對(duì)交通道路橋梁的施工建設(shè)與加固技術(shù)研究

1、    對(duì)交通道路橋梁的施工建設(shè)與加固技術(shù)研究    寇筆鋒摘 要：近年來，在社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國的道路交通規(guī)劃建設(shè)也越來越好。尤其是隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通道路橋梁工程越來越多，這在極大地方便了人們出行的同時(shí)，也進(jìn)一步促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。這亦對(duì)交通道路橋梁的施工建設(shè)質(zhì)量提出了極高的要求。在交通道路橋梁的施工建設(shè)中，加固技術(shù)的應(yīng)用起著十分重要的作用。通過科學(xué)、有效的加固措施，可以極大地保證交通道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。該文主要針對(duì)交通道路橋梁的施工建設(shè)與加固技術(shù)進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：交通道路橋梁 施工建設(shè) 加固技術(shù)：u445 ：a ：1674-

2、098x（2017）02（c）-0043-02俗話說：“要想富，先修路”。交通道路建設(shè)一直都是我國社會(huì)所關(guān)注的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程。交通道路橋梁作為交通道路設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，它的施工建設(shè)自然也深受重視。一直以來，我國的交通道路橋梁建設(shè)都是名列世界前茅，然而其中一些問題仍然存在，尤其是交通道路橋梁不穩(wěn)固的問題。交通道路橋梁的穩(wěn)固性直接關(guān)系著人們的出行安全，而為了保障其穩(wěn)固性，必須要采取科學(xué)、有效的加固措施。以下筆者就結(jié)合我國交通道路橋梁的施工建設(shè)現(xiàn)狀來談?wù)勏嚓P(guān)問題，僅作拋磚引玉之用。1 交通道路橋梁的施工技術(shù)1.1 混凝土施工技術(shù)就現(xiàn)今我國交通道路橋梁的實(shí)際建設(shè)情況來看，大多數(shù)在施工中都是以采用混

3、凝土材料為主，而在使用混凝土材料進(jìn)行施工的過程中，最主要的幾項(xiàng)程序就是混凝土的攪拌、澆筑及振搗。具體的混凝土選材一般都是鋼纖維混凝土，而在攪拌這種混凝土之時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意按照合理的順序來投放原料，具體來說，首先，應(yīng)當(dāng)先向攪拌機(jī)中投放水泥；其次，投放粗骨料；最后，投入鋼纖維，即先進(jìn)行干攪拌，再進(jìn)行濕攪拌。再者為了保證混凝土攪拌的均勻性，攪拌時(shí)還要采取強(qiáng)制式攪拌機(jī)，這樣會(huì)避免在攪拌過程中出現(xiàn)混凝土成團(tuán)現(xiàn)象。另外在振搗時(shí)最好應(yīng)用平板振動(dòng)器。1.2 路基排水施工技術(shù)對(duì)路基來說，水對(duì)其具有很強(qiáng)的沖刷與侵蝕作用，也即是說若交通道路橋梁長(zhǎng)時(shí)間受水的浸潤(rùn)，則會(huì)逐漸出現(xiàn)一些路基病害，從而大大影響到其穩(wěn)固性，增大了安

4、全風(fēng)險(xiǎn)。而為了避免路基遭水侵蝕，必須要在交通道路橋梁施工中重視路基排水施工。通過有效的路基排水工作，可以有效控制路基上的水。一般情況下，在設(shè)計(jì)路基高度之時(shí)，就必須要充分考慮到雨水等排流問題。具體來說，需要在設(shè)計(jì)時(shí)使公路中間稍高一點(diǎn)，這樣可以利于雨水通過斜度向兩側(cè)排出。通常地面排水工作又分為兩種形式：一種是集中排水，可以在路肩外側(cè)設(shè)置現(xiàn)澆攔水帶或混凝土預(yù)制板來實(shí)現(xiàn)；另一種是分散排水，可以通過設(shè)置排水溝、排水管等來實(shí)現(xiàn)。地面排水的主要目的是盡量使?jié)B入路基中的水減少，從而減少水對(duì)路基的侵蝕。1.3 過渡段的施工技術(shù)在對(duì)交通道路與橋梁的過渡段進(jìn)行施工之時(shí)，需要先合理選擇填料。為了保證填料選擇的合理性，

5、應(yīng)當(dāng)對(duì)各種備選材料進(jìn)行試驗(yàn)，從中選擇出最優(yōu)的一種填料。對(duì)于過渡段的施工而言，對(duì)填料最重要的要求是其液限性和塑性。在試驗(yàn)時(shí)，需要通過相同的壓實(shí)機(jī)在各種材料上進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，得出各種填料的壓實(shí)系數(shù)等，獲取其相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，然后再從中選擇最為合適的一種來作為最終的施工填料。一般考慮到經(jīng)濟(jì)方面的因素，可以選擇本地填料，但前提是要保證填料具有良好的滲水性能。在確定好具體的填料之后，再按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填土，分層填筑時(shí)每層填料都要壓實(shí)。另外，在使用壓路機(jī)碾壓土壤時(shí)，應(yīng)在保護(hù)臺(tái)身的同時(shí)達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。1.4 路基填料施工技術(shù)由于每批的路基填料性質(zhì)都有較大差異，且路基填料的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)本身就有所不同，因此，在路基填料施

6、工時(shí)需要先對(duì)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格考量，然后再根據(jù)實(shí)際情況來選擇具體的填料。例如：若填料的含水量對(duì)路基的壓實(shí)效果具有直接影響，則必須先對(duì)其含水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后再進(jìn)行使用，這樣才能夠使路基達(dá)到最佳密實(shí)的狀態(tài)。2 交通道路橋梁的加固技術(shù)2.1 上部結(jié)構(gòu)病害的加固方法交通道路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害的加固方法主要有兩種：第一種是改造干接頭的方式，即先將原干接頭改為濕接頭，注意要把干接頭周圍的混凝土先鑿除干凈，然后再利用與原橫隔板規(guī)格相同的鋼筋和已斷裂的鋼筋實(shí)施焊接，并適當(dāng)增加橫隔板下緣的鋼筋數(shù)量，最后再進(jìn)行混凝土澆灌；第二種是增加橫向預(yù)應(yīng)力的方式，即先于t梁隔板下緣打孔，通過螺紋鋼筋穿孔實(shí)現(xiàn)鋼墊板的效果，然后向橫

7、隔板施加預(yù)應(yīng)力，加固橋體及路體，以及對(duì)暴露在外的鋼筋進(jìn)行抗腐蝕處理，若上部板梁出現(xiàn)鉸縫損壞或單梁梁承重等現(xiàn)象，則還要先清理干凈鉸縫中的混凝土后再在相近板梁上植筋，與鉸縫內(nèi)鋼筋相連接，最后再澆筑混凝土。2.2 墩臺(tái)裂縫的加固方法墩臺(tái)裂縫是交通道路橋梁中一種比較常見的病害現(xiàn)象，針對(duì)這一現(xiàn)象的治理，首先，要封閉處理墩臺(tái)裂縫的縫隙，分析其病害原因，若裂縫是由負(fù)荷力過大所引起的，則一般需要通過于橋下增設(shè)鋼筋來解決，如果因現(xiàn)實(shí)條件之故橋下通道無法進(jìn)行增設(shè)，則可以利用鋼板和打砂漿錨桿相夾來加固墩臺(tái)。墩臺(tái)裂縫大多是由路基不均勻沉降造成的，所以還需要通過對(duì)地基進(jìn)行砂漿灌注來治理。其次，通過增設(shè)鋼板或利用鋼筋混凝

8、土箍加固墩臺(tái)都對(duì)其有效。最后，當(dāng)遇到薄壁鋼筋混凝土墩臺(tái)出現(xiàn)豎向裂縫的時(shí)候，還應(yīng)先測(cè)試混凝土的強(qiáng)度，若強(qiáng)度高于c25則可以通過粘貼鋼板來加固墩臺(tái)，否則需實(shí)施橋梁技術(shù)擴(kuò)大。2.3 路面與橋面鋪裝病害的加固方法交通道路橋梁的路面及橋面都非常容易出現(xiàn)鋪裝病害，對(duì)此可以采用局部挖補(bǔ)的方式進(jìn)行維修。一般若鋪裝層損毀比較嚴(yán)重，則應(yīng)進(jìn)行改造處理，即先清理掉原來的鋪裝層，然后再對(duì)防水鋪裝層進(jìn)行加厚。若遇到橋面病害，則應(yīng)增設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)和防水層。2.4 碳纖維加固技術(shù)碳纖維加固技術(shù)是一種比較新穎的交通道路橋梁加固技術(shù)，其指的利用碳纖維進(jìn)行加固。碳纖維是一種公認(rèn)的硬度、柔韌性及耐久性都非常好的材料，利用它來加固能夠大

9、大提高結(jié)構(gòu)的承載性能。并且碳纖維加固的施工方法也比較簡(jiǎn)單，非常實(shí)用。2.5 粘鋼加固技術(shù)粘鋼加固指的是在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足地方的表面粘貼上一些鋼板，從而提升其穩(wěn)固性。通過這種方法，可以對(duì)原混凝土構(gòu)件進(jìn)行很好的保護(hù)，并且施工工藝非常簡(jiǎn)單。不過，由于鋼板的重量過大，所以在實(shí)際施工時(shí)會(huì)有操作上的一些限制。另外由于固化劑結(jié)硬后會(huì)變脆，所以耐久性較低。3 結(jié)語綜上所述，隨著城市的發(fā)展，交通道路橋梁建設(shè)顯得愈發(fā)重要。為了保障交通道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，必須要對(duì)其施工建設(shè)與加固技術(shù)展開深入研究。在我國現(xiàn)行的交通道路橋梁建設(shè)中，比較重要的幾個(gè)施工步驟是混凝土施工、路基排水施工、過渡段的施工以及路基填料施工，只有通過科學(xué)有效的施工技術(shù)，才能夠保障施工質(zhì)量。而在交通道路橋梁的加固中，也應(yīng)當(dāng)要根據(jù)具體的問題選擇具有針對(duì)性的加固方法，從而確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。參考文獻(xiàn)1 呂麗麗.對(duì)交通道路橋梁的施工建設(shè)與加固技術(shù)研究j.工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（18）：76-77.2 陳光花.對(duì)交通道路橋梁的施工建設(shè)與加固技術(shù)研究j.黑龍江科技信息，2015（3）：152.3 原智.道路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)j.建材與裝飾，2016（7）：246-247.4