施工便道方案

1、目錄1. 編制依據(jù) 12. 工程概況 13. 便道主要工程量 24. 便道線路及結(jié)構(gòu)設(shè)計 24.1.便道總體設(shè)計 242便道結(jié)構(gòu)設(shè)計 34.3. 線路布置 75施工組織 85.1管理機構(gòu) 85.2人員組織 95.3. 施工順序 95.4主要機械設(shè)備及人員配置 105.5工期控制 116. 主要施工方法 126.1測量及施工準備 126.2排水及原地面處理 126.3路基填筑施工方法 136.4灰土施工 136.5.宕渣施工 146.6泥結(jié)碎石面層 146.7圓管涵施工 146.8.筑島填心圍堰 156.9拋石擠淤施工 157. 棧橋施工 157.1施工方法 157.2施工步驟 168. 交通標

2、志標牌 179. 便道、棧橋維護與管理 1810. 復(fù)耕及疏浚 1811. 質(zhì)量保證 1811.1 質(zhì)量保證體系 1911.2質(zhì)量保證制度 1912. 安全生產(chǎn)措施 1913. 文明施工的措施 2014. 環(huán)境保護和水土保持的措施 2115. 應(yīng)急預(yù)案 2215.1應(yīng)急準備 2215.2坍塌事故的應(yīng)急措施 2315.3吊裝事故應(yīng)急措施 2415.4觸電事故應(yīng)急措施 2415.5落水救援應(yīng)急措施 2515.6水污染應(yīng)急預(yù)案 25江蘇省江廣高速公路改擴建工程JG-JD-1標施工便道方案1編制依據(jù).江蘇省江都至廣陵高速公路改擴建工程路基橋涵施工項目JG-JD-1標施工圖；(2) .江蘇省江都至廣陵高

3、速公路改擴建工程路基橋涵施工項目招投標文件；.江蘇省高速公路施工標準化指南；.橋梁施工工程師手冊(5) .裝配式公路鋼橋使用手冊(6) .鋼管樁的設(shè)計與施工(7) .公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范.我單位類似工程施工經(jīng)驗；2.工程概況江蘇省江廣高速改擴建工程JG-JD-1施工標段起點樁號為K973+313.454,接正誼 樞紐互通終點，位于江都區(qū)仙女鎮(zhèn)，途徑大橋鎮(zhèn)，終點為大橋互通設(shè)計終點，終點樁號為K980+40Q與JG-JD-2標段起點相接，全長7.087km(其中正誼服務(wù)區(qū)范圍1.4km, 大橋互通范圍1.2km)。原江廣高速現(xiàn)狀雙向四車道，路基寬度為26m設(shè)計時速120Km/ 小時。擴建后為雙向

4、8車道高速公路標準，路基寬度為42m設(shè)計速度為120Km小時。施工便道起訖里程 K973+313.454K980+400.00,便道修建主要形式為沿主線路基紅線新建縱向便道，縱向便道于主線路基左右兩側(cè)各布置一條，其他支線、被交道、 匝道等便道在相應(yīng)施工路線紅線外側(cè)設(shè)置一條，從縱向主便道接出，白塔河中橋左側(cè)設(shè)置施工便橋?？v向主便道全長 14.6km，7m寬便道10.2Km, 4.5m寬便道4.4Km,其 他支線及匝道分流便道全長 4.3Km, 7m寬便道0.8Km, 4.5m寬便道3.5Km,型鋼棧橋 長264m,貝雷架棧橋15m。便道路線經(jīng)過沼澤淤泥、河塘、溝渠、河流及水田等。施 工便道臨時征

5、地約75.1畝，填筑土方約21.5萬方。具體便道布置圖及便道工程數(shù)量 表見附表。表2-1河流現(xiàn)狀統(tǒng)計表河流名稱測時水位（m歷史最高洪水位（m）河寬（m）左/右河床寬（m左/右馬王河3.65.19733/2240/24中城河4.064.90720/2030/30松橋河3.14.88724/2428/28七里長溝2.84.84722/2230/30青年河3.64.84715/1516/18.6白塔河2.923.02734/3435/353便道主要工程量便道工程數(shù)量采用分段（根據(jù)不同地形分類），分類（根據(jù)便道寬度不同分類） 進行統(tǒng)計計算，具體工程數(shù)量見下表。表3-1便道工程主要工程量表序號材料單位數(shù)

6、量備注1素土mi14425626%灰土m3430993宕渣2 m1142494碎石路面2 m952865圓管涵m128+80$ 1.5+ $ 1.07棧橋m252+15注：棧橋工程量見棧橋方案4便道線路及結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1. 便道總體設(shè)計經(jīng)項目部人員現(xiàn)場勘查，標段內(nèi)可以作為便道入口的地點共計3處，分別為K974+449.19與鄉(xiāng)村道路交口處，K976+948.911與宜大線公路交口處，ZK49+939.3與安大線公路交口處。根據(jù)便道入口位置及施工需求，沿主線路基兩側(cè)各布置一條縱 向主便道，其他支線、匝道及被交道等均從縱向主便道引出相應(yīng)便道。 便道寬度原則為縱向主便道以7m寬為主，部分特殊地段設(shè)置

7、4.5m寬，大橋互通C匝道右側(cè)設(shè)計 7m便道，其他分支便道按4.5m寬設(shè)計。便道布置在距擴建改路排水溝外側(cè)。根據(jù)江蘇省路基施工標準化指南及施工圖紙要求，總體設(shè)計縱向坡度為2%橫向設(shè)雙面坡坡度為3%便道外側(cè)設(shè)置排水溝。4.2. 便道結(jié)構(gòu)設(shè)計4.2.1 .縱向主便道設(shè)計(1) 土質(zhì)地段便道：便道內(nèi)側(cè)排水溝距離拼寬路基坡腳距離為路基填方高度大于6.0m時為2.6m,路基填方高度小于6m時為1.6m。設(shè)置雙向橫坡，坡度為3%便道 結(jié)構(gòu)為采用20cm 63灰土作為填筑層，20cm宕渣作為基層，面層采用5cm泥結(jié)碎石， 邊坡為1:0.5。排水溝(土溝)設(shè)置在距便道坡腳 0.2m處，結(jié)構(gòu)尺寸為上口 1.2m

8、, 下口 0.6m,高0.6m。便道排水溝分段貫通，排出口不能與灌溉渠相通或共用,與可排 放水系相連，形成完整排水系統(tǒng)。原地面壓實度為 87%填筑層壓實度為90%具體 排水設(shè)計見便道排水設(shè)計表。二壬空壬占爺更Q*'吾5.5|刃20on佛蕊土圖421-1 土質(zhì)路段施工便道結(jié)構(gòu)圖(2) 軟土及水田便道：便道內(nèi)側(cè)排水溝距離拼寬路基坡腳距離與一般土質(zhì)路基相同。便道結(jié)構(gòu)為采用30cm 6液土作為基底處理，20cm 6液土作為填筑層，20cm宕 渣作為基層，面層采用5cm泥結(jié)碎石，邊坡為1:0.5。排水溝(土溝)設(shè)置在距便道 坡腳0.2m處，結(jié)構(gòu)尺寸為上口 1.2m，下口 0.6m,高0.6m。原

9、地面壓實度87%填筑 層壓實度90%便道排水溝分段貫通，排出口不能與灌溉渠相通或共用，與可排放水系相連，形成完整排水系統(tǒng)，具體排水設(shè)計見便道排水設(shè)計表。圖422-2 軟土及水田施工便道結(jié)構(gòu)圖（3）漁塘便道：由于標段內(nèi)漁塘密布，漁塘連貫距離較長，施工便道分兩個階段進行 修筑，第一階段設(shè)置臨時施工便道，距老路路基坡腳1m采用老路排水溝與護坡道填 筑整平。施工便道寬4.5m,臨時便道采用素土填筑老路邊溝后，采用 20cm6%石灰土 作為填筑層，20cm宕渣作為基層，5cm碎石路面，采用雙向橫坡，坡度為 3%每隔 800m埋設(shè)1道涵管橫穿便道，將流水引入便道外側(cè)排水溝，最終進入排出系統(tǒng)。第 二階段施工

10、便道與河塘處理施工同時進行，設(shè)計有排水溝的地段以排水溝外側(cè)設(shè)置， 有河塘防護的地段以河塘防護基礎(chǔ)邊界為控制線。淤泥較深塘便道4.5m寬（每隔400m 設(shè)置7m寬，20m長錯車道），淤泥較淺塘便道7m寬。河塘段采用土袋筑島圍堰內(nèi)部 填筑素土處理，土袋與素土之間采用隔水彩條布進行隔水處理，具體處理深度根據(jù)河塘便道設(shè)計表進行確定。圍堰高度至少超過水面 50cm,其上采用20cm6%灰土填筑， 20cm宕渣作為基層，面層采用5cm泥結(jié)碎石，便道兩側(cè)設(shè)置安全護欄（1.2m高）。 河塘段施工便道邊坡鋪設(shè)一層土工格柵，對便道邊坡進行加固。填筑層壓實度90%于施工便道與主線路基之間設(shè)置排水溝，排水溝主要作用為

11、排除主線路基及便道表面 水,通過排水溝連接至排放口，具體排水設(shè)施見便道排水設(shè)計表。 河塘便道施工結(jié)束 時，為保證便道及施工主線路基穩(wěn)定， 計劃于便道與主線路基之間打設(shè)鋼板樁， 進行3匚m泥釜墳7右渣20cm 6珀莫土圖4.2.3-1漁塘段臨時施工便道結(jié)構(gòu)圖土袋區(qū)逼血m泥結(jié)碎石土奈通耀石先鳳土 h)_ 素土h團堀內(nèi)素土車匡：cm圖 423-2漁塘段正常施工便道結(jié)構(gòu)圖(4) 溝渠、淺河便道：跨越溝渠及淺河高速公路設(shè)計為橋梁，根據(jù)現(xiàn)場實際勘察，在馬王河采用埋設(shè)涵管鋪設(shè)圍堰便道，便道設(shè)置在距主線橋梁邊線0.5m外,青年河便道設(shè)置在距主線橋梁邊線 7m外便道寬4.5m?；撞捎脪伿M行處理，具 體處理深

12、度根據(jù)淤泥深度定，其上采用涵管(1.5m及1.0m直徑)排設(shè)進行河流保 通，根據(jù)具體水深和河寬計算河流流量，從而確定涵管層高度，涵管上采用土袋及 土方填筑，土袋布放至迎水側(cè)，土袋中央采用填筑素土進行施工，土袋內(nèi)側(cè)設(shè)置隔 水塑料與土方隔開，以確保便道的穩(wěn)定。土方填筑高度不小于1.0m，且超出水面50cm路面層為20cm宕渣作為基層，面層采用5cm泥結(jié)碎石，便道兩側(cè)設(shè)置安全護欄111異51111051 .eii .1護欄，護欄高1.2m。填筑層壓實度為90%具體涵管布置見表4.2.4-1.河床線h1拋石擠淤單位：cm -: i=-卄-J 一5cn泥結(jié)碎石”20cn宕渣20cm 63灰土h素土5cn

13、泥結(jié)碎石單位：cm20cm宕渣20cm 6%灰土h素土圓管涵h(huán)1拋石擠淤片 1：0圖 424-1溝渠、淺河段施工便道縱斷面及橫斷面圖表424-1涵管布置情況表名稱水深m圓管涵直徑m層數(shù)數(shù)量m馬王河方案一2.01.52128青年河1.01.02804.22匝道、支線及被交道施工便道設(shè)計（1）各支線、匝道及被交道施工便道均設(shè)計在距路基坡腳線 2.2m處，大橋互通 C匝道右側(cè)設(shè)計7m便道，其他分支便道按4.5m寬設(shè)計，各地形段施工便道結(jié)構(gòu)按縱 向主便道結(jié)構(gòu)形式設(shè)置。（2） 安大線支線上跨橋第1-18跨，施工便道設(shè)置在橋梁兩側(cè)樁基之間，便道寬4.5m。4.2.3施工棧橋設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場勘測及有關(guān)部門的要求

14、，計劃在馬王河中橋兩側(cè)（方案二）、中城河中橋右側(cè)、松橋河中橋兩側(cè)、七里長溝中橋兩側(cè)及白塔河中橋左側(cè)均設(shè)置棧橋，具體棧橋形式布置見表4.2.3-1。貝雷架結(jié)構(gòu)采用鋼管樁作為基礎(chǔ)，鋼管樁上布設(shè)雙H60型鋼，采用321型貝雷做為承重梁（兩片一組，共 3組），125a工字鋼作為次承重梁， I14工字鋼作為分配梁，12mm鋼板作為橋面板。工字鋼結(jié)構(gòu)，采用鋼管樁作為基礎(chǔ)， 鋼管樁上布設(shè)雙H45型鋼，采用45a工字鋼做為承重梁，I14工字鋼作為分配梁，12mm 鋼板作為橋面板。兩種棧橋兩側(cè)采用鋼管焊接制作防護欄桿，涂刷反光油漆。具體棧 橋設(shè)計見附件棧橋方案。表423-1棧橋設(shè)計表橋名位置形式跨徑m總長m中城

15、河右側(cè)工字鋼+鋼管樁6右：5*6m=30m松橋河兩側(cè)工字鋼+鋼管樁9左：5*6m=30m右：6*6m=36m七里長溝兩側(cè)工字鋼+鋼管樁9左：6*6m=36m右：5*6m=30m白塔河左側(cè)組合棧橋+鋼管樁6/12左：36+15馬王河中橋方案二兩側(cè)工字鋼+鋼管樁6左：5*6m=30m右：5*6=30m4.3. 線路布置施工便道沿利用安大線、大宜線及正誼服務(wù)區(qū)附近村道作為施工便道接入線路，在主線路基紅線外側(cè)布設(shè)縱向主便道，主線左右兩側(cè)各布置1條。各支線及各匝道分 別在路線單側(cè)布置1條便道。具體布置見便道總體布置圖。施工便道利用正誼服務(wù)區(qū)附近村道作為 1號路口，接入便道樁號為K973+449.19 處

16、；利用宜大線公路作為2號入口，接入便道樁號為K976+948.911處；利用ZK49+939.3與安大線公路作為3號入口，接入便道樁號為 ZK49+939.3處。工程施工時利用1號入口運輸K973+313,454K975+310段施工材料及機械通行， 利用2號入口運輸K975+31CK978+400段施工材料及機械通行，利用 3號入口運輸 K978+400- K980+400段施工材料及機械通行。根據(jù)江蘇省高速公路施工標準化指南(路基工程)要求，按以下原則進行臨時便 道干線用地征用：(1) 土質(zhì)路基及軟土、水田路基便道用地利用紅線外6.45m寬；(2) 漁塘段正常便道利用紅線外范圍見附表一；(

17、3) 溝渠、淺河段便道用地利用紅線外用地見附表二：(4) 棧橋利用紅線外6.5m寬；(5) 施工現(xiàn)場外利用既有公路進行通行的道路，需跟有關(guān)單位或個人進行協(xié)商，協(xié)議簽訂，做到合理合法。具體涉及位置見表4-3表4-3通道位置表序號樁號結(jié)構(gòu)物序號樁號結(jié)構(gòu)物1k973+568.941機耕通道1-4x2.7m10k976+948.911宜大線中橋1x16m2k973+886.731機耕通道1-4x3.1m11k977+361.2農(nóng)汽通道1-4x3.2m3k974+150.118機耕通道1-6x3m12k977+872.994機耕道1-4x2.7m4k974+300機耕通道1-4x2.7m13k978+0

18、98.08機耕道1-4x2.9m5k974+449.19機耕通道1-4x2.5m14k978+574.268人行通道1-4x2.2m6k974+880.053機耕通道1-4x2.7m15k979+189.84汽車通道1-6x3.7m7k975+874.191機耕道1-4x3m16k979+552.343機耕道1-4x3.1m8k976+032.819人行通道1-3x1.9m17k980+036.452人行通道1-4x2.1m9k976+803.206人行通道1-4x2.5m5施工組織5.1管理機構(gòu)針對施工便道工程具體情況，項目部成立以項目經(jīng)理為組長、 總工程師、生產(chǎn)經(jīng) 理及副總工程師為副組長，

19、各有關(guān)部門負責人為主要成員的工程施工領(lǐng)導小組，具體負責便道工程的組織管理工作，并負責施工方案的制定及工程進度計劃的落實和保 障，同時擔負本項工程的便道工程質(zhì)量管理責任。施工便道組織管理圖。5.2人員組織根據(jù)本工程總體工程量并結(jié)合項目實際情況， 決定組建3專業(yè)施工隊，第一隊施 工樁號k973+313.45k978+400右幅，第二隊施工樁號k973+313.45k978+400左幅, 第三隊施工樁號k978+400k980+400。施工隊伍設(shè)隊長1人，現(xiàn)場工程師1人，施 工隊長具體負責現(xiàn)場施工組織管理，現(xiàn)場工程師負責施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制。5.3. 施工順序施工便道采用分段進行修筑，施工一隊利用

20、正誼服務(wù)區(qū)附近村道處1號入口和宜大線公路2號入口處進行k973+313.45k978+400段右幅便道施工，分兩組對向施工。 施工二隊利用正誼服務(wù)區(qū)附近村道處1號入口和宜大線公路2號入口處進行k973+313.45k978+400段左幅便道施工，分兩組對向施工。施工三隊利用安大線處 3號入口和宜大線公路2號入口處進行k978+400K980+400段便道施工，分兩組左 右幅平行施工。5.4主要機械設(shè)備及人員配置541主要機械設(shè)備根據(jù)該便道特點并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在保證工程質(zhì)量的前提下，為使該項工程順利按期完成，本著合理高效、優(yōu)化選擇的原則，本工程配置的主要施工機械設(shè)備見 表 5.4.1-1 ；

21、表5.4.1-1主要機械設(shè)備進場表序號機械設(shè)備名稱數(shù)量型號施工部位1挖掘機9臺R215-7土石方施工棧橋施工2推土機3臺XG4221S土石方施工3振動壓路機3臺20t土石方施工4三輪壓路機6臺灰土施工5裝載機3臺XG953-3土石方施工6運輸車12輛/土石方施工7汽車吊1臺16t圓管涵埋設(shè)8平板車2臺/圓管涵埋設(shè)棧橋施工9履帶吊2臺50t棧橋施工10旋耕機（小寶馬）3臺灰土拌合5.4.2主要人員配備表5.4.2-1施工管理人員配置表序號部門職務(wù)職稱工作內(nèi)容1項目部項目經(jīng)理工程師內(nèi)外全面管理2項目部副經(jīng)理工程師現(xiàn)場的全面管理3項目部總工程師高級工程師全面的技術(shù)質(zhì)量管理4項目部副總工程師工程師全面

22、的技術(shù)質(zhì)量管理5技術(shù)部部長工程師技術(shù)管理6質(zhì)量部部長工程師質(zhì)量安全現(xiàn)場管理7安全環(huán)保部部長工程師全面的安全質(zhì)量管理8測控部部長工程師施工測量管理9物資裝備部部長工程師材料設(shè)備管理10便道一隊負責人工程師本段落現(xiàn)場施工11便道二隊負責人工程師本段落現(xiàn)場施工12便道三隊負責人工程師本段落現(xiàn)場施工13棧橋隊負責人工程師本段落現(xiàn)場施工表542-2 勞動力配備表序號工種人數(shù)備注1測量員62施工班長33各類司機444工人185合計725.5工期控制便道開工日期：擬定 2015年10月8日至2015年12月8日完工，持續(xù)時間60 天。6. 主要施工方法圖6-1便道施工工藝6.1測量及施工準備（1）便道施工前

23、，根據(jù)紅線用地圖及實地查勘便道的情況，進一步優(yōu)化便道平面 布置。（2）施工測量放線前，必須完成導線網(wǎng)、水準網(wǎng)的復(fù)測和加密，并完成紅線邊樁 的測量放樣。對紅線邊樁做好明顯標記，并做好保護。根據(jù)紅線向外展測相應(yīng)寬度， 完成便道用地范圍內(nèi)的征遷工作。（3）在便道施工前，必須探明臨時用地范圍內(nèi)的地下管線的埋設(shè)位置及其走向。結(jié)合初步設(shè)計資料，通過咨詢當?shù)卣块T和居民的辦法獲得地下管線埋設(shè)的初步資 料，并聯(lián)系相關(guān)單位對管線進行進一步查探。在地下管線埋設(shè)位置設(shè)置標識牌和圍三角旗做上明顯標記。如果需要進行設(shè)計變更的盡早將資料提報監(jiān)理辦、項目辦。（4）施工前，對進場機械和人員進行報驗，監(jiān)理驗收合格后方可進入下

24、一步程序。（5）施工前，完成對參與施工的全部人員進行技術(shù)交底、安全交底，明確人員崗 位及各個崗位的職責和安全生產(chǎn)責任。對進場機械設(shè)備進行全面檢修和保養(yǎng)，保證機 械設(shè)備滿足施工要求。6.2排水及原地面處理（1）漁塘內(nèi)的便道設(shè)置需具備兩個方面作用：施工道路、永久工程的圍堰。因此, 漁塘內(nèi)便道的位置需盡量設(shè)置在塘內(nèi)側(cè)。 水塘中便道采用筑島填心圍堰施工。 圍堰高 度至少超出水面50cm以上。（2）軟土及農(nóng)田便道，采用換填法施工進行基地處理，確保便道長期通暢，雨天 不泥濘，晴天無粉塵。兩側(cè)設(shè)置排水溝將路基和便道路面雨水疏導至相應(yīng)河流及河塘 處。（3）溝渠、淺水河段：為保證施工便道通暢，本著節(jié)約環(huán)保的原則

25、，選擇拋石擠淤進行基底淤泥處理，其上鋪設(shè)鋼筋混凝土圓管涵作為排水通道，其上采用土袋維護邊坡，中間填土的形式施工便道，土袋可以防止水流沖擊土質(zhì)便道，保證施工安全。（4） 原地面處理：采用挖掘機進行清表，清表厚度為15cm水田及一般土質(zhì)路段 原地面正常情況采用20t振動壓路機進行原地面壓實（壓實度 90%，潮濕段進行原 地面摻5%石灰采用小寶馬進行摻灰后，采用振動壓路機及三輪壓路機壓實（壓實度 90%。原地面碾壓結(jié)束，試驗室進行壓實度檢測，檢測合格后進入下一階段施工。6.3路基填筑施工方法填筑前，根據(jù)便道邊樁，拉線并用石灰撒出灰線，打出布料格子。施工材料運抵 施工位置后，使用推土機和挖掘機分層攤鋪

26、， 采用20t壓路機分層進行壓實，分層松 鋪厚度不大于300mm填筑順序：分段施工，分段處必須有與外界連通的地方道路 （并且道路滿足材料 運輸車輛通行），每段從一端向另一端施工，相鄰段連貫施工，k980+400處與JG-JD-2 標便道順接，最終形成貫通便道，保障填筑過程中材料運輸車輛能通行。壓實控制，選擇在最佳含水率時段，采用20t振動壓路機碾壓。碾壓由靜壓到振 動，由弱振到強振，先慢后快地進行。壓路機行駛速度開始要慢速，由低處向高處排 壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。振動壓路 機前后兩次輪跡重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m。灰土施工

27、時 在振動壓路機碾壓后，采用三輪壓路機進行碾壓。試驗員對下層進行壓實度檢測，合 格后才能進行下層施工，嚴禁多層一起填或者下層還沒壓實上層就開始填土。壓實的直觀標準為：壓路機強振后無輪跡印，并且運輸車輛通過時不下陷。6.4灰土施工本標段取土場均靠近城市，灰土施工時石灰消解過程為對環(huán)境影響最大階段， 項 目從環(huán)保，施工進度方面考慮，計劃石灰在購買時即進行消解，運輸施工現(xiàn)場進行拌 合施工。施工前，根據(jù)取土場土樣試驗確定的參數(shù)，計算摻灰量，在施工場地根據(jù)運輸車 運輸方量，打格進行布土，采用推土機進行粗平，其后采用小寶馬進行粉碎，采用裝 載機配合人工進行布灰，采用小寶馬進行拌合，拌合后經(jīng)試驗員檢測灰劑量

28、后，合格 后采用20t壓路機及三輪壓路機組合進行壓實， 壓實后試驗人員進行壓實度檢測，合 格后進行下一程序施工。6.5.宕渣施工采用運輸車從渣場運輸宕渣至施工現(xiàn)場，根據(jù)運輸車裝載量，進行布土，采用推土機進行整平，壓路機進行壓實，壓實質(zhì)量以壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)暫定為8遍。6.6泥結(jié)碎石面層泥結(jié)面層厚度5cm由自卸車運至填筑地段，采用推土機平整、攤鋪，平地機進 行精平，壓路機進行壓實。6.7圓管涵施工施工前，在便道上游3m以外填素土擋水，采用片石換填（換填深度為到新鮮硬 土為止）。管涵下口標高應(yīng)預(yù)留足沉降量（暫按泥面以上40cm具體根據(jù)試驗確定）， 防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。管節(jié)采

29、用挖掘機或吊車進行安裝，管節(jié)間需嵌套密實、順直。管外填土采用普通土，采用挖掘機夯實。雙（多）管涵的兩管 之間的下層采用混凝土進行澆筑。 管頂填土施工施工時，先進行外側(cè)土袋碼放，土袋 碼放時每層土袋均需比下層土袋收縮 3050cm 土袋碼放與填心土施工相間進行， 之上填土按普通便道標準實施。管涵施工完成后盡快開挖兩側(cè)擋土恢復(fù)通水。管涵上 方便道面層施工前，需檢查管口情況，若管口陷于泥面下1/4孔徑以上需挖出管涵重 新埋管、填土。施工時填土采用挖掘機及推土機進行攤鋪， 壓實采用振動壓路機進行壓實，壓實 度作為控制標準，壓實度定為90%分層進行壓實，每層厚度控制在30cm試驗室進 行壓實度檢測，檢測

30、合格后進行下一層施工。圓管涵頂?shù)谝粚涌刂铺钔梁穸葹?50cm 壓路機采用靜壓模式。6.8.筑島填心圍堰漁塘段便道，采用筑島填心施工，首先進行土袋拋置，形成圍堰，其后進行圍堰 內(nèi)抽水，待水抽干后，進行淤泥換填處理，處理結(jié)束后進行素土填筑，筑島圍堰結(jié)束 后，進行填筑6液土、宕渣及泥結(jié)碎石路面，其施工方法與土質(zhì)便道相同。6.9拋石擠淤施工在便道沿線上溝渠、淺河路段，采用拋石擠淤法進行路基基底處理施工。6.9.1施工工藝流程整修便道排水拋大塊石挖機作業(yè)并碾壓再拋大塊石挖機碾壓擠淤至 線外循環(huán)拋大塊石至施工要求6.9.2施工步驟(1) 施工中應(yīng)安排好填料運行路線，專人指揮。攤鋪平整工作采用大型機械進行，

31、 個別不平處應(yīng)配合人工用細塊料和石屑找平。(2) 拋石采用挖掘機進行，方法為進占法。首先由挖掘機在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第 一層，完成后，挖掘機來回走動進行碾壓，待料石沉入與基底齊平后，可進行第二層 拋石。完成后用同樣方法進行碾壓，若料石無明顯沉降，可向前延伸進行下一段施工， 若料石沉降量仍較大，則需再拋一層塊石進行碾壓，最后使用震動式壓路機進行碾壓， 直至料石沉降量達到要求。(3) 拋石擠淤控制要點，A.料石石直徑不小于30cm B.沉降量控制在1.5cm/d ; C.控制方法采用壓實遍數(shù)進行控制。7. 棧橋施工7.1施工方法鋼管樁采用履帶吊配合振動錘插打，貝雷桁架及工字鋼采用現(xiàn)場拼裝、吊車架設(shè),

32、 就位后安裝橋面系。便橋施工順序見下表：各棧橋施工順序為便道貫通端向水中逐孔 施工。加斗壬爍半欣品t=H訂爭玉T;三虬番毘邛匡、半匹玄工空玄說泵某云II簾工搟藍箱淀蘭斗-啟左圮往壬M創(chuàng)、曲一盍圭參上賁主梯壬w If_（測號枚拝T一專.鄉(xiāng)f主亠.-至十自圖7-1棧橋施工流程7.2施工步驟：（1）施工放樣根據(jù)設(shè)計圖圖示位置，采用直接量距方法放出橋臺位置，然后用全站儀確定方向、 測量各樁墩距離定出各樁位，即可開始插打鋼管樁。（2）鋼管樁插打鋼管樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的樁。用 吊車吊起振動錘，液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升振動錘將鋼管樁提起，調(diào)整樁身保證 縱橫方向垂直，

33、對準樁位落下鋼管樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后， 開動振 動錘將樁打入土中。具體步驟見表 7-2 ；表7-2棧橋施工工序表序號步驟備注1利用吊車在岸上進行打樁，安裝本岸的第一組鋼樁r1-J -2利用吊車安裝第一跨貝雷鋼（型鋼）橋«>«V3駕駛吊車在第一跨主梁上打第二組72 si i i二Jii1iii1 0r4逐步安裝鋼橋匚nii吁弘淖”沖rmW 1J5依次將多跨鋼橋安裝到位8交通標志標牌在便道施工期間，便道全段限速 20Km便道與地方道路交叉處，在地方道路距 離便道前后100m位置設(shè)置“前方施工車輛慢行”標志和限速標志。主線施工期間，便道全段限速 40Km在旱

34、地便道與跨越魚塘及河溝地段交界處 前后100m處設(shè)置相應(yīng)的交通標志標牌如：“限速 20Km、“限速40Km、“嚴禁超 車”等交通標志；在便道與便橋交界處前后100m處設(shè)置相應(yīng)的交通標志標牌如：“限 速10Km、“限速20Km、“限速40Kn”、“橋梁標志”、“嚴禁超車”等交通標 志；在地方道路與便道交叉口的視野盲區(qū)設(shè)置球面反光鏡以確保地方道路車輛及施工 車輛的行駛安全。施工便道內(nèi)交通標志標牌詳見便道施工總平面布置圖。在鋼便橋兩端顯眼的位置設(shè)置禁止超車、限載（100T）、限寬（4.5m）、限速（10km/h）、禁止停車及單車通行等交通標志告示牌，同時嚴禁車輛逆向行駛。在護 欄上懸掛救生圈和救生繩

35、，用于人員落水的搶救。9便道、棧橋維護與管理在施工期間定期對排水溝進行溝底清理， 以確保排水暢通；配備平地機、壓路機、 灑水車等，進行管段內(nèi)便道日常維護工作，保持便道暢通，同時確保沿線臨時圓管涵 暢通，確保當?shù)剞r(nóng)業(yè)灌溉及雨季泄洪。各既有道路進入施工便道的路口均設(shè)安全警示標志， 安裝防護欄桿，安排專人進 行各交叉路口安全管理，防止無關(guān)人員、車輛進入施工現(xiàn)場，避免不必要的糾紛及意 外傷害。施工過程中經(jīng)常對施工便道進行養(yǎng)護。 采取灑水的措施，防止產(chǎn)生揚塵，確保晴 天行車無揚塵，雨天暢通無積水，保證其在整個施工期間的功能。由于便橋需使用的時間較長，必要的維護是維護便橋使用壽命的有力保障。 要定 期對便

36、橋進行全方位的檢查和修繕， 以確保便橋的使用安全性。具體維護項目包括以 下幾點：檢查橋臺鋼管樁及橋臺鋪設(shè)鋼板的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋沙 袋、片石的方法進行維護。檢查橫縱梁焊接情況。O檢查鋼管樁斜撐開焊的部位及時焊接復(fù)原。檢查鋼便橋面板是否發(fā)生翹曲或損壞， 螺絲是否松動或丟失，對于損壞的部位 及時修復(fù)或更換。®檢查貝雷片是否發(fā)生彎曲或變形，銷釘是否松動或丟失，對于損壞的部位及時 修復(fù)或更換。®檢查橋體是否發(fā)生傾斜和沉降，并及時報告及修復(fù)。10. 復(fù)耕及疏浚施工結(jié)束后，撤除臨時設(shè)置的各種交通標志，對施工段內(nèi)施工便道填料進行全部 挖除，回填種植土平整復(fù)耕，對紅線范圍內(nèi)

37、的土地進行平整。 圓管涵拆除采用人工配 合汽車吊拆除，掛車運送到后方場地進行集中堆放， 并清理河道保證河道暢通，修復(fù) 駁岸及護坡等附屬工程。11. 質(zhì)量保證11.1質(zhì)量保證體系現(xiàn)場操作人員提前熟悉便橋施工圖紙、 橋梁結(jié)構(gòu)圖紙、相關(guān)文件，采用最優(yōu)的測 量方法進行施工放樣，關(guān)鍵部位的放樣要采取一種方法放樣， 多重方法復(fù)核。嚴格按 照設(shè)計圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進行計算、精確放樣，確保測量結(jié)果滿足設(shè)計要求。施工測量嚴格按照規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄， 填好相應(yīng)的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證工程質(zhì)量。在使用過程中，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下：前期每周

38、一次對便橋全橋進行測量觀察， 對全橋的沉降，偏位進行記錄，待穩(wěn) 定后每月測量一次。保證每天對全橋拼裝點，焊點焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點焊縫生 銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變。應(yīng)立即通知相關(guān)人員，臨時封閉交通，采取補強措施。施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須填寫相關(guān)記錄表格，尤其對 鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況做好詳細的記錄，對于加工不合設(shè)計要求 的鋼管樁一律不允許進場，作業(yè)班組實行上下工序交接檢查制度， 并對便橋搭設(shè)的關(guān) 鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主。11.2質(zhì)量保證制度建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，各部門明確質(zhì)量管理范圍、責任、 技術(shù)科各部門分級落實責任

39、制，技術(shù)人員分工明確，并且責、權(quán)、利三者相結(jié)合，發(fā) 揮出每個技術(shù)人員工作的積極性，使他們起到應(yīng)有的作用。(2b現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認真、細心負責，及時指出工程施工中的不足之處并予 及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點，并推行復(fù)核檢驗制度。2認真檢查各型材的進場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進行檢查，所有的銷 子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴格按照相關(guān)操作規(guī)程進行，保證焊接質(zhì)量。2推行計劃管理各施工班組，各班組根據(jù)總計劃指標要求制定本班組工點的施工 計劃。及時調(diào)整人工、材料、機械設(shè)備在數(shù)量和時間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán) 緊扣，有條不紊，既保證進度又保證質(zhì)量。12. 安全生產(chǎn)

40、措施（1）工程開工前必須進行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境等，制定相應(yīng)的安全技術(shù)和環(huán)境保護措施。 施工中應(yīng)及時掌握氣溫、雨雪、風暴、 汛情等預(yù)報，做好防范工作。（2）施工前，應(yīng)了解施工范圍內(nèi)地下埋設(shè)的各種管線、電纜、光纜等情況并與 相關(guān)部門聯(lián)系，制定合理的安全保護措施。施工中如發(fā)現(xiàn)有危險品及其它可疑物品時， 應(yīng)即停止施工，報請有關(guān)部門處理。（3）特種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全操作規(guī)程培訓，持 有效證件上崗。（4）機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準 從事機械操作工作。（5）機械操作人員工作前，應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，

41、嚴禁帶病使 用，嚴禁酒后作業(yè)。（6）機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)放于安全位置， 并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。（7）嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情 況，確認無障礙時鳴笛操作。（8 ）振動打樁錘要勤檢查螺栓，以防止松動。（9 ）為保證便橋承載安全，須嚴防超重汽車上橋，便橋路口設(shè)置限載牌，限載 60t。（10）便橋路口設(shè)置限速牌（限速10km/h），嚴禁汽車速度過快造成其他不安全 因素。（11 ）全橋需24小時專人看護，保證限載限速的嚴格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全。（12 ）水上施工時必須有專人指揮，用對講機、口哨及指揮旗等指揮。（

42、13 ）施工過程中加強對堤岸的監(jiān)測，及時采取措施消除隱患，確保河堤安全。（14）吊裝作業(yè)派專人指揮，參加吊裝的人員要掌握作業(yè)安全要求。一切人員都 不準在起吊和運行的吊機下站立，吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員入內(nèi)。（15）吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。13. 文明施工的措施為使施工現(xiàn)場符合現(xiàn)代化施工的客觀要求， 保證施工現(xiàn)場有良好的施工環(huán)境和施 工程序，使文明施工貫穿施工現(xiàn)場全過程，項目部采取以下文明施工措施：(1) 優(yōu)化施工組織，合理布置施工現(xiàn)場，實現(xiàn)施工現(xiàn)場所需的人、機、物、料、 場所在空間上的最佳結(jié)合。(2) 設(shè)立便道施工現(xiàn)場的施工標志、標牌明顯，便道施工機械

43、有規(guī)定的停置位置和行走路線，以及完整的使用、操作、檢查、維護等規(guī)章制度，施工現(xiàn)場便道暢通， 排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)，保證施工便道整潔。(3) 進場材料堆放規(guī)范化&材料堆放：現(xiàn)場施工材料分類堆放整齊，并掛上標簽牌，做到一頭齊、一個面、 一條線。 分散材料：對其它散狀材料，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及平面布置圖碼放成垛、 成行、 高度不超過1.50m。(4) 生產(chǎn)區(qū)文明施工管理 按照本方案建立的文明施工管理體系， 制定文明施工責任制，劃分區(qū)域，明確 管理負責人，實行掛牌制，落實到個人，做到現(xiàn)場清潔整齊。施工生產(chǎn)區(qū)域臨時用電、用水將設(shè)置專人管理，不得長流水、長明燈。O工人操作地點和周圍必須清潔整齊

44、，做到活完腳下清，工完場地清。施工完成后，將填筑的施工便道全部清理干凈， 并派專人負責，將河道恢復(fù)原 樣，補齊破損的混凝土河床，清理完成后請河道管理部門進行驗收， 并出具驗收報告。14. 環(huán)境保護和水土保持的措施嚴格遵守環(huán)境保護法以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護和改善作業(yè)現(xiàn) 場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的 污染和危害。環(huán)境保護是文明施工的重要內(nèi)容之一， 它對保證人們身體健康和社會文 明，消除外部干擾、保證施工順利進行，節(jié)約能源、保護人類生存環(huán)境，保證社會和 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展都具有重要的意義。施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、 機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪

45、聲。 為減少噪聲 影響，機械設(shè)備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備， 盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代 替振動式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)， 保證機械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。施工過程中采用先進設(shè)備，使用清潔能源，在設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備，并安 裝空氣污染控制系統(tǒng)。防止嚴重漏油，禁止機械在運轉(zhuǎn)中和維修時產(chǎn)生的含油污水未 經(jīng)處理直接排放，對含油污水進行隔油處理后再行排放。施工物料堆放嚴格管理，禁止堆放在河堤上，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑 流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、 雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液

46、集 中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。為防止便橋施工污染水源，破壞環(huán)境，污水及廢渣嚴禁亂流亂淌。余土及廢棄物 等，嚴禁直接排入河中或遺棄于河床，在工程完工時進行清理，集中置于棄土場。遵守國家和地方有關(guān)水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、 污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流的污染。不破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。必須占壓的，首先征求 主管部門同意，并采取必要的防護、替代措施。防止工程施工中開挖的土石材料對河 流、水道、灌渠等排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。河床內(nèi)施工，遵守中華人民共和國河道管理條例、中華人民共和國水法 中有關(guān)規(guī)定，防止對河流狀態(tài)造成改

47、變，防止棄碴淤積河床、污染河流水質(zhì)。15. 應(yīng)急預(yù)案根據(jù)便橋結(jié)構(gòu)施工的特點，對施工過程中可能出現(xiàn)的坍塌、觸電、吊裝事故、中 暑、淹水等方面的職業(yè)健康安全應(yīng)急預(yù)案進行重點描述，在實際施工過程中還應(yīng)全面考慮其他方面因素。施工中的應(yīng)急組織組長：尚文國副組長：黃祥恩、戴宇、張寧、沈煬、張永紅、李安彬成員：王明明、劉俊、田均仁、鄭國橋、馮浩、李興華、劉皎聯(lián)絡(luò)、報告：劉俊15.1應(yīng)急準備現(xiàn)場負責人是事故應(yīng)急小組第一負責人，負責事故的救援指揮工作。當事人：當 發(fā)生事故后，應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案的要求，積極開展自救和互救，并盡可能高聲呼救；目擊 者：第一時間進行高聲呼救，并在安全狀態(tài)下進行救援；相關(guān)人員：根據(jù)應(yīng)急預(yù)案規(guī)

48、定的程序和職責，進行相應(yīng)的配合和支援。現(xiàn)場應(yīng)儲備應(yīng)急救援物資，并保證其安全可靠。主要應(yīng)急物資如表15-1 ；表15-1主要應(yīng)急物資表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格型號1汽車吊輛125T2汽車輛15座3發(fā)電機臺14電焊機臺25小型切割機臺16電工工具套2現(xiàn)場還配備主要器材：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、鋼管、扣件、砂石、水泥、 安全帽、安全帶、應(yīng)急燈、滅火器等?，F(xiàn)場配備常用藥品：消毒用品、日常急救藥品等。應(yīng)急聯(lián)系電話號碼：急救電話：120報警電話：110 （匪警）119 （火警）15.2坍塌事故的應(yīng)急措施本工程發(fā)生坍塌事故有以下幾個方面： 便橋及作業(yè)平臺坍塌、高聳大型特種設(shè)備 傾覆（樁機）、圍墻、臨時設(shè)施坍塌

49、。對于坍塌事故，最好的措施是防止其不出現(xiàn)，采取的措施是制定專項方案并嚴格 按照審批的方案實施，在施工過程中加強檢查和監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)險情后應(yīng)先停工撤離后采 取補救措施。一旦這些坍塌事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場指揮及其替補者也不要緊張， 也不 要產(chǎn)生恐懼，要有條不紊的按照既定的程序組織應(yīng)急搶險，第一步要停止作業(yè)，實施警戒，設(shè)立警戒區(qū)，封閉現(xiàn)場，由三級應(yīng)急反應(yīng)組織的應(yīng)急警戒員組織實施警戒，以 防閑雜人員進入事故現(xiàn)場，導致進一步的事故擴大；第二步迅速組織人員對事發(fā)部位 進行全面檢查（在確保檢查人員安全的前提下），觀察坍塌范圍是否有可能擴大，若 還存有隱患，必須組織排險人員進行全面排除險兆， 由三級應(yīng)急反應(yīng)組織的資源管理 員提供應(yīng)急物質(zhì)來實施，當險兆排除后方可讓搶救人員施救， 施救人員必須穿戴好個