鉆孔灌注樁位清障方案的優(yōu)選

1、白屈港西港堤除險加固工程鉆孔灌注樁位清障方案的優(yōu)選摘要：通過介紹白屈港西港堤除險加固工程一鉆孔灌注樁位清障方案的優(yōu) 選措施，實踐證明，條槽式清障回填粘土的清障方法在白屈港西港堤除險 加固工程特定環(huán)境下是非常成功的，加快了施工進度，減少了施工成本。 在同類工程的實施過程屮值得借鑒及推廣。關鍵詞：鉆孔灌注樁清障方案白屈港河道全長42km,北接長江，南連太湖，是武進、江陰、無錫引 排工程的主要組成部分，在靠近長江入口處，白屈港橋以北至福匯碼頭以 南，西港堤側長約400余米的一段擋墻于1992年建成，經過20多年運行, 長期的引排水、潮漲潮落導致因水位頻繁變化及船形波的沖涮而土體流失; 過閘船舶時常撞

2、擊駁岸，導致港堤駁岸漿砌塊冇松動及脫落，駁岸整體向 外滑移。為消除隱患，對西港堤長度484ni范圍內的擋墻工程進行應急除險 加固。1:100駁r?力ii【占1國亍mirtioo白屈港西堤除險加固長度484m,采用老擋墻外側增加灌注樁基礎，樁 頂部澆筑檜扌當墻及聯(lián)系梁與原駁岸形成整體。灌注樁施工共兩段，454m單 排灌注樁，30m擋墻重建段雙排灌注樁，樁底高程-16. 0m,單排樁樁頂高程 3. oin,雙排樁樁頂高程0. 5m,樁徑1000, c25混凝土，灌注樁數(shù)量共計 172根。2014年2月26日工程開工，2014年4月26日工程完工，合同工 期2個月，施工時間緊，任務重。主耍分部工程為

3、： 、臨時工程：臨時施工道路60叫 樁木圍堰修建與拆除長度60m； 、土方開挖、填筑：土方開挖780m3； 土方填筑874. 0m3,（含灰土 填筑 94.0m3）；拋石 260. 0m3； 、鉆孔灌注樁：鉆孔灌注樁172根,混凝土 2574. 4m3； 、重力式擋墻：加固擋墻長度454 km,封底、底板、墻身混凝土 2398. 0m3；連續(xù)梁混凝土 449m3,擋墻鋼筋34.lt、鋼護木29. 42 t ； 、其他項目。拆除混凝土老駁岸、恢復路燈燈柱、道路路面混凝土。 鉆孔灌注樁具有施工噪音低、振動小，樁長、直徑可按設計要求調整, 樁尖能可靠進入持力層，單樁承載力大等優(yōu)點。但是，從鉆孔開始至

4、成樁 結朿，因受到多種因素影響，極易引發(fā)質量問題甚至質量事故，我國在20 世紀60年代初推廣以來，通過多年的施工實踐總結。對鋼筋籠上浮、沉籠、 導管拔空、斷樁、埋管、樁位偏位偏羌較大等質量通病，經過有效質量控 制等預防措施已基本解決，不再成為施工中的難點。根據白屈港西港堤除 險加固工程的難點和特點，探討鉆孔灌注樁位清障方案的優(yōu)選。一、地形地質條件1、地形地貌：西港堤為漿砌塊石駁岸，外側江堤道路路面高程8. 75m （吳淞高程，下 同），二級平臺高程6. 0mo白屈港河底高程在-2. 74-006 m左右。駁岸 前素填土頂面高程1.7-1. 8 m,長江低潮位時露出水面。2、土層分布及其特征 層

5、素填土：朵色，稍密實，夾朵碎石等朵物，層底標高-0.213. 12 m ,平均-1. 47 m； 層粉砂：灰色，很濕，粘粒含量低，松散稍密狀態(tài)，夾薄層粉土, 局含云母碎屑顆粒，搖震反應迅速。厚度8. 53-12. 65 ni,平均10.7 m, 層底標高-10. 6-8. 29 m,平均-9. 24 m； 層重粉質壤土：灰綠色灰黃色，硬塑狀態(tài)，切口有光澤反應，高 干強度，高韌性，含鐵猛結核，無搖震反應。厚度17.918 m,平均17.95 m,層底標高-27.21-26. 96 m,平均-27.09 m；樁尖持力層，樁底高程 -16. 0mo 層輕粉質壤土：灰黃色灰色，很濕，稍密狀態(tài)，搖震反應

6、迅速， 切口粗糙，低韌性，粘粒含量稍高，厚度未鉆透。二、灌注樁（樁位清障）施工灌注樁基礎采用泥漿護壁正循環(huán)法成孔，施工程序為：施工放樣一搭 設工作平臺一埋設護筒一泥漿制作一成（鉆）孔一清孔一制安鋼筋籠灌注樁 水下碗澆筑。灌注樁施工工期為30天，施工時間緊，任務重，投入4臺磨 盤鉆機分段開工。1、為不影響工期和合理組織人員施工，在一個分段部位采用先搭設灌 注樁工作平臺-表層清障一埋設護筒一成（鉆）孔法施工，一根樁比較順利, 其它樁位在層素填土內都碰到夾雜毛片、塊石等障礙物無法鉆進，因有 一定孔深（3 m左右）后續(xù)清障比較困難，影響工程進度；2、在已搭設灌注樁工作平臺部位，采用表層清障一埋設護筒一

7、成（鉆） 孔法無法正常施工，采用挖泥船清障，在各個樁孔部位采用挖泥船抓斗定 點清障（樁孔位挖深3 m左右）一埋設護筒一成（鉆）孔法施工，小部分樁 比較順利，大部分樁在開鉆時和鉆進過程中碰到毛片、塊石等障礙物無法 鉆進。經對比分析，主要有二種情況：一是樁孔部位層素填土夾雜有較 多的毛片、塊石等障礙物，在孔位清障結束后和埋設護筒過程中滑入孔位; 二是在鉆進過程中，護筒外側層素填土中夾雜的毛片、塊石等障礙物穿 過護筒底滑入孔中（層粉砂：灰色，很濕，粘粒含量低，松散稍密狀 態(tài)）。3、經過對上述情況分析研究，暫停搭設灌注樁工作平臺，對在擋墻前 點式清障改為條槽式清障，基本挖除層素填土，但原駁岸有整體向外

8、滑 移的頃向。條槽式清障減少了擋墻前填土高度，降低了土抗力、增加了墻 后土壓力，加大了駁岸整體向外滑移風險，不能大范圍全面開展清障工作, 只能分小段間隔清障，影響工程整體進度；為加快工程整體進度并消除安 全隱患，在條槽式清障的同時，采用好的粘性土進行及時回填壓實（與清 障同步進行），消除了駁岸整體向外滑移的風險，清障工作能連續(xù)進行。填 土頂面高程1.5m,長江低潮位時露出水而便于施工。在條槽式清障后冋填 粘土的同時，搭設灌注樁工作平臺并埋設護筒，施工程序為：施工放樣一 條槽式清障一粘性土回填壓實一搭設工作平臺一埋設護筒一成（鉆）孔，通 過改進灌注樁清障工藝，鉆孔過程中沒有遇到毛片、塊石等障礙物，保證 了后續(xù)灌注樁的順利施工，基本上達到了單機每天2根樁的工效，30天內 全面完成了灌注樁基的施工任務，確保了白屈港西港堤除險加固工程按期 完工。該方法表而上增加了一定的施工成本，實際上減少了施工成本，一 是上部鉆孔可以采用自造漿工藝，二是減少了后續(xù)清障費用，三是加快了 施工進度，減少了停工清障間接成本，四是消除了延長工期的處罰成本。三、結語白屈港西港堤除險加固工程長度484m,采用老擋墻外側增加172根灌 注樁基礎，合同工期2個月，灌注樁施工工期為30天，施工時間緊，戰(zhàn)線 長，任務重。為加快施工進度，采用4臺鉆機