內(nèi)河船員安全管理體系培訓(xùn)講義

1、內(nèi)河船員安全管理體系培訓(xùn)講義一、 崗位職責(zé)公司船舶各崗位及船上人員的崗位職責(zé)，旨在確保船上各部門及人員分工明確 ,責(zé)任清晰 ,勝任工作，確保船舶安全。1.駕駛部職責(zé)1 船舶安全航行 .2 貨物安全管理 .3 船員安全管理 .4 甲板、貨艙、壓載水艙、上層建筑的維護(hù)保養(yǎng).5 處于甲板、機(jī)艙、居住區(qū)、上層建筑和駕駛臺(tái)的救生和消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng) .6 甲板機(jī)械、艙設(shè)備等的安全操作 .7 維護(hù)保養(yǎng)導(dǎo)航 和通信設(shè)備 .8 由船長和公司指定的工作2.船長職責(zé) .1 對(duì)本船安全營運(yùn)和防污染工作負(fù)第一位責(zé)任; .2 激勵(lì)船員遵守公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針，組織船員實(shí)施安全管理體系，并通過對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)、教育、考核

2、及獎(jiǎng)懲，提高他們的安全及防污染意識(shí)和安全管理技能，制定并實(shí)施船員在崗培訓(xùn)工作; .3 以簡明的方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令; .4 核查 SMS 具體要求的遵守情況 ; .5 復(fù)查安全管理體系并向公司管理部門報(bào)告其存在的缺陷; .6 督促全體船員嚴(yán)格履行崗位職責(zé)， 檢查船舶安全生產(chǎn) 和技術(shù)管理制度，維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定和安全 操作規(guī)程執(zhí)行情況，確保處于船舶適航、適貨狀況。.7 負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出港口靠離碼頭，系解浮筒簡，編解隊(duì)、過大橋、船閘等作業(yè)。 .8 發(fā)現(xiàn)其他船舶遇險(xiǎn)或發(fā)生求救信號(hào)時(shí)， 應(yīng)立即采取一切有效措施，積極指揮船員進(jìn)行搶救， 并及時(shí)上報(bào)。 .9 本船發(fā)生交通事故或遭遇其他危險(xiǎn)時(shí)， 應(yīng)嚴(yán)守崗位，指揮船

3、員進(jìn)行搶救以減少損失。如無法 搶救必須棄船時(shí)，首先搶救人員，其次組織船員離船，船長最后離船。3.大副職責(zé) .1 大副為甲板部的負(fù)責(zé)人和船舶應(yīng)變領(lǐng)導(dǎo)小組的成員; .2 協(xié)助船長貫徹執(zhí)行公司的安全與環(huán)境保護(hù)方針; .3 負(fù)責(zé)對(duì)本部門的船員進(jìn)行綜合安全培訓(xùn)、管理和檢查; .4 與船長和輪機(jī)長共同制定船舶的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃; .5 負(fù)責(zé)貨物管理、 配載、裝卸貨物安全以及船舶裝卸貨期間的安全; .6 保管航行日志和維護(hù)保養(yǎng)記錄; .7 負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)所有救生設(shè)備和消防設(shè)備; .8 參加航行值班 ; 4.水手職責(zé) .1 執(zhí)行值班駕駛命令測(cè)量水深，并及時(shí)、準(zhǔn)確的向駕駛員報(bào)告; .2 執(zhí)行值班駕駛員所命令在航行和靠

4、離碼頭時(shí)的系纜、收纜工作; .3 保養(yǎng)、清洗船體和艙面設(shè)備，修、結(jié)、清曬纜索，清理保養(yǎng)錨鏈、救生設(shè)備，調(diào)合油漆 及及捻縫等小修工作 ; .4 參加航行或停泊的值班工作 ; .5 保持正規(guī)了望，及時(shí)掌握航道、航標(biāo)、航行信號(hào)、水文氣象、來往船舶動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境， 并立即報(bào)告值班駕駛員或船長。二、責(zé)任及權(quán)力1. 船長命令的執(zhí)行情況，如船長指令， “航行日記”記載航行日記記載規(guī)則 : 航行日志應(yīng)使用不褪色的藍(lán)色或黑色水筆填寫，如果記錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)將錯(cuò)寫字句標(biāo)以括號(hào)并劃一橫線 (被刪字句仍應(yīng)清晰可見 )，然后在括號(hào)后面或上方重寫，并簽字。2 記載內(nèi)容3 航次任務(wù)應(yīng)當(dāng)記載下列事項(xiàng) : a 起止港口b 運(yùn)輸任務(wù)c

5、氣象、水位、潮汐應(yīng)當(dāng)記載下列事項(xiàng) : 氣象，包括天氣實(shí)況 (晴、陰、雨、霧、霾、多云、雷雨大風(fēng)和熱帶風(fēng)暴)及能見度、風(fēng)向、風(fēng)力等 ;d 潮汐、潮流河段的潮流情況。3 航行中應(yīng)當(dāng)記載下列事項(xiàng):a 到、離港的時(shí)間和港名 ;b 駛過重要地點(diǎn) (或標(biāo)志 )的時(shí)間、名稱和航向 ;c 通過設(shè)有橋涵標(biāo)的橋梁、船閘的時(shí)間和名稱 ;d 避風(fēng)、避霧的時(shí)間、地點(diǎn) ;e 等待通航的時(shí)間、地點(diǎn)和事由 ;f 應(yīng)變演習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)、類別和實(shí)績 ;g 發(fā)現(xiàn)事故隱患的時(shí)間、地點(diǎn)、種類和應(yīng)急措施 ;h 發(fā)生水上交通事故的時(shí)間、 地點(diǎn)、種類和當(dāng)時(shí)的氣象情況、 值班人員以及航路、航位、航向、損失情況、自救、他船救助或救助他船經(jīng)過、措

6、施和結(jié)果。4 停泊時(shí)應(yīng)當(dāng)記載下列事項(xiàng):a 停泊時(shí)的錨地名稱、拋錨只數(shù)、出鏈長度、水深、底質(zhì)、拋妥或起錨開始和完畢的時(shí)間 ;b 錨泊時(shí)的錨地名稱、拋錨只數(shù)、出鏈長度、水深、品質(zhì)、底質(zhì)，拋妥或起錨開始和完畢的時(shí) 間。c 作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)記載下列事項(xiàng) :d 載貨量、燃料和清水的儲(chǔ)備量、港名 ;e 船尾吃水，橫傾度。5 修理時(shí)應(yīng)當(dāng)記載下列事項(xiàng):a 廠名，修理類別，進(jìn)出廠，上下船臺(tái)或進(jìn)出塢的時(shí)間;b 進(jìn)廠會(huì)議的主要內(nèi)容，日期和參加人員;c 廠修和自修主要項(xiàng)目的開工和完工日期、驗(yàn)收情況;6 船員的培訓(xùn)考核新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)程序及目的本程序旨在對(duì)公司新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉其崗位職責(zé)， 確保他們能夠勝任其本職工作。

7、對(duì)新聘及轉(zhuǎn)崗人員的培訓(xùn): .a 新聘及轉(zhuǎn)崗船長、 大副和輪機(jī)長 :公司將其調(diào)至公司， 各職能部門向其提供所去船舶所必 須熟悉的有關(guān)內(nèi)容，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo); .b 新聘及轉(zhuǎn)崗的普通船員 :由船長、輪機(jī)長直接對(duì)其進(jìn)行有關(guān)其職務(wù)必須熟悉的內(nèi)容的指導(dǎo) 和培訓(xùn)。公司必須針對(duì)新聘及轉(zhuǎn)崗的船員在開航前熟悉的主要內(nèi)容展開調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容見新聘及轉(zhuǎn)崗人員開航前熟悉情況調(diào)查表 。1 對(duì)新聘及轉(zhuǎn)崗人員熟悉崗位職責(zé)的培訓(xùn)可采用以下方式: .a 業(yè)務(wù)培訓(xùn) ; .b 跟班實(shí)習(xí) ; .c 現(xiàn)場(chǎng)操作指導(dǎo)等。2 考核a 考核一般在培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行?？己艘源鹁砑艾F(xiàn)場(chǎng)操作的形式進(jìn)行。b 新聘及轉(zhuǎn)崗船長、 大副和輪機(jī)長的考核 :船長

8、主要由海務(wù)主管進(jìn)行考核 ;輪機(jī)長主要由機(jī)務(wù) 主管進(jìn)行考核。c 新聘及轉(zhuǎn)崗的普通船員的考核直接由船長、輪機(jī)長進(jìn)行考核，并填寫“新聘及轉(zhuǎn)崗船員開航 前指令表”，對(duì)普通船員的考核重在實(shí)踐操作，操作不合格的船員，不能獨(dú)立當(dāng)班3.船長對(duì)本船 sms 監(jiān)控 :船長在船上既是安全管理體系實(shí)施的責(zé)任人又是體系運(yùn)行的監(jiān)控者，船長對(duì)船舶安全管理體系 的運(yùn)行進(jìn)行日常監(jiān)控 日常監(jiān)控是船長對(duì)船舶安全管理體系的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控的重要手段。 主要體現(xiàn)在船舶日常的安全 活動(dòng)、航前準(zhǔn)備工作、船舶航行、停泊及廠修等。4、船長復(fù)查船長每年一次對(duì)船舶安全管理體系進(jìn)行復(fù)查。 其目的是確保安全管理體系在本船運(yùn)行的符合 性、連續(xù)性和有效性。一

9、般情況下在內(nèi)審后一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行，復(fù)查的主要內(nèi)容有 :(1) 評(píng)議上次復(fù)查以來安全管理體系在本船的運(yùn)行情況;(2) 安全管理體系文件的系統(tǒng)性、全面性、適宜性、可操作性及自我完善性 ;(3) 對(duì)安全管理體系的培訓(xùn)及船員的熟悉情況 ; 復(fù)查后由船長編寫船長復(fù)查報(bào)告，并根據(jù)報(bào)告提出的缺陷項(xiàng)目由責(zé)任部門實(shí)施整改，再由船長驗(yàn)證關(guān)閉。三、資源及人員.船舶人員培訓(xùn)本程序描述體系運(yùn)行中所需的培訓(xùn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并通過制定、實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃，保證把所需的培訓(xùn)提供給相關(guān)人員培訓(xùn)的內(nèi)容:1 公司已標(biāo)明的培訓(xùn).2 公司安全管理體系文件內(nèi)容;3 主管機(jī)關(guān)新發(fā)布的規(guī)則，規(guī)定和要求; .4 行業(yè)組織新建議的指南和標(biāo)準(zhǔn); .5 應(yīng)急操作與

10、演習(xí) ; .6 新聘和轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)包括 :所在崗位在 SMS 中的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系，船上設(shè)備及其 操作程序以及消防救生等崗位職責(zé)等。7 發(fā)生下列情況時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn): .a 體系文件換版時(shí) ; .b 安全管理體系組織機(jī)構(gòu)調(diào)整時(shí) ; .c 審核中出現(xiàn)較多問題時(shí) ; .d 主管機(jī)關(guān)檢查提出培訓(xùn)要求或建議時(shí) ;e 公司最高管理層提出培訓(xùn)要求時(shí) ; .f 指定人員訪問船舶或公司對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查提出培訓(xùn)要求時(shí); .g 根據(jù)體系運(yùn)行情況需要進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)。8 培訓(xùn)可采取下列方式 : .a 自辦班培訓(xùn) ; .b 在崗培訓(xùn) (部門組織與自學(xué)相結(jié)合 );c 崗位操練 ; .d 其他可選定的方式。對(duì)辦班或院校

11、培訓(xùn)，人事主管負(fù)責(zé)籌備和組織，各相關(guān)部門或船舶負(fù)責(zé)選派受訓(xùn)人員。.9 為了驗(yàn)證培訓(xùn)的效果，必須對(duì)接受的人員進(jìn)行相應(yīng)的考核。根據(jù)不同的培 訓(xùn)形式，考核可采用以下方式 :a 委托培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考核 ;b 由職能部門或船舶選派考核人員讓受訓(xùn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作 ; c 自辦班培訓(xùn)可由培訓(xùn)教員進(jìn)行考核 ;d 自學(xué)者可由部門負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行考核，或委托有關(guān)人員進(jìn)行考核。e 對(duì)于參加培訓(xùn)的人員如經(jīng)考核不合格，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行再培訓(xùn)。如經(jīng)再培訓(xùn)后考核仍不合格， 則應(yīng)考慮將其轉(zhuǎn)崗10 記錄歸檔(1)每次培訓(xùn)，各參加部門和人員應(yīng)填寫培訓(xùn)簽到表。(2) 人事主管對(duì)所有的培訓(xùn)、考核資料進(jìn)行匯總，并建立員工培訓(xùn)檔案加以保存。在體

12、系文件學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)方面， 船舶制定本船的年度培訓(xùn)計(jì)劃，由船長審批后實(shí)施。船長是計(jì)劃實(shí)施的主要負(fù)責(zé)人，應(yīng)定期或不定期的抽查船員對(duì)體系文件及相關(guān)法規(guī)的熟悉情況和相關(guān)船員對(duì)設(shè)備操作的熟練程度。 特別是對(duì)新聘或轉(zhuǎn)崗人員熟悉職責(zé)培訓(xùn)實(shí)施情況 ;四、關(guān)鍵性操作方案及關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)標(biāo)識(shí) . 船舶或岸基應(yīng)對(duì)船舶關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，然后制定船上關(guān)鍵性設(shè)備操作規(guī)程。1 船舶關(guān)鍵設(shè)備 和系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)識(shí) 目的 :本程序旨在對(duì)船舶安全營運(yùn)和防污染關(guān)鍵性設(shè)備 和系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便有重點(diǎn)地保證這些 設(shè)備和系統(tǒng)的安全可靠性。2 適用范圍 :船舶關(guān)鍵設(shè)備 和系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。3 定義船舶的關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng) :因突發(fā)性運(yùn)行故障而

13、導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。在操作前這些 設(shè)備和系統(tǒng)若存在缺陷，一旦使用將可能置船舶于危險(xiǎn)狀態(tài)。4 關(guān)鍵性操作 :一旦操作失誤形成事故或威脅人員、環(huán)境或船舶的安全 公司已經(jīng)標(biāo)明的關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)主要有 : .a 主機(jī) ; .b 輔機(jī); .c 電氣設(shè)備 ; .d 錨機(jī); .e 舵機(jī); .f 消防救生設(shè)備 ; .g 防污染設(shè)備 ; .h 通訊設(shè)備 ; .i 泵系統(tǒng); .j 報(bào)警系統(tǒng) ; .k 管路系統(tǒng) /標(biāo)準(zhǔn)接頭 ; .船上增加新的設(shè)備或技術(shù)系統(tǒng)， 船舶認(rèn)為應(yīng)當(dāng)作為船上關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)的。對(duì)于船舶認(rèn)為應(yīng)當(dāng)作為船上關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)的，由相關(guān)船舶的船長和輪機(jī)長，組織相關(guān)人員進(jìn)行標(biāo)識(shí)，制定具體措施并報(bào)岸基

14、部門審查。 岸基部門審查認(rèn)為應(yīng)該作為船上關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù) 系統(tǒng)的，應(yīng)及時(shí)將標(biāo)識(shí)結(jié)果和具體措施報(bào)指定人員或總經(jīng)理審批。5 關(guān)鍵性的操作方案和須知的制定目的本程序旨在對(duì)涉及安全和防污染的關(guān)鍵性的船上操作進(jìn)行標(biāo)識(shí)，規(guī)范船上關(guān)鍵性的操作方 案和須知的制定行為。a 定義特殊操作 :系指其錯(cuò)誤僅在已造成危險(xiǎn)情況或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作。臨界操作 :系指其錯(cuò)誤會(huì)立刻導(dǎo)致事故發(fā)生、危及人員和環(huán)境安全的操作。6 關(guān)鍵性操作標(biāo)識(shí)(1)包括下列特殊操作，但不限于下列各項(xiàng): .a 航行安全操作 ; .b 影響設(shè)備 (如舵機(jī) )及其有關(guān)的備用機(jī)器可靠性的操作; .c 維護(hù)操作 ; .d 加油操作。(2) 包括下

15、列臨界操作，但不限于下列各項(xiàng) : .a 在特殊水域航行 ; .b 氣象惡劣條件下航行 ; .c 危險(xiǎn)貨物的裝卸 ; .d 油船裝卸作業(yè) ; .e 油船防火 /防爆。f 船舶須知的實(shí)施g 船舶須知由船舶按要求組織實(shí)施，主管部門應(yīng)不定期地對(duì)該須知的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。h 對(duì)于從事關(guān)鍵性操作的人員必須進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)、考核，對(duì)于不能勝任的人員要立即撤換。i 船舶在執(zhí)行公司主管部門編制的操作須知的過程中， 如遇到問題應(yīng)由船長向公司指定人員或主管部門報(bào)告。船長應(yīng)監(jiān)督檢查各相關(guān)船員對(duì)船舶和設(shè)備的操作及操作文件的執(zhí)行情況，特別是關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的操作， ;船舶航行中貫徹公司安全管理體系文件有關(guān)航行操作程序、

16、須知文件，并監(jiān)督檢查各相關(guān)船員的執(zhí)行情況，填寫關(guān)鍵性操作執(zhí)行情況檢查表五、應(yīng)急反應(yīng)及準(zhǔn)備1、船上緊急情況的標(biāo)識(shí)、描述和反應(yīng)目的 本程序旨在對(duì)船上可能發(fā)生的緊急情況進(jìn)行標(biāo)識(shí)和闡述，明確船舶和岸基地人員的職責(zé)，制定準(zhǔn)備措施，以便針對(duì)各種緊急情況能做出及時(shí)、有效地反應(yīng)。2 適用范圍 :本程序適用于船舶所出現(xiàn)的緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)。3 定義(1) 緊急情況 :是指船舶的安全面臨威脅或船舶對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅的情況，包括發(fā)生險(xiǎn)情或事故。(2) 標(biāo)識(shí) :是指辨別、找出船舶可能遭遇的緊急情況。(3) 描述 :是指對(duì)緊急情況的發(fā)生、發(fā)展、表現(xiàn)形式、可能產(chǎn)生的危害等予以描述，以便有針對(duì)性地制定應(yīng)急反應(yīng)措施。(4)反應(yīng)

17、 :是指針對(duì)某種緊急情況采取的應(yīng)急措施和行動(dòng)。 緊急情況的標(biāo)識(shí) :人員落水 /搜救、棄船、火災(zāi)事故、進(jìn)水、觸礁/擱淺、碰撞、結(jié)構(gòu)損壞、機(jī)艙事故、污染事故、舵機(jī)失靈、主機(jī)失靈、船員發(fā)生工傷、死亡或緊急重病等情況、密閉場(chǎng)所、(液)貨泄露、江盜4 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(1) 小組構(gòu)成 :總經(jīng)理、指定人員、 SMS 辦公室主任、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、人事主管組成(2)責(zé)任聯(lián)絡(luò)人 .a 船舶向公司報(bào)告程序中已標(biāo)明的船舶緊急情況，岸基地的第一責(zé)任聯(lián)絡(luò)人是海務(wù)、機(jī)務(wù)主管。 .b 第二責(zé)任聯(lián)絡(luò)人是指定人員，如未能與海務(wù)、 機(jī)務(wù)主管聯(lián)系上， 立即與其取得聯(lián)系。.c 第三責(zé)任聯(lián)絡(luò)人員是應(yīng)急小組組長(總經(jīng)理 )。 .d

18、緊急情況下， 船長也可采用最便捷的通訊手段直接向指定人員或總經(jīng)理報(bào)告。5 應(yīng)急反應(yīng)程序(1)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 :如船長、輪機(jī)長、大副永久性成員組成。(2) 船上的職責(zé)分工 .1 船長是船舶遇到緊急情況時(shí)在船上的最高指揮者，他可以根據(jù)具體情況，發(fā)布命令 ,組織搶險(xiǎn) .為減少損失，保護(hù)水上環(huán)境，在特殊情況下，有權(quán)作出背離 SMS 規(guī)定的決定 .2 大副、輪機(jī)長是船舶遇到緊急情況時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮者， 根據(jù)所發(fā)生事故的具體情 況，按船長的命令負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn) .3 船舶在職人員在應(yīng)變情況下的職責(zé)見船舶應(yīng)變部署參考表中的規(guī)定 .各船應(yīng)根據(jù)本船情況制定針對(duì)性在緊急情況的 船舶應(yīng)變部署表，并張貼在船舶適 當(dāng)位置(如

19、駕駛室、機(jī)艙或船員居所 )。6 程序(1)船舶緊急情況的報(bào)告:各船無論是在航行、停泊、廠修中，凡發(fā)生本程序已標(biāo)識(shí)的船舶緊急情況，船長都必須以最快捷的方式，如打電話或在條件允許的情況下，將事故記錄成文檔傳真或快遞發(fā)至公司。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括 :緊急情況發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)生情況。向公司報(bào)告時(shí)，還應(yīng)提出需岸基地支持的具體要求。第一個(gè)收到信息的岸基人員應(yīng)馬上通知海務(wù)·機(jī)務(wù)主管和指定人員。(2)緊急情況的處理(3)當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，船長應(yīng)按執(zhí)行，并視具體情況發(fā)布命令，組織船員搶險(xiǎn)，同時(shí)按要求報(bào)告。(4)公司接到船舶報(bào)告后，應(yīng)立即按下述步驟行動(dòng): .a 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長召集小組成員對(duì)報(bào)告的內(nèi)容

20、做出分析判斷，各部門根據(jù)情況，準(zhǔn)備好有關(guān)資料。.b 依據(jù)分析判斷做出應(yīng)急處置決定，給船長以應(yīng)有的建議。 可能的話，代表船長和第三方聯(lián)絡(luò)，使船長和船員能集中精力和爭取時(shí)間對(duì)緊急情況做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)。.c 根據(jù)船舶需要提供應(yīng)急指示，建議、技術(shù)指導(dǎo)、人力物資等支援。 .d 在處置緊急情況的過程中，海務(wù)·機(jī)務(wù)主管應(yīng)安排 24 小時(shí)值班，確保船岸聯(lián)系，并保證船岸值班通訊聯(lián)絡(luò)的暢通。.e 公司值班白天設(shè)在公司海務(wù)/機(jī)務(wù)主管辦公室，晚上采用手機(jī)值班方式，由海務(wù)、機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)，海務(wù)、機(jī)務(wù)主管手機(jī)保持24 小時(shí)的開機(jī)。7 公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單、 電話及地址 成 員 手機(jī) /尋呼 宅電辦電地址組長

21、組員8 針對(duì) 13 種緊急情況制定了船岸應(yīng)急演習(xí)及訓(xùn)練規(guī)定本規(guī)定旨在提高船岸各級(jí)人員的應(yīng)急、 應(yīng)變能力，使每個(gè)人熟悉各自的職責(zé)，確保船舶在 發(fā)生緊急情況時(shí)，公司船岸雙方都能采取積極有效的措施，保證對(duì)緊急情況和意外事故進(jìn)行有 效控制和處理。(1)適用范圍 :岸基地主管部門及所屬船舶進(jìn)行各種演習(xí)和訓(xùn)練。(2)演習(xí)和訓(xùn)練內(nèi)容 (即 13 種緊急情況 ) 人員落水 /搜救、棄船、消防(火災(zāi)事故 )、進(jìn)水、觸礁 /擱淺、碰撞、結(jié)構(gòu)損壞、機(jī)艙事故、防污 染事故、舵機(jī)失靈、主機(jī)失靈、船員傷 (病)事故、進(jìn)入密閉場(chǎng)所、船舶貨物發(fā)生泄漏、江盜、氣 體泄漏 要求(3) 海務(wù)主管 : “船岸應(yīng)急年度訓(xùn)練計(jì)劃”及“船

22、岸應(yīng)急年度演習(xí)計(jì)劃”的制定和修改，根據(jù)年度 演習(xí)計(jì)劃確定的日期和演習(xí)類型制定“演習(xí)實(shí)施方案，演習(xí)實(shí)施方案”應(yīng)提前通知相應(yīng)的船舶并要求船舶對(duì)“方案”中約定的通訊聯(lián)絡(luò)方式予以確認(rèn)。船長 :指揮船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)整個(gè)過程，可邀請(qǐng)公司相關(guān)人員參加，岸基與船舶同時(shí)進(jìn)行，力求實(shí)效。(4)船舶 :按程序文件船上緊急情況的標(biāo)識(shí)、描述和反應(yīng)程序及船舶應(yīng)變部署表的規(guī)定執(zhí)行。公司每年至少應(yīng)與一艘船舶進(jìn)行船岸應(yīng)急反應(yīng)演習(xí)，每五年的演習(xí)應(yīng)覆蓋 3.13.13的所有內(nèi)容船舶的應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練1 總則(1) 船舶應(yīng)制定“船舶年度演習(xí)計(jì)劃” 應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃 (防污染及機(jī)艙應(yīng)急情況除外 )由船長負(fù)責(zé)制定，。防污染及機(jī)艙應(yīng)急情況的演習(xí)

23、計(jì)劃由輪機(jī)長負(fù)責(zé)制定，報(bào)船長批準(zhǔn)。.(2) 船舶的應(yīng)急演習(xí)根據(jù)本船的特點(diǎn)，在不違反港口當(dāng)局規(guī)定的情況下進(jìn)行。 .(3) 演習(xí)應(yīng)在船長的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，全體船員應(yīng)做到服從命令聽指揮，態(tài)度嚴(yán)肅認(rèn)真，行動(dòng)迅 速正確，不得穿背心、拖鞋。 . .(4) 應(yīng)經(jīng)常對(duì)船員進(jìn)行應(yīng)急方面的培訓(xùn)，包括應(yīng)急設(shè)備的特點(diǎn)及使用方法、應(yīng)急 中的自我人身安全保護(hù)和對(duì)他人人身安全保護(hù)等。保證船員熟知應(yīng)變部署表和應(yīng)變?nèi)蝿?wù)上的規(guī)定職責(zé)和要求。 .(5) 全體船員應(yīng)熟知各種應(yīng)急情況的信號(hào)、集合地點(diǎn)、應(yīng)急設(shè)備的使用、應(yīng)急處 置中的各種技術(shù)要求等。 .(6) 在演習(xí)中，船舶應(yīng)按規(guī)定顯示相應(yīng)的信號(hào)。 .(7) 演習(xí)過程包括日期、時(shí)間應(yīng)詳細(xì)記錄在有關(guān)記錄內(nèi)。.(8) 每次演習(xí)結(jié)束，組織者應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講評(píng)，對(duì)演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的問題及缺陷應(yīng) 及時(shí)予以糾正。 .(9) 對(duì)本文件 1 所標(biāo)識(shí)的演習(xí)與訓(xùn)練項(xiàng)目，除消防、救生、進(jìn)水、防污染、機(jī)艙 緊急事件等的演習(xí)與訓(xùn)練內(nèi)容及周期已做規(guī)定外，其它演習(xí)與訓(xùn)練由船長制定演習(xí)訓(xùn)練的內(nèi)容和時(shí) 間，安排實(shí)施。六、不符合規(guī)定情況和事故險(xiǎn)情1.不符合規(guī)定情況目的本程序旨在保證公司安全管理體系正常運(yùn)行，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正不符合規(guī)定的情況。2 適用范圍 :體系內(nèi)各部門 /船舶出現(xiàn)的不符合規(guī)定情況的報(bào)告、調(diào)查及分析。3 定義一般不符合規(guī)定情況 :系指已發(fā)現(xiàn)的客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況