《北京軌道交通路網(wǎng)AFC業(yè)務(wù)操作規(guī)范》(試行版)

1、北京市軌道交通指揮中心 北京軌道交通路網(wǎng)AFC業(yè)務(wù)操作規(guī)范北京軌道交通路網(wǎng)AFC業(yè)務(wù)操作規(guī)范（試行版）目錄序言1第一篇 面向乘客的票務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)3第一章 售票與換發(fā)福利票3第一節(jié) 一票通發(fā)售業(yè)務(wù)3第二節(jié) 一卡通發(fā)售業(yè)務(wù)4第二章 充值5第一節(jié) 自動充值業(yè)務(wù)5第二節(jié) 半自動充值業(yè)務(wù)5第三章 補票6第一節(jié) 一票通補票業(yè)務(wù)6第二節(jié) 一卡通補票業(yè)務(wù)6第四章 退卡/退資7第一節(jié) 退卡7第二節(jié) 退資8第五章 退票9第六章 抵消9第七章 罰則9第八章 異常情況的處理10第一節(jié) 一票通異常情況處理10第二節(jié) 一卡通異常情況的處理11第二篇 車站運營管理規(guī)則13第一章 票卡管理13第一節(jié) 路網(wǎng)運營票卡13第二節(jié) 票

2、卡庫存管理13第三節(jié) 票卡調(diào)配15第四節(jié) 終端票卡管理17第五節(jié) 散票管理18第六節(jié) 車站工作票管理18第七節(jié) 應(yīng)急紙票管理19第二章 設(shè)備管理20第一節(jié) 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)管20第二節(jié) 運營模式管理21第三章 數(shù)據(jù)管理23第一節(jié) 數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)監(jiān)視23第二節(jié) 數(shù)據(jù)傳輸故障處理23第四章 票款管理24第一節(jié)車站現(xiàn)金管理24第二節(jié) 錢箱管理24附件1 地鐵免費乘車證件25附件2 名詞解釋29附件3 縮略語解釋列表3031序言2008年6月9日，北京軌道交通路網(wǎng)1號線、2號線、5號線、10號線一期、8號線一期、13號線、八通線、機場線聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)（以下簡稱ACC/AFC）投入使用，實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行

3、”和乘客無障礙換乘。2009年之后開通的線路均實現(xiàn)自動收費系統(tǒng)與路網(wǎng)互聯(lián)互通。為使路網(wǎng)ACC/AFC系統(tǒng)便利于運營服務(wù)及管理，北京軌道交通指揮中心聯(lián)合北京地鐵運營公司、京港地鐵公司、北京市政一卡通公司先后發(fā)布了北京軌道交通ACC/AFC業(yè)務(wù)規(guī)則、北京軌道交通票務(wù)清算管理規(guī)則、北京市軌道交通聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)規(guī)范、北京市軌道交通（自動售檢票系統(tǒng)）車票發(fā)行使用辦法（試行）等技術(shù)標(biāo)準及業(yè)務(wù)規(guī)則。在上述標(biāo)準規(guī)范實施后，路網(wǎng)票務(wù)、清算業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)基本正常有序。但與此同時，不同運營主體、不同管理理念和模式、不同系統(tǒng)/設(shè)備供應(yīng)商在使用管理ACC/AFC系統(tǒng)過程中，終端設(shè)備（SLE）與車站系統(tǒng)（SC）層面的一些業(yè)務(wù)操作

4、與管理流程存在著不一致的情況，影響到交易數(shù)據(jù)的生成和傳輸，導(dǎo)致后臺統(tǒng)計分析存在差異，也造成軌道交通各線路、各車站為乘客提供的票務(wù)服務(wù)不一致。 為進一步規(guī)范統(tǒng)一對乘客的服務(wù)標(biāo)準、保證交易數(shù)據(jù)準確完整，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)功能、提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，特制定北京軌道交通路網(wǎng)AFC業(yè)務(wù)操作規(guī)范。本規(guī)范依據(jù)北京軌道交通ACC/AFC業(yè)務(wù)規(guī)則、北京軌道交通票務(wù)清算管理規(guī)則、北京市軌道交通聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)規(guī)范、北京市軌道交通（自動售檢票系統(tǒng)）車票發(fā)行使用辦法（試行），用于規(guī)范車站與AFC系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)的管理以及統(tǒng)一面向乘客的票務(wù)服務(wù)。 本規(guī)范所規(guī)定的各種業(yè)務(wù)操作均以AFC系統(tǒng)在正常運營模式下為基本前提。 本規(guī)范的解釋權(quán)

5、在北京軌道交通指揮中心。第一篇 面向乘客的票務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)第一章 售票與換發(fā)福利票第一節(jié) 一票通發(fā)售業(yè)務(wù)第一條 車站可根據(jù)客流情況及運營要求開啟相應(yīng)BOM和TVM，為乘客提供人工售票服務(wù)和自動售票服務(wù)，在提供服務(wù)前應(yīng)備足找零用現(xiàn)金。遇BOM故障無法使用時，應(yīng)及時報修并懸掛提示牌，引導(dǎo)乘客去其他窗口購票或利用TVM自助購票。第二條 車站售票服務(wù)不得接受外幣和支票；操作員不得拒收硬幣及破舊能用的紙幣。第三條 車站執(zhí)行售票作業(yè)時應(yīng)向乘客問清購票張數(shù)、唱收票款金額及購票張數(shù)，將收取的票款放在售票臺面乘客可見處；找零準確，并做到“有新不給舊，有整不給零”。第四條 遇乘客持北京市規(guī)定的免費乘車票證件進站時，車

6、站工作人員在認真核對乘客所持有的免費證件真實有效后，為乘客換發(fā)福利票。免費乘車證件只限持證者本人使用，持殘疾人證（一類、二類視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。北京市政府規(guī)定的可以免費乘坐軌道交通的證件名稱與票樣詳見附件1。第五條 發(fā)售出站票的金額應(yīng)符合票價表要求，不得超過票價表規(guī)定范圍。第六條 紀念票的發(fā)售可根據(jù)運營企業(yè)需要在指定車站或指定地點完成。第七條 乘客在售票窗口購買單程票時，車站應(yīng)向乘客提供統(tǒng)一印制的有效報銷憑證；乘客在TVM自助購票后索要報銷憑證時，車站工作人員應(yīng)首先讀票內(nèi)信息，確認為本站當(dāng)日發(fā)售車票則提供與車票金額一致的報銷憑證，否則不提供報銷憑證。第八條 正常運營模式

7、下不得發(fā)售紙票。第二節(jié) 一卡通發(fā)售業(yè)務(wù)第九條 車站僅發(fā)售一卡通非記名儲值卡。第十條 非記名儲值卡由車站工作人員根據(jù)乘客要求在BOM發(fā)售，禁止提前批量發(fā)售。發(fā)售時應(yīng)問清購卡張數(shù)、充值金額，唱收票款金額，將收取的票款放在售票臺面乘客可見處；找零準確，并做到“有新不給舊，有整不給零”。第十一條 售卡時應(yīng)請乘客確認乘客顯示屏上的信息，包括押金、首次充值金額、總金額等。第十二條 售卡完成后應(yīng)將打印的銷售憑證及充值發(fā)票交給乘客。第二章 充值第一節(jié) 自動充值業(yè)務(wù)第十三條 由乘客自助在TVM或AVM進行充值。第十四條 乘客持TVM或AVM打印的充值憑證換領(lǐng)發(fā)票時，車站工作人員應(yīng)確認是否為本站的充值憑證，并在充

8、值憑證上做標(biāo)記后，向乘客提供一卡通統(tǒng)一印制的發(fā)票；非本站的充值憑證，不予提供發(fā)票；如充值憑證上已做標(biāo)記表示發(fā)票已開，則不得再次提供發(fā)票。第二節(jié) 半自動充值業(yè)務(wù)第十五條 由車站工作人員根據(jù)乘客需要在BOM上完成充值操作。第十六條 充值時應(yīng)問清乘客充值金額，唱收票款金額，將收取的票款放在售票臺面乘客可見處；找零準確，并做到“有新不給舊，有整不給零”。第十七條 充值時應(yīng)請乘客確認乘客顯示屏上的信息，包括卡內(nèi)余額、充值金額、充值后卡內(nèi)金額等。第十八條 充值完成后應(yīng)將打印的銷售憑證及發(fā)票交給乘客。第三章 補票第一節(jié) 一票通補票業(yè)務(wù)第十九條 車站在進行一票通補票時，應(yīng)讀取車票信息，依據(jù)發(fā)售車站對原票補足進

9、站記錄后請乘客持原票出站。第二節(jié) 一卡通補票業(yè)務(wù)第二十條 車站在進行一卡通補票時，遇乘客進站時無上次出站記錄（非付費區(qū)），應(yīng)讀取卡片信息，詢問乘客上次出站車站，對原卡做補票，扣除上次乘車費用。第二十一條 車站在進行一卡通補票時，遇乘客出站時無進站記錄（付費區(qū)），應(yīng)讀取卡片信息，詢問乘客進站車站，根據(jù)票價表為乘客發(fā)售1張付費出站票，請乘客持出站票出站。第四章 退卡/退資第一節(jié) 退卡第二十二條 同時符合以下條件的非記名儲值卡可在軌道交通指定車站辦理退卡：1、卡片外觀無污損、無粘貼物，無物理損壞，卡片可讀；2、卡內(nèi)余額在100元及以下；如存在地鐵行業(yè)不完整交易，須處理完不完整交易后方可辦理；如卡內(nèi)有

10、透支，須先請乘客償還透支金額后方可辦理。目前軌道交通可辦理一卡通非記名儲值卡退卡業(yè)務(wù)車站見表1-1：線路車站1號線古城路、四惠2號線西直門、建國門4號線海淀黃莊、角門西5號線立水橋、東單、雍和宮、宋家莊8號線北土城、霍營9號線七里莊10號線知春路、芍藥居13號線東直門15號線望京西、花梨坎、南法信八通線八里橋昌平線沙河高教園、生命科學(xué)園大興線義和莊房山線大葆臺、良鄉(xiāng)南關(guān)亦莊線萬源街、榮昌東街機場線T3航站樓第二十三條 符合以下條件之一的非記名儲值卡可請乘客到一卡通公司指定地點辦理退卡：1、卡片外觀有污損、粘貼物，卡片物理損壞或不可讀；2、卡內(nèi)余額大于100元；3、符合在軌道交通車站辦理退卡條件

11、的卡片，但退卡操作無法正常完成的。第二節(jié) 退資第二十四條 遇乘客辦理一卡通非記名儲值卡退資業(yè)務(wù)，可指引其在指定車站辦理。目前軌道交通可辦理一卡通非記名儲值卡退資業(yè)務(wù)車站見表1-2：線路車站4號線海淀黃莊、角門西大興線義和莊第五章 退票第二十五條 車站不辦理紀念票、出站票退票。過期票不可退票。當(dāng)由于地鐵原因?qū)е鲁丝蜔o法到達目的車站時，運營企業(yè)可根據(jù)實際情況辦理單程票退票業(yè)務(wù)。第二十六條 當(dāng)由于地鐵原因?qū)е鲁丝蜔o法到達目的車站時，運營企業(yè)可根據(jù)實際情況補一卡通出站記錄，不扣款。第二十七條 每日末班車后從TVM中清出的回收已售票在本站BOM中做退票處理。第六章 抵消第二十八條 車站可對當(dāng)日批量發(fā)售但

12、未完成實際銷售的單程票做抵消處理。每日末班車后從BOM清出的回收已售票在當(dāng)臺設(shè)備中做抵消處理。第二十九條 抵消業(yè)務(wù)僅限在原發(fā)售BOM完成。第三十條 對于已向乘客售出的車票，不允許進行抵消。第七章 罰則第三十一條 車站如發(fā)現(xiàn)冒用證件或使用偽造證件乘車，扣留該證件，依據(jù)北京市地下鐵道列車車票使用辦法中相關(guān)規(guī)定處理。第三十二條 車站對翻越閘門、圍欄等違規(guī)進、出車站付費區(qū)者，應(yīng)依據(jù)北京市軌道交通（自動售檢票系統(tǒng)）車票發(fā)行使用辦法（試行）規(guī)定補足十倍乘車費用后，發(fā)售出站票出站。第八章 異常情況的處理第一節(jié) 一票通異常情況處理第三十三條 車站遇一票通異常情況，應(yīng)按照表1-3所示規(guī)則辦理。表1-3費區(qū)車票分

13、析結(jié)果車站工作人員處理方式非付費區(qū)進站記錄非本站原票收回，請乘客重新購票進站時間為距當(dāng)前時刻10分鐘以前原票收回，請乘客重新購票過期原票收回，請乘客重新購票人為損壞（車票彎折、打孔、撕毀）原票收回，請乘客補交票卡成本3元，發(fā)放1張福利票并做登記（機場線除外）無法分析的車票或BOM/SC的分析結(jié)果為本站當(dāng)日所售且未進站的單程票或福利票。原票收回，為乘客發(fā)放1張福利票并做登記（機場線除外）BOM/SC的分析結(jié)果為出站票原票收回，請乘客重新購票付費區(qū)當(dāng)日所售無進站信息的車票讀卡內(nèi)信息，依據(jù)發(fā)售車站對原票補進站記錄后請乘客持原票出站。出站票已超出規(guī)定出站時間對原票做補票，請乘客持原票出站非本站發(fā)售的出

14、站票對原票做補票，根據(jù)車票信息收繳補票費用，請乘客持原票出站付費區(qū)人為損壞（車票彎折、打孔、撕毀）原票收回，請乘客補交票卡成本3元，為乘客發(fā)售1張付費出站票無法分析的車票原票收回，為乘客發(fā)放1張0元出站票無票詢問乘客，若為單程票/福利票丟失，則請乘客交納票卡成本3元，并為乘客發(fā)售付費出站票；若乘客能夠出示有效免費乘車證件，則為免票乘客發(fā)放0元出站票；若乘客翻越閘門、圍欄等違規(guī)進、出車站付費區(qū)，則按照北京市地下鐵道列車車票使用辦法中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行第二節(jié) 一卡通異常情況的處理第三十四條 車站遇一卡通異常情況，應(yīng)按照表1-4所示規(guī)則辦理。表1-4費區(qū)車票分析結(jié)果車站工作人員處理方式非付費區(qū)進站記錄為本

15、站且進站時間為距當(dāng)前時刻10分鐘以內(nèi)為乘客補出站記錄，不扣款進站記錄非本站或進站時間為距當(dāng)前時刻10分鐘以前為乘客進行付費補票無上次出站記錄，且上次進站記錄非當(dāng)日讀取卡片信息，詢問乘客上次出站車站，對原卡做補票，扣除上次乘車費用。無法讀卡請乘客購買單程票進站乘車，提示乘客可到一卡通指定網(wǎng)點對故障票卡進行處理付費區(qū)無進站記錄詢問乘客進站車站，根據(jù)票價表為乘客發(fā)售1張付費出站票，請乘客持出站票出站付費區(qū)非本日進站記錄補上次出站記錄，扣除上次乘車費用后，詢問乘客本次進站車站，根據(jù)票價表為乘客發(fā)售1張付費出站票，請乘客持出站票出站無法讀卡為乘客發(fā)售1張付費出站票，并提示乘客可到一卡通指定網(wǎng)點對故障票卡

16、進行處理無票詢問乘客，若為一卡通卡丟失，則為乘客發(fā)售付費出站票；若乘客能夠出示有效免費乘車證件，則為免票乘客發(fā)放0元出站票；若乘客翻越閘門、圍欄等違規(guī)進、出車站付費區(qū)，則按照北京市地下鐵道列車車票使用辦法中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行第二篇 車站運營管理規(guī)則第一章 票卡管理第一節(jié) 路網(wǎng)運營票卡第三十五條 北京軌道交通路網(wǎng)目前運營用票種見表2-1。類別票種介質(zhì)提供商一票通票單程票非接觸式IC卡指揮中心福利票出站票紀念票車站工作票一卡通卡儲值卡一卡通公司員工卡應(yīng)急紙票單程票紙質(zhì)車票運營商第二節(jié) 票卡庫存管理第三十六條 票卡儲存管理車站非運營票卡須按規(guī)定存放于車站AFC票務(wù)室內(nèi)。AFC票務(wù)室須加裝安保監(jiān)控設(shè)施（防盜

17、門、防盜窗、視頻監(jiān)視系統(tǒng)等），無人看守時須按規(guī)定設(shè)防，以確保票卡的安全。票卡應(yīng)放入儲票柜、票卡箱或?qū)Ｓ玫娜萜骷羞M行保管，禁止單張散放。儲票柜內(nèi)的票卡碼放應(yīng)按種類（一票通、一卡通）、票卡種類(故障卡、正?；厥湛ǖ?進行分類、有序碼放，禁止混亂堆疊。為防止因重壓造成票卡芯片損壞、縮短票卡生命周期，要求“一票通”票的庫存票卡以“箱”作為包裝單位時應(yīng)保證垂直疊放數(shù)量不超過2箱，以“盒”作為包裝單位時應(yīng)保證垂直疊放數(shù)量不超過3盒。第三十七條 票卡盤點票卡盤點，即各層級票務(wù)管理單位定期對所轄范圍的票卡庫存的實際數(shù)量進行清查、清點的作業(yè)，盤點時，應(yīng)對庫房所有票卡的實際數(shù)量進行點數(shù)，并與賬目上統(tǒng)計的數(shù)量核對

18、、更正，確保賬實相符。一票通庫存盤點：車站按各運營企業(yè)相關(guān)規(guī)定每月至少盤點一次。路網(wǎng)統(tǒng)一盤點日為每月20日。各運營企業(yè)所轄車站統(tǒng)一進行一票通的清查盤點，以便準確掌握本站票卡庫存總量，確保本站的車票庫存量能夠滿足每日運營要求。盤點次日，以車站為單位將一票通盤點結(jié)果報至運營企業(yè)票務(wù)主管部門，票務(wù)主管部門對盤點信息匯總后，按北京軌道交通路網(wǎng)票務(wù)清算管理規(guī)則要求上報指揮中心。 一卡通庫存盤點：車站按各運營企業(yè)相關(guān)規(guī)定每月至少盤點一次。各運營企業(yè)所轄車站統(tǒng)一進行一卡通的清查盤點，以便準確掌握本站票卡庫存總量，確保本站的車票庫存量能夠滿足每日運營要求。盤點次日，以車站為單位將一卡通盤點結(jié)果報至運營企業(yè)票務(wù)

19、主管部門。 人工盤點發(fā)現(xiàn)清點數(shù)量與系統(tǒng)統(tǒng)計結(jié)果不符時，需要及時查找原因，并上報上級管理部門。上級管理部門對差異數(shù)量及差異原因?qū)徍舜_認后，通過庫存調(diào)整功能調(diào)整系統(tǒng)票卡庫存數(shù)據(jù)，并注明原因，保證賬物一致。一票通差異超過規(guī)定范圍需立即上報指揮中心共同核查確認后方可調(diào)整。一卡通出現(xiàn)差異需按差異數(shù)量賠償票卡成本。第三節(jié) 票卡調(diào)配第三十八條 安全閥值管理為滿足運營需要，確保售票、發(fā)卡工作不間斷，各車站平日一票通票卡庫存基數(shù)為本站一票通日均售票量×3，一卡通卡庫存基數(shù)為本站日均發(fā)卡量×14。 在可預(yù)見的重大節(jié)日可對一票通票卡庫存量予以上調(diào)，其計算公式為：票卡庫存安全量上限 =上月一票通平

20、均售票量 * 5 * 120% 或去年同期售票量*4 *120% 票卡庫存安全量下限 =上月一票通平均售票量 * 5 * 80% 或去年同期售票量*4 *80% 車站一票通票庫存量的安全閥值為車站一票通庫存基數(shù)（一票通票保有量）的±20%，即當(dāng)車站票卡庫存量大于基數(shù)的20%時，漲出部分應(yīng)當(dāng)上繳；而當(dāng)車站票卡庫存量小于基數(shù)的20%時，不足部分應(yīng)及時予以補充。車站一卡通卡庫存量的安全閥值即為一卡通庫存基數(shù)。為確保車站票卡庫存量控制在安全庫存閥值范圍內(nèi)，車站應(yīng)根據(jù)使用量趨勢及運營經(jīng)驗及時啟動票卡調(diào)配及申請工作。 第三十九條 票卡申請“一卡通”車票的申請：車站一卡通庫存低于安全閥值時，需上報

21、上層級票務(wù)管理部門，按滿足一定時期內(nèi)運營需要的量提出票卡申請。運營企業(yè)票務(wù)管理部門收集各車站信息后，統(tǒng)一向一卡通公司提出申請。“一票通”車票的申請：車站一票通庫存低于安全閥值，需上報上層級票務(wù)管理部門，按滿足一定時期內(nèi)運營需要的量提出票卡申請。運營企業(yè)票務(wù)管理部門收集各車站信息后，可進行內(nèi)部調(diào)配，當(dāng)內(nèi)部調(diào)配不能滿足需要時，統(tǒng)一向指揮中心提出申請。第四十條 票卡上交車站一票通車票上交可分為故障票上交與正常車票上交。 1、故障票的上交故障票是指對于無法正常發(fā)售的（含每日從設(shè)備清理出的的廢票）一票通票的通稱。確認故障票卡：物理損壞的票卡為故障票卡；處理乘客問題回收或廢票箱回收的票卡，進行車票分析后，

22、無法再次使用的票卡為故障票卡；故障票卡上交：按各運營企業(yè)要求定期（至少每月一次），以車站為單位將故障票卡上交至運營企業(yè)票務(wù)主管部門，票務(wù)主管部門匯總后，按北京軌道交通路網(wǎng)票務(wù)清算管理規(guī)則要求每月10日前上交指揮中心。2、正常車票上交車站正常車票上交：當(dāng)車站票卡庫存量大于庫存閥值上限時，超出部分應(yīng)定期上繳，或按運營企業(yè)調(diào)配計劃，上交到其他缺卡車站。車站一卡通票卡上交：車站每日收集、核對故障票卡及乘客退卡，按運營企業(yè)相關(guān)規(guī)定定期上交運營企業(yè)票務(wù)管理部門。第四十一條 票卡配送在進行票卡配送作業(yè)時，須使用專用容器或標(biāo)準包裝盒（250張/盒），配送人員應(yīng)在規(guī)定的時間（一個運營日內(nèi)）內(nèi)配送到指定地點。出入

23、庫的雙方均須對票卡進行認真清點，并如實在系統(tǒng)的中進行登記。如在車票配送、接收的過程中發(fā)生車票損壞、遺失或數(shù)量不符的情況由配送方負責(zé)。第四節(jié) 終端票卡管理車站終端設(shè)備票卡管理包括：監(jiān)視設(shè)備票箱狀態(tài)、更換票箱、清點票箱、裝填票箱等。第四十二條 票箱裝填與清點清點票箱、裝填票箱作業(yè)須在AFC票務(wù)室進行，并按照設(shè)備操作說明完成票箱登記、數(shù)量錄入等功能；出現(xiàn)票箱損壞、票箱內(nèi)票卡實際數(shù)量與系統(tǒng)數(shù)量不符應(yīng)及時報修。第四十三條 票箱更換運營前、運營后或運營時監(jiān)控到設(shè)備票箱報警（將空、將滿）時啟動票箱更換作業(yè)。 終端設(shè)備票箱更換工作由車站指定人員負責(zé)。從設(shè)備更換下的票箱需及時送回AFC票務(wù)室清點、儲存。禁止在A

24、FC票務(wù)室以外場所拆解票箱，取、放票卡。第五節(jié) 散票管理第四十四條 一票通散票管理車站一票通的散票僅限于退票、抵消、撿拾票卡、處理乘客故障票卡，站務(wù)員應(yīng)保證當(dāng)班期間散票的管理。運營日結(jié)束后交車站AFC票務(wù)室儲存。第四十五條 一卡通散票管理車站一卡通的散票僅限于待發(fā)售卡、退卡回收卡、故障卡，站務(wù)員應(yīng)保證當(dāng)班期間散票的管理，對不同類卡需進行分類管理。運營日結(jié)束后交車站AFC票務(wù)室儲存，并與發(fā)售記錄核對，如票卡丟失按規(guī)定補交票卡成本。第六節(jié) 車站工作票管理第四十六條 車站工作票為定期票種，有效期五年，為運營車站的駐站工作人員使用的內(nèi)部管理用票卡，僅限當(dāng)站使用，不可跨站使用。車站工作票只限在檢票類設(shè)備

25、上使用，嚴禁在售票類設(shè)備上進行任何操作。第四十七條 車站工作票僅限當(dāng)站職工、保安、志愿者等與運營相關(guān)的人員使用。第四十八條 各車站的車站工作票必須妥善保管，不得丟失、不得人為損壞。發(fā)生車站工作票損壞、丟失等情況，應(yīng)及時報告運營企業(yè)票務(wù)管理部門，按北京軌道交通路網(wǎng)票務(wù)清算管理規(guī)則相關(guān)規(guī)定處理。第七節(jié) 應(yīng)急紙票管理第四十九條 應(yīng)急紙票為有價證券，車站須建立應(yīng)急紙票臺帳，并將應(yīng)急紙票存放于車站AFC票務(wù)室內(nèi)。平日保管須封存保管。第五十條 應(yīng)急紙票使用后須在停用后的24小時內(nèi)進行盤點，盤點結(jié)果與銷售記錄及相關(guān)臺賬核對，最終核對結(jié)果上報運營企業(yè)票務(wù)管理部門，并提補充用量申請。第二章 設(shè)備管理第一節(jié) 設(shè)備

26、狀態(tài)監(jiān)管第五十一條 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視車站需指定專人或?qū)?，通過SC工作站對本站AFC終端設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況進行監(jiān)視，具體包括：所有終端設(shè)備的開啟/關(guān)閉情況、通信情況、服務(wù)狀態(tài)、故障情況、模式狀態(tài)、錢箱和票箱狀態(tài)等。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備通信異常應(yīng)立即向維修部門報修并做好相關(guān)記錄工作；如發(fā)現(xiàn)設(shè)備提示故障、TVM錢箱/票箱將空或檢票設(shè)備票箱將滿，應(yīng)及時通知站務(wù)人員前去查看處理。第五十二條 設(shè)備故障處理站務(wù)人員在終端設(shè)備使用過程中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停用故障設(shè)備；若故障設(shè)備具備多種功能，則應(yīng)停用故障部分的功能。之后可先行對設(shè)備進行檢查，如為卡票、卡幣等簡單故障可自行處理；如無法自行處理，應(yīng)向維修部門報修，并做好相關(guān)記錄工作

27、；報修后應(yīng)在故障設(shè)備處懸掛/放置故障提示牌，并引導(dǎo)乘客使用其他設(shè)備。維修人員到達現(xiàn)場后，站務(wù)人員應(yīng)將故障現(xiàn)象、故障先期處理情況和處理結(jié)果如實向維修人員反映。如因設(shè)備故障導(dǎo)致業(yè)務(wù)處理能力下降至滿足啟用降級模式要求，可按企業(yè)規(guī)定申請啟用降級模式，以滿足客運組織要求。設(shè)備故障修復(fù)后，站務(wù)人員應(yīng)確認設(shè)備可以正常使用，并做好相關(guān)記錄工作。若發(fā)生的故障現(xiàn)場無法修復(fù)時，站務(wù)人員與維修人員共同做好相關(guān)記錄。對當(dāng)天未修復(fù)的故障，站務(wù)人員應(yīng)督促維修單位及時修復(fù)設(shè)備。第二節(jié) 運營模式管理第五十三條 模式的定義和種類AFC系統(tǒng)的運營模式包括正常運營模式、降級模式和緊急放行模式。正常模式由系統(tǒng)默認，主要包括正常服務(wù)模式

28、與關(guān)閉服務(wù)模式；系統(tǒng)降級模式包括列車故障模式、進站免檢模式、出站免檢模式、時間免檢模式、日期免檢模式和車費免檢模式，模式執(zhí)行優(yōu)先權(quán)由高到底依次為緊急放行模式、降級運營模式、正常運營模式。第五十四條 模式的設(shè)置1、正常運營模式正常運營模式是系統(tǒng)默認模式，無需進行設(shè)置。2、降級模式當(dāng)車站客流過大、集中到達或因設(shè)備故障導(dǎo)致服務(wù)能力下降且無法滿足運營需要時，可根據(jù)本企業(yè)規(guī)定設(shè)置降級模式，并逐級上報。3、緊急放行模式當(dāng)車站發(fā)生緊急情況需要乘客緊急撤離時，可啟用緊急放行模式。緊急放行模式可在SC工作站或通過FAS/緊急按鈕設(shè)置。模式啟動后應(yīng)逐級上報。第五十五條 模式設(shè)置后的注意事項1、如因客流過大或集中到

29、達而設(shè)置降級模式，車站在設(shè)置模式后，應(yīng)密切關(guān)注客流變化情況；2、如因設(shè)備大面積故障導(dǎo)致業(yè)務(wù)處理能力下降而設(shè)置降級模式，車站工作人員應(yīng)督促維修部門盡快修理；3、由于設(shè)置模式可能導(dǎo)致部分乘客無票進站、出站補票，各車站應(yīng)加強檢票和補票力量，保障軌道交通票款收益；4、由于設(shè)置模式可能導(dǎo)致一票通票卡流失，車站應(yīng)加強對一票通票的回收，宣傳和引導(dǎo)乘客將一票通票卡放入專門的回收容器中，盡量減少票卡流失。第三章 數(shù)據(jù)管理第一節(jié) 數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)監(jiān)視第五十六條 車站需指定專人或?qū)?，通過SC工作站監(jiān)視本站各終端設(shè)備的通信狀態(tài)和交易數(shù)據(jù)的統(tǒng)計情況等。第二節(jié) 數(shù)據(jù)傳輸故障處理第五十七條 如發(fā)現(xiàn)終端設(shè)備數(shù)據(jù)異常或傳輸中斷，

30、站務(wù)人員應(yīng)立即向維修部門報告故障設(shè)備種類、位置、故障時間和現(xiàn)象等，并督促維修部門盡快進行修理；維修完成后，應(yīng)通過系統(tǒng)對設(shè)備狀態(tài)進行確認，必要時應(yīng)查詢故障期間的數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表，并與同期進行對比。第五十八條 SC與LC通信中斷時，如果中斷情況確定在本日內(nèi)無法恢復(fù)時，在日結(jié)前應(yīng)進行數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)入，保證當(dāng)日數(shù)據(jù)準時上傳至LC；若因特殊情況當(dāng)日無法完成數(shù)據(jù)上傳時，次日應(yīng)及時將數(shù)據(jù)完整補傳至LC。第五十九條 終端設(shè)備與SC通信中斷時，在保證數(shù)據(jù)不丟失的前提下應(yīng)及時進行維修；終端設(shè)備3日內(nèi)可修復(fù)，則修復(fù)后自動上傳，若3日內(nèi)未能修復(fù)，則需進行數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)入，保證數(shù)據(jù)正常上傳。第四章 票款管理第一節(jié) 車站現(xiàn)金管理第六

31、十條 車站應(yīng)準備足額票務(wù)備用金，票務(wù)備用金的使用應(yīng)嚴格執(zhí)行財務(wù)制度，遵循專款專用、專人保管的原則，不準挪作他用。第六十一條 車站應(yīng)將當(dāng)日全部票款上交，上交票款時實行“長款上交，短款、假幣自負”原則。如果上交的票款與系統(tǒng)統(tǒng)計存在差異，則由票務(wù)主管部門根據(jù)對賬情況啟動調(diào)查并提出處理意見。第六十二條 車站負責(zé)將本站票款收入情況進行統(tǒng)計，并將實收金額、水單金額和SC金額進行核對后，上報上級票務(wù)主管部門。如發(fā)現(xiàn)實收金額與水單金額不符、水單金額與SC金額不符或?qū)嵤战痤~與SC金額不符均應(yīng)上報上級票務(wù)主管部門并配合進行設(shè)備檢查。第六十三條 因設(shè)備故障造成票、卡、款、帳不符或票務(wù)員誤操作等情況時，應(yīng)在相關(guān)報表、臺賬中予以注明并及時上報上級票務(wù)主管部門和財務(wù)部門。第二節(jié) 錢箱管理第六十四條 自動售票機的錢箱分為紙幣錢箱和硬幣錢箱，由車站指定人員負責(zé)更換和補幣。第六十五條 更換錢箱和補幣的操作應(yīng)在監(jiān)控狀態(tài)下完成。清點出的紙幣和硬幣金額須與設(shè)備單據(jù)進行核對，確保金額的一致性。