城軌票務(wù)組織-文檔資料

1、單元單元6 城市軌道交通票務(wù)組織城市軌道交通票務(wù)組織2了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的三種模式掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的三種模式 了解城市軌道交通車票使用范圍與管理流程了解城市軌道交通車票使用范圍與管理流程 了解城市軌道交通票款管理流程了解城市軌道交通票款管理流程 掌握票務(wù)作業(yè)的定義及其一般流程掌握票務(wù)作業(yè)的定義及其一般流程 1 12 23 34 45 5建議學(xué)時(shí)：建議學(xué)時(shí)：8 8學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)36.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)一、票務(wù)系統(tǒng)概述一、票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通是承載城市客運(yùn)的主干交通體

2、系，它能有效解決大客流、遠(yuǎn)距離、快速準(zhǔn)點(diǎn)等城市交通難點(diǎn)，提供“暢達(dá)、安全、舒適、清潔”的交通服務(wù)，具有人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化等基本特征。其最典型的特點(diǎn)為：(1) 提供高效的中、遠(yuǎn)距離客運(yùn)服務(wù)；(2) 適應(yīng)頻繁的瞬間大客流沖擊；(3) 單項(xiàng)交易金額較小，但總交易量大，導(dǎo)致總交易金額巨大。46.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)一、票務(wù)系統(tǒng)概述一、票務(wù)系統(tǒng)概述北京地鐵早期使用的紙質(zhì)車票北京地鐵早期使用的紙質(zhì)車票56.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)二、票務(wù)系統(tǒng)的意義二、票務(wù)系統(tǒng)的意義城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，只有通過(guò)安全、可靠和完備的自動(dòng)售檢

3、票系統(tǒng)才能有效地實(shí)施票務(wù)的結(jié)算和清分。在設(shè)計(jì)票務(wù)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)本著“以人為本”的宗旨，充分考慮以下因素： (1)有利于提升城市軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象； (2)有利于提高運(yùn)營(yíng)管理水平，保障票務(wù)收益； (3)有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全； (4)有利于簡(jiǎn)化操作，方便出行，提高乘客的出行效率； (5)有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)； (6)有利于減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和 效率。 66.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式定義一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式定義自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營(yíng)管理模式

4、：正常運(yùn)營(yíng)模式、降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式和緊急放行模式。通常情況下，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)模式下自動(dòng)運(yùn)行。正常運(yùn)行模式是系統(tǒng)默認(rèn)模式，包括正常服務(wù)模式和關(guān)閉服務(wù)模式。正常服務(wù)模式下進(jìn)行正常的售票、補(bǔ)票、檢票等處理。關(guān)閉服務(wù)模式下，不對(duì)車票進(jìn)行任何處理。76.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式緊急放行模式緊急放行模式在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時(shí)，啟用緊急放行模式。（1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名 稱，如字體或顏色閃爍等。以便進(jìn)行監(jiān)控。 2）設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的

5、位置，用明確的文 字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示 車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3) 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要 求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求對(duì)車票進(jìn)行處理。86.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式緊急放行模式緊急放行模式（1）設(shè)備的表現(xiàn) 4) 半自動(dòng)售票機(jī)可正常運(yùn)作，但操作員顯示器上顯示緊急狀 態(tài)的信息。自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)處于暫停服務(wù)的狀態(tài)。 5) 檢票機(jī)所有扇門處于打開狀態(tài)，保證乘客無(wú)阻礙地離開付 費(fèi)區(qū)。同時(shí)，所有檢票機(jī)(包括進(jìn)、出站檢票機(jī))的乘客顯 示器顯示緊急信息，所有面向付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯 示“通行”標(biāo)志，所有面向非

6、付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯示 “禁止通行”標(biāo)志。（2）對(duì)車票的處理 所有檢票機(jī)不對(duì)車票進(jìn)行寫處理。如有車票放于讀卡器上， 不對(duì)車票進(jìn)行寫操作，城市軌道交通專用票不回收。96.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 運(yùn)營(yíng)故障模式 （1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工作站上要明顯地顯示該車站名稱及模式，如字體或顏色閃爍等以便進(jìn)行監(jiān)控。 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3） 在收到車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)按模

7、式要求對(duì)車票進(jìn)行處理。106.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 運(yùn)營(yíng)故障模式 （2）對(duì)車票的處理 1） 設(shè)置運(yùn)營(yíng)故障模式的出站檢票機(jī)應(yīng)根據(jù)車票的票種及進(jìn)站地點(diǎn)作不同處理 對(duì)本站進(jìn)的單程票及乘次票不扣除車費(fèi)或乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。 對(duì)本站進(jìn)的其他車票不扣任何車費(fèi)，并寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。 對(duì)其他車站進(jìn)站的單程票及乘次票不扣除車費(fèi)或乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。 其他車站進(jìn)站的其他類型車票不扣車費(fèi)，寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。116.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)

8、運(yùn)行模式 運(yùn)營(yíng)故障模式 （2）對(duì)車票的處理2）模式結(jié)束后，所有車站的自動(dòng)檢票機(jī)對(duì)車票的處理 若單程票或乘次票具有列車故障模式標(biāo)志信息，并在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)（系統(tǒng)設(shè)置），則允許住任何車站進(jìn)站使用，出站時(shí)根據(jù)實(shí)際車費(fèi)進(jìn)行檢查，車費(fèi)不足應(yīng)到半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)進(jìn)行超程更新處理。 儲(chǔ)值票等其他車票正常使用和扣費(fèi)。126.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 進(jìn)站免檢模式 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢模式： （1）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障； （2）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不足，危及 乘客安全時(shí)。 在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直接出站。持非回收類

9、車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后按照正常檢票進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再次使用。 136.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 出站免檢模式 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢模式： （1）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障； （2）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不足，危及乘客安全時(shí)。 在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘車費(fèi)用后按照正常檢票進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再次使用。146.2 自動(dòng)售檢票系

10、統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 時(shí)間免檢模式 （1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3）在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，并按模式要求對(duì)車票進(jìn)行處理。 （2）對(duì)車票的處理 設(shè)置此模式車站的出站檢票機(jī)對(duì)所有車票不檢查車票上次的進(jìn)站時(shí)間，但是仍檢查車票的票值、進(jìn)站碼、日期等，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。156.2 自動(dòng)售檢票系

11、統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 日期免檢模式 若由于軌道交通運(yùn)營(yíng)的原因，導(dǎo)致車票過(guò)期，根據(jù)運(yùn)營(yíng)工作的需要及相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置日期免檢模式。 （1）設(shè)備的表現(xiàn) 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為日期免檢模式的車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 1） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。2） 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，對(duì)車票進(jìn)行處理。（2）對(duì)車票的處理設(shè)置此模式的出站檢票機(jī)對(duì)所有車票不檢查車票上的有效日期，但是仍檢查車

12、票的其他信息，如進(jìn)站碼、車票票值等，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。166.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式降級(jí)運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式 超程免檢模式 由于某個(gè)車站因?yàn)槭鹿驶蛘吖收隙P(guān)閉，導(dǎo)致列車越過(guò)該站后才停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超程免檢模式。（1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3） 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求

13、對(duì)車票進(jìn)行處理。（2）對(duì)車票的處理 設(shè)置此模式的出站檢票機(jī)不檢查車票的余值，但檢查車票的其他信息，如車票的進(jìn)站碼、時(shí)間、日期等，儲(chǔ)值票扣最低票價(jià)，乘次票扣一個(gè)乘次，軌道交通專用票回收。176.3 車票的使用范圍與管理車票的使用范圍與管理一、車票的使用范圍一、車票的使用范圍 在城市軌道交通系統(tǒng)中，所使用的車票種類在城市軌道交通系統(tǒng)中，所使用的車票種類較多，可回收類的車票包括有單程票，福利票和較多，可回收類的車票包括有單程票，福利票和出站票，非可回收類的車票包括有紀(jì)念票、儲(chǔ)值出站票，非可回收類的車票包括有紀(jì)念票、儲(chǔ)值票、員工卡和車站工作票等票、員工卡和車站工作票等 。186.3 車票的使用范圍與管

14、理車票的使用范圍與管理196.3 車票的使用范圍與管理車票的使用范圍與管理二、車票管理流程二、車票管理流程車票的管理流程車票的管理流程 206.3 車票的使用范圍與管理車票的使用范圍與管理二、車票管理流程二、車票管理流程車票的安全管理規(guī)定車票的安全管理規(guī)定為保證車票的安全，原則上車票只能存放于專門的安全管理區(qū)域，主要包括點(diǎn)鈔室(通常設(shè)置在車站設(shè)備區(qū)內(nèi)，專門用于保管車站現(xiàn)金、車票及結(jié)算票款的工作間)、售票亭、臨時(shí)售票亭、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、出站閘機(jī)以及車票回收箱等。 車站需根據(jù)車票的性質(zhì)、票種在點(diǎn)鈔室內(nèi)劃分區(qū)域，對(duì)車票實(shí)行分類存放，建立專門的臺(tái)賬對(duì)車票的分類存放、配發(fā)、回收等流通情況進(jìn)行記

15、錄，并定期安排專人對(duì)各類車票進(jìn)行全面盤點(diǎn)，以確保臺(tái)賬記錄情況與實(shí)際清點(diǎn)情況相符。點(diǎn)鈔室內(nèi)存放車票的票柜、保險(xiǎn)柜在無(wú)人值班時(shí)應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。票務(wù)員在售票亭處理車票時(shí)，應(yīng)將車票放在乘客接觸不到的地方，尤其存放于臨時(shí)售票亭的車票須做好防盜工作。216.3 車票的使用范圍與管理車票的使用范圍與管理二、車票管理流程二、車票管理流程車票的交接要求車票的交接要求 為保證車票在各崗位之間交接過(guò)程中的安全，車站在進(jìn)行車票交接時(shí)，需建立車票的交接憑證和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，交接人員依據(jù)交接憑證辦理交接手續(xù)并做好書面交接記錄，詳細(xì)記錄交接車票的種類、數(shù)量、狀態(tài)、信息等；交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)車票數(shù)量或信息有誤，交接雙方需及時(shí)核查更正；對(duì)

16、于不能及時(shí)查明原因的，應(yīng)按實(shí)際數(shù)量進(jìn)行簽收，車站在交接記錄本上記錄相關(guān)情況，并將情況立即報(bào)告上級(jí)組織調(diào)查。226.3 車票的使用范圍與管理車票的使用范圍與管理二、車票管理流程二、車票管理流程車票的加封車票的加封 為避免車票零散存放而導(dǎo)致遺失、混淆和重復(fù)勞動(dòng)等問(wèn)題，車票在經(jīng)相關(guān)工作人員清點(diǎn)并確認(rèn)數(shù)量后，可按一定數(shù)量進(jìn)行加封保管，以保證車票保管的安全、準(zhǔn)確。 用扎把帶直接加封的車票主要是一些票面面積較大、便于用扎把帶纏繞的車票，如紙票等，加封時(shí)將扎把帶十字形纏繞過(guò)車票，將車票固定在十字形內(nèi)，用膠水將扎把帶末端粘貼住，并在粘貼封口騎縫處加蓋加封人員私章，以達(dá)到扎把帶一經(jīng)破封無(wú)法復(fù)原的目的。 236.

17、3 車票的使用范圍與管理車票的使用范圍與管理二、車票管理流程二、車票管理流程車票的加封車票的加封 加封時(shí)，需在扎把帶空白處注明加封內(nèi)容加封時(shí)，需在扎把帶空白處注明加封內(nèi)容( (加封內(nèi)容指車票加封內(nèi)容指車票類型、票種、數(shù)量、金額等，預(yù)制票尚需注明售出期限類型、票種、數(shù)量、金額等，預(yù)制票尚需注明售出期限) )、加封車、加封車站和加封日期。站和加封日期。 用信封加封時(shí)，把車票放人信封后，將信封口封住，再用扎用信封加封時(shí)，把車票放人信封后，將信封口封住，再用扎把帶將信封背面的接縫處封住，在信封的正面注明加封內(nèi)容、加把帶將信封背面的接縫處封住，在信封的正面注明加封內(nèi)容、加封車站、加封人和加封日期，并在信

18、封背面扎把帶騎縫處加蓋加封車站、加封人和加封日期，并在信封背面扎把帶騎縫處加蓋加封人員私章。封人員私章。 246.4 票款管理票款管理一、票價(jià)策略與計(jì)價(jià)方式一、票價(jià)策略與計(jì)價(jià)方式目前，在城市軌道交通行業(yè)采用的票價(jià)制式主要有單一票價(jià)制和計(jì)程票價(jià)制。單一票價(jià)制是指不論乘客乘坐里程長(zhǎng)短或站點(diǎn)數(shù)多少都實(shí)行一種價(jià)格的票價(jià)制度。計(jì)程票價(jià)制又分為按區(qū)間分段計(jì)價(jià)和按里程計(jì)價(jià)兩種。按區(qū)間分段計(jì)價(jià)是指按乘客乘坐的車站區(qū)間數(shù)量實(shí)行多級(jí)票價(jià)，根據(jù)設(shè)定的基本起步價(jià)、起價(jià)區(qū)間、每個(gè)計(jì)價(jià)段所包含的區(qū)間數(shù)、每一計(jì)價(jià)段價(jià)格等進(jìn)行票價(jià)的計(jì)算。按里程分段計(jì)價(jià)是指按乘客乘坐的運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)短實(shí)行多級(jí)票價(jià)，根據(jù)設(shè)定的基本起步價(jià)、起價(jià)里程、

19、每個(gè)計(jì)價(jià)段所包含的里程數(shù)、每一計(jì)價(jià)段價(jià)格等進(jìn)行票價(jià)的計(jì)算。256.4 票款管理票款管理一、票價(jià)策略與計(jì)價(jià)方式一、票價(jià)策略與計(jì)價(jià)方式單一票價(jià)制與計(jì)程票價(jià)制優(yōu)缺點(diǎn) 266.4 票款管理票款管理二、票款管理流程二、票款管理流程現(xiàn)金的管理流程 276.4 票款管理票款管理二、票款管理流程二、票款管理流程現(xiàn)金的安全管理規(guī)定 票務(wù)收益室、客服中心應(yīng)設(shè)有防盜門，并隨時(shí)保持鎖閉狀態(tài)，門鑰匙由專人保管及使用。室內(nèi)應(yīng)配置監(jiān)視設(shè)備，能對(duì)所有現(xiàn)金操作環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和實(shí)時(shí)錄像，并留存一定時(shí)間段的錄像可供回放查看。除車站當(dāng)班票務(wù)工作人員及其他指定票務(wù)工作人員外，其他人員不得隨意進(jìn)入票務(wù)收益室、客服中心，確需進(jìn)入時(shí)，必須

20、得到當(dāng)班值班站長(zhǎng)或以上級(jí)別人員的許可，并由當(dāng)班值班員陪同方可進(jìn)入。車站需設(shè)立臺(tái)賬，記錄批準(zhǔn)人員和進(jìn)入人員姓名、進(jìn)入原因、進(jìn)入時(shí)間以及離開時(shí)間等，當(dāng)班值班員離開點(diǎn)鈔室或站務(wù)員離開票務(wù)處時(shí)，票務(wù)收益室、客服中心內(nèi)所有人員必須隨同離開，不得逗留。除現(xiàn)金交接、錢箱清點(diǎn)之外，其他時(shí)間票務(wù)收益室內(nèi)的所有現(xiàn)金只能保管在保險(xiǎn)柜、補(bǔ)幣箱、待清點(diǎn)錢箱或已鎖閉的尾箱內(nèi)，站務(wù)員在處理現(xiàn)金時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)金放在乘客接觸不到的地方。286.4 票款管理票款管理二、票款管理流程二、票款管理流程現(xiàn)金的交接 為保證備用金、票款在各崗位之間交接過(guò)程中的安全，車站在進(jìn)行備用金、票款交接時(shí)，需建立交接憑證和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，交接人員依據(jù)交接憑證辦

21、理交接手續(xù)并做好書面交接記錄；交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)實(shí)點(diǎn)金額與交接憑證有誤，交接雙方需及時(shí)核查更正。對(duì)于不能及時(shí)查明原因的，應(yīng)按實(shí)點(diǎn)金額進(jìn)行簽收，車站在交接記錄本上記錄相關(guān)情況，并將情況立即報(bào)告上級(jí)組織調(diào)查。 296.4 票款管理票款管理二、票款管理流程二、票款管理流程現(xiàn)金的加封為保證車站現(xiàn)金管理的安全、有序，車站現(xiàn)金應(yīng)加封進(jìn)行保管，可用扎把帶直接加封，或采取將現(xiàn)金裝進(jìn)錢袋、信封后用扎把帶加封錢袋、信封的方式進(jìn)行加封。 306.4 票款管理票款管理三、票款清分管理三、票款清分管理 當(dāng)乘客旅行過(guò)程中設(shè)計(jì)多條運(yùn)營(yíng)線路的話，則中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的清分子系統(tǒng)必須對(duì)換乘交易的數(shù)據(jù)進(jìn)行專門的統(tǒng)計(jì)，需要時(shí)應(yīng)對(duì)交易費(fèi)用進(jìn)行

22、清分結(jié)算。在清分處理中，可以根據(jù)起、止站預(yù)定的換乘路徑進(jìn)行清分，也可以根據(jù)積累的換乘規(guī)律和算法進(jìn)行。換乘票務(wù)的清分一般包括票款清分和交易清分，其中交易清分需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進(jìn)行，可以用于運(yùn)載量的輸入信息；而票款的清分不一定需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進(jìn)行。316.4 票款管理票款管理三、票款清分管理三、票款清分管理 無(wú)標(biāo)記換乘的清分 在路網(wǎng)中，乘客從進(jìn)站到達(dá)出站，經(jīng)過(guò)的路徑和運(yùn)營(yíng)線路有多種選擇。由于路徑的不確定性，清分時(shí)可以采用路徑算法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)算法或者模糊算法等，確定各運(yùn)營(yíng)線路的票款收益。有標(biāo)記換乘的清分 乘客在換乘時(shí)記錄了乘客的進(jìn)站交易數(shù)據(jù)、出站交易數(shù)據(jù)、路徑數(shù)據(jù)，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中可以獲得換乘交易的一條完整的路徑數(shù)據(jù)，根據(jù)路徑數(shù)據(jù)，清分系統(tǒng)能夠精確地清分各運(yùn)營(yíng)線路的收益，但在換乘站必須在車票上留有換乘標(biāo)志信息，并經(jīng)過(guò)車站計(jì)算機(jī)上傳給有關(guān)系統(tǒng)集中處理。 326.5 票務(wù)作業(yè)票務(wù)作業(yè)一、票務(wù)作業(yè)種類一、票務(wù)作業(yè)種類一般情況下的票務(wù)作業(yè)包括有：人工售票和充值，福利票換領(lǐng)，發(fā)票、報(bào)銷憑證換領(lǐng)，車票分析，補(bǔ)票，發(fā)