶要求進行選配。其與變速器裝配工序為：工作泵、轉(zhuǎn)向泵與變速器連接輸出軸的連接法蘭發(fā)動機與變速器連接上線連接于后車架，變速器油底盤連接。其中發(fā)動機與變速器連接最為重要，發(fā)動機上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術(shù)水平要求高，確保螺栓不掉進變矩器是關(guān)鍵

6、。發(fā)動機帶動空壓機進行儲氣，發(fā)電機進行充電。六、總裝線第4站：動臂、搖臂及其油缸裝配區(qū)動臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。搖臂與動臂連接甚為重要，若連接錯誤，將導(dǎo)致工作裝置無法正常工作。動臂加工鏜床車間：動臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜精鏜，對稱式加工可提高工作效率。七、總裝線第5站：油箱、傳動軸裝配區(qū)油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對稱安裝。（737、738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機罩與駕駛室之間）油箱有進回油口，皆有過濾器，采用卷筒網(wǎng)式過濾，裝有油標(biāo)，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應(yīng)器，油箱頂

7、部裝有注油口。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強焊接強度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。油管與管接頭連接時，事先用鐵棒敲打油管，發(fā)熱變軟，便于裝配。進回油口內(nèi)壁存在鐵銹，沒有清理掉，會影響油的質(zhì)量嗎？不會，是因為箱底裝有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質(zhì)，須定期進行清理。傳動軸為十字萬向軸連接，適應(yīng)于連接有相對位移、角位移的兩軸，傳動精度高，裝配難度大。有的傳動軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動軸，有的為三傳動軸（轉(zhuǎn)向部分），根據(jù)軸距來選擇。傳動軸與車橋主傳動采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動軸與駐車制動盤連接，采用鐵片加強固定螺栓。

8、每根轉(zhuǎn)動軸實際是兩根軸采用花鍵聯(lián)接而成的，長度可自行調(diào)整。八、總裝線第6站：油管裝配區(qū)液壓系統(tǒng)的主要油管裝配及轉(zhuǎn)向器安裝，其工序為：變速器油地盤到變速泵進油管、連接過濾器進回油管變矩器與冷卻器進回油管、液壓油冷卻進回油管（756、757）剎車油管、空壓機至卸荷閥，再到儲氣罐的氣管連接轉(zhuǎn)向器安裝于前車架（在柴油機之前）并連接轉(zhuǎn)向油缸管路優(yōu)先閥（除了753）、多路閥油管連接轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸、多路閥油管（動臂之后）。這一站的管路連接甚為關(guān)鍵，若連接錯誤，將導(dǎo)致工作裝置反調(diào)，甚至損壞機器。尤其是轉(zhuǎn)向油缸左右各腔，對調(diào)連接。油管管接頭處有個o型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對接，也是為了提高密封性。轉(zhuǎn)

9、向油缸的工作壓力（14mpa）低于動臂油缸的(16mpa)，流量不同，導(dǎo)致工作壓力不同。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為助力和全液壓系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有安裝優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向器裝有恒流閥，多余流量或不轉(zhuǎn)向時，即回油，不是優(yōu)先閥那樣，不轉(zhuǎn)向時，油補充多路閥。九、總裝線第7站：駕駛室裝配區(qū)駕駛室是裝載機的操作控制室，通過儀表盤顯示機器的狀態(tài)，比如油溫、壓力、轉(zhuǎn)向、起動、熄火、車速等。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。對于高原、天氣寒冷地區(qū)作業(yè)的機器，裝有暖風(fēng)裝置；對于礦井下作業(yè)的，采用開式

10、安裝，降低整機高度。十、總裝線第8站：機罩、排氣裝置裝配區(qū)水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發(fā)且不易產(chǎn)生污垢。發(fā)動機帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動對水箱進行冷卻，水經(jīng)過冷卻器到發(fā)動機，對發(fā)動機進行冷卻，再回到水箱中，循環(huán)使用。機罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個槽，雜質(zhì)防護較差），兩側(cè)門可打開，以便維修、檢查等。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區(qū)輪胎裝配的關(guān)鍵一步是壓力測定，這對裝載機的機動性能的影響很大。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴?？刂蒲b載機質(zhì)量和行駛速

11、度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會導(dǎo)致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業(yè)中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。用戶可根據(jù)自己實際作業(yè)場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護鏈等。767輪胎采用真空胎，即無內(nèi)胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強、超耐磨、經(jīng)濟耐用，但對土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū)裝載機所用到的油液分為潤滑油、潤脂油、制動液及燃油。潤滑油包括柴油機油、變速器傳動油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態(tài)潤滑劑，主要

12、用來潤滑有相對運動的鉸銷部位；輪式裝載機為重載作業(yè)，條件非常惡劣，為保證進行的安全性，對制動及制動液有很高的要求。往加力泵加注制動液時，先擰開制動鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式轉(zhuǎn)載機柴油機所使用的是輕柴油，每天工作完后，應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。加注完所有油液后，調(diào)試剎車系統(tǒng)、駐車剎車，檢查是否出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，確認(rèn)無誤再下線，將裝載機行駛到鏟斗裝配區(qū)。鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對象按斗口分為平口斗和v形斗，v形鏟斗一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅硬物料。有的特種機型，將鏟斗換成夾木叉、側(cè)卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“z形反轉(zhuǎn)連

13、桿機構(gòu)”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結(jié)構(gòu)簡單、視野好。十三、雙變裝配區(qū)液力機械傳動的變速器是由液力變矩器和機械式變速箱組成，簡稱雙變。由于變矩器的自動適應(yīng)性，即隨負(fù)荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業(yè)工況。同時，如果匹配得當(dāng)，裝載機即使遇到很大阻力，速度降為零，發(fā)動機也不會熄火，但傳動效率較低。行星式液力機械傳動系統(tǒng)的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機的動力，經(jīng)過變矩、變速傳給驅(qū)動橋驅(qū)動車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機的牽引及行駛功能。泵輪、兩

14、個渦輪和一個導(dǎo)輪組成變矩器，泵輪與發(fā)動機中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機帶動泵輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，將機械能轉(zhuǎn)換為油液的動能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動能的油液通過導(dǎo)輪的彎曲葉片時，產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動軸旋轉(zhuǎn)。利用變速操縱閥控制油路走向，推動活塞，使離合器接合，帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，不同傳動比，來進行變速。倒檔中，只是將行星機構(gòu)的行星架固定，內(nèi)齒圈輸出。、輸出軸正反轉(zhuǎn)，但發(fā)動機的輸出軸為定向，故泵的轉(zhuǎn)向、進出油口不變，保證機器正常運轉(zhuǎn)。十四、車橋裝配區(qū)驅(qū)動橋包括主傳動、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，

15、來滿足主機的行駛及作業(yè)速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋為左旋，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同。驅(qū)動橋的差速器由兩個錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對左右兩車輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用，并將主傳動器的扭矩和運動傳給半軸。當(dāng)左右兩輪與地面接觸處對半軸軸線作用的阻力距不相等時，它們之間的差額為m，若力矩m大于使行星齒輪轉(zhuǎn)動時所需克服的內(nèi)部阻力的力矩時，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉(zhuǎn)，使左右半軸齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動，也就起到了差速的作用。輪邊減速器為一行星齒輪傳動。內(nèi)齒圈固定不動，動力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。（行星

16、架與輪轂組成一體）加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對主傳動進行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動效率。十五、心得總結(jié)三人行，必有我?guī)熝桑∑很囬g實習(xí)總結(jié)車間實習(xí)總結(jié)時光飛逝，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)獨孤了在車間實習(xí)的三周時間。在這半個多月里，我學(xué)到了很多，也成長了很多。三周很短，只是我人生的一小步，但我卻邁出了從學(xué)校到社會的一大步。工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產(chǎn)有了細(xì)致的了解和深刻的認(rèn)識。了解了熱水器生產(chǎn)線上的每一道工序，熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補了以前在這方面知識的空白，為以后的工作開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。生活中，延續(xù)了半個多月前在商河培訓(xùn)的作息規(guī)律，摒棄了以前在學(xué)

17、校的一些惡習(xí)。逐漸讓自己從一個學(xué)生向一個社會人轉(zhuǎn)變。端正心態(tài)，認(rèn)真的開始自己的職業(yè)生涯。相對來說，在車間的實習(xí)時間比較短，三周三個時間，每個車間的一周時間我都異常珍惜。在車間里，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往后的車間生活中，我越發(fā)感受到了這句話的含義。最開始的一周，我在二車間。承載著整個生產(chǎn)基地80%的設(shè)備和工序的二車間。幾乎所有的沖床和大型設(shè)備都在二車間，因此，二車間也是生產(chǎn)基地中危險源最多的車間。此外，二車間還是熱水器生產(chǎn)線的起點。一卷卷食品級不銹鋼鐵皮和彩鋼板，通過下料，沖孔，外筒絲網(wǎng)印，起鼓，咬口踏平，

18、內(nèi)膽焊接，起筋，翻邊，試水等一道道工序，熱水器的外筒和內(nèi)膽便在這里成型。最后，合格的外筒內(nèi)膽運到三車間進行其他的加工工序。二車間主要有兩條生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，一線主要是根據(jù)訂單和各種生產(chǎn)需要大規(guī)模生產(chǎn)，二線則主要是對定制等小批量熱水器進行的生產(chǎn)。此外，二車間還擁有一條由德國引進的“新悅”生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)新悅系列承壓水箱，較一般生產(chǎn)線有更高的生產(chǎn)效率。能完成從下料到包裝所有工序的任務(wù)。遺憾的是，在二車間的一周時間里，新悅線并沒有投入生產(chǎn)。由于工序原因，沖孔工序里，沖床等大型設(shè)備在工作過程中不可避免的產(chǎn)生大量噪音；絲網(wǎng)印工序中，不可避免的令周邊彌漫著揮之不去的刺鼻油漆味，種種因素，嚴(yán)重威脅著工人的健康

19、安全。這時候，配套的勞保物品則對工人起到了很大程度上的保護作用。安全，無處不在。接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內(nèi)膽進行發(fā)泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分為主次兩條線，主線上是大批量生產(chǎn)的家用熱水器。次線上這是對小批量定制，出口等訂單的生產(chǎn)和加工。三車間的危險源較二車間少的多，且勞動強度相對偏弱。但三車間卻是整個生產(chǎn)基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進行三四道工序的操作。此時，遠(yuǎn)離危險源的生產(chǎn)線上，出現(xiàn)了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產(chǎn)，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的了解。流水線上枯燥乏味的動

20、作，讓我們深深地體會到了作為一線生產(chǎn)工人工作的艱辛。員工們熱情的指導(dǎo)和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。實習(xí)的最后階段是一車間。一車間，較其他兩車間來說相對獨立。因為其他兩車間共同完成熱水器水箱的生產(chǎn)。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進行加工和組裝到最后的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接，壓條扣合，組框，背板壓合，打膠，保溫，板心，密封條和玻璃的組裝，以及包裝等?？梢哉f，一車間生產(chǎn)的才是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的是我們實習(xí)的時候遇上平時難得投產(chǎn)的平板太陽能集熱器的生產(chǎn)。更有幸的是參與了其整個生產(chǎn)過程的操作。由于一車間需要對玻璃真空管進行組裝，對于玻璃這樣的易碎品，即便是力諾玻璃出

21、廠的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶爾也會因為操作不當(dāng)或者其他原因?qū)е虏ＡЧ芩榱训仁鹿?，不時在我們的耳邊敲響警鐘。經(jīng)過三周的車間實習(xí)，能夠清楚的了解到了整個太陽能熱水器的生產(chǎn)過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進一步的認(rèn)知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。團隊合作，在這里得到了完美的表現(xiàn)。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的閃光點之一。引用的5s管理方法，整理(seiri)、整頓(seiton)、清掃(seiso)、清潔(seiketsu)和素養(yǎng)(shitsuke)。對生產(chǎn)

22、現(xiàn)場環(huán)境全局進行綜合考慮，并制訂切實可行的計劃與措施，從而達(dá)到規(guī)范化管理。三周的車間實習(xí)，令我受益匪淺。只是在最后的一車間里，一個偶然的發(fā)現(xiàn)，令我困惑不已。還記得一車間休息區(qū)洗手臺右手邊墻上掛著一個熱水器水箱，這是我在廠區(qū)里看到的唯一一個投入使用的熱水器，看著熱水器上貼著的力諾瑞特標(biāo)簽，但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅(qū)使，果然在邊上看到了鋼印的“a.o.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑，作為全國著名的熱水器制造商，在自己滿是熱水器的生產(chǎn)基地里，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己制造的。甚至還在其上貼上自己的標(biāo)簽。是偌大的廠區(qū)房頂放不下一個小小的集熱器，還是對自己品牌的不信任，還

23、是對方營銷能力不得不令人嘆服。最后，我想說：作為工程技術(shù)部的一員，將要面對的是產(chǎn)品的推廣，推銷。倘若不相信自己，又拿什么去讓別人相信你。相信自己，你能行！陳健工程技術(shù)部篇三：車間實習(xí)總結(jié)范文3篇車間實習(xí)總結(jié)范文3篇<strong車間實習(xí)總結(jié)范文一：</strong轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習(xí)時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學(xué)校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學(xué)生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習(xí)的這一個月，使我體會到了很多很

24、多，也學(xué)到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務(wù)不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關(guān)心我們，當(dāng)我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講

25、解，借這樣一個實習(xí)總結(jié)的機會我想表達(dá)對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!在車間實習(xí)的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認(rèn)為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學(xué)生沒有在車間實習(xí)過對你以后的工作是不利的，尤其是設(shè)計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設(shè)計，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應(yīng)下來了，因為別人都能適應(yīng)我為什么不能適應(yīng)呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的

26、更好。在車間的實習(xí)我認(rèn)為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設(shè)計打下基礎(chǔ)。記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們大學(xué)生剛開始只具有理論知識，在下面實習(xí)時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學(xué)會如何去調(diào)好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關(guān)知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設(shè)計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工

27、使用過程中的使用環(huán)境。像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結(jié)構(gòu)組成，因此在設(shè)計過程中需要考慮不同結(jié)構(gòu)設(shè)計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關(guān)工序的成形，因此在設(shè)計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習(xí)工作過程中還需繼續(xù)學(xué)習(xí)，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際

28、生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學(xué)會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設(shè)計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習(xí)員工。在實習(xí)中做到實踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應(yīng)。<strong 車間實習(xí)總結(jié)范文二：</strong時間飛逝，5個月的車間實習(xí)很快結(jié)束

29、了。在剛過去的這段時間里，我學(xué)到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會的一大步。從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教導(dǎo)。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。各工序段的實習(xí)順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的，具體是冷軋、冷拔-固溶-矯切-酸洗-成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時間向老員工學(xué)習(xí)，以解答心中疑問。實習(xí)下來，也想談?wù)勛约旱母惺?/p>

30、，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證?；墓茉系馁|(zhì)量好，說明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作，就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。 當(dāng)然，也不是說其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他 各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細(xì)與細(xì)心程度，關(guān)系著是否有不合格品流出?？荚嚧笳搲酥?，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。 最后我想說的還是那句話：謝謝所有關(guān)心的朋友們，我會努力的。<strong 車間實習(xí)總結(jié)范文