鉗工技師工作總結(jié)(多篇)

1、鉗工技師工作總結(jié)(精選多篇) 一、組織本組人員參與校級公開 在本學(xué)期我組織了本組教師積極參與、參加了校級公開課教學(xué)活動;xx年9月29日，我組選派了宋健偉先生進(jìn)行課堂教學(xué)交流，科目：數(shù)控機(jī)床操作之“g09工作指令的使用”，地點(diǎn)：xx級機(jī)電專業(yè)(6班)，xx年10月25日，我組選派了馬擁護(hù)先生進(jìn)行課堂教學(xué)交流，科目：車工工藝之“刀具選擇與孔加工工藝”，地點(diǎn)：xx級機(jī)電專業(yè)(8班)。在這兩次的公開課教學(xué)課調(diào)研活動中，均得到應(yīng)有的收獲;在準(zhǔn)備階段，我們就參見人選上進(jìn)行了一個充分的醞釀過程。 宋健偉老師在數(shù)控機(jī)床的操作上具有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)、理論上也能夠顯示出十分嫻熟的狀態(tài)，經(jīng)過征求其本人的個人意見后，

2、并且充分考量了其競技狀態(tài)，才決定尤其參加校級公開課教研活動。宋老師個人技術(shù)上又很強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不管是機(jī)床類型、刀具選擇、材料判斷，還是加工參數(shù)的選定、材料裝夾、程序編制等，都具有并顯示了一個高級技師應(yīng)有的水平。課堂語言的使用上更是直接于生產(chǎn)實(shí)踐中，具有實(shí)際、流暢、實(shí)用等特點(diǎn)。 馬擁護(hù)老師是我校經(jīng)過長期教學(xué)實(shí)踐錘煉出來的一位青年新秀，理論知識和實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)具有很強(qiáng)的能力，以及教研能力;在課件制作上，更是顯示非同一般的操作性;貼近學(xué)生生活實(shí)際、貼近了學(xué)生的思維心理特點(diǎn)，便于學(xué)生進(jìn)行識記、理解、消化和吸收。 以上二位老師在校級公開課教學(xué)活動中，得到了同事、學(xué)生、領(lǐng)導(dǎo)的一致好評;在過程中，其本人也

3、同樣取得長足的進(jìn)步。 二、向45分鐘要效益 由于我校生源的復(fù)雜性，客觀上決定了學(xué)生知識根底、心理、識記、意志力等方面的特點(diǎn)，只是課堂上45分鐘的時間，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)教學(xué)的要求。于是，我組開展“向45分鐘要效益”的活動，外表上是向45分鐘要效益，實(shí)際上教師們加強(qiáng)了自己課外負(fù)擔(dān)，如何才能在45分鐘時間里產(chǎn)生效益，目標(biāo)指向并不是實(shí)際的課堂時間45分鐘，而是教師在課外進(jìn)行充分的研究知識點(diǎn)、調(diào)查學(xué)情等。 對知識體系的研究，就是講解難度、化解教學(xué)風(fēng)險(xiǎn)，把知識的體系進(jìn)行一個重新、梳理的過程。 對學(xué)情的調(diào)查和研究，就是研究具有不同知識根底、心理特點(diǎn)、學(xué)習(xí)類型的學(xué)生，進(jìn)行分類施教的方法研究。 大家形成老中青結(jié)合

4、，搞好傳幫帶，使各項(xiàng)研究活動承接承接傳統(tǒng)的同時，具有十分鮮明的時代特色，提高新的教學(xué)科研、教學(xué)技術(shù)手段的擁有量;其間得到教導(dǎo)處陳計(jì)蔥主任的悉心指導(dǎo)。 三、主動學(xué)習(xí)，積極加壓 我組成員積極參加校本培訓(xùn)，在每一次的專門業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)會議上，大家都能夠完整、認(rèn)真地，領(lǐng)會、理解專家提供的教研、教學(xué)最新前沿知識;引起大家十分廣泛的注意點(diǎn)和興奮點(diǎn)。積極參加學(xué)校教研室組織實(shí)施的編寫、師德學(xué)習(xí)等各項(xiàng)研究活動;得到呂學(xué)忠主任悉心指導(dǎo);在xx年度接近尾聲的時候，我組得到通知：我組成員的參賽論文獲得省級二等獎一名。據(jù)悉，參加此次論文評選的論文數(shù)量是855篇，獲得獎勵的只有35篇，可見努力，總是會有回報(bào)的;學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、以及主

5、管領(lǐng)導(dǎo)屢次給予褒獎 四、積極評課，尋找差距 改革是不變的靈魂、創(chuàng)新是永恒的話題，是的，人類的一切活動都是指向新、奇、特、專的，科學(xué)性不斷提高。做為一個普通的專業(yè)課教師，能夠施展的空間也是需要不斷繼續(xù)擴(kuò)展的，因?yàn)槿祟愒诓粩嗟倪M(jìn)步中，從過去，走向未來的。因此，我組教師本著“積極創(chuàng)新、大膽實(shí)踐”的精神，不斷探索新知，從不放過任何一個可以提高自己的時機(jī)。 在校級公開課的教學(xué)教研活動中，我組成員積極參加不同組別教師的公開課教學(xué)，評教評學(xué)活動開展的如火如荼，生氣盎然。學(xué)校其他各組教師舉行的公開課教學(xué)、教學(xué)評議等活動中，都有我組成員勤奮奔波的身影;他們活潑在各種研究活動的前沿，知識點(diǎn)的教學(xué)、理論評估、難點(diǎn)降

6、解、教法選擇、教學(xué)技術(shù)的選用、實(shí)際圖紙的識讀、劃線、刀具選用、量具量儀的選取等等，厚積薄發(fā)，繼往開來。 宿州市xx年度技能大賽中，我組選出數(shù)控機(jī)床、普車工、工具鉗工等三個工種，12名選手參加角逐，分別取得不菲的成效。鉗工比賽中，本人擔(dān)任的教學(xué)班里，獲得2名參賽選手資格，獲得一等獎1名，三等獎1名;成績前列。 鉗工技師 技 術(shù) 工 作 總 結(jié) 尊敬的評委： 我自從1989年進(jìn)廠以來，一直從事鉗工工作。始終工作在維修一線。先后參加了市勞動局舉辦的中級鉗工、高級鉗工的培訓(xùn)，并取得職業(yè)資格證書。現(xiàn)就本人這些年來在鉗工崗位上不斷摸索、總結(jié)，為生產(chǎn)效勞這方面總結(jié)如下： 一、積極參與重大技術(shù)改造工程的實(shí)施

7、鈦白粉行業(yè)是屬于精細(xì)化工行業(yè)，產(chǎn)品二氧化鈦（tio2）是一種優(yōu)異的白色顏料，廣泛用于國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域。隨著產(chǎn)品需求量的增加，公司規(guī)模也不斷擴(kuò)大（2萬3萬噸/年改擴(kuò)），重大技術(shù)改造改擴(kuò)工程接踵而來。水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的產(chǎn)能大小決定，上下線的產(chǎn)能，3萬噸擴(kuò)建時，公司決定對水解進(jìn)行改擴(kuò)，增加一臺49m3預(yù)熱罐和兩臺53m3水解鍋。公司考慮到水解的特殊性和方便今后檢修，清理工作。特別將進(jìn)、出管線配制任務(wù)交給我們維修班，當(dāng)時的任務(wù)是從預(yù)熱罐出口配dn200法蘭玻璃鋼管至兩臺水解鍋，再由水解鍋配dn150法蘭玻璃鋼管至一樓的保溫槽內(nèi)，整個工程從三樓至一樓。為了報(bào)答公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的信

8、任。我和維修班全體人員想方設(shè)法，自制許多零件，保證了管道配制不留死角，使物料順暢地流淌，按時、按質(zhì)、按量的完成了任務(wù)。該任務(wù)的完成，解決了一項(xiàng)制約我公司生產(chǎn)開展的“瓶頸”問題。為此，我們維修班當(dāng)年被評為公司“模范班組”。 二、積極參與合理化建議及“五小”活動 在車間維修的這些年里，尤其是近年，看見我們車間主要設(shè)備板框故障率較高，我很焦急。通過我不斷地觀察和分析后，并咨詢有關(guān)專業(yè)人士后。我對板框膜板進(jìn)料情況有了一些了解。由于濾布和濾板破損，物料通過濾板的壓榨通道進(jìn)入膜板的，而我們現(xiàn)在的工藝是不要壓榨的。在取得本(更多請搜索)車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們對進(jìn)料的膜板進(jìn)行清理整修。最后將壓榨孔堵死。僅此一

9、項(xiàng)改造便使得近20塊膜板“起死回生”，膜板：4300元/塊，共節(jié)約費(fèi)用近9萬元。 三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論學(xué)習(xí)，提高精力能力，解決設(shè)備疑難問題 從事本崗位工作以來，我深切地感到，一味地注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，無視理論的學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)階段技術(shù)革命正突飛猛進(jìn)，不具備一定的專業(yè)理論知識，是無法很好地從事維修鉗工這一崗位，要重視理論對實(shí)踐的指導(dǎo)作用。因而，這些年來，結(jié)合本種的特點(diǎn)，先后學(xué)習(xí)了機(jī)械制圖、化工機(jī)械原理、機(jī)械工程材料等等，購置了機(jī)械工程手冊，公差與配合等專業(yè)工具書。通過對專業(yè)理論的學(xué)習(xí)，更加提高了自己實(shí)踐工作能力，對生產(chǎn)中發(fā)生的設(shè)備疑難問題，排除起來更加得心應(yīng)手。如我公司隔膜壓濾機(jī)用膜板壓榨，因已有壓

10、縮空氣吹干濾餅，而無需再進(jìn)行壓榨，且膜板損壞較嚴(yán)重。我便考慮能否取消膜板，更換配板。在得到車間領(lǐng)導(dǎo) 的首肯下，我們按8：9的比例更換成配板，使用效果明顯，不僅降低了本錢約20萬元，還節(jié)約了維修費(fèi)用，延長了使用壽命，這些年來，我非常重視專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，在參與的幾十項(xiàng)設(shè)備改造和日常疑難問題的解決上獲益匪淺。 四、我從事維修鉗工20多年，在這么多年的實(shí)踐中總結(jié)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為使自己這些有限的經(jīng)驗(yàn)不致于荒廢，這幾年，根據(jù)公司的安排，先后帶了四名徒弟，其中一名也取得了鉗工技師資格，并成為車間維修班長，其余三人也都成為維修骨干。形成了“傳、幫、帶”的良好風(fēng)氣。 “生產(chǎn)是戰(zhàn)場，設(shè)備是刀槍”這句話是我

11、早些年聽講的，細(xì)想起來，我覺得很有見地，隨著公司規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，產(chǎn)量越來越高，如何保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的開車率，是生產(chǎn)穩(wěn)定開展的關(guān)鍵所在，搞好生產(chǎn)的提前就是保證設(shè)備的完好，要保證設(shè)備的完好，那么需要一批高素質(zhì)的維修人員。因而，如何培養(yǎng)、造就一支高素質(zhì)、懂專業(yè)、一專多能的維修隊(duì)伍是我公司當(dāng)前急待解決的重中之重。 工作總結(jié)技師考核評審資料之一 工種等級：鉗工技師 論文編號：鉗09 工作總結(jié) 二一四年五月十五日 第 1 頁 共 5 頁 本人畢業(yè)于廣州市技工學(xué)校維修鉗工專業(yè)，自96年11月進(jìn)入中日合資的廣州××汽車零部件工作。廣州××公司是一家名牌汽車和

12、摩托車零部件專業(yè)生產(chǎn)廠家，國內(nèi)客戶主要有廣州本田、東風(fēng)本田、武漢本田、中國本田、五羊本田、上海新大洲本田摩托車公司，產(chǎn)品還出口西班牙、越南、日本、巴基斯坦。從96年至xx年本人任職于制品部制造二科b/c機(jī)加工班擔(dān)任班長兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)，期間一直運(yùn)用專業(yè)之長，從事設(shè)備維修、改造及班組管理工作。xx年后由于工作調(diào)動曾擔(dān)任工場技術(shù)班班長、工場二輪科副科長、工場技術(shù)科科長、設(shè)備管理科科長，現(xiàn)任四輪減震器科科長兼qc小組活動委員會委員、團(tuán)委宣傳委員、平安委員會委員和技術(shù)協(xié)會委員，在年正式成為中國共產(chǎn)黨。 任職以來，我遵守中華人民共和國憲法和法律，擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章。具備良好的職業(yè)道德

13、和敬業(yè)精神，努力開展各項(xiàng)工作，取得了較好成績，受到了領(lǐng)導(dǎo)和員工的一致好評。 一、工作小結(jié)： 自96年進(jìn)入公司后，首先擔(dān)任了公司bc加工二線設(shè)備安裝、調(diào)試工作。因剛從技校畢業(yè)，對于設(shè)備安裝、調(diào)試的專業(yè)技術(shù)一無所知，先是虛心向技術(shù)人員學(xué)習(xí)根本的安裝、調(diào)試、維修要領(lǐng)、加工原理，再向日本技術(shù)專家請教相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。了解了底筒一、二生產(chǎn)線的流程、工藝，并向日本技術(shù)專家請教專業(yè)的設(shè)備維修技巧，努力提高自己的專業(yè)水平。通過我的不懈努力，終于順利完成了從設(shè)備安裝、調(diào)試、生產(chǎn)工藝設(shè)定、產(chǎn)品加工、品質(zhì)確認(rèn)、直至97年11月的平安宣言和批量生產(chǎn)期間的技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，為公司的bc加工二線順利上馬和穩(wěn)定生產(chǎn)作出了奉獻(xiàn)。在

14、此期間，同時以工程組長身份負(fù)責(zé)bc一線加工不良的削減任務(wù)，主要是老化設(shè)備的精度恢復(fù)（主要進(jìn)行設(shè)備的精度恢復(fù)、動力局部與工裝局部的改造）。通過近5個月的改善，使不良率由3.7%下降到1.7%，直接仕損費(fèi)18650元/月。因?yàn)樾Ч@注被公司評為重點(diǎn)工程推進(jìn)“一等獎”，同時獲得在日本舉行的14屆世界××qc發(fā)布大會上發(fā)表，本人被評為“優(yōu)秀員工”。 因工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，應(yīng)變能力強(qiáng)，自97年12月起，被安排擔(dān)任b/c機(jī)加工班qc員一職。這個職位，接觸范圍廣，涉及到公司的各個領(lǐng)域。為了更好地完成工作，我通過自修維修知識及電腦的知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。我仔細(xì)認(rèn)真地安排班組的日常工作，處

15、理及存檔各種文件報(bào)告，特別在設(shè)備維修的處理方面?；蛘呤俏疑朴诳偨Y(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，也或者是我肯學(xué)習(xí)、肯鉆研、肯工作。工作上，勤觀察、勤思考，不斷地解決生產(chǎn)中存在的問題，優(yōu)化了生產(chǎn)條件，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)的效率，不斷地降低了生產(chǎn)的本錢。1998年在擔(dān)任制造二科bc加工班qc的時候，我通過作業(yè)步驟完善、設(shè)備小改小造和人員的合理安排，使完檢不良率由4358ppm下降到現(xiàn)在200ppm。1998年下半年擔(dān)任制造二科bc加工班長兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)?shù)臅r候，我深知當(dāng)一個班長的困難，既要管人又要管事。因此，我努力學(xué)習(xí)日式先進(jìn)管理理念并將其充分利用日常的管理中，努力做好目標(biāo)管理，狠抓設(shè)備管理，堅(jiān)持開展qc活動

16、和pia 活動等等，使制造二科bc加工班一、二線生產(chǎn)節(jié)拍（ct值）由98年的50秒/臺提高到02年度的32秒/臺；稼動率由98年的71.2提高到02年的80.2；人均生產(chǎn)指數(shù)由98年的161.48支/人增加到02年的206.17支/人； 02年間材費(fèi)由98年的1.1元/支下降到0.54元/支，直接加工本錢由12.28元/支下降到3.17元/支，為公司直接創(chuàng)利546萬元。為生產(chǎn)效率、品質(zhì)的提高、本錢的降低做出了一定的奉獻(xiàn)（期間獲獎情況見本文第三點(diǎn)）。 在xx年9月到xx年3月，因2r-ren50焊接在市場上出現(xiàn)很多品質(zhì)問題反應(yīng)，同時生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，為了解決2r-ren50焊接線生產(chǎn)中存在的問

17、題，公司將我從bc加工班臨時調(diào)動到2r-ren50焊接線，通過運(yùn)用pia的方法，在展開提高ren50品質(zhì)穩(wěn)定性的pia展開課題中，通過分析深入調(diào)查、想出對策并加以實(shí)施，取得明顯的效果：不合格率由原來的10.72降低到0.49，直接降低仕損費(fèi)高達(dá)490116元/年，取消工序間原有的17臺臺車，達(dá)成工序間在庫0支；取消現(xiàn)有的聯(lián)板點(diǎn)焊工序，防止物流重復(fù)出現(xiàn)漏焊；ct由原來的85秒降低到現(xiàn)在70秒，能力由507支/2s提高到656支/2s。同時將物流進(jìn)行了改善，從原來“蜘蛛網(wǎng)”式的物流改為“u”型直線物流，防止物流錯亂而出現(xiàn)漏焊產(chǎn)品流出。 因工作出色，在xx年3月被調(diào)到工場技術(shù)班擔(dān)任班長，負(fù)責(zé)工場的全

18、面技術(shù)難題。運(yùn)用pia、pdca的方法在1個月內(nèi)改善涂裝邊線拋光機(jī)、dc焊接壓漏試驗(yàn)機(jī)、pj焊接機(jī)、組裝線物流改善及鑄造刻印機(jī)等設(shè)備問題5個，直接節(jié)約本錢72萬元/年，進(jìn)一步證明自己的技術(shù)能力和管理能力。同年4月，被任命為工場二輪科副科長，協(xié)助完成年度事業(yè)方案、設(shè)備年度的點(diǎn)檢和中、大修方案；1個月后被任命為工場技術(shù)科科長，主要推進(jìn)設(shè)備內(nèi)作化和重點(diǎn)設(shè)備問題推進(jìn)工作，期間從設(shè)計(jì)到制造完成簡單設(shè)備3臺（bc清洗機(jī)<動力局部>、鑄造刻印機(jī)、鑄造拋光機(jī)）；同年9月被任命為設(shè)備管理科科長，主要負(fù)責(zé)全公司近500臺設(shè)備維修保養(yǎng)、內(nèi)作工裝、刀具、設(shè)備的制作和備件倉庫的管理，在近2個月設(shè)備管理科期間

19、，主要完成了事業(yè)方案、設(shè)備中期點(diǎn)檢和中、大修方案，設(shè)備管理制度及設(shè)備履歷管理系統(tǒng)和備件在庫合理化標(biāo)準(zhǔn)。 同年11月，為了改善4r-sa科（汽車減震器科）出現(xiàn)在生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的一些問題，被任命為4r-sa科科長，經(jīng)過近1年多從生產(chǎn)管理上和設(shè)備管理上的完善，使4r-sa科不良率降低90以上，直接降低仕損費(fèi)48萬元/年，同時使生產(chǎn)日日完結(jié)率從03年64提高到04年的99、生產(chǎn)體制3s轉(zhuǎn)為2s（三班生產(chǎn)體制轉(zhuǎn)為兩班生產(chǎn)體制），直接為公司創(chuàng)利近300萬元。被本部“專務(wù)”評價為“在駐海外14個國家近30個企業(yè)中管理最好的一個科室”，同時屢次得到本部社長的肯定，并被公司傳為“哪個部門有管理問題我就到

20、那個部門去”的佳話。 回憶任職于在本公司近9年的工作經(jīng)歷，我通過勤學(xué)好問，不斷求索，完成了從一名專職設(shè)備維修、 改造到運(yùn)用專業(yè)所長展開管理工作的綜合性人才的提升。在這種循序漸進(jìn)的過程中，掌握了一定的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)相關(guān)知識，提高了自身的專業(yè)理論知識水平，具備了較高的設(shè)備維修、改善、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理能力。在今后的工作中，將自己的專業(yè)技術(shù)和管理能力再提高一個層次，為公司和社會創(chuàng)造更大的效益，作出更大的奉獻(xiàn)。 二、再教育、培訓(xùn)情況(詳見掃描件、照片件或公司證明件): 三、具體獎勵情況(詳見掃描件、照片件或公司證明件)： 續(xù)上表 四、育人情況： 作為公司里的中層技術(shù)、生產(chǎn)管理者，不但要不斷提高自我的技術(shù)和生

21、產(chǎn)管理水平，還要不斷地培育自己的下屬。在bc加工班擔(dān)任班長兼技術(shù)輔助擔(dān)當(dāng)期間，曾培養(yǎng)多個技術(shù)和管理人才，如：現(xiàn)在擔(dān)任設(shè)備保全主要工作的“歐計(jì)犬”、bc加工班班長“陳秋楊”、現(xiàn)為轉(zhuǎn)向器qc員的“朱錦權(quán)”、“蔡丹樹”、“黃瓊興”?等等。在bc加工班之后一直任公司新入職員工現(xiàn)場管理、設(shè)備管理、pia展開(生產(chǎn)改善管 理)的培訓(xùn)教師，同時不斷地對自己下屬進(jìn)行技術(shù)、管理等技巧培訓(xùn)，使“幸龍”、“張金晴”、“彭福佑”等 管理的班組在xx年到xx年期間一直保持全公司34個班組中的月度評比前三名、“張金晴”管理的“bt加工班”成為xx年度廣州摩托集團(tuán)“先進(jìn)示范崗”，其本人也成為“青年科技標(biāo)兵”。 附件： 1、

22、獲獎證書掃描件或照片件和再教育證書掃描件 2、任現(xiàn)職期間的主要專業(yè)技術(shù)業(yè)績成果 3、任現(xiàn)職期間完成主要專業(yè)技術(shù)工作 4、材料屬實(shí)證明xx年5月15日 車輛鉗工技師工作總結(jié) 自從被單位聘任為工人技師以來，本人作為一名檢查組的工長，在總工程師和技教科長的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行*鐵路局工人技師聘約書所規(guī)定的原那么和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅(jiān)持黨的根本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度。服從組織領(lǐng)導(dǎo)，在工作中為人師表，取模范帶頭作用。積極參與段上的新技術(shù)推廣和平安、質(zhì)量分析活動，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。加強(qiáng)班組建設(shè)，推動我組平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，使我組保持了一級班組的榮

23、耀稱號。具體工作總結(jié)如下； 一、年度所做的工作 1、認(rèn)真抓好班組管理工作，推動班組管理向標(biāo)準(zhǔn)化方向開展。一年來，以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心，以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育為載體，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行米軌貨車檢修規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書及“三檢一驗(yàn)”制度；繼續(xù)做好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)根底管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；催促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、 1 合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職

24、工的思想政治工作，促進(jìn)了班組的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)。截止12月6日，共組織職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)720人次，組織班組質(zhì)量分析11次，組織平安學(xué)習(xí)388人次，組織qc活動88人次，組織對規(guī)、對標(biāo)活動11次，組織崗位練兵、技術(shù)比賽32人次，組織隨機(jī)抽靠考66人次，組織平安工作抽查11次，組織民管會議11次，修訂班組管理方法12項(xiàng)，做職工思想政治工作22人次，按照班組“經(jīng)濟(jì)考核方法”考核了6人次。通過加強(qiáng)班組管理，提高了班組職工的整體素質(zhì)和責(zé)任心。 2、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證客車輔修質(zhì)量。在所分管的質(zhì)量檢查工作方面，能刻苦專研業(yè)務(wù)技術(shù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有

25、關(guān)檢修制度和質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保質(zhì)保量的完成了自己所分管的客車輔修質(zhì)量檢查任務(wù)和技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。截止11月底共交驗(yàn)客車輔修66輛，客車臨修1輛，發(fā)現(xiàn)主要故障3件，一般故障68件，保證了客車輔修的行車平安。 3、積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。截止12月6日，共參加段上組織的春、秋季客車質(zhì)量鑒定2次，參加段上組織的配件報(bào)廢鑒定3次，參加段上組織的質(zhì)量分析活動11次，參加段上組織的貨車廠、段修質(zhì)量對規(guī)、對標(biāo)檢查11次，參加段上組織的客車輔修質(zhì)量對規(guī)、對標(biāo)檢查5次，編制了米 軌貨車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量檢查作業(yè)程序，修訂了米軌貨車底體架檢修作業(yè)指導(dǎo)書，參加了段上組織的作業(yè)

26、指導(dǎo)書審稿等工作，充分表達(dá)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。 二、存在的問題 1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。 2、班組管理有缺乏之處，還須進(jìn)一步加強(qiáng)， 三、明年的工作打算 1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新知識的學(xué)習(xí)，按質(zhì)按量完成上級下達(dá)的各項(xiàng)質(zhì)量檢查任務(wù)和各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。 2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。把好客車輔修質(zhì)量關(guān)，保證客車運(yùn)輸平安。 3、加強(qiáng)班組管理，認(rèn)真組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障發(fā)生。 4、選定提高修車質(zhì)量的“qc課題”，組織職工、努力攻關(guān)，爭取獲得段級以上成果。 5、

27、通過加強(qiáng)班組管理，繼續(xù)保持一級班組的榮耀稱號。 6、一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。 車輛鉗工技師工作總結(jié) xx年以來，本人作為一名工人技師，或者是檢查組的工長，在總工程師和術(shù)科長的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行*鐵路局工人技師聘約書所規(guī)定的原那么和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅(jiān)持黨的根本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導(dǎo)，積極學(xué)習(xí)、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，具體工作總結(jié)如下； 一、工作回憶 1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識

28、，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完本錢職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的作業(yè)指導(dǎo)書和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了m25大修改造、n31防止車鉤別離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。 對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考，并組織qc攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書（xx年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動梁支柱的眼孔進(jìn)行簡統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原 1 來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建

29、議該樣板不必報(bào)廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：取消27mm的部位；把30mm的部位改為28mm；把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；二是n31車通過“防止車鉤別離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因?yàn)槭种苿虞S托架下沉的原因，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車平安，為了標(biāo)準(zhǔn)該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建議在改造工程上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合米軌鐵路貨車檢修規(guī)程規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運(yùn)輸平安的需要，以上兩項(xiàng)合理化建議均得到了采納并設(shè)施；三是通過帶著小組成員對“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行qc攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該qc成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)qc成果。表達(dá)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。 2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和米軌鐵路貨車檢修規(guī)程作業(yè)指導(dǎo)書及