無(wú)砟軌道精調(diào)方案（精編版）

1、長(zhǎng)昆（滬昆）鐵路客運(yùn)專線湖南段iv標(biāo)段無(wú)砟軌道精調(diào)方案編 制 ：審 核 ：批 準(zhǔn) ：中交一公局滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第四項(xiàng)目分部二 0一三年六月目錄一、工程概況 . 1二、編制依據(jù) . 1三、準(zhǔn)備工作 . 11.全站儀操作流程 . 12.精調(diào)軟件 grpwin 的設(shè)置 . 3四、資源配置 . 41人員配置 . 42工器具配備 . 5五、軌排幾何形位精調(diào) . 51.全站儀設(shè)站 . 52.軌檢小車的組裝與校準(zhǔn) . 63.軌排幾何形位調(diào)整 . 7六、精調(diào)作業(yè)后的檢查工作 . 81.精調(diào)后軌排幾何形位允許偏差 . 82.軌排精調(diào)后注意事項(xiàng) . 8七、精調(diào)小車和全站儀注意事項(xiàng) . 91.精調(diào)小車 . 92.

2、全站儀 . 10八、其他注意事項(xiàng) . 12滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段四標(biāo)第四項(xiàng)目分部無(wú)砟軌道精調(diào)方案一、工程概況本管段起始里程為dk197+555,終點(diǎn)里程為改dk202+790，全長(zhǎng) 5235米， 本管段位于湖南省婁底市新化縣境內(nèi)。管段內(nèi)有特大橋 2 座， 大橋 4 座，隧道 4 座，其它均為路基。本線路設(shè)計(jì)時(shí)速250km/小時(shí)，主體工程預(yù)留時(shí)速 350km/小時(shí)。二、編制依據(jù)1.高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范tb10601-2009 2.高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10754-2010 3.高速鐵路無(wú)砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè)函 2009674 號(hào)）三、準(zhǔn)備工作1.全站儀操作流程1.1 全站

3、儀的校準(zhǔn)補(bǔ)償器校準(zhǔn)、組合校準(zhǔn)、水平軸傾斜誤差（a）校準(zhǔn)a.補(bǔ)償器校準(zhǔn) : 理論上，盤左整平后，盤右“傾斜l”和“傾斜 t”應(yīng)與盤左數(shù)值相等，符號(hào)相反。若偏差較大，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償器校準(zhǔn)。點(diǎn)擊工具進(jìn)入，點(diǎn)擊檢查與校準(zhǔn)選項(xiàng)，點(diǎn)擊補(bǔ)償器（ l,t）,進(jìn)入相應(yīng)界面，點(diǎn)擊測(cè)量，測(cè)量一個(gè)測(cè)回后校準(zhǔn)完成，再次進(jìn)行盤左盤右檢查，如不好，可繼續(xù)進(jìn)行校準(zhǔn)。b組合校準(zhǔn)：點(diǎn)擊工具進(jìn)入，點(diǎn)擊檢查與校準(zhǔn)選項(xiàng)，點(diǎn)擊組合校準(zhǔn)（l,t,i,c,atr）進(jìn)入組合校準(zhǔn)界面，將atr 校準(zhǔn)選項(xiàng)打開，這時(shí)瞄準(zhǔn)距離大于100 米的一個(gè)棱鏡目標(biāo)，利用人眼精確對(duì)準(zhǔn)棱鏡內(nèi)的十字絲，然后點(diǎn)擊測(cè)量，儀器轉(zhuǎn)變方向后再精確瞄準(zhǔn)十字絲，點(diǎn)擊測(cè)量進(jìn)入顯示各項(xiàng)指

4、標(biāo)差值的界面。再點(diǎn)擊測(cè)量后，瞄準(zhǔn)棱鏡十字絲后再點(diǎn)擊測(cè)量，測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)回，并保證值在1 秒以內(nèi)，校準(zhǔn)完成，最后點(diǎn)擊繼續(xù)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)顯示各個(gè)選項(xiàng)的新值的界面，校準(zhǔn)完后進(jìn)入測(cè)量模式，利用正倒鏡測(cè)量的方法進(jìn)行測(cè)量，保證水平角，豎直角在照準(zhǔn)大于 100米目標(biāo)的時(shí)候保證在3 秒以內(nèi)。c水平軸傾斜誤差（ a）校準(zhǔn) : 水平軸傾斜誤差（ a）的校準(zhǔn)步驟如下：點(diǎn)擊工具進(jìn)入，點(diǎn)擊檢查與校準(zhǔn)選項(xiàng)，點(diǎn)擊水平軸傾斜誤差（a）,進(jìn)入校準(zhǔn)界面。瞄準(zhǔn)站標(biāo)的十字絲點(diǎn)擊測(cè)量【選擇一定距離上高為 （27度至 63 度）或低為（117度至 153 度）的目標(biāo)】，測(cè)量一個(gè)測(cè)回。之后進(jìn)行正倒鏡測(cè)量符合，如不滿足要求需重新進(jìn)行校準(zhǔn)。1.2全站

5、儀的通訊設(shè)置a黑貓與黑貓連接：打開全站儀里的配置，選擇接口設(shè)置，選中g(shù)eocom模式點(diǎn)擊編輯 ,出現(xiàn)相應(yīng)界面，點(diǎn)擊設(shè)備選中 rs232geocom然后點(diǎn)擊編輯，出現(xiàn)相應(yīng)界面， 波特率選擇 19200或 115200,奇偶選擇無(wú)， 數(shù)據(jù)位選擇 8，停止位選擇 1.設(shè)置完點(diǎn)擊保存 . b注意：如果是手柄貓直接與黑貓連接的話:選中 geocom 模式點(diǎn)擊編輯 ,出現(xiàn)相應(yīng)界面，選擇端口2（手柄）點(diǎn)擊設(shè)備編輯特率選擇19200 或115200,奇偶選擇無(wú)，數(shù)據(jù)位選擇 8， 停止位選擇 1保存繼續(xù)點(diǎn)擊ctrl選擇匹配的連接號(hào)和流動(dòng)站或者基站（連接號(hào)和小車黑貓的一致，如果小車黑貓選的是基站，則全站儀里選流動(dòng)

6、站）1.3全站儀 cpiii 數(shù)據(jù)的導(dǎo)入建立好控制點(diǎn)的文件（格式：點(diǎn)號(hào)，東坐標(biāo)，北坐標(biāo)，高程以逗號(hào)分開），將其拷貝到 cf 卡上的 data 文件夾里面， 然后打開全站儀， 點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換”，點(diǎn)擊“把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)”，點(diǎn)擊“導(dǎo)入 ascii/gsi ”數(shù)據(jù)到作業(yè)，出現(xiàn)相應(yīng)界面，選擇正確的作業(yè)和控制點(diǎn)文件，然后點(diǎn)擊配置，出現(xiàn)相應(yīng)界面，選擇正確的配置參數(shù)，點(diǎn)擊“繼續(xù)” 。2.精調(diào)軟件 grpwin 的設(shè)置2.1平曲線，縱曲線，超高的輸入a平曲線 : 首先輸入起點(diǎn)里程，然后，輸入每一要素的起點(diǎn)坐標(biāo)，緩和曲線長(zhǎng)度、圓曲線半徑（右轉(zhuǎn)曲線半徑為正值）b豎曲線 : 豎曲線通過(guò)切線交點(diǎn)定義，輸入交點(diǎn)里程、高程和豎曲

7、線半徑。下凹曲線半徑為負(fù)；上凸半徑為正。如果變坡點(diǎn)處設(shè)置了豎曲線，則圓類型選擇“ 圓” ；如果沒(méi)有設(shè)置豎曲線（坡度代數(shù)差不大）則選擇 “ 頂點(diǎn)” 。但線形起點(diǎn)和終點(diǎn)必須選擇“ 頂點(diǎn)” 。注意：豎曲線輸入時(shí)必須把工作區(qū)間前后各兩個(gè)變坡點(diǎn)輸入，否則，會(huì)有誤差！c設(shè)計(jì)超高：輸入主要點(diǎn)（ zh、hy、yh、hz）的超高值，與平曲線相一致。左轉(zhuǎn)曲線超高為負(fù)，右轉(zhuǎn)曲線超高為正，單位為米2.2導(dǎo)入 cpiii 控制點(diǎn)文件文件類型： txt 文本導(dǎo)入數(shù)據(jù)格式：點(diǎn)號(hào)東坐標(biāo)北坐標(biāo)高程,字段之間用空格隔開2.3常規(guī)、通訊、限差、測(cè)量數(shù)據(jù)、全站儀和斷面儀的設(shè)置這幾項(xiàng)的具體設(shè)置見(jiàn)grp1000數(shù)據(jù)采集資料四、資源配置1

8、人員配置以一個(gè)作業(yè)班組為例：人員配置序號(hào)作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1 軌道測(cè)量測(cè)工4 提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)及軌距檢查2 調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器工人3-4 根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整軌道幾何尺寸3 合計(jì)5 測(cè)量人員 4 人，工人 6 人2工器具配備以一個(gè)作業(yè)班組為例：工器具配備序號(hào)工器具名稱數(shù)量備注1 軌道精調(diào)小車1 套包括棱鏡、全站儀等2 六角手動(dòng)扳手6 把調(diào)節(jié)軌道高程3 雙頭螺桿3 根調(diào)節(jié)軌道平面位置4 起道器2 臺(tái)頂軌道用5 軌距尺2 把進(jìn)行軌距檢查及精調(diào)小車軌距校核6 塞尺2 把進(jìn)行軌道與軌枕安裝情況檢查7 軌距撐桿3 把進(jìn)行軌距調(diào)整五、軌排幾何形位精調(diào)1.全站儀設(shè)站1.1 架設(shè)全站儀全站儀架設(shè)的位置應(yīng)靠近線路中

9、心（這里指的是左右線中心），而不是在兩側(cè)控制點(diǎn)的外側(cè)；設(shè)站位置首先要考慮目標(biāo)距離，其次是與近處控制點(diǎn)之間的距離（一般應(yīng)超過(guò)15m） 。1.2 全站儀參數(shù)改正輸入全站儀進(jìn)行設(shè)站之前要首先適應(yīng)環(huán)境溫度，利用溫度計(jì)、濕度計(jì)測(cè)量出每天的溫度和濕度，對(duì)全站儀進(jìn)行改正。1.3 cpiii 的選擇及正確使用方法使用 8 個(gè)（至少 6 個(gè)）控制點(diǎn)采用后方交會(huì)法設(shè)站，其中前后至少各使用一個(gè) 60 米以上的控制點(diǎn)。根據(jù)天氣條件確定最大目標(biāo)距離。狀況好時(shí)控制在70m以內(nèi)，不好時(shí)將距離縮短。連接桿插入徠卡圓棱鏡時(shí)一定要插到位（插到貼好的標(biāo)簽線的位置） ，棱鏡桿插入 cpiii 套筒時(shí)也要密貼到位。1.4 設(shè)站中誤差東

10、坐標(biāo) /北坐標(biāo) /高程：1mm 方向：1（如果采用8 個(gè)控制點(diǎn)設(shè)站，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別控制點(diǎn)誤差比較大，則可以剔除12 個(gè)控制點(diǎn)使中誤差達(dá)到要求） ；全站儀設(shè)站后 ,放樣一個(gè) cp3 點(diǎn)并記錄偏差值 ; 測(cè)量搬站前 ,通過(guò)放樣相同cp3點(diǎn)做檢核 . 1.5 搬站搬站時(shí)至少要包括4 個(gè)上一測(cè)站中用到的cpiii 控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。檢核設(shè)站后，重復(fù)測(cè)量上一次設(shè)站已經(jīng)精調(diào)過(guò)的5-10 個(gè)測(cè)點(diǎn)，如果偏差大于 2mm，需重新設(shè)站。2.軌檢小車的組裝與校準(zhǔn)2.1 軌檢小車從箱子里拿出， 輕輕的放到地上，然后把兩節(jié)車身合攏， 用 “六”棱扳手把連接螺絲擰緊，接著把棱鏡支柱裝上，之后把小車抬到工具軌上，

11、放下軌距傳感器。2.2 把小車手推桿撐起，電腦支架打開，把精調(diào)電腦固定在電腦支架上，然后把小車與電腦的連接線插好，把紅電池接上黑貓與小車。3.3 精調(diào)電腦開機(jī)，進(jìn)入grpwin 軟件，首先新建一個(gè)文件夾（一般都是以日期和結(jié)構(gòu)物命名），然后點(diǎn)擊設(shè)置，點(diǎn)擊右上角那個(gè)圖標(biāo)獲取小車的配置信息，接下來(lái)點(diǎn)擊右下角那個(gè)斜率向?qū)D標(biāo)，計(jì)算距離和（測(cè)量軌道）會(huì)有個(gè)初始數(shù)值，然后把小車旋轉(zhuǎn)180 度放到原來(lái)的位置，如果兩次的初始數(shù)值在規(guī)定范圍內(nèi)，點(diǎn)擊ok，這樣就完成了超高傳感器的校準(zhǔn)。4.4 進(jìn)入采集界面，鎖定全站儀，選擇施工模式，開始粗、精調(diào)工作。3.軌排幾何形位調(diào)整3.1 在支承層和底座板上撒上軌枕，鋼軌裝上

12、后，把螺桿調(diào)節(jié)器安裝好并把軌排頂起，相鄰鋼軌之間用魚尾板連接起來(lái)。3.2 檢查螺桿調(diào)節(jié)器的功能與潤(rùn)滑，扳手操作是否正常；檢查螺桿是懸空還是穩(wěn)固的立在地基上。3.3 軌排開始粗調(diào)，先推小車把整條鋼軌的數(shù)據(jù)看一遍， 如果整體偏差量大，則先整體調(diào)整，之后再逐個(gè)軌枕的調(diào)整。3.4 粗調(diào)時(shí)平面位置和高程位置都控制在2mm 以內(nèi)。3.5 粗調(diào)完成后，開始綁扎鋼筋和立側(cè)向模板，側(cè)模安裝完成后開始精調(diào)工作（精調(diào)工作對(duì)環(huán)境要求極高，一般在晚上或陰天的白天進(jìn)行）。精調(diào)時(shí)平面位置、高程和軌距都控制在1mm 內(nèi)，軌向控制在0.3mm 以內(nèi)。3.6 每次精調(diào)都必須和上次調(diào)好的軌或打完混凝土合格的軌搭接不少于8 個(gè)軌枕的

13、距離，以保證線性的平順性。3.7 小車和全站儀的距離不足7m 時(shí)就要停止采集數(shù)據(jù)，搬站，下一站采集時(shí)必須和上一站搭接5 個(gè)軌枕的數(shù)據(jù)。3.8 精調(diào)完畢后一定要采集好數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集后開始澆筑混凝土，澆筑完混凝土后要及時(shí)復(fù)測(cè)。六、精調(diào)作業(yè)后的檢查工作1.精調(diào)后軌排幾何形位允許偏差序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1 軌距1mm 相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm 1/1500 變化率2 軌向2mm 弦長(zhǎng) 10m 2mm/ 測(cè) 點(diǎn) 間 距8a（m）基線長(zhǎng) 48a（m）3 高低2mm 弦長(zhǎng) 10m 2mm/ 測(cè) 點(diǎn) 間 距8a（m）基線長(zhǎng) 48a（m）4 水平2mm 不包含曲線、緩和曲線上的超高5 扭曲（基長(zhǎng)3m）2mm

14、包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6 軌 面高程一般情況2mm 緊靠站臺(tái)02mm 7 軌道中線2mm 8 線間距0+5mm 2.軌排精調(diào)后注意事項(xiàng)軌枕精調(diào)完成后不允許再有人為的干擾，否在有可能需重新進(jìn)行精調(diào)。如果澆筑混凝土之前對(duì)軌排位置有任何疑問(wèn)，應(yīng)及時(shí)通知測(cè)量人員，并對(duì)軌道進(jìn)行隨機(jī)復(fù)測(cè)。最終精調(diào)和澆注的時(shí)間差超過(guò)12 小時(shí)，需要重新復(fù)測(cè)。氣溫迅速升高或降低15 度時(shí)，需要重新復(fù)測(cè)。軌排受到任何不允許的外力干擾，需要重新復(fù)測(cè)。七、精調(diào)小車和全站儀注意事項(xiàng)1.精調(diào)小車安伯格原廠建議，目標(biāo)距離對(duì)無(wú)碴軌道測(cè)量控制在45-55 米，對(duì)有碴軌道測(cè)量控制在 100-200 米。所以，建議作業(yè)時(shí)將目標(biāo)

15、距離控制在55 米以內(nèi)。如果測(cè)量條件較差（如夜間霧氣大時(shí)候）應(yīng)該進(jìn)一步縮短目標(biāo)距離（建議35-45m） 。用戶也可以通過(guò)看在施工模式下的數(shù)據(jù)是否穩(wěn)定來(lái)決定距離，數(shù)據(jù)穩(wěn)定就可以進(jìn)行精調(diào)施工。設(shè)備專人負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)設(shè)備的充電、野外測(cè)量前后零件的清點(diǎn)、以及設(shè)備的清潔。測(cè)量前利用掃把將軌道掃干凈，避免塵土等雜物對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。前往工地施工之前在計(jì)算機(jī)中對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高）復(fù)核無(wú)誤后輸入到測(cè)量控制軟件中。儀器安裝、運(yùn)送和收儀器時(shí)注意儀器的保護(hù)。軌檢小車每次測(cè)量作業(yè)之前都要對(duì)超高傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。過(guò)軌縫時(shí)一定要收回軌距輪，然后兩個(gè)人把精調(diào)機(jī)抬到另外一條軌道上。精調(diào)機(jī)測(cè)量時(shí)，要注意鋼軌扣件是否擰緊，

16、如未擰緊就進(jìn)行軌道調(diào)整會(huì)損壞精調(diào)機(jī)的軌距傳感器。安裝精調(diào)機(jī)時(shí)，注意螺絲一定要擰緊，需要兩個(gè)人操作，軌距傳感器一側(cè)不要直接接觸地面，以免損壞軌距傳感器。注意精調(diào)機(jī)的電腦和小車usb 的接口處，不要粘到水，雖然筆記本是防水的但是插口處并不防水，電子設(shè)備遇水很容易損壞。注意 usb 線和小車的連接處，連接時(shí)不要用力過(guò)大，以免把螺扣擰斷。當(dāng)轉(zhuǎn)換小車推把方向時(shí)，注意閘線不要被卡斷。軌檢小車和全站儀的距離應(yīng)控制在70 米以內(nèi)，軌檢小車測(cè)量時(shí)應(yīng)逐漸靠近全站儀而不是遠(yuǎn)離全站儀數(shù)據(jù)處理要插入軟件狗，注意軟件狗的保管，不要丟失。2.全站儀grp1000 s是一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，需要操作人員具備系統(tǒng)的測(cè)量知識(shí)，能夠熟練操

17、作全站儀并具有現(xiàn)場(chǎng)使用全站儀進(jìn)行軌道測(cè)量的經(jīng)驗(yàn)。為了確保全站儀與軌檢小車之間的通視，以及測(cè)量的精度，測(cè)量區(qū)域應(yīng)盡量避免其它施工作業(yè)。測(cè)量時(shí)將全站儀架設(shè)在軌道中心，以減小測(cè)距誤差對(duì)軌道橫向偏移的影響，并且在測(cè)量的過(guò)程中，全站儀不受干擾。全站儀在測(cè)量時(shí)附近不要過(guò)車，以免影響全站儀。每個(gè)測(cè)量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要8 個(gè)控制點(diǎn)，下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括 4 個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。設(shè)備操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀全站儀操作手冊(cè)。測(cè)量時(shí)，應(yīng)在條件允許的情況下盡量按照全站儀的使用要求進(jìn)行測(cè)量。考慮天氣、太陽(yáng)直射、霧氣、雨后大氣湍流等因素，選擇最佳的測(cè)量時(shí)間。另外，建議在陽(yáng)光下測(cè)量時(shí)一

18、定要使用遮陽(yáng)傘。設(shè)備專人負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)設(shè)備的充電、野外測(cè)量前后零件的清點(diǎn)、以及設(shè)備的清潔。全站儀的設(shè)置不要輕易去改動(dòng)，改動(dòng)后會(huì)對(duì)全站儀的測(cè)量或者通訊有影響，如操作者對(duì)全站儀和精調(diào)機(jī)很了解，可以根據(jù)具體情況做調(diào)整。全站儀設(shè)站好后，應(yīng)由設(shè)站人員看護(hù)，注意水準(zhǔn)氣泡是否跑了，傾斜l 傾斜t 都應(yīng)該在 10 以內(nèi)，若大于10 應(yīng)檢核全站儀和調(diào)整過(guò)的地方，如有偏移，應(yīng)立即進(jìn)行重新設(shè)站。每天外業(yè)測(cè)量前和測(cè)量完后，測(cè)量一個(gè)60-80米遠(yuǎn)的點(diǎn)，盤左盤右各測(cè)量一次，記錄數(shù)據(jù)，檢查水平角和豎角偏差，如在2-3 秒以內(nèi)可以不對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，如超過(guò) 3 秒應(yīng)找合適時(shí)間對(duì)儀器軸系關(guān)系進(jìn)行校準(zhǔn)。這次施工要盡量放短距離，減小軸系誤差對(duì)測(cè)量的影響，校準(zhǔn)后依然要盤左盤右檢核以保證校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。全站儀搬站時(shí)將儀器拆下，并放到儀器箱子里面，拿到下一站點(diǎn)再拿出，不要直接扛到下一站或者手提到下一站。扛到下一站或者手提到下一站