物流與供應(yīng)鏈管理重點(diǎn)總結(jié)

1、名詞解釋或簡(jiǎn)答：20；判斷題：15*1；單選：15*1；計(jì)算題：10*2；辨析題：10*1；案例分析：10*2；物流與供應(yīng)鏈管理知識(shí)點(diǎn)名詞解釋：1、 搬運(yùn)裝卸：搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)的物流作業(yè)，其結(jié)果是物品的水平移動(dòng)；裝卸是指物品在制動(dòng)地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下，其結(jié)果是物品的垂直位移，在物流實(shí)踐中，搬運(yùn)和裝卸往往密不可分，因此通常合成搬運(yùn)裝卸。2、 物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。3、 包裝：是在流通過程中為了保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，而按一定的技術(shù)方法使用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。4、 檢尺

2、求積：是指對(duì)以面積或體積為計(jì)量單位的貨物采取先檢尺后求積的方法所做的數(shù)量檢收。5、 流通加工合理化：是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到綜合考慮加工與配送、合理運(yùn)輸、合理商流等的有機(jī)結(jié)合。6、 敏捷供應(yīng)鏈：是指不確定性、持續(xù)變化的環(huán)境下，為了在特定的某一市場(chǎng)機(jī)會(huì)中獲得價(jià)值最大化而形成的基于一體化的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟和協(xié)同運(yùn)作的供應(yīng)鏈。7、 采購(gòu)物流：又叫做供應(yīng)物流，是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。8、 生產(chǎn)物流：是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，從原材料采購(gòu)，到在制品、半成品等各道生產(chǎn)程序的加工，直到制成品進(jìn)入倉庫的全

3、過程的物流活動(dòng)。9、 銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。10、 配送：即在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。11、 逆向物流(廣義和狹義)：廣義上是指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)；狹義上是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。12、 傳統(tǒng)物流：是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送及與上述活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)的集合系統(tǒng)。13、 現(xiàn)代物流：泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有

4、效流動(dòng)的全過程，它對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送以及信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而形成的完整系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。14、 第三方物流：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。15、 供應(yīng)鏈管理：運(yùn)用信息技術(shù)，加快供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商和客戶之間的物流、信息流和資金流的響應(yīng)速度，以提高客戶的滿意度及實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化為目的的一種管理模式。16、 快速反應(yīng)：物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而QR是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提

5、供所需服務(wù)或產(chǎn)品。17、 供應(yīng)鏈合作關(guān)系：在一定時(shí)期內(nèi)，供應(yīng)鏈上有相互聯(lián)系的企業(yè)之間通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益而建立起來的一種契約關(guān)系。18、 第四方物流：被稱之為供應(yīng)鏈的集成者，它通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。19、 多式聯(lián)運(yùn)：是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸工具或兩種以上的運(yùn)輸銜接以及產(chǎn)供運(yùn)銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。簡(jiǎn)答：1、 什么是第三利潤(rùn)源，第三利潤(rùn)源理論認(rèn)識(shí)的前提條件？答：（1）第三利潤(rùn)源是對(duì)

6、物流潛力及效益的描述。從歷史發(fā)現(xiàn)來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。這兩個(gè)利潤(rùn)潛力越來越小，利潤(rùn)開拓越來越困哪的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列被排為“第三利潤(rùn)源”。 （2）前提條件：物流是可以完全從流通中分化出來自成一體獨(dú)立運(yùn)行的，它有本身的目標(biāo)，本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷；物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的贏利因素，它可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。2、什么是效益背反，舉一個(gè)物流領(lǐng)域的例子？答：（1）物流背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益

7、發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。 （2）例如：包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場(chǎng)和銷售價(jià)格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，就會(huì)使收益多一分錢，可見在一定條件下，包裝越省，收益則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動(dòng)的效益是以別的物流活動(dòng)的損失為代價(jià)取得的。“效益背反”得以實(shí)證。3、物流與商流的關(guān)系有哪幾種情況？答：有商流而無物流；有物流而無商流；有商流和輸入物流而沒有輸出物流；有商流也有物流，但時(shí)間上不同步；有商流也有物流

8、，但流轉(zhuǎn)路徑不同；商流、物流合一。4、物流的時(shí)間效用與空間效用分別包含哪幾種情況？答：（1）時(shí)間效用：縮短時(shí)間；彌補(bǔ)時(shí)間差；延長(zhǎng)時(shí)間。 （2）空間效用：從集中生產(chǎn)地流入分散需求地；從分散生產(chǎn)地流入集中需求地；從低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地。5、物流合理化含義？表現(xiàn)在哪幾方面？答：（1）物流合理化就是利用先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)的物流活動(dòng)，并根據(jù)社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求，不僅在個(gè)別企業(yè)、行業(yè)內(nèi)部推動(dòng)物流合理化，而且還致力于整個(gè)社會(huì)的物流合理化。 （2）表現(xiàn)的一下幾個(gè)方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施合理化；物資流向合理化；包裝規(guī)格化及系列化；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化；物流環(huán)節(jié)合理化。6、不合理運(yùn)輸有哪幾種表現(xiàn)形式？答：返程或起程空

9、駛；對(duì)流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走運(yùn)；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。7、運(yùn)輸合理化的一般途徑有哪些？答：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；選擇最佳的運(yùn)輸方式；提高運(yùn)行效率；推進(jìn)共同運(yùn)輸；采用各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，提高物流系統(tǒng)效率。8、包裝不足和過剩有哪些表現(xiàn)形式？答：（1）包裝不足的表現(xiàn)形式：包裝強(qiáng)度不足，從而使包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失；包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能很好地起到運(yùn)輸防護(hù)及促進(jìn)銷售的作用；包裝容器的層次及容積不足，從而造成被包裝物的損失；包裝成本過低，不能達(dá)到規(guī)定的包裝要求。 （2）包裝過

10、剩的表現(xiàn)形式：包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高，從而使包裝防護(hù)性過高；包裝材料水平選擇過高；包裝技術(shù)過高，層次過多，體積過大；包裝成本過高，一方面，可能使包裝成本支出大大超過因減少損失可能獲得的收益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費(fèi)者的利益。9、逆向物流有哪些特點(diǎn)？答：逆向性；不確定性；高成本性；價(jià)值遞減性與遞增性；長(zhǎng)生命周期性。10、 簡(jiǎn)述降低物流成本的途徑？答：優(yōu)化物流全過程活動(dòng)；提高物流速度，加速商品周轉(zhuǎn)；削減物流服務(wù)成本；構(gòu)件物流信息系統(tǒng)；削減退貨成本；在企業(yè)中建立物流公司或?qū)嵭形锪魍獍?；?shí)施供應(yīng)鏈管理。11、 簡(jiǎn)述JIT生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)方式和基本手段？答：（1）JIT生產(chǎn)的最終目標(biāo)是利

11、潤(rùn)最大化。實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目標(biāo)的方式有兩個(gè)：是不斷取消那些不增加價(jià)值的工作，也就是想辦法降低成本；是快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。 （2）基本手段：適時(shí)適量生產(chǎn)，建立柔性生產(chǎn)制度和質(zhì)量保證體系。12、 運(yùn)輸線路合理化應(yīng)遵循的目標(biāo)有哪些？答：以效益最高或成本最低為目標(biāo)；以里程最短為目標(biāo)；以配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)為目標(biāo)；以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)。13、 什么是包裝過剩？包裝過剩有哪些表現(xiàn)形式？答：（1）包裝過剩是指超越包裝水平的實(shí)際需要，從而造成了包裝過剩的問題。 （2）表現(xiàn)形式：包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高，從而使包裝防護(hù)性過高；包裝材料水平選擇過高；包裝技術(shù)過高，層次過多，體積過大；包裝成本過高，一方面，可能使包裝成本支出大大

12、超過因減少損失可能獲得的收益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費(fèi)者的利益。辨析題：1、 作業(yè)車類：輕便靈活，廣泛用于物流中心、配送中心、工廠、倉庫、商場(chǎng)、超市、機(jī)場(chǎng)等、是一種以人力為主，在路面上水平運(yùn)輸貨物的小型搬運(yùn)車輛。 2、 叉車：叉車具有一副水平伸出的叉臂，叉臂可作上下移動(dòng)，因此叉車具有裝載貨物的功能，并能攜帶貨物水平和豎直方向的移動(dòng)。由于叉車在堆碼、卸貨作業(yè)和搬運(yùn)、移動(dòng)作業(yè)兩方面十分靈活便利，因此使得叉車稱為目前使用最廣泛的裝卸機(jī)械。3、 吊車類：是一種利用動(dòng)力或人力將包裝物吊起，并可上下、左右、前后進(jìn)行搬運(yùn)的機(jī)械。4、 電動(dòng)搬運(yùn)車：以蓄電池為動(dòng)力源，裝載重量很小，啟動(dòng)

13、快而穩(wěn)，無廢氣無噪聲，操作簡(jiǎn)單，駕駛靈活，很適宜在庫區(qū)內(nèi)作短途運(yùn)輸，在我國(guó)使用比較廣泛。5、 牽引車：這種設(shè)備只有動(dòng)力，沒有裝載能力，主要用于拖帶貨車或掛車，可作較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，一臺(tái)牽引車可拖很長(zhǎng)一列掛車。6、 掛車：這種設(shè)備自身沒有動(dòng)力，有一個(gè)載物平臺(tái)，僅用于裝載貨物。載滿貨物的掛車連成一列后，由牽引車拖到目標(biāo)庫區(qū)。車列可長(zhǎng)可短，可任意組合，十分靈活。7、 輸送機(jī)：可用于不同的場(chǎng)合。其動(dòng)力采用電力，經(jīng)濟(jì)方便。被廣泛用于短距離的出入庫運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，效率非常高，人力成本較低。8、 回轉(zhuǎn)貨架：可存儲(chǔ)貨物，又能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，起到運(yùn)輸?shù)淖饔?。方便貨物分揀作業(yè)，減少人員走動(dòng)的時(shí)間。有水平回轉(zhuǎn)和垂直

14、回轉(zhuǎn)兩種貨架。9、 自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車：無人操作，能自動(dòng)定位和行走，作業(yè)效率得到提高。10、 機(jī)器人：能在高溫、冷藏、有毒氣體等危害人員身體健康的場(chǎng)所工作，操作的準(zhǔn)確率和高速度是它的最大優(yōu)點(diǎn)。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，提高作業(yè)效率。11、 托盤：將貨物形成成組貨物單元，方便采用叉車等設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高裝卸的效率。案例分析：1、 上課講的案例：案例一：我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)

15、發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?、我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果?答：可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：(1)運(yùn)輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、迅速性受到制約。(2)由于鐵路、公路沒能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站的有效銜接，必然會(huì)增加中轉(zhuǎn)過程中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，從而使得：裝卸、搬運(yùn)成本大增;裝卸、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長(zhǎng);運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。(3)對(duì)于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專業(yè)人員。因此在迅速、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全等

16、方面效果較差。2、 如何解決?答：(1)在國(guó)家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。(2)建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接信息系統(tǒng)以利于信息溝通。(3)建立國(guó)家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。(4)建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率。案例二：鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國(guó)家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個(gè)擁有600萬人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯(cuò)布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市倉儲(chǔ)企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級(jí)的倉儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多

17、，規(guī)模較大的有70多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。1、 你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：（1）同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化特征相似，容易組織混載配送；缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄露。（2）不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露問題；缺點(diǎn)在于配送商品物理化特征不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。2、如果讓你來組織和運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展這項(xiàng)工作？答：開展這項(xiàng)工作：調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。70個(gè)倉庫的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參

18、加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。組織人員、車輛、設(shè)備、技術(shù)等。協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭(zhēng)取獲得政策支持。案例三：大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一?！按蟊姲汀钡姆?wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧

19、客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上。客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的

20、風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。 李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的

21、東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。 1、 大眾包餐的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，請(qǐng)說明理由？答：1.可以。第三方物流是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方的物流的作用：簡(jiǎn)化交易、降低成本、提高效率、提高服務(wù)水平。因此引入第三方物流服務(wù) ，可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。 2、 大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請(qǐng)加以解釋。答：有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約公司難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)

22、，該企業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。3、 在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議答：公司在引如第三方物流中做好幾個(gè)工作：對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率提高套餐檔次，配備特色廚師。二、案例分析可能用到的知識(shí)點(diǎn)：1、 倉庫的分類與選址以及影響因素？答：（1）倉庫的分類：按功能劃分：儲(chǔ)備倉庫；周轉(zhuǎn)倉庫；按使用形態(tài)劃分：自用倉庫；公共倉庫；營(yíng)業(yè)倉庫；保稅倉庫；按保管形態(tài)劃分：普通倉庫；冷藏倉庫；恒溫恒濕倉庫；特種倉庫；戰(zhàn)

23、略物資儲(chǔ)備倉庫；按建筑結(jié)構(gòu)和空間構(gòu)造劃分：?jiǎn)螌觽}庫；多層倉庫；高層貨架倉庫；散裝倉庫；按倉庫所處位置劃分：港口倉庫；車站倉庫；汽車終端倉庫；工廠倉庫；按產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域劃分：流通領(lǐng)域倉庫；生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫；按建筑材料劃分：鋼筋混凝土倉庫；混凝土倉庫；鋼質(zhì)倉庫；磚石倉庫；泥灰墻倉庫；木架砂漿倉庫；木板倉庫；其他特殊類型的倉庫：自動(dòng)化倉庫；虛擬倉庫；網(wǎng)絡(luò)倉庫。 （2）倉庫的選址：領(lǐng)用Hoover方法、重心法、多設(shè)置選址等方法確定倉庫的地址。 （3）倉庫選址的影響因素：自然環(huán)境因素：地質(zhì)條件；水文條件；地形條件；氣象條件；經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：客戶分布；商品特性；物流費(fèi)用；服務(wù)水平；基礎(chǔ)設(shè)置狀況；政策環(huán)境因素。2、 A

24、BC分類法的使用？答：搜集數(shù)據(jù)；處理數(shù)據(jù)；編制ABC分析表；根據(jù)ABC分析表確定分類；繪制ABC分析圖；結(jié)合ABC分析圖，對(duì)不同的物品進(jìn)行有區(qū)別的管理。3、 第三方物流（物流外包，物流服務(wù)的要素以及增值服務(wù)的內(nèi)容）？答：（1）物流外包：企業(yè)可以將物流外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)即第三方物流企業(yè)，這種物流模式成為物流外包模式。（2）物流服務(wù)的要素：擁有客戶所期望的產(chǎn)品；符合客戶所期望的質(zhì)量；在客戶期望的時(shí)間內(nèi)送達(dá)產(chǎn)品。 （3）物流服務(wù)的增值服務(wù)內(nèi)容：從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)；物流一體化和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。4、 包裝的功能作用？答：保護(hù)作用：防止商品破損變形；防止商品發(fā)生化

25、學(xué)變化；防止有害生物對(duì)物品的影響；防止異物混入而使商品收到污染，發(fā)生失散；方便性作用：方便儲(chǔ)存；方便裝卸搬運(yùn)；方便運(yùn)輸；方便商業(yè)交易；促銷性作用；單元化作用。5、 倉儲(chǔ)管理具體作用？答：儲(chǔ)存和保管功能；調(diào)節(jié)功能；加工和配送功能；集散功能；信息傳遞功能；交易中介功能。6、 如何促進(jìn)包裝以及自動(dòng)化倉庫發(fā)揮作用？答：（1）如何促進(jìn)包裝發(fā)揮作用：合理的包裝設(shè)計(jì)是包裝功能充分發(fā)揮的前提。包裝設(shè)計(jì)的基本要求：運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求；倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求；裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求。只有滿足這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求，包裝設(shè)計(jì)的基本要求才能合理。包裝標(biāo)識(shí)：包裝標(biāo)記；包裝標(biāo)識(shí)（運(yùn)輸標(biāo)志、指示標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志）；包裝標(biāo)記

26、和包裝標(biāo)識(shí)要求（必須按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定辦理、必須簡(jiǎn)明清楚易于辨認(rèn)、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)、選用明顯的顏色作標(biāo)記且必須按照國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 （2）如何促進(jìn)自動(dòng)化倉庫發(fā)揮作用：協(xié)調(diào)好存貨、供貸和用貨部門；考慮好地址狀況，對(duì)貨物的規(guī)格形狀進(jìn)行嚴(yán)格要求；考慮好資金、設(shè)備和材料的供應(yīng)情況；打造一支專業(yè)化的技術(shù)隊(duì)伍。7、 采購(gòu)和庫存的關(guān)系？答：采購(gòu)和庫存是上下承接、互相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)環(huán)節(jié)，絕對(duì)不能各自為政。庫存變化過程的源頭就是采購(gòu)，如果采購(gòu)過多，增加企業(yè)庫存；如果采購(gòu)過少，又不能保證生產(chǎn)和銷售的正常進(jìn)行。判斷題：（除掌握模擬的判斷題外，還需要掌握下列知識(shí)）1、 物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在

27、空間和時(shí)間方面的距離。（ ）2、 根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流四部分。（ ）3、 在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（ ）4、 合理的庫存水平能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。（ ）5、 過高的物流服務(wù)勢(shì)必?fù)p害經(jīng)營(yíng)績(jī)效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（ ）6、 只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時(shí)，才是真正意義上的缺貨。（ ）7、 只有當(dāng)客戶急需購(gòu)買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真正影響到服務(wù)水平。（ ）8、 物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（ ）9、 對(duì)于 &q

28、uot;第三利潤(rùn)源"說，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。（ × ）10、 平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。（ × ）11、 第三方物流簡(jiǎn)稱為TPL。（ ）12、 現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。（ ）13、 我們稱提供傳統(tǒng)倉儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉庫”。（ ）14、 第三方物流企業(yè)想要取得成功，重要的因素在于整合物流過程，實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的增值服務(wù)。（ ）15、 物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)的概念。（ ）16、 物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。（ ）17、 物流是社會(huì)分工專業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國(guó)正在加快向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作己從“市場(chǎng)需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。（ × ）18、 供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（ ）19、 供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/intranet為依托。（ ）20、 儲(chǔ)存空間指的是倉庫中所有的空間。（ × ）21、 倉儲(chǔ)成本主要指固定保管費(fèi)用、保管設(shè)備費(fèi)用、其他搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)用等。（ ）22、 分類儲(chǔ)存策略是指將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不