橋梁設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)姚解讀PPT課件

1、1.技術(shù)先進(jìn)l在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、 新設(shè)備、新材料、新工藝。第1頁(yè)/共56頁(yè)2.安全可靠所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度和穩(wěn)定性方面應(yīng)有足夠的安全儲(chǔ)備；防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度；對(duì)于交通繁忙的橋梁，應(yīng)設(shè)計(jì)好照明設(shè)施，并有明確的交通標(biāo)志，兩岸引橋坡度不宜太陡；對(duì)于修建在地震區(qū)的橋梁，應(yīng)按要求采取防震措施等。第2頁(yè)/共56頁(yè)九江大橋被運(yùn)沙船撞成“斷頭橋“第3頁(yè)/共56頁(yè)3.適用耐久 應(yīng)保證橋梁在100年的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用； 橋面寬度應(yīng)滿足交通量的需要； 橋梁結(jié)構(gòu)的剛度要求； 在設(shè)計(jì)荷載下不出現(xiàn)較大的變形和過(guò)寬的裂縫； 應(yīng)考慮不同環(huán)境類(lèi)別對(duì)橋梁耐久性的影響； 橋下應(yīng)利于泄洪、

2、通航或通車(chē)、行人； 橋梁兩端便于車(chē)輛進(jìn)入和疏散； 便于埋設(shè)管線。第4頁(yè)/共56頁(yè)4. 經(jīng)濟(jì)合理 因地制宜、就地取材和方便施工； 綜合考慮橋梁造價(jià)和養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用。 應(yīng)選擇地質(zhì)、水文條件好、橋梁長(zhǎng)度較短的橋位； 所選橋位應(yīng)能縮短河道兩岸的運(yùn)距。第5頁(yè)/共56頁(yè)5、美觀 結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間有和諧的比例。 橋型應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。 施工質(zhì)量對(duì)橋梁美觀也有重大影響。公橋規(guī)：特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，高速、一級(jí)公路橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 第6頁(yè)/共56頁(yè)橋梁美學(xué)原則： 1、在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)型式純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬質(zhì)量。 2、美，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和

3、諧與良好的比例，并具有秩序感和韻律感。過(guò)多的重復(fù)會(huì)導(dǎo)致單調(diào)。第7頁(yè)/共56頁(yè)3重視與環(huán)境協(xié)調(diào)。材料的選擇，表面的質(zhì)感，特別色彩的運(yùn)用起著重要作用。模型檢試有助于實(shí)感判斷，審視陰影效果。4美麗的橋梁應(yīng)以其個(gè)性對(duì)人們產(chǎn)生積極的影響。美和倫理本是相通的，美的環(huán)境將直接陶冶人們的情操，大自然的美，人為環(huán)境的美，對(duì)人們身心健康是必需的。第8頁(yè)/共56頁(yè)與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第9頁(yè)/共56頁(yè)與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第10頁(yè)/共56頁(yè)與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第11頁(yè)/共56頁(yè)與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁第12頁(yè)/共56頁(yè)橋梁對(duì)環(huán)境的破壞第13頁(yè)/共56頁(yè)橋梁對(duì)環(huán)境的破壞第14頁(yè)/共56頁(yè)橋梁對(duì)環(huán)境的破壞第15頁(yè)/共56頁(yè) 5、技術(shù)先進(jìn) 在因

4、地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用最新科學(xué)技術(shù)成就，把學(xué)習(xí)和創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，淘汰和摒棄原來(lái)落后和不合理的東西。第16頁(yè)/共56頁(yè)6.環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展 設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求，包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等幾方面。 必要時(shí)建立環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)體系，將不利影響減至最小。第17頁(yè)/共56頁(yè)（1 1）使用上的要求：適用耐久 保證在100100年的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用 橋面寬度滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量； 利于泄洪，通航（跨河橋）或車(chē)輛和行人的通行（旱橋）； 橋梁的兩端方便于車(chē)輛的進(jìn)入和疏散； 考慮綜合利用，方

5、便各種管線的搭載。橋梁設(shè)計(jì)的基本要求橋梁設(shè)計(jì)的基本要求第18頁(yè)/共56頁(yè)（2 2）經(jīng)濟(jì)上的要求：合理的經(jīng)濟(jì)u 選擇造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型；u 遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；u 橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對(duì)于過(guò)橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車(chē)輛通過(guò)，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。第19頁(yè)/共56頁(yè)（3 3）安全方面（結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上）：在強(qiáng)度方面：足夠的安全儲(chǔ)備；在強(qiáng)度方面：足夠的安全儲(chǔ)備；在剛度方面：控制變形在剛度方面：控制變形穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。第20頁(yè)/共56頁(yè) （4 4）施工上的

6、要求：技術(shù)先進(jìn) 在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟且先進(jìn)的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。第21頁(yè)/共56頁(yè)（5 5）美學(xué)和景觀上的要求：美觀香港昂船州大橋隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，橋梁美學(xué)越來(lái)越受到重視。 瑞士薩爾基那山谷橋（Salginatobel BridgeSalginatobel Bridge） 被評(píng)為2020世紀(jì)最美麗的橋梁第22頁(yè)/共56頁(yè)二、設(shè)計(jì)資料調(diào)查野外二、設(shè)計(jì)資料調(diào)查野外勘測(cè)與勘測(cè)與調(diào)查研究調(diào)查研究 1.橋梁的任務(wù)確定橋梁的規(guī)模2.選擇橋位確定路橋的關(guān)系等3.測(cè)量地形測(cè)繪地形圖4.鉆探橋位工程地質(zhì)報(bào)告5.水文調(diào)查確定橋梁跨徑和凈空6.其它情況材料、電力、施工道路

7、等第23頁(yè)/共56頁(yè)前期工作正式設(shè)計(jì)預(yù)可行性研究可行性研究初步設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目建議書(shū)可行性研究報(bào)告相關(guān)部門(mén)審批相關(guān)部門(mén)審批工程立項(xiàng)建設(shè)單位審批招標(biāo)文件開(kāi)工報(bào)告招投標(biāo)及施工準(zhǔn)備施工階段建設(shè)單位審批設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)階段建設(shè)程序三、 橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第24頁(yè)/共56頁(yè)一、前期工作一、前期工作預(yù)可行性研究報(bào)告與可行性研究報(bào)告的編制1.工程必要性論證2.工程可行性論證制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周?chē)h(huán)境、橋式方案、橋位3.經(jīng)濟(jì)可行性論證造價(jià)及回報(bào)、資金來(lái)源及償還第25頁(yè)/共56頁(yè)一、一、“預(yù)可預(yù)可”階段階段 著重研究：1. 建橋的必要性2. 宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性 主要工作目標(biāo)： 上報(bào)立項(xiàng)問(wèn)題 “預(yù)可

8、報(bào)告”的主要內(nèi)容：1. 橋型方案；2. 工程造價(jià)、資金來(lái)源、投資回報(bào)及償還等的初步估算和設(shè)想。第26頁(yè)/共56頁(yè)二、二、“工可階段工可階段”主要任務(wù)：1.研究和制訂橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)、橋面寬度、通航標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)車(chē)速、橋面縱坡、橋面平縱曲線半徑等。2.提出多個(gè)橋型方案，并估算造價(jià)；3.基本落實(shí)資金來(lái)源和投資回報(bào)等問(wèn)題。第27頁(yè)/共56頁(yè)三、初步設(shè)計(jì)三、初步設(shè)計(jì)主要目的：確定設(shè)計(jì)方案,應(yīng)通過(guò)方案比選，推薦最優(yōu)方案，報(bào)上級(jí)應(yīng)通過(guò)方案比選，推薦最優(yōu)方案，報(bào)上級(jí)審批審批。主要內(nèi)容1. 進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作2.橋式方案比選3.科研項(xiàng)目立項(xiàng)4.施工組織設(shè)計(jì)5.概算第28頁(yè)/共56頁(yè) 主要資料主要

9、資料 編制橋型方案時(shí)，應(yīng)提供：平、縱、橫布置圖，標(biāo)明主要尺寸； 估算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量； 提出施工方案的意見(jiàn)，編制設(shè)計(jì)概算； 提供文字說(shuō)明和圖表資料等。第29頁(yè)/共56頁(yè)四、技術(shù)設(shè)計(jì)四、技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)：主要目的：1.對(duì)重大的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)試驗(yàn)、專(zhuān)題研究、加深勘探調(diào)查及分析比較，完善橋型方案的總體和細(xì)部各種技術(shù)問(wèn)題及施工方案；2.修正工程概算。第30頁(yè)/共56頁(yè)五、施工圖設(shè)計(jì)五、施工圖設(shè)計(jì)主要任務(wù)1.對(duì)橋梁各種構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算，確保各種技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求；2.繪制施工詳圖；3.提出文字說(shuō)明及施工組織計(jì)劃；4.編制施工圖預(yù)算。

10、第31頁(yè)/共56頁(yè)附：中、小橋可以簡(jiǎn)化程序國(guó)外施工設(shè)計(jì)由施工承包商進(jìn)行國(guó)內(nèi)所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行第32頁(yè)/共56頁(yè)橋面縱坡 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)橋梁總跨徑的確定橋梁的分孔橋道各種標(biāo)高的確定第二節(jié)第二節(jié) 橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)第33頁(yè)/共56頁(yè)1 1、 橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定 原則：在整個(gè)使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過(guò)分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水及河床過(guò)度沖刷帶來(lái)的不利影響。對(duì)于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點(diǎn)的沖刷，使總跨徑能適當(dāng)減小；對(duì)于平原區(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少、主河槽較大，可以對(duì)河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，但必須慎重校

11、核，壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘路堤以及附近農(nóng)田和建筑物。 特殊：第34頁(yè)/共56頁(yè) 2 2、橋梁的分孔、橋梁的分孔 原則：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。(2) (2) 平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。(1) (1) 通航河流：應(yīng)滿足橋下的通航要求。通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對(duì)于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔。使用和技術(shù)要求第35頁(yè)/共56頁(yè)(3)(3) 對(duì)于對(duì)于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需，或需在水庫(kù)上修橋時(shí)，應(yīng)加大跨徑，甚至采用特大跨

12、徑在水庫(kù)上修橋時(shí)，應(yīng)加大跨徑，甚至采用特大跨徑的單孔跨越。的單孔跨越。(4)(4) 從從結(jié)構(gòu)的受力特性結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，合理地確定相鄰跨之考慮，合理地確定相鄰跨之間的比例。間的比例。 (5)(5) 可以適當(dāng)加大跨徑避開(kāi)可以適當(dāng)加大跨徑避開(kāi)不利的地質(zhì)段不利的地質(zhì)段。(6)(6) 戰(zhàn)備方面戰(zhàn)備方面的考慮的考慮(7)(7) 施工能力施工能力的考慮的考慮第36頁(yè)/共56頁(yè)設(shè)計(jì)通航水位0.25m0.5m設(shè)計(jì)水位最高流冰水位3 3、 橋道高程的確定橋道高程的確定 原則： 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、橋下凈空的需要，結(jié)合橋型、跨徑等綜合考慮。 位于河中各跨，均應(yīng)首先滿足流水凈空要求；通航橋孔應(yīng)滿足通航凈空要求通車(chē)橋

13、孔滿足跨線橋橋下的交通要求；考慮橋的兩端能夠與線路順利相接。第37頁(yè)/共56頁(yè)通航水位BbHhl通航凈空要求為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標(biāo)高應(yīng)高出自設(shè)計(jì)通航水位算起的凈空高度。l 流水凈空要求 按設(shè)計(jì)水位 流冰水位計(jì)算橋面最低高程：min0jjHHhh 設(shè)計(jì)通航水位 23 f 01.0m設(shè)計(jì)水位min0THHHHh 第38頁(yè)/共56頁(yè)l跨線橋橋下的交通要求: 保證橋下通車(chē)的保證橋下通車(chē)的凈空安全凈空安全CEEEEH4.0WL2S21MS11M2SL2W2SC0.25高速公路、一級(jí)公路2L2S1S4.0HEEWL1LWHEL4.0E高速公路、一級(jí)公路(分離式)二、三、四級(jí)公路H H

14、 凈空高度，高速公路和一凈空高度，高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路為級(jí)、二級(jí)公路為5.0m5.0m，三級(jí)、，三級(jí)、四級(jí)公路為四級(jí)公路為4.5m4.5m第39頁(yè)/共56頁(yè)（4 4）橋面縱坡： 既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水單向或雙向坡度的橋梁，對(duì)于不太長(zhǎng)的小橋，可以做成平坡橋橋上縱坡不宜大于4%4%橋頭引道縱坡不宜大于5%5%位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%3%，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線斯托爾馬橋第40頁(yè)/共56頁(yè)CEEEEH4.0WL2S21MS11M2SL2W2SC0.25高速公路、一級(jí)公路2L2S1S4.0HEEWL1LWHEL4.0E高速公路

15、、一級(jí)公路(分離式)二、三、四級(jí)公路 高速公路、一級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面高速公路、一級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1. 1. 橋梁寬度根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定各級(jí)公路行車(chē)道寬度、中間帶寬度、路肩寬度三、橫斷面設(shè)計(jì)三、橫斷面設(shè)計(jì) 取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的形式。2. 2. 橋面凈空滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的建筑界線規(guī)定第41頁(yè)/共56頁(yè)第42頁(yè)/共56頁(yè) 各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度公路等級(jí)公路等級(jí)高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公四級(jí)公路路設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008010080608060403020設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403

16、020車(chē)道寬度車(chē)道寬度(m)3.753.753.753.53.53.253.00(單車(chē)道時(shí)為單車(chē)道時(shí)為3.5)單個(gè)車(chē)道寬度第43頁(yè)/共56頁(yè)四、平面布置確定路、橋、水流的關(guān)系小橋和涵洞：位置與線形應(yīng)符合路線的總走向；為滿足水文和線路彎道的要求，可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋特大橋、大橋和中橋： 原則上應(yīng)服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。其它要素：應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)線路的規(guī)定。第44頁(yè)/共56頁(yè)第四節(jié)橋梁設(shè)計(jì)方案的比選第四節(jié)橋梁設(shè)計(jì)方案的比選主要步驟：1.明確各種標(biāo)高的要求；2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖；3.方案初選；4.詳繪橋型方案；5.編制估算或概算；6.選定最優(yōu)方

17、案和文件匯總。第45頁(yè)/共56頁(yè)1. 明確各種標(biāo)高的要求 在橋位縱斷面圖上，按比例繪出設(shè)計(jì)水位，通航水位，堤頂標(biāo)高，橋面標(biāo)高，通航凈空、堤頂行車(chē)凈空位置圖。 2、橋梁分孔和初擬橋型方案草圖在確定了各種標(biāo)高的縱斷面圖上，根據(jù)泄洪總跨徑的要求，做橋梁分孔和橋型方案草圖。第46頁(yè)/共56頁(yè)3、方案初選； 對(duì)草圖方案做技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的初步分析和判斷，剔除一些在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上明顯相形見(jiàn)絀的圖式，初步選出24個(gè)構(gòu)思好，各具特點(diǎn)的方案，做進(jìn)一步詳細(xì)研究和比較。4. 詳繪橋型方案； 根據(jù)不同的橋型、不同跨度、和施工方法，擬定主要尺寸，繪制各橋型方案的尺寸詳圖。第47頁(yè)/共56頁(yè)5、方案的詳圖，計(jì)算上、下部結(jié)構(gòu)的主要

18、工程數(shù)量 依據(jù)“估算定額”或“概算定額”，編制出各個(gè)方案的主要材料用量、勞動(dòng)力數(shù)量和全橋總造價(jià)。6、選定最優(yōu)方案和文件匯總?cè)婵紤]建設(shè)造價(jià)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、建設(shè)工期、營(yíng)運(yùn)靈活性、美觀等因素進(jìn)行綜合分析，選定最佳方案為推薦方案。編寫(xiě)方案說(shuō)明。第48頁(yè)/共56頁(yè)橋梁設(shè)計(jì)方案的比選明確各種標(biāo)高的要求橋梁分孔和初擬橋型方案草圖方案初篩詳繪橋型方案編制估算或概算方案選定和文件匯總最佳的推薦方案第49頁(yè)/共56頁(yè)洞庭湖大橋橋型方案比較圖161718192021222324252650m現(xiàn)澆連續(xù)梁012345678950m頂推連續(xù)梁101112131415122.15021.00-17.00122.15026.0

19、0-20.00105000310000140003000014000105000188000立 面(1:2000)01234567891050m頂推連續(xù)梁1516171819202122232450m現(xiàn)澆連續(xù)梁1112131410500016000280002800016000105000188000立 面(1:2000)11.50-16.008.50-17.007.50-20.00012345678910111224232221201918171615141350m頂推箱梁124.2326.00-16.00151.4826.00-17.00124.2326.00-20.0050m預(yù)應(yīng)力砼T梁

20、立 面(1:2000)31000188000105000130001050003100013000161718192021222324252650m現(xiàn)澆連續(xù)梁012345678950m頂推連續(xù)梁101112131415122.15021.00-17.00122.15026.00-20.00105000310000140003000014000105000188000立 面(1:2000)01234567891050m頂推連續(xù)梁1516171819202122232450m現(xiàn)澆連續(xù)梁111213141050001600028000280001600010500018800011.50-16.00

21、8.50-17.007.50-20.00立 面(1:2000)三塔斜拉橋方案系桿拱配斜拉橋方案連續(xù)剛構(gòu)方案第50頁(yè)/共56頁(yè)優(yōu) 缺 點(diǎn) 比 較三塔斜拉橋方案三塔斜拉橋方案（第（第方案）方案）系桿拱配斜拉橋方案系桿拱配斜拉橋方案（第（第方案）方案）連續(xù)剛構(gòu)方案連續(xù)剛構(gòu)方案（第（第方案）方案）經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性性54295.754295.7萬(wàn)元萬(wàn)元53653.453653.4萬(wàn)元萬(wàn)元55412.855412.8萬(wàn)元萬(wàn)元適用適用性性1 1兩孔兩孔310m310m主跨跨越主跨跨越主航道，與航道適應(yīng)性主航道，與航道適應(yīng)性好，通航凈空大，防撞好，通航凈空大，防撞要求低；要求低；2 2河床壓縮少，有利河床壓縮少，有

22、利汛期泄洪；汛期泄洪；3 3西岸副孔西岸副孔50m50m簡(jiǎn)支簡(jiǎn)支T T梁伸縮縫多，橋面連續(xù)梁伸縮縫多，橋面連續(xù)易開(kāi)裂易開(kāi)裂1 1主橋大跨少，對(duì)主橋大跨少，對(duì)通航較不利，橋墩防通航較不利，橋墩防撞要求較高；撞要求較高；2 2河床壓縮較多，河床壓縮較多，對(duì)汛期泄洪較不利；對(duì)汛期泄洪較不利；3 3西岸副孔西岸副孔50m50m連續(xù)連續(xù)梁，伸縮縫較少梁，伸縮縫較少1 1兩孔兩孔280m280m跨徑連跨徑連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，與航道適應(yīng)性好。通與航道適應(yīng)性好。通航凈空大，防撞要求航凈空大，防撞要求低；低；2 2河床壓縮多，汛河床壓縮多，汛期泄洪能力較差；期泄洪能力較差；3 3西岸副孔西岸副

23、孔50m50m空心空心板，伸縮縫多，橋面板，伸縮縫多，橋面連續(xù)易開(kāi)裂連續(xù)易開(kāi)裂第51頁(yè)/共56頁(yè)優(yōu) 缺 點(diǎn) 比 較安全性安全性1 1主橋跨度適中，板梁式結(jié)主橋跨度適中，板梁式結(jié)構(gòu)施工方便，工期較短；構(gòu)施工方便，工期較短；2 2西岸副孔采用預(yù)制西岸副孔采用預(yù)制T T梁，梁，可工廠化預(yù)制施工，質(zhì)量可可工廠化預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障，但需大型靠，工期有保障，但需大型預(yù)制場(chǎng)和吊裝設(shè)備；預(yù)制場(chǎng)和吊裝設(shè)備；3 3主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高；高；4 4行車(chē)較平順行車(chē)較平順1 1主體采用箱梁主體采用箱梁斷面，剛度大，施斷面，剛度大，施工安全；工安全；2 2西岸副孔采用西岸副孔采用移動(dòng)

24、支架現(xiàn)澆，施移動(dòng)支架現(xiàn)澆，施工條件差，工期制工條件差，工期制約因素多并需要多約因素多并需要多套設(shè)備方能保證工套設(shè)備方能保證工期；期；3 3主橋后期營(yíng)運(yùn)主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高；4 4行車(chē)平順舒適行車(chē)平順舒適1 1主跨主跨280m280m連續(xù)連續(xù)剛構(gòu)為當(dāng)前世界最剛構(gòu)為當(dāng)前世界最大跨度，施工難度大跨度，施工難度大，工期較長(zhǎng)；大，工期較長(zhǎng)；2 2西岸副孔采用西岸副孔采用預(yù)制空板，可工廠預(yù)制空板，可工廠化預(yù)制施工，質(zhì)量化預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障可靠，工期有保障。但需要預(yù)制場(chǎng)與。但需要預(yù)制場(chǎng)與吊裝設(shè)備；吊裝設(shè)備；3 3主橋后期營(yíng)運(yùn)主橋后期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少；4 4行車(chē)平順舒適行車(chē)平順舒適美觀性美觀性橋型美觀，氣勢(shì)宏偉，與周橋型美觀，氣勢(shì)宏偉，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)好圍環(huán)境協(xié)調(diào)好高聳的橋塔與低矮高聳的橋塔與低矮的拱圈，大跨梁橋的拱圈，大跨梁橋與小跨與小跨 拱橋反差拱橋反差明顯，配合不協(xié)調(diào)，明顯，配合不協(xié)調(diào)，橋型欠美觀橋型欠美觀主橋線條簡(jiǎn)潔明快，主橋線條簡(jiǎn)潔明快，但因其高跨比