鐵路物流論文范文-試談鐵路貨運(yùn)站向鐵路物流中心發(fā)展的可行性word版下載

1、鐵路物流論文范文:試談鐵路貨運(yùn)站向鐵路物流中心發(fā)展的可行性word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于鐵路貨運(yùn)站向鐵路物流中心發(fā)展的可行性的 優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于鐵路論文的寫作者有一定的參考和指 導(dǎo)作用，論文片段：查核算貨場(chǎng)資產(chǎn)凈值。 2、完成改建方案：包 括體制、集資、基建、設(shè)備、人才、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理等。 3、報(bào)請(qǐng) 路局批準(zhǔn)。 4、籌融資。 5、組建運(yùn)作機(jī)構(gòu)。 6、改建工 程施工。 7、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，尋找客戶。 8、規(guī)模發(fā)展、水平 提升、效益提高。 七、大連東站物流中心設(shè)施設(shè)備配置 除了 滿足物流中心設(shè)施設(shè)置的一、研究的背景及作用多年以來，鐵路貨運(yùn)站一直按照在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的鐵路 傳統(tǒng)管理

2、模式運(yùn)作。鐵路貨運(yùn)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展、鐵路貨運(yùn) 站轉(zhuǎn)型為鐵路物流中心，是鐵路貨運(yùn)站徹底去除現(xiàn)有不足的有效途 徑。本論文擬就分析大連東站的目前狀況，對(duì)鐵路貨運(yùn)站發(fā)展成的 鐵路物流中心運(yùn)營(yíng)與管理進(jìn)行系統(tǒng)研究，解決鐵路物流中心在運(yùn)營(yíng)和 管理方面的具體理由，為鐵路貨運(yùn)站發(fā)展鐵路物流中心提供切實(shí)可行 的解決方案，從而增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)鐵路 貨運(yùn)企業(yè)走向市場(chǎng)。二、冃前我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的冃前狀況分析（1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)營(yíng)思想。（2）貨運(yùn)站的職能相對(duì)單一，無法滿足貨主多樣化的運(yùn)輸需 求。（3）沒有充分發(fā)揮鐵路系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。（4）鐵路貨運(yùn)站的貨場(chǎng)與現(xiàn)代物流服務(wù)相比欠缺增值服務(wù)和

3、各 項(xiàng)服務(wù)功能的有機(jī)銜接。三、鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的有利條件（1）鐵路發(fā)展物流具有良好的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。（2）鐵路發(fā)展物流具有較強(qiáng)的運(yùn)力保障。（3）鐵路發(fā)展物流具有一定的設(shè)施基礎(chǔ)。（4）鐵路發(fā)展物流具有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。（5）鐵路物流己取得初步經(jīng)驗(yàn)。四、鐵路貨運(yùn)站發(fā)展成現(xiàn)代物流中心預(yù)期效果中國(guó)鐵路貨運(yùn)物流化既是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是鐵路貨運(yùn) 發(fā)展的必由之路。鐵路物流中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)不僅適應(yīng)現(xiàn)在中國(guó)鐵路 物流發(fā)展的趨勢(shì)，也將大大提高了鐵路在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。1、鐵路貨運(yùn)站轉(zhuǎn)化成集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、 加工、配送、信息處理等基本功能于一體的現(xiàn)代物流中心，可以有效 應(yīng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)

4、接軌對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)開放所帶來的激烈競(jìng)爭(zhēng)和 挑戰(zhàn)。2、鐵路是一個(gè)龐大的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)部門，其本身就是社會(huì)物流的一 個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，它的生產(chǎn)過程對(duì)社會(huì)大物流起著重要的先導(dǎo)作用o3、鐵路貨運(yùn)站發(fā)展成現(xiàn)代物流中心是鐵路發(fā)展的必定要求。4、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流中心，增強(qiáng)了與其它運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力。五、大連東站基本概況大連東站是位于大連市區(qū)的一個(gè)二等貨運(yùn)站，主要辦理整車、 零擔(dān)、集裝箱的貨物發(fā)到業(yè)務(wù)，隸屬于沈陽鐵路局大連車務(wù)段管轄。 大連東站是一個(gè)盡頭式車站，站內(nèi)有7條貨物線和2條到發(fā)線，8座 貨物倉庫，共15793平方米，集裝箱貨場(chǎng)6847平方米，站臺(tái)雨棚2896 平方米，年發(fā)到貨運(yùn)量75萬噸。六、大連東站組建現(xiàn)代物流

5、中心的方案鐵路物流中心組建方式有四種：1、老貨場(chǎng)的改造、升級(jí)為物流中心。2、新貨場(chǎng)的建設(shè)，直接定位為物流中心。3、參與地區(qū)、城市物流中心的規(guī)劃建設(shè)，成為共建方式之一。4、在物資資源較好地區(qū)獨(dú)資或合資組建物流中心或配送中心。結(jié)合大連東站的外部環(huán)境，及其在鐵路內(nèi)部的環(huán)境特征，大連 東站物流中心有望既成為大連市的物流中心之一，又是鐵路物流中心 之一。所以擬定大連東站貨場(chǎng)組建現(xiàn)代物流中心的方案：利用大連東 站現(xiàn)有貨場(chǎng)，改造為鐵路物流中心。實(shí)施步驟：1、清查核算貨場(chǎng)資產(chǎn)凈值。2、完成改建方案：包括體制、集資、基建、設(shè)備、人才、市場(chǎng) 經(jīng)營(yíng)管理等。3、報(bào)請(qǐng)路局批準(zhǔn)。4、籌融資。5、組建運(yùn)作機(jī)構(gòu)。6、改建工程

6、施工。7、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，尋找客戶。8、規(guī)模發(fā)展、水平提升、效益提高。七、大連東站物流中心設(shè)施設(shè)備配置除了滿足物流中心設(shè)施設(shè)置的基本要求，大連東站物流中心還 應(yīng)在原有車站的基礎(chǔ)上，將其設(shè)施設(shè)置盡可能的合理化。盡量不對(duì)建 筑進(jìn)行拆除，只是在原有建筑物的基礎(chǔ)上，按照作業(yè)流程的需要進(jìn)行 改建和擴(kuò)建。最終實(shí)現(xiàn)人-機(jī)-環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。大連東站物流中心的設(shè)備配置應(yīng)在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上滿足現(xiàn)有 的作業(yè)流程，即充分利用現(xiàn)有的設(shè)備基礎(chǔ)上，然后引進(jìn)需要的設(shè)備。 包括：(1)運(yùn)輸設(shè)備、(2)包裝設(shè)備、(3)裝卸搬運(yùn)設(shè)備、(4)集裝 容器設(shè)備、(5)流通加工設(shè)備、(6)倉儲(chǔ)設(shè)備、(7)其它生產(chǎn)設(shè)備。八、大連東站物流中心實(shí)

7、施環(huán)境分析大連東站發(fā)展物流的約束條件:1、觀念方面的約束與限制。2、體制方面的約束與限制。3、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制方面的約束與限制。4、鐵路固定資產(chǎn)數(shù)額巨大，基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)滯后，運(yùn)營(yíng)成本 高，系統(tǒng)贏利能力并不高。5、社會(huì)環(huán)境方面的約束與限制。轉(zhuǎn)變約束的實(shí)施策略：1、爭(zhēng)取路局乃至鐵道部的支持與相關(guān)優(yōu)惠政策。2、爭(zhēng)取大連市有關(guān)方面的支持與幫助。3、爭(zhēng)取金融機(jī)構(gòu)的低息長(zhǎng)期貸款。4、爭(zhēng)取高等院校的人才知識(shí)智力及信息技術(shù)的支持。5、構(gòu)筑現(xiàn)代化的物流管理信息系統(tǒng)。九、結(jié)論1、根據(jù)物流中心的分類，規(guī)劃出鐵路貨運(yùn)站發(fā)展的方向，并按 規(guī)模劃分了鐵路物流中心的類型和不同類型發(fā)展的方向。2、鐵路物流中心的選址是鐵路貨運(yùn)站的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，減少了 許多物流中心選址需要考慮的因素。3、在物流中心規(guī)劃的程序基礎(chǔ)上，給出了鐵路物流中心規(guī)劃的 程序。4、把