橋梁現(xiàn)澆支架施工課件

橋梁現(xiàn)澆支架施工〔一〕滿(mǎn)堂支架施工；〔二〕跨越式支架施工；橋梁現(xiàn)澆支架施工〔一〕滿(mǎn)堂支架施工；1〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架1、專(zhuān)項(xiàng)方案缺乏針對(duì)性和可操作性,審核、論證程序不完善,簽字人不符合要求；現(xiàn)澆橋梁支架未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)計(jì)算,或計(jì)算錯(cuò)誤；2、未嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)項(xiàng)方案,擅自改變已經(jīng)審批的專(zhuān)項(xiàng)方案；3、支架搭設(shè)人員沒(méi)有取得高處作業(yè)資格證書(shū)；4、起重設(shè)備使用不規(guī)范；5、支架材料沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn),鋼管銹蝕嚴(yán)重、壁厚嚴(yán)重不足,鋼管、扣件破損、開(kāi)裂、變形,螺桿滑絲；6、地基不處理、不硬化,無(wú)排水設(shè)施或排水不暢；基礎(chǔ)未進(jìn)行荷載預(yù)壓；7、支架搭設(shè)施工沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置作業(yè)平臺(tái)、安全通道和防墜安全網(wǎng)、防護(hù)欄；扣件螺栓施擰不緊〔40～65N-m〕,未使用扭矩扳手施擰；8、鋼管支架不安裝掃地桿和三向剪刀撐,剪刀撐搭接不規(guī)范；鋼管接頭在同一斷面,未按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)；〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架1、專(zhuān)項(xiàng)方案2〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架9、頂部立桿伸出頂層水平鋼管距離過(guò)大,頂托和底托安裝不規(guī)范；10、支架不做預(yù)壓處理或預(yù)壓荷載不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,雨天預(yù)壓荷載增重超限；11、10m高以上支架不加強(qiáng)穩(wěn)定性措施〔如設(shè)置附墩桿件等〕；纜風(fēng)繩隨意拉在鋼釬、小樹(shù)或其他危險(xiǎn)物體上.12、違規(guī)提前拆除支架,或支架拆除違反程序要求,沒(méi)有按照"先搭后拆、后搭先拆"的程序進(jìn)行；13、箱梁底板模板泄水孔沒(méi)有打開(kāi),箱內(nèi)積水嚴(yán)重,增加支架荷載；14、混凝土澆筑程序不當(dāng)；15、支架上的施工荷載控制不嚴(yán),局部堆載超限；16、支架沒(méi)有按照規(guī)定做防雷接地；17、支架上沒(méi)有按照規(guī)定配備滅火器；18、遇6級(jí)及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣仍進(jìn)行搭設(shè)或拆除作業(yè).〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架9、頂部立桿伸3交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開(kāi)展高速公路和大型水運(yùn)工程"防坍塌、防墜落、反三違"專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的通知〔部質(zhì)監(jiān)局廳質(zhì)監(jiān)字〔2013〕129號(hào)交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開(kāi)展高速公路和大型水運(yùn)工程"4交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)高速公路預(yù)防施工起重機(jī)械和支架腳手架等坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案的通知〔交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2012]212號(hào)〕交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)高速公路預(yù)防施工起重機(jī)械和支架5

鋼管壁厚不均勻鋼管壁厚不均勻6橋梁現(xiàn)澆支架施工課件7支架未設(shè)置掃地桿及水平剪刀撐支架未設(shè)置掃地桿及水平剪刀撐8

支架部分立桿底座沒(méi)有墊平支架部分立桿底座沒(méi)有墊平9鋼管底部嚴(yán)重脫空鋼管底部嚴(yán)重脫空10支架周邊排水系統(tǒng)未形成支架周邊排水系統(tǒng)未形成11剪刀撐鋼管搭接長(zhǎng)度不足,沒(méi)有全部與立桿扣接剪刀撐鋼管搭接長(zhǎng)度不足,沒(méi)有全部與立桿扣接12立桿伸出頂層水平鋼管中心過(guò)長(zhǎng)立桿伸出頂層水平鋼管中心過(guò)長(zhǎng)13橋梁現(xiàn)澆支架施工課件14懸挑槽鋼水平安放,承載能力不足現(xiàn)場(chǎng)整改懸挑槽鋼水平安放,承載能力不足現(xiàn)場(chǎng)整改15縱向槽鋼水平安放、跨度太大,明顯變形,支撐在鋼管上,槽鋼及鋼管承載能力均不足.縱向槽鋼水平安放、跨度太大,明顯變形,支撐在鋼管上,16箱梁內(nèi)嚴(yán)重積水〔監(jiān)督檢查中,曾發(fā)現(xiàn)南山立交橋施工中箱梁內(nèi)灌滿(mǎn)了水〕箱梁內(nèi)嚴(yán)重積水〔監(jiān)督檢查中,曾發(fā)現(xiàn)南山立交橋1718[案例]2007年6月13日,廣州市珠江黃埔大橋在進(jìn)行鋼管支架預(yù)壓施工時(shí),鋼管支架坍塌.造成2人死亡、2人受傷.連日下雨造成壓重沙包吸水、重量超重,鋼管支架超載所致.18[案例]2007年6月13日,廣州市珠江黃埔大橋18[案例]2013年10月26日晚上10時(shí)左右,巫溪縣兩河口大橋現(xiàn)澆箱梁支架在預(yù)壓加載后垮塌,幸未造成人員傷亡.[案例]2013年10月26日晚上10時(shí)左右,巫溪縣兩19原因分析1、專(zhuān)項(xiàng)方案安全驗(yàn)算不完善,鋼管均勻布置,箱梁腹板下方鋼管沒(méi)有加密、部分鋼管承載能力不足,且未計(jì)入風(fēng)荷載影響〔當(dāng)天夜間風(fēng)力7～8級(jí)〕；2、支架所用鋼管壁厚普遍不足〔平均為2.23mm〕,扣件質(zhì)量不合格,螺栓施擰扭力不均勻；3、沒(méi)有設(shè)置水平剪刀撐,縱、橫斷面剪刀撐數(shù)量嚴(yán)重不足；4、沒(méi)有嚴(yán)格按照模擬荷載加載；5、支架附墩設(shè)施嚴(yán)重不足；原因分析1、專(zhuān)項(xiàng)方案安全驗(yàn)算不完善,鋼管均勻20[案例]2010年1月3日,昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋在澆注箱梁混凝土過(guò)程中垮塌,造成7人死亡,8人重傷,26人輕傷.[案例]2010年1月3日,昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋在澆21事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)22事故直接原因是支架構(gòu)造不合理,支架安裝違反規(guī)范要求,鋼管扣件質(zhì)量不合格,從箱梁高處向低處澆筑混凝土產(chǎn)生過(guò)大水平分力,導(dǎo)致架體右上角翼板支架局部失穩(wěn),產(chǎn)生多米若骨牌效應(yīng),引起支架整體坍塌.

事故原因《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條規(guī)定：梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí),梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑,在橫橋向應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑.混凝土澆筑過(guò)程中,應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及地基的沉降等進(jìn)行監(jiān)測(cè),如發(fā)現(xiàn)超出允許值的變形、變位,應(yīng)及時(shí)采取措施予以處理.事故直接原因是支架構(gòu)造不合理,支架安裝違反規(guī)23事故原因有關(guān)單位安全管理不到位、技術(shù)及管理人員配備不到位、安全責(zé)任落實(shí)不到位,未認(rèn)真履行支架驗(yàn)收程序,未對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的腳手架鋼管及扣件進(jìn)行檢查驗(yàn)收,發(fā)現(xiàn)支架搭設(shè)不規(guī)范等事故隱患未及時(shí)整改落實(shí),最終導(dǎo)致事故發(fā)生.事故原因有關(guān)單位安全管理不到位、技術(shù)及管理人24[案例]2005年12月14日,正在施工的貴〔陽(yáng)〕開(kāi)〔陽(yáng)〕公路小尖山大橋發(fā)生垮塌事故,造成8人死亡、12人重傷.[案例]2005年12月14日,正在施工的貴〔陽(yáng)〕開(kāi)〔25事故前的施工現(xiàn)場(chǎng)支架高度達(dá)到50m.事故前的施工現(xiàn)場(chǎng)支架高度達(dá)到50m.26貴州小尖山大橋垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)貴州小尖山大橋垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)27

施救現(xiàn)場(chǎng)施救現(xiàn)場(chǎng)28一是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合規(guī)范要求,部分支架鋼管壁厚不夠,部分鋼管立桿底部與墊木之間缺墊板；二是支架預(yù)壓時(shí),預(yù)壓范圍不充分,每跨有部分區(qū)域未壓到；三是施工方項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程管理不到位,勞務(wù)工程以包代管,在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工；四是監(jiān)理方、施工方在支架搭設(shè)過(guò)程及完工后的驗(yàn)收工作草率,且無(wú)文字紀(jì)錄；五是部分特種作業(yè)人員無(wú)特種作業(yè)資格證或資格證過(guò)期,部分安全管理人員未持《安全生產(chǎn)考核合格證》上崗.

事故原因一是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合規(guī)范要求,部分支29單根鋼管軸向承載力驗(yàn)算單根鋼管軸向承載力驗(yàn)算30橋梁現(xiàn)澆支架施工課件31橋梁現(xiàn)澆支架施工課件32橋梁現(xiàn)澆支架施工課件33橋梁現(xiàn)澆支架施工課件34鋼管的截面特性外徑ф(mm)壁厚t(mm)截面積A(cm2)截面慣性矩I(cm4)截面模量W(cm3)回轉(zhuǎn)半徑i(cm)483.6(扣件式)5.0212.4555.191.575483.5(碗扣式)4.8912.1875.081.578483.04.2410.7834.491.595482.53.579.2763.861.611482.43.448.963.731.614482.33.308.643.601.618482.02.897.663.191.628鋼管的截面特性外徑ф壁厚t截面積A截面慣性矩I截面模量W回轉(zhuǎn)35同樣為φ48mm的碗扣式鋼管,壁厚分別為3.5mm和2.4mm,步距均為1.5m,立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度均為70cm,單肢軸向承載力分別為：2.125t和1.558t,相差26.68%.同樣為φ48mm的碗扣式鋼管,壁厚分別為3.36此根鋼管伸出頂層的水平鋼管長(zhǎng)1.6m.此根鋼管伸出頂層的水平鋼管長(zhǎng)1.6m.37鋼管支架步距均為1.5m,立桿上端伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度為160cm,壁厚分別為3.5mm和2.4mm,則φ=0.0825和φ=0.0863,單根鋼管軸向承載力分別為：0.827t和0.609t.顯然,立桿上端伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度對(duì)鋼管承載能力影響十分明顯.哪怕鋼管壁厚足夠,承載能力也無(wú)法滿(mǎn)足載荷要求,發(fā)生事故在所難免.鋼管支架步距均為1.5m,立桿上端伸出頂層水平桿的長(zhǎng)38預(yù)應(yīng)力筋未張拉,已拆除翼緣板支架《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條規(guī)定：對(duì)于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),……,底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除.預(yù)應(yīng)力筋未張拉,已拆除翼緣板支架《公路橋涵施39[案例]2007年5月23日下午四時(shí)許,開(kāi)縣一小學(xué)遭遇雷擊事故,導(dǎo)致學(xué)生7死39傷,其中19人為重傷.同年4月1日晚七時(shí),重慶墊江至忠縣高速公路邊坡施工隊(duì)工人在工棚內(nèi)遭遇雷擊,造成5人死亡、5人受傷.[案例]2007年5月23日下午四時(shí)許,開(kāi)縣40序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1專(zhuān)項(xiàng)施工方案有方案，有安全驗(yàn)算書(shū)，論證、審查、簽字符合程序要求（總承包、專(zhuān)業(yè)承包、監(jiān)理審核、論證專(zhuān)家），嚴(yán)執(zhí)行不走樣。鋼管壁厚與使用材料相符(按照實(shí)際壁厚計(jì)算，推薦2.4mm)。風(fēng)荷載按規(guī)定結(jié)合實(shí)際考慮(風(fēng)口區(qū)設(shè)風(fēng)速測(cè)定儀)。2人員三類(lèi)人員和支架搭設(shè)人員、特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗、領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)。3機(jī)械設(shè)備起重吊裝設(shè)備安裝隊(duì)伍有資質(zhì)，檢測(cè)檢驗(yàn)合格、取得使用登記證書(shū)，維護(hù)、保養(yǎng)、日常檢查、定期檢查有記錄。不超期使用。4材料購(gòu)買(mǎi)、租賃合格產(chǎn)品（有質(zhì)保書(shū)），鋼管、扣件進(jìn)場(chǎng)逐批檢驗(yàn)，監(jiān)理抽檢30%。5施工方法現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)符合規(guī)范和專(zhuān)項(xiàng)方案要求（不得擅自改變），有驗(yàn)收記錄及相關(guān)人員簽字。6施工環(huán)境與電線路、臨建設(shè)施保持安全距離。周邊無(wú)挖掘作業(yè)?？绾佑蟹罌_擊、沖刷措施。六級(jí)以上大風(fēng)、濃霧、雨雪天不施工。周邊設(shè)警戒線。碗口<扣件>式鋼管支架檢查表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1專(zhuān)項(xiàng)施工有方案，有安全驗(yàn)41序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容7檢測(cè)檢驗(yàn)鋼管壁厚、扣件及碗扣質(zhì)量,扣件螺栓擰緊力矩40～65N-m。8支架基礎(chǔ)地基處理、硬化、支墊、排水措施落實(shí)，荷載預(yù)壓合格。9人行、車(chē)輛通道立桿加密、設(shè)置斜桿、立桿受力均勻，與架體連接牢固。專(zhuān)用橫梁縱、橫、平聯(lián)系齊全。有防撞擊（車(chē)行通道）、打擊、限高、限寬、限速措施，安裝了警示燈帶。10穩(wěn)定措施高寬比不大于2；大于2時(shí)有其他可靠構(gòu)造措施。附墩設(shè)施滿(mǎn)足規(guī)范要求。安拆過(guò)程采取防傾覆臨時(shí)固定措施。11頂托包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度不大于0.7m（扣件式鋼管不大于0.5m）。要求按照不大于0.50m控制。12掃地桿離地面距離不大于35cm（扣件式鋼管不大于20cm，縱上橫下布置，均以直角扣件與立桿固定）。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容7檢測(cè)檢驗(yàn)鋼管壁厚、扣件及42序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容13剪刀撐頂部和底部均設(shè)置水平剪刀撐，中間間距不大于4.8m（扣件式鋼管不大于6m）；四周及中間縱向、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，間距不大于4.5m，斜桿與地面夾角45～600，斜桿每步與立桿扣接。斜桿鋼管用扣件接長(zhǎng)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于１m，旋轉(zhuǎn)扣件不少于2個(gè)，扣件至桿端不小于10cm。14上下通道坡度不大于1:3,寬度不小于1m，不少于兩道扶手。以防火型密目式安全網(wǎng)封閉。15作業(yè)平臺(tái)腳手板（木質(zhì)：厚度不小于5cm，寬度不小于30cm）滿(mǎn)鋪、固定牢固、探頭長(zhǎng)度不大于15cm；踢腳板高度不小于18cm、欄桿高度不小于1.2cm,兩道橫桿。16個(gè)人防護(hù)戴安全帽、系安全帶、掛防墜器、穿防滑鞋。17荷載控制施工荷載符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得集中堆放模板、鋼筋、鋼管等物料。18混凝土輸送與澆筑混凝土輸送管、布料桿、纜風(fēng)繩不得固定在支架鋼管上。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容13剪刀撐頂部和底部均設(shè)置水43序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容19立桿連接除頂層頂歩外，均必須采用對(duì)接扣件連接。交錯(cuò)布置，相鄰立桿接頭不在同步內(nèi)，同步內(nèi)的立桿錯(cuò)開(kāi)50cm以上，接頭至主節(jié)點(diǎn)不大于1/3歩距。搭接長(zhǎng)度≥1m,不少于2個(gè)扣件，扣件蓋板邊緣至桿端≥100mm。20水平桿連接單根桿長(zhǎng)不小于３跨；接頭交錯(cuò)布置，相鄰桿件接頭不在同步同跨內(nèi)，相鄰接頭錯(cuò)開(kāi)50cm以上，接頭至主節(jié)點(diǎn)不大于1/3縱距。搭接長(zhǎng)度≥1m,等間距設(shè)３個(gè)扣件，扣件蓋板邊緣至桿端≥100mm。21支架預(yù)壓預(yù)壓荷載為支架須承受全部荷載的1.05～1.1倍，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬須承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。沙袋類(lèi)預(yù)壓應(yīng)有防雨水措施。22施工臨時(shí)用電嚴(yán)禁將電線、電纜直接拉設(shè)在鋼管桿件上。電焊機(jī)的回路線應(yīng)與焊把線等長(zhǎng)，禁止以支架構(gòu)件作為回路線使用。高度超過(guò)20m的支架應(yīng)按安裝防雷接地系統(tǒng)。23消防安全在支架、腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防火措施和專(zhuān)人看守。24交叉作業(yè)嚴(yán)禁交叉作業(yè)。25施工觀測(cè)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)、支架及模板體系變形觀測(cè)，出現(xiàn)異常（包括異響）暫停施工，撤離作業(yè)人員，制定相應(yīng)技術(shù)安全措施，確認(rèn)穩(wěn)定、安全后方可進(jìn)行處治。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容19立桿連接除頂層頂歩外，均必須44〔二〕跨越式及混合式支架施工橋梁現(xiàn)澆支架施工課件45

極其危險(xiǎn)的施工橫通道極其危險(xiǎn)的施工橫通道46門(mén)形通道工字鋼梁跨度達(dá)7.13m,采用18號(hào)工字鋼,型號(hào)太小、間距太大,且無(wú)橫向聯(lián)系,承載能力嚴(yán)重不足.門(mén)形通道工字鋼梁跨度達(dá)7.13m,采用18號(hào)工47《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條3款6〕規(guī)定：在支架中設(shè)置通道時(shí),其寬度應(yīng)小于或等于4.8m.應(yīng)在通道的上部架設(shè)專(zhuān)用橫梁,通道兩側(cè)的立桿應(yīng)加密并應(yīng)加設(shè)斜桿,與架體的連接應(yīng)牢固.通行機(jī)動(dòng)車(chē)的通道,應(yīng)設(shè)置防撞擊的設(shè)施.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條3款6〕規(guī)定：在支架中設(shè)48工字鋼橫梁縱向連接薄弱,部分未設(shè)加勁鋼板工字鋼橫梁縱向連接薄弱,部分未設(shè)加勁鋼板49工字鋼工字鋼連接方法工字鋼工字鋼連接方法50工字鋼連接方法工字鋼連接方法51[案例]2011年12月19日重慶軌道三號(hào)線南延伸段施工發(fā)生支架垮塌事故,造成9人死亡,6人受傷.一輛客車(chē)報(bào)廢、一輛混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)受損.[案例]2011年12月19日重慶軌道三號(hào)線南延伸段施工52事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)53事故現(xiàn)場(chǎng)重慶巴南區(qū)方向事故現(xiàn)場(chǎng)重慶巴南區(qū)方向54門(mén)形墩支架現(xiàn)場(chǎng)門(mén)形墩支架現(xiàn)場(chǎng)55事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)56

事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)57事故現(xiàn)場(chǎng)工字鋼扭了麻花事故現(xiàn)場(chǎng)工字鋼扭了麻花58支架垮塌方向分析支架垮塌方向分析5912345612345660底層水平桿太高,未設(shè)掃地桿和水平剪刀撐側(cè)向風(fēng)力無(wú)法交代底層水平桿太高,未設(shè)掃地桿和水平剪刀撐側(cè)向風(fēng)力無(wú)法交代61《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定62住建部相關(guān)規(guī)范住建部相關(guān)規(guī)范63事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)64事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)65事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)66錄像證據(jù)在客車(chē)到達(dá)之前,支撐架碗扣式鋼管組合立柱頂端外伸鋼管失穩(wěn)向左側(cè)傾斜〔在左側(cè)門(mén)型墩混凝土表面,比Ⅰ45工字鋼安裝高度低0.5m位置有工字鋼端頭撞痕,鋼管組合柱頂部外伸鋼管有向左側(cè)傾斜的明顯變形特征〕造成門(mén)洞橫梁和上方高支撐架首先坍塌,型鋼中部出現(xiàn)失穩(wěn),整體坍塌.錄像證據(jù)在客車(chē)到達(dá)之前,支撐架碗扣67橋梁現(xiàn)澆支架施工課件68橋梁現(xiàn)澆支架施工課件69橋梁現(xiàn)澆支架施工課件70橋梁現(xiàn)澆支架施工課件71支架失穩(wěn)特征明顯支架失穩(wěn)破壞支架失穩(wěn)特征明顯支架失穩(wěn)破壞72存在的主要問(wèn)題〔1〕、擅自變更經(jīng)批準(zhǔn)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案.將通道上方的工字鋼橫梁由Ⅰ56a@250mm改為Ⅰ45c@600mm,導(dǎo)致單根工字鋼橫梁承受的荷載顯著增加、抗彎承載能力明顯降低；取消了工字鋼橫梁之間的型鋼聯(lián)系,降低了工字鋼橫梁的整體穩(wěn)定性；將通道右側(cè)支腿φ720鋼管改為φ529鋼管,將左側(cè)支腿φ720鋼管改為φ48*3.5mm碗扣式鋼管,嚴(yán)重降低了支撐結(jié)構(gòu)的承載能力.〔2〕、支架的整體穩(wěn)定性不足.支架高約17m,寬約為4.2m,高寬比約為4,未擴(kuò)大下部架體尺寸,與橋墩的連接薄弱,支架的整體穩(wěn)定性嚴(yán)重不足.〔3〕支架搭設(shè)不規(guī)范.支架底部未設(shè)置掃地桿,底層水平桿距地面高度超過(guò)700mm；支架頂部、底部、中部均未設(shè)置水平剪刀撐,支架縱、橫向剪刀撐數(shù)量不足,部分斜桿搭接長(zhǎng)度不足、沒(méi)有與立桿扣接.存在的主要問(wèn)題〔1〕、擅自變更經(jīng)批準(zhǔn)的專(zhuān)項(xiàng)施工73存在的主要問(wèn)題〔4〕、支架車(chē)行通道寬度太大〔達(dá)到8.75m〕,工字鋼橫梁型號(hào)由Ⅰ56a改為Ⅰ45c,缺少有效地橫向聯(lián)系,在傳遞集中力的支點(diǎn)處沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置腹板加強(qiáng)勁板.橫梁的應(yīng)力嚴(yán)重超限、撓度過(guò)大、整體穩(wěn)定性太差.〔5〕、通道左側(cè)支腿承載能力嚴(yán)重不足.采用φ48*3.5mm碗扣式鋼管搭設(shè),沒(méi)有進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算,沒(méi)有設(shè)置斜桿,沒(méi)有形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu),鋼管上方?jīng)]有設(shè)置剛性分配梁,工字鋼梁對(duì)應(yīng)擱置在鋼管立桿頂部的方木上,沒(méi)有發(fā)揮其他鋼管的支撐作用〔僅1/6的鋼管受力〕,顯著降低了支架的承載能力.鋼管立桿應(yīng)力嚴(yán)重超限.〔6〕、通道右側(cè)支腿工字鋼橫梁與φ529鋼管支腿沒(méi)有采用剛性連接,且鋼管支腿地腳螺栓僅為4棵φ12mm螺栓,錨固力明顯不足,φ529鋼管支腿穩(wěn)定性差.〔7〕、防撞墩沒(méi)有進(jìn)行防撞擊力學(xué)驗(yàn)算.右側(cè)防撞墩施工分成3段澆筑,整體性不好,抗撞擊能力差.部分碗扣式鋼管搭設(shè)伸出防撞墩之外,防護(hù)擋板設(shè)置不規(guī)范,增加了車(chē)輛撞擊風(fēng)險(xiǎn).存在的主要問(wèn)題〔4〕、支架車(chē)行通道寬度太大〔達(dá)74事故直接原因車(chē)行橫通道Ⅰ45a工字鋼和支撐體系應(yīng)力嚴(yán)重超限、剛度明顯不足、穩(wěn)定性太差,是造成本次模板支架坍塌事故的直接原因.事故直接原因車(chē)行橫通道Ⅰ45a工字鋼75工字形截面梁,荷載作用在最大剛度平面內(nèi),當(dāng)荷載較小時(shí),僅在彎矩作用平面內(nèi)彎曲,當(dāng)荷載增加到某一數(shù)值時(shí),梁在彎矩作用平面內(nèi)彎曲的同時(shí),將突然發(fā)生側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn),并喪失繼續(xù)的承載能力.工字形截面梁,荷載作用在最大剛度平面內(nèi),當(dāng)荷載較小時(shí)76工字鋼之間有效連接工字鋼之間有效連接77橋梁現(xiàn)澆支架施工課件78橋梁現(xiàn)澆支架施工課件79橋梁現(xiàn)澆支架施工課件80橋梁現(xiàn)澆支架施工課件81橋梁現(xiàn)澆支架施工課件82橋梁現(xiàn)澆支架施工課件83橋梁現(xiàn)澆支架施工課件84橋梁現(xiàn)澆支架施工課件85橋梁現(xiàn)澆支架施工課件86[案例]2011年6月22日8時(shí)50分,涪豐高速公路A3標(biāo)龍河大橋在拆除塔吊附墻件時(shí),工人陶以云在附墻件上滑落,安全帶斷裂,從30米左右高處墜落死亡.事故原因：違背安全帶"高掛低用"原則,安全帶掛在人體下方,人體墜落時(shí)沖擊過(guò)大,造成安全帶斷裂.斷裂的安全帶[案例]2011年6月22日8時(shí)50分,涪豐高速公路87[事故案例]2015年6月2日,南道高速公路支架拆除高處墜落事故,安全帶斷裂.[事故案例]2015年6月2日,南道高速公路支架拆除88結(jié)語(yǔ)不當(dāng)之處,請(qǐng)批評(píng)指正.

謝謝！結(jié)語(yǔ)不當(dāng)之處,請(qǐng)批評(píng)指正.89橋梁現(xiàn)澆支架施工〔一〕滿(mǎn)堂支架施工；〔二〕跨越式支架施工；橋梁現(xiàn)澆支架施工〔一〕滿(mǎn)堂支架施工；90〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架1、專(zhuān)項(xiàng)方案缺乏針對(duì)性和可操作性,審核、論證程序不完善,簽字人不符合要求；現(xiàn)澆橋梁支架未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格設(shè)計(jì)計(jì)算,或計(jì)算錯(cuò)誤；2、未嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)項(xiàng)方案,擅自改變已經(jīng)審批的專(zhuān)項(xiàng)方案；3、支架搭設(shè)人員沒(méi)有取得高處作業(yè)資格證書(shū)；4、起重設(shè)備使用不規(guī)范；5、支架材料沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn),鋼管銹蝕嚴(yán)重、壁厚嚴(yán)重不足,鋼管、扣件破損、開(kāi)裂、變形,螺桿滑絲；6、地基不處理、不硬化,無(wú)排水設(shè)施或排水不暢；基礎(chǔ)未進(jìn)行荷載預(yù)壓；7、支架搭設(shè)施工沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置作業(yè)平臺(tái)、安全通道和防墜安全網(wǎng)、防護(hù)欄；扣件螺栓施擰不緊〔40～65N-m〕,未使用扭矩扳手施擰；8、鋼管支架不安裝掃地桿和三向剪刀撐,剪刀撐搭接不規(guī)范；鋼管接頭在同一斷面,未按規(guī)定錯(cuò)開(kāi)；〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架1、專(zhuān)項(xiàng)方案91〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架9、頂部立桿伸出頂層水平鋼管距離過(guò)大,頂托和底托安裝不規(guī)范；10、支架不做預(yù)壓處理或預(yù)壓荷載不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,雨天預(yù)壓荷載增重超限；11、10m高以上支架不加強(qiáng)穩(wěn)定性措施〔如設(shè)置附墩桿件等〕；纜風(fēng)繩隨意拉在鋼釬、小樹(shù)或其他危險(xiǎn)物體上.12、違規(guī)提前拆除支架,或支架拆除違反程序要求,沒(méi)有按照"先搭后拆、后搭先拆"的程序進(jìn)行；13、箱梁底板模板泄水孔沒(méi)有打開(kāi),箱內(nèi)積水嚴(yán)重,增加支架荷載；14、混凝土澆筑程序不當(dāng)；15、支架上的施工荷載控制不嚴(yán),局部堆載超限；16、支架沒(méi)有按照規(guī)定做防雷接地；17、支架上沒(méi)有按照規(guī)定配備滅火器；18、遇6級(jí)及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣仍進(jìn)行搭設(shè)或拆除作業(yè).〔一〕、滿(mǎn)堂式現(xiàn)澆支架9、頂部立桿伸92交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開(kāi)展高速公路和大型水運(yùn)工程"防坍塌、防墜落、反三違"專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的通知〔部質(zhì)監(jiān)局廳質(zhì)監(jiān)字〔2013〕129號(hào)交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開(kāi)展高速公路和大型水運(yùn)工程"93交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)高速公路預(yù)防施工起重機(jī)械和支架腳手架等坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案的通知〔交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2012]212號(hào)〕交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)高速公路預(yù)防施工起重機(jī)械和支架94

鋼管壁厚不均勻鋼管壁厚不均勻95橋梁現(xiàn)澆支架施工課件96支架未設(shè)置掃地桿及水平剪刀撐支架未設(shè)置掃地桿及水平剪刀撐97

支架部分立桿底座沒(méi)有墊平支架部分立桿底座沒(méi)有墊平98鋼管底部嚴(yán)重脫空鋼管底部嚴(yán)重脫空99支架周邊排水系統(tǒng)未形成支架周邊排水系統(tǒng)未形成100剪刀撐鋼管搭接長(zhǎng)度不足,沒(méi)有全部與立桿扣接剪刀撐鋼管搭接長(zhǎng)度不足,沒(méi)有全部與立桿扣接101立桿伸出頂層水平鋼管中心過(guò)長(zhǎng)立桿伸出頂層水平鋼管中心過(guò)長(zhǎng)102橋梁現(xiàn)澆支架施工課件103懸挑槽鋼水平安放,承載能力不足現(xiàn)場(chǎng)整改懸挑槽鋼水平安放,承載能力不足現(xiàn)場(chǎng)整改104縱向槽鋼水平安放、跨度太大,明顯變形,支撐在鋼管上,槽鋼及鋼管承載能力均不足.縱向槽鋼水平安放、跨度太大,明顯變形,支撐在鋼管上,105箱梁內(nèi)嚴(yán)重積水〔監(jiān)督檢查中,曾發(fā)現(xiàn)南山立交橋施工中箱梁內(nèi)灌滿(mǎn)了水〕箱梁內(nèi)嚴(yán)重積水〔監(jiān)督檢查中,曾發(fā)現(xiàn)南山立交橋106107[案例]2007年6月13日,廣州市珠江黃埔大橋在進(jìn)行鋼管支架預(yù)壓施工時(shí),鋼管支架坍塌.造成2人死亡、2人受傷.連日下雨造成壓重沙包吸水、重量超重,鋼管支架超載所致.18[案例]2007年6月13日,廣州市珠江黃埔大橋107[案例]2013年10月26日晚上10時(shí)左右,巫溪縣兩河口大橋現(xiàn)澆箱梁支架在預(yù)壓加載后垮塌,幸未造成人員傷亡.[案例]2013年10月26日晚上10時(shí)左右,巫溪縣兩108原因分析1、專(zhuān)項(xiàng)方案安全驗(yàn)算不完善,鋼管均勻布置,箱梁腹板下方鋼管沒(méi)有加密、部分鋼管承載能力不足,且未計(jì)入風(fēng)荷載影響〔當(dāng)天夜間風(fēng)力7～8級(jí)〕；2、支架所用鋼管壁厚普遍不足〔平均為2.23mm〕,扣件質(zhì)量不合格,螺栓施擰扭力不均勻；3、沒(méi)有設(shè)置水平剪刀撐,縱、橫斷面剪刀撐數(shù)量嚴(yán)重不足；4、沒(méi)有嚴(yán)格按照模擬荷載加載；5、支架附墩設(shè)施嚴(yán)重不足；原因分析1、專(zhuān)項(xiàng)方案安全驗(yàn)算不完善,鋼管均勻109[案例]2010年1月3日,昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋在澆注箱梁混凝土過(guò)程中垮塌,造成7人死亡,8人重傷,26人輕傷.[案例]2010年1月3日,昆明在建新機(jī)場(chǎng)立交橋在澆110事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)111事故直接原因是支架構(gòu)造不合理,支架安裝違反規(guī)范要求,鋼管扣件質(zhì)量不合格,從箱梁高處向低處澆筑混凝土產(chǎn)生過(guò)大水平分力,導(dǎo)致架體右上角翼板支架局部失穩(wěn),產(chǎn)生多米若骨牌效應(yīng),引起支架整體坍塌.

事故原因《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條規(guī)定：梁式橋現(xiàn)澆施工時(shí),梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑,在橫橋向應(yīng)對(duì)稱(chēng)澆筑.混凝土澆筑過(guò)程中,應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及地基的沉降等進(jìn)行監(jiān)測(cè),如發(fā)現(xiàn)超出允許值的變形、變位,應(yīng)及時(shí)采取措施予以處理.事故直接原因是支架構(gòu)造不合理,支架安裝違反規(guī)112事故原因有關(guān)單位安全管理不到位、技術(shù)及管理人員配備不到位、安全責(zé)任落實(shí)不到位,未認(rèn)真履行支架驗(yàn)收程序,未對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的腳手架鋼管及扣件進(jìn)行檢查驗(yàn)收,發(fā)現(xiàn)支架搭設(shè)不規(guī)范等事故隱患未及時(shí)整改落實(shí),最終導(dǎo)致事故發(fā)生.事故原因有關(guān)單位安全管理不到位、技術(shù)及管理人113[案例]2005年12月14日,正在施工的貴〔陽(yáng)〕開(kāi)〔陽(yáng)〕公路小尖山大橋發(fā)生垮塌事故,造成8人死亡、12人重傷.[案例]2005年12月14日,正在施工的貴〔陽(yáng)〕開(kāi)〔114事故前的施工現(xiàn)場(chǎng)支架高度達(dá)到50m.事故前的施工現(xiàn)場(chǎng)支架高度達(dá)到50m.115貴州小尖山大橋垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)貴州小尖山大橋垮塌事故現(xiàn)場(chǎng)116

施救現(xiàn)場(chǎng)施救現(xiàn)場(chǎng)117一是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合規(guī)范要求,部分支架鋼管壁厚不夠,部分鋼管立桿底部與墊木之間缺墊板；二是支架預(yù)壓時(shí),預(yù)壓范圍不充分,每跨有部分區(qū)域未壓到；三是施工方項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程管理不到位,勞務(wù)工程以包代管,在支架搭設(shè)中大量使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工；四是監(jiān)理方、施工方在支架搭設(shè)過(guò)程及完工后的驗(yàn)收工作草率,且無(wú)文字紀(jì)錄；五是部分特種作業(yè)人員無(wú)特種作業(yè)資格證或資格證過(guò)期,部分安全管理人員未持《安全生產(chǎn)考核合格證》上崗.

事故原因一是支架搭設(shè)時(shí)基礎(chǔ)施工不符合規(guī)范要求,部分支118單根鋼管軸向承載力驗(yàn)算單根鋼管軸向承載力驗(yàn)算119橋梁現(xiàn)澆支架施工課件120橋梁現(xiàn)澆支架施工課件121橋梁現(xiàn)澆支架施工課件122橋梁現(xiàn)澆支架施工課件123鋼管的截面特性外徑ф(mm)壁厚t(mm)截面積A(cm2)截面慣性矩I(cm4)截面模量W(cm3)回轉(zhuǎn)半徑i(cm)483.6(扣件式)5.0212.4555.191.575483.5(碗扣式)4.8912.1875.081.578483.04.2410.7834.491.595482.53.579.2763.861.611482.43.448.963.731.614482.33.308.643.601.618482.02.897.663.191.628鋼管的截面特性外徑ф壁厚t截面積A截面慣性矩I截面模量W回轉(zhuǎn)124同樣為φ48mm的碗扣式鋼管,壁厚分別為3.5mm和2.4mm,步距均為1.5m,立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度均為70cm,單肢軸向承載力分別為：2.125t和1.558t,相差26.68%.同樣為φ48mm的碗扣式鋼管,壁厚分別為3.125此根鋼管伸出頂層的水平鋼管長(zhǎng)1.6m.此根鋼管伸出頂層的水平鋼管長(zhǎng)1.6m.126鋼管支架步距均為1.5m,立桿上端伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度為160cm,壁厚分別為3.5mm和2.4mm,則φ=0.0825和φ=0.0863,單根鋼管軸向承載力分別為：0.827t和0.609t.顯然,立桿上端伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度對(duì)鋼管承載能力影響十分明顯.哪怕鋼管壁厚足夠,承載能力也無(wú)法滿(mǎn)足載荷要求,發(fā)生事故在所難免.鋼管支架步距均為1.5m,立桿上端伸出頂層水平桿的長(zhǎng)127預(yù)應(yīng)力筋未張拉,已拆除翼緣板支架《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條規(guī)定：對(duì)于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),……,底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除.預(yù)應(yīng)力筋未張拉,已拆除翼緣板支架《公路橋涵施128[案例]2007年5月23日下午四時(shí)許,開(kāi)縣一小學(xué)遭遇雷擊事故,導(dǎo)致學(xué)生7死39傷,其中19人為重傷.同年4月1日晚七時(shí),重慶墊江至忠縣高速公路邊坡施工隊(duì)工人在工棚內(nèi)遭遇雷擊,造成5人死亡、5人受傷.[案例]2007年5月23日下午四時(shí)許,開(kāi)縣129序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1專(zhuān)項(xiàng)施工方案有方案，有安全驗(yàn)算書(shū)，論證、審查、簽字符合程序要求（總承包、專(zhuān)業(yè)承包、監(jiān)理審核、論證專(zhuān)家），嚴(yán)執(zhí)行不走樣。鋼管壁厚與使用材料相符(按照實(shí)際壁厚計(jì)算，推薦2.4mm)。風(fēng)荷載按規(guī)定結(jié)合實(shí)際考慮(風(fēng)口區(qū)設(shè)風(fēng)速測(cè)定儀)。2人員三類(lèi)人員和支架搭設(shè)人員、特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗、領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)。3機(jī)械設(shè)備起重吊裝設(shè)備安裝隊(duì)伍有資質(zhì)，檢測(cè)檢驗(yàn)合格、取得使用登記證書(shū)，維護(hù)、保養(yǎng)、日常檢查、定期檢查有記錄。不超期使用。4材料購(gòu)買(mǎi)、租賃合格產(chǎn)品（有質(zhì)保書(shū)），鋼管、扣件進(jìn)場(chǎng)逐批檢驗(yàn)，監(jiān)理抽檢30%。5施工方法現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)符合規(guī)范和專(zhuān)項(xiàng)方案要求（不得擅自改變），有驗(yàn)收記錄及相關(guān)人員簽字。6施工環(huán)境與電線路、臨建設(shè)施保持安全距離。周邊無(wú)挖掘作業(yè)?？绾佑蟹罌_擊、沖刷措施。六級(jí)以上大風(fēng)、濃霧、雨雪天不施工。周邊設(shè)警戒線。碗口<扣件>式鋼管支架檢查表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容1專(zhuān)項(xiàng)施工有方案，有安全驗(yàn)130序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容7檢測(cè)檢驗(yàn)鋼管壁厚、扣件及碗扣質(zhì)量,扣件螺栓擰緊力矩40～65N-m。8支架基礎(chǔ)地基處理、硬化、支墊、排水措施落實(shí)，荷載預(yù)壓合格。9人行、車(chē)輛通道立桿加密、設(shè)置斜桿、立桿受力均勻，與架體連接牢固。專(zhuān)用橫梁縱、橫、平聯(lián)系齊全。有防撞擊（車(chē)行通道）、打擊、限高、限寬、限速措施，安裝了警示燈帶。10穩(wěn)定措施高寬比不大于2；大于2時(shí)有其他可靠構(gòu)造措施。附墩設(shè)施滿(mǎn)足規(guī)范要求。安拆過(guò)程采取防傾覆臨時(shí)固定措施。11頂托包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度不大于0.7m（扣件式鋼管不大于0.5m）。要求按照不大于0.50m控制。12掃地桿離地面距離不大于35cm（扣件式鋼管不大于20cm，縱上橫下布置，均以直角扣件與立桿固定）。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容7檢測(cè)檢驗(yàn)鋼管壁厚、扣件及131序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容13剪刀撐頂部和底部均設(shè)置水平剪刀撐，中間間距不大于4.8m（扣件式鋼管不大于6m）；四周及中間縱向、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，間距不大于4.5m，斜桿與地面夾角45～600，斜桿每步與立桿扣接。斜桿鋼管用扣件接長(zhǎng)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于１m，旋轉(zhuǎn)扣件不少于2個(gè)，扣件至桿端不小于10cm。14上下通道坡度不大于1:3,寬度不小于1m，不少于兩道扶手。以防火型密目式安全網(wǎng)封閉。15作業(yè)平臺(tái)腳手板（木質(zhì)：厚度不小于5cm，寬度不小于30cm）滿(mǎn)鋪、固定牢固、探頭長(zhǎng)度不大于15cm；踢腳板高度不小于18cm、欄桿高度不小于1.2cm,兩道橫桿。16個(gè)人防護(hù)戴安全帽、系安全帶、掛防墜器、穿防滑鞋。17荷載控制施工荷載符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，不得集中堆放模板、鋼筋、鋼管等物料。18混凝土輸送與澆筑混凝土輸送管、布料桿、纜風(fēng)繩不得固定在支架鋼管上。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容13剪刀撐頂部和底部均設(shè)置水132序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容19立桿連接除頂層頂歩外，均必須采用對(duì)接扣件連接。交錯(cuò)布置，相鄰立桿接頭不在同步內(nèi)，同步內(nèi)的立桿錯(cuò)開(kāi)50cm以上，接頭至主節(jié)點(diǎn)不大于1/3歩距。搭接長(zhǎng)度≥1m,不少于2個(gè)扣件，扣件蓋板邊緣至桿端≥100mm。20水平桿連接單根桿長(zhǎng)不小于３跨；接頭交錯(cuò)布置，相鄰桿件接頭不在同步同跨內(nèi)，相鄰接頭錯(cuò)開(kāi)50cm以上，接頭至主節(jié)點(diǎn)不大于1/3縱距。搭接長(zhǎng)度≥1m,等間距設(shè)３個(gè)扣件，扣件蓋板邊緣至桿端≥100mm。21支架預(yù)壓預(yù)壓荷載為支架須承受全部荷載的1.05～1.1倍，預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬須承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。沙袋類(lèi)預(yù)壓應(yīng)有防雨水措施。22施工臨時(shí)用電嚴(yán)禁將電線、電纜直接拉設(shè)在鋼管桿件上。電焊機(jī)的回路線應(yīng)與焊把線等長(zhǎng)，禁止以支架構(gòu)件作為回路線使用。高度超過(guò)20m的支架應(yīng)按安裝防雷接地系統(tǒng)。23消防安全在支架、腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防火措施和專(zhuān)人看守。24交叉作業(yè)嚴(yán)禁交叉作業(yè)。25施工觀測(cè)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)、支架及模板體系變形觀測(cè)，出現(xiàn)異常（包括異響）暫停施工，撤離作業(yè)人員，制定相應(yīng)技術(shù)安全措施，確認(rèn)穩(wěn)定、安全后方可進(jìn)行處治。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容19立桿連接除頂層頂歩外，均必須133〔二〕跨越式及混合式支架施工橋梁現(xiàn)澆支架施工課件134

極其危險(xiǎn)的施工橫通道極其危險(xiǎn)的施工橫通道135門(mén)形通道工字鋼梁跨度達(dá)7.13m,采用18號(hào)工字鋼,型號(hào)太小、間距太大,且無(wú)橫向聯(lián)系,承載能力嚴(yán)重不足.門(mén)形通道工字鋼梁跨度達(dá)7.13m,采用18號(hào)工136《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條3款6〕規(guī)定：在支架中設(shè)置通道時(shí),其寬度應(yīng)小于或等于4.8m.應(yīng)在通道的上部架設(shè)專(zhuān)用橫梁,通道兩側(cè)的立桿應(yīng)加密并應(yīng)加設(shè)斜桿,與架體的連接應(yīng)牢固.通行機(jī)動(dòng)車(chē)的通道,應(yīng)設(shè)置防撞擊的設(shè)施.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范條3款6〕規(guī)定：在支架中設(shè)137工字鋼橫梁縱向連接薄弱,部分未設(shè)加勁鋼板工字鋼橫梁縱向連接薄弱,部分未設(shè)加勁鋼板138工字鋼工字鋼連接方法工字鋼工字鋼連接方法139工字鋼連接方法工字鋼連接方法140[案例]2011年12月19日重慶軌道三號(hào)線南延伸段施工發(fā)生支架垮塌事故,造成9人死亡,6人受傷.一輛客車(chē)報(bào)廢、一輛混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)受損.[案例]2011年12月19日重慶軌道三號(hào)線南延伸段施工141事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)142事故現(xiàn)場(chǎng)重慶巴南區(qū)方向事故現(xiàn)場(chǎng)重慶巴南區(qū)方向143門(mén)形墩支架現(xiàn)場(chǎng)門(mén)形墩支架現(xiàn)場(chǎng)144事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)145

事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)146事故現(xiàn)場(chǎng)工字鋼扭了麻花事故現(xiàn)場(chǎng)工字鋼扭了麻花147支架垮塌方向分析支架垮塌方向分析148123456123456149底層水平桿太高,未設(shè)掃地桿和水平剪刀撐側(cè)向風(fēng)力無(wú)法交代底層水平桿太高,未設(shè)掃地桿和水平剪刀撐側(cè)向風(fēng)力無(wú)法交代150《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定151住建部相關(guān)規(guī)范住建部相關(guān)規(guī)范152事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)153事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)154事故現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)155錄像證據(jù)在客車(chē)到達(dá)之前,支撐架碗扣式鋼管組合立柱頂端外伸鋼管失穩(wěn)向左側(cè)傾斜〔在左側(cè)門(mén)型墩混凝土表面,比Ⅰ45工字鋼安裝高度低0.5m位置有工字鋼端頭撞痕,鋼管組合柱頂部外伸鋼管有向左側(cè)傾斜的明