車站工作統(tǒng)計匯總實用教案

1、【主要內容】現(xiàn)在車的分類及統(tǒng)計；裝卸車數(shù)及作業(yè)次數(shù)統(tǒng)計；貨車停留時間的分類及計算；號碼(hom)制貨車停留時間統(tǒng)計方法；非號碼(hom)制貨車停留時間統(tǒng)計方法?！局攸c掌握】現(xiàn)在車的分類；貨車停留時間的分類及計算；號碼(hom)制、非號碼(hom)制貨車停留時間統(tǒng)計方法。第1頁/共57頁第一頁，共58頁。作用：是反映和考核車站工作完成的實績，作為組織運輸生產(chǎn)、分析改進(gijn)工作和加強經(jīng)營管理的依據(jù)，也是鐵路局和全路運輸工作統(tǒng)計的基礎。內容(nirng)：現(xiàn)在車統(tǒng)計 裝卸車統(tǒng)計 貨車停留時間統(tǒng)計第2頁/共57頁第二頁，共58頁。統(tǒng)計(tngj)報告日車站工作統(tǒng)計的各種( zhn)報表以北京時

2、間為準，采用18點結算制。日、旬、月報表均通過網(wǎng)絡傳輸逐級上報。第3頁/共57頁第三頁，共58頁。現(xiàn)在(xinzi)車統(tǒng)計現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站每日18：00當時的貨車現(xiàn)有數(shù)及其運用情況(qngkung)，作為日常調度指揮、編制運輸工作計劃、調整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。第4頁/共57頁第四頁，共58頁。一、現(xiàn)在(xinzi)車分類現(xiàn)在車按產(chǎn)權的所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備車和外國貨車。現(xiàn)在車按運用(ynyng)狀況分為運用(ynyng)車和非運用(ynyng)車兩種。第5頁/共57頁第五頁，共58頁。1、部屬鐵路貨車：凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一(tngy)規(guī)定涂打車型標記、編號

3、的貨車。第6頁/共57頁第六頁，共58頁。 2、企業(yè)自備貨車：凡屬企業(yè)（包括鐵路局及下屬企業(yè)）資產(chǎn)的貨車和軍方特殊用途貨車（車體標明客車基本( jbn)記號者除外）。 其確定方法為：車號左起第一位為“0”，車體標明“自備車”、到站“站”、沒有鐵路路徽者。第7頁/共57頁第七頁，共58頁。 3、外國鐵路貨車(huch)：凡屬于國外鐵路資產(chǎn)的貨車(huch)。第8頁/共57頁第八頁，共58頁。（一）運用車運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、外國貨車、企業(yè)租用重車和軍方特殊用途(yngt)重車。運用車按重空狀態(tài)分為重車和空車。第9頁/共57頁第九頁，共58頁。1、重車：(1)實際裝有貨

4、物并具有貨票的貨車。(2)卸車作業(yè)(zuy)未完的貨車。(3)倒裝作業(yè)(zuy)未卸完的貨車。(4)利用“特殊貨車及運送用具回送清單”裝載整車回送鐵路貨車用具的貨車。(5)填制貨票的游車。第10頁/共57頁第十頁，共58頁。2、空車：(1)實際空閑的貨車。(2)裝車作業(yè)(zuy)未完的貨車。(3)倒裝作業(yè)(zuy)未裝完的貨車。第11頁/共57頁第十一頁，共58頁。（二）非運用車非運用車是指不參加鐵路營業(yè)(yngy)運輸?shù)牟繉儇涇嚕òㄗ獬隹哲嚕┖驮谟袑Ｓ镁€、專用鐵道企業(yè)內的已批準過軌的本企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車，以及因為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車。第12頁/共57

5、頁第十二頁，共58頁。非運用車應按備用車、檢修車、代客貨車、路用車、洗罐車、整備(zhngbi)罐車、企業(yè)租用空車、在本企業(yè)內的過軌自備車、軍方特殊用途空車等分別統(tǒng)計。第13頁/共57頁第十三頁，共58頁。1、備用車：為保證完成臨時緊急任務的需要所儲備的技術狀態(tài)良好的部屬空貨車。特殊備用車須備滿48小時，其他備用車須備滿24小時，才能解除備用。備用時間不滿或無令動用時，自備用時起按運用車統(tǒng)計(tngj)（因緊急任務需要，經(jīng)鐵道部批準解除時，不受此項限制）。不準將重車、租用空車列入備用車。第14頁/共57頁第十四頁，共58頁。2、檢修車：為定檢到期或過期而扣下修理、摘車修理、事故破損、等待(dn

6、gdi)報廢和回送檢修的部屬貨車、企業(yè)自備貨車，根據(jù)車輛部門填發(fā)的“車輛檢修通知單”統(tǒng)計為檢修車。第15頁/共57頁第十五頁，共58頁。3、代客貨車：根據(jù)部令，用以運送人員、行李及包裹(bogu)的貨車。第16頁/共57頁第十六頁，共58頁。4、路用車：經(jīng)鐵道部調度命令批準，作為鐵路各單位運送非營業(yè)(yngy)運輸物資或用于特殊用途的貨車。第17頁/共57頁第十七頁，共58頁。5、洗罐車：為進行(jnxng)清洗的良好罐車。第18頁/共57頁第十八頁，共58頁。6、整備罐車：在指定地點進行技術整備的整列（成組）固定編組石油直達罐車。根據(jù)車輛部門(bmn)填發(fā)的“車輛整備單”送交車站簽字時起六小

7、時內按整備罐車統(tǒng)計。第19頁/共57頁第十九頁，共58頁。 7、企業(yè)租用空車： (1)企業(yè)租用的部屬貨車空車； (2)新造及國外購置的貨車在交付使用前的試運轉空車； (3)部隊訓練使用的部屬貨車； (4)租出車(ch ch)及退租車由車站與使用單位在“運用車轉變記錄（運統(tǒng)6）”上簽字時起轉入租出車(ch ch)或轉回運用車。第20頁/共57頁第二十頁，共58頁。8、在本企業(yè)(qy)內的過軌自備車：在本企業(yè)(qy)專用線、專用鐵道內的已批準過軌的該企業(yè)(qy)自備貨車。第21頁/共57頁第二十一頁，共58頁。9、軍方特殊(tsh)用途空車：軍方用于軍事運輸?shù)忍厥?tsh)用途的空貨車（車體基本記

8、號標明為客車的除外）。第22頁/共57頁第二十二頁，共58頁。 重車 運用車 空車 備用車 現(xiàn)在車 檢修(jinxi)車 代客貨車 非運用車 路用車 洗罐車 整備罐車 企業(yè)租用空車 在本企業(yè)內過軌自備車第23頁/共57頁第二十三頁，共58頁。二、現(xiàn)在車統(tǒng)計（一）貨車出入和時分的確定貨車出入是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和統(tǒng)計現(xiàn)在車及計算(j sun)貨車停留時間的依據(jù)。第24頁/共57頁第二十四頁，共58頁。1、隨同列車（包括單機、軌道車）出入(chr)的貨車 （1）鐵路局：為經(jīng)分界站與鄰局及國外相互交接的貨車。第25頁/共57頁第二十五頁，共58頁。（2）編組站、區(qū)段站：為在該站進行列車編解或有中轉技術作

9、業(yè)（指更換機車或換機車乘務員或進行列車車輛(chling)技術檢查，下同）列車上的貨車。第26頁/共57頁第二十六頁，共58頁。 如運行圖規(guī)定在該站有中轉技術作業(yè)的列車臨時變?yōu)橥ㄟ^時，不計算貨車出入；但列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的技術站發(fā)生(fshng)中轉技術作業(yè)時，計算貨車出入；運行圖未規(guī)定有中轉技術作業(yè)的列車，雖有停站時間或臨時停車，均不計算貨車出入。 一站多場的車站，18：00運輸統(tǒng)計報告仍按一個車站統(tǒng)計上報；對場與場間因貨車轉場或取送作業(yè)開行的列車，均不計算貨車出入。第27頁/共57頁第二十七頁，共58頁。（3）中間站：為實際摘掛的貨車以及(yj)始發(fā)、終到或停運列車上的貨

10、車。中間站利用列車停站時間進行裝卸作業(yè)的貨車，不論是否摘掛，均計算貨車出入。此外，辦理貨運手續(xù)對于區(qū)間裝卸的貨車，不論是否經(jīng)過本站，均統(tǒng)計貨車出入。第28頁/共57頁第二十八頁，共58頁。（4）隨同列車出入(chr)的貨車出入(chr)時刻（包括分界站出入(chr)時刻），以列車到、發(fā)時刻為準。但區(qū)間裝卸的貨車出入(chr)時刻，按“區(qū)間裝卸作業(yè)統(tǒng)計”的規(guī)定。第29頁/共57頁第二十九頁，共58頁。2、不隨同列車出入的貨車包括新購入貨車、報廢貨車、撥交貨車以及加入、退出的企業(yè)(qy)自備貨車。第30頁/共57頁第三十頁，共58頁。裝卸車統(tǒng)計(tngj)裝卸車統(tǒng)計反映鐵路(til)完成的貨運量和

11、貨車裝卸作業(yè)的實績，據(jù)以考核鐵路(til)運輸計劃完成的情況，為編制日常運輸計劃、改進車站貨物運輸工作及計算貨物運輸成本提供統(tǒng)計信息和資料。第31頁/共57頁第三十一頁，共58頁。凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車(zhun ch)，均統(tǒng)計為裝車(zhun ch)數(shù)。一、裝車一、裝車(zhun ch)數(shù)統(tǒng)計數(shù)統(tǒng)計第32頁/共57頁第三十二頁，共58頁。 （一）整車貨物 1、由車站承運貨物的裝車。 2、國境分界站，由國外接入的重車或倒裝貨物的裝車。 3、新線、地方鐵路分界站，由新線、地方鐵路接入的重車（不包括到達分界站卸的重車）。 4、口岸站接運的水陸

12、聯(lián)運貨物的裝車及不同軌距聯(lián)軌站倒裝貨物的裝車。 5、填制貨票(hupio)的游車。 6、填制貨票(hupio)免費回送貨主的貨車用具和加固材料的整車裝車。 7、按80%核收運費的企業(yè)自備車、企業(yè)租用車和路用車的裝車（按軸公里計費的除外）。 第33頁/共57頁第三十三頁，共58頁。 （二）零擔貨物 整裝(zhn zhun)零擔車在始發(fā)站，裝載自站發(fā)送貨物占全部貨物重量的一半及其以上的裝車。 （三）集裝箱貨物 整車集裝箱的裝車站，裝載自站發(fā)送集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上的裝車。第34頁/共57頁第三十四頁，共58頁。二、卸車數(shù)的統(tǒng)計方法凡填制貨票以運用車運送，到達(dod)鐵路營業(yè)線、

13、臨時營業(yè)線上營業(yè)站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數(shù)。第35頁/共57頁第三十五頁，共58頁。 （一）整車貨物 1、到達本站貨物的卸車。 2、國境分界站向國外交出的重車或倒裝貨物的卸車。 3、新線、地方鐵路分界站、向新線、地方鐵路交出的重車（不包括由分界站裝車交出的重車）。 4、水陸聯(lián)運貨物在口岸站的卸車及不同軌距聯(lián)軌站倒裝貨物的卸車。 5、填制貨票的游車。 6、填制貨票免費回送貨主的貨車(huch)用具和加固材料的整車卸車。 7、按80%核收運費的企業(yè)自備車、企業(yè)租用車和路用車的卸車（按軸公里計費的除外）。第36頁/共57頁第三十六頁，共58頁。 （二）零擔貨物 整裝零擔車在終到站，到達自站貨物占全部貨

14、物重量一半及其以上(yshng)的卸車。 （三）集裝箱貨物 整車集裝箱在終到站，到達自站集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上(yshng)的卸車。第37頁/共57頁第三十七頁，共58頁。四、裝卸作業(yè)次數(shù)(csh)的計算裝卸作業(yè)次數(shù)(csh)為車站在一定時期內所完成的裝車、卸車作業(yè)及其他貨物裝卸作業(yè)的總次數(shù)(csh)。第38頁/共57頁第三十八頁，共58頁。 1、凡計算( j sun)裝卸車數(shù)的均計算( j sun)作業(yè)次數(shù)。2、凡計算增加使用車數(shù)、增加卸空車數(shù)的貨車均計算裝卸作業(yè)次數(shù)(csh)。3、多站整裝零擔車、整車分寫的貨車在運送途中站進行裝卸時，計算裝卸作業(yè)次數(shù)(csh)。4、貨物倒

15、裝車一車倒裝一車當日卸當日裝時，計算裝卸作業(yè)次數(shù)(csh)，按兩次計算。第39頁/共57頁第三十九頁，共58頁。貨車(huch)停留時間統(tǒng)計貨車停留時間統(tǒng)計反映車站運用車貨物作業(yè)和中轉作業(yè)停留時間完成情況，作為檢查、分析(fnx)和改善車站運輸組織工作，提高貨車運用效率的依據(jù)。第40頁/共57頁第四十頁，共58頁。 凡計算車站出入的運用車，由到達、轉入或加入時起至發(fā)出、轉出或退出時止的全部(qunb)停留時間（不包括其中轉入非運用的停留時間），均應統(tǒng)計貨車停留時間。但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續(xù)運行時，只統(tǒng)計貨車的作業(yè)次數(shù)，不統(tǒng)計貨車的停留時間。一、貨車一、貨車(hu

16、ch)停留時間分類及其計算停留時間分類及其計算第41頁/共57頁第四十一頁，共58頁。（一）分類貨車停留時間按作業(yè)性質分為(fn wi)貨物作業(yè)停留時間和中轉作業(yè)停留時間。第42頁/共57頁第四十二頁，共58頁。 1、貨物作業(yè)停留時間 貨物作業(yè)停留時間為貨物作業(yè)車在站線（包括區(qū)間，下同(xitng)）及專用線（包括鐵路的廠、段管線，下同(xitng)）內進行裝、卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。第43頁/共57頁第四十三頁，共58頁。 貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程： （1）入線前停留時間：指由貨車到達車站時起至送到裝卸地點止的時間，以及雙重貨物作業(yè)車由卸車完了時起至調移到另一裝車地點時止的時間。 主要取決

17、于列車到達作業(yè)、解體作業(yè)和送車作業(yè)的效率，由車站運轉部門負責組織(zzh)進行。第44頁/共57頁第四十四頁，共58頁。 （2）站線（專用線）作業(yè)停留時間(shjin)：指由貨車送到站線（專用線）裝卸地點時起至裝卸作業(yè)完了時止的時間(shjin)。 主要取決于車站（專用線）組織裝卸作業(yè)的效率，主要由車站（專用線）貨運部門、裝卸部門負責組織進行。第45頁/共57頁第四十五頁，共58頁。 （3）出線后停留時間：指由貨車裝卸完了時起至發(fā)出時止的時間。 主要取決于取車、集結( jji)、編組和出發(fā)等技術作業(yè)的效率，由車站運轉部門負責組織進行。第46頁/共57頁第四十六頁，共58頁。 2、中轉作業(yè)停留時

18、間 中轉作業(yè)停留時間為中轉車在車站(chzhn)進行解體、改編及其他中轉作業(yè)所停留的時間。計算中轉停留時間的貨車應為本站計算出入的貨車。 按中轉作業(yè)性質，中轉作業(yè)停留時間分為無調中轉停留時間和有調中轉停留時間兩種。第47頁/共57頁第四十七頁，共58頁。（二）計算車站主要統(tǒng)計一次貨物作業(yè)平均(pngjn)停留時間和中轉車平均(pngjn)停留時間。1、一次貨物作業(yè)平均(pngjn)停留時間（t 貨） t 貨= （小時(xiosh)）卸裝貨UUNt第48頁/共57頁第四十八頁，共58頁。 2、中轉車(zhun ch)平均停留時間（t中） t中= （小時(xiosh)）有調無調有調無調NNNtNt

19、第49頁/共57頁第四十九頁，共58頁。二、貨車(huch)停留時間統(tǒng)計方法目前統(tǒng)計各種貨車(huch)停留時間的方法有號碼制和非號碼制兩種。第50頁/共57頁第五十頁，共58頁。（一）號碼制統(tǒng)計方法采用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間時，是按每一輛貨車填記“號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)8）”，然后對當日發(fā)出的各種作業(yè)性質(xngzh)的貨車進行結算，以當日發(fā)出貨車的車數(shù)及由到達至發(fā)出的全部停留車小時作為當日的車數(shù)及停留車小時，以當日發(fā)出貨車由到達至發(fā)出的全部裝卸作業(yè)次數(shù)作為當日的作業(yè)次數(shù)，并由此計算各項平均停留時間。第51頁/共57頁第五十一頁，共58頁。優(yōu)缺點及使用(shyng)條件：號碼制是按每

20、一輛貨車的實際到發(fā)時刻登記的，統(tǒng)計(tngj)的貨車停留車小時準確。同時按作業(yè)過程進行統(tǒng)計(tngj)，能反映入線前、出線后和站線作業(yè)停留時間的長短，便于找出停留時間延長或縮短的原因。但該方法不能準確反映當日工作的實績，同時逐車登記，逐欄結算，工作繁瑣。號碼制統(tǒng)計(tngj)方法適用于貨車出入較少的車站，以及使用運統(tǒng)9的車站，用以統(tǒng)計(tngj)貨物作業(yè)車的作業(yè)過程及其停留時間，作為填報貨車停留時間報表的資料。第52頁/共57頁第五十二頁，共58頁。 （二）非號碼制統(tǒng)計方法(fngf) 使用非號碼制貨車停留時間登記簿，逐列登記貨車的車數(shù)、到達與發(fā)出的車次、時分，按換算小時的方法(fngf)統(tǒng)計當日在站停留的各種性質貨車的總停留車小時，作為當日該種貨車的停留車小時；以當日到達與當日出發(fā)中轉車數(shù)之和的一半作為當日停留的中轉車數(shù)；以當日完成的裝車數(shù)與卸車數(shù)及其他作業(yè)次數(shù)之和，作為當日的裝卸作業(yè)