公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探索

1、公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探索 摘要：目前階段，城市建設(shè)力度不斷加大，而且公路企業(yè)施工對于路基施工質(zhì)量的要求也隨之提高。然而，當(dāng)今社會的市場競爭十分劇烈，所以，公路施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)開展，就一定要重視對公路工程工程施工質(zhì)量的有效控制。針對公路工程的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)予以重點(diǎn)闡述，以供參考。關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)公路路基質(zhì)量對于公路工程工程來講發(fā)揮著根底性作用，而在路基施工中，公路路基的檢測、維護(hù)與管理，甚至是施工設(shè)計(jì)都是其中重要的內(nèi)容，同時(shí)也是十分復(fù)雜的工程，其綜合性特點(diǎn)極為明顯。而具體表現(xiàn)為施工的工序復(fù)雜，且需要具備一定的施工水平。其中，公路路基主要就是使用土石方構(gòu)

2、造而成的，進(jìn)而確保其根底更加穩(wěn)定。由于公路路基施工會受諸多因素影響，所以，一定要對公路路基施工技術(shù)予以完善和改良，全面檢測施工質(zhì)量，保證公路路基工程的開展更為順利。1有關(guān)公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的闡述因?yàn)楣仿坊穆范尾煌涔こ坦こ烫攸c(diǎn)也同樣存在差異，所以，一定要合理地采用最正確開挖技術(shù)。如果公路長度較短，那么公路路基應(yīng)當(dāng)使用橫挖的方法，需要保證能夠一次性挖到設(shè)計(jì)深度。如果公路路塹深度比擬深，那么那么應(yīng)當(dāng)劃分成假設(shè)干臺階開展施工作業(yè)。假設(shè)公路工程的長度較長，其路塹需要使用縱挖方法，一旦路塹的寬度和深度都不大，那么那么應(yīng)當(dāng)按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對于公路工程的施工寬度或者是深度

3、較大的情況，最好使用通道式縱挖法【1】。但是，假設(shè)公路工程施工的路塹超級長，那么一定要合理使用分段縱挖的方法開展施工作業(yè)。在公路路基開挖的做成中，應(yīng)當(dāng)開展縱向與橫向的排水施工，保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問題。另外，針對邊溝和邊坡需要及時(shí)予以修整合維護(hù)，使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。在公路路基施工質(zhì)量保障方面，應(yīng)當(dāng)將施工材料作為核心，而材料自身質(zhì)量對于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此，在開展公路路基施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中，對于路基施工單位來講，要對路基填料質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，將不符合質(zhì)量要求的填料及時(shí)去除，而路基填料最正確厚度應(yīng)當(dāng)不超過35厘米【2】。另外，在填

4、料確定前，施工方應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)公路路基的施工要求開展施工，并且嚴(yán)格檢驗(yàn)施工現(xiàn)場的土質(zhì)和填料土質(zhì)，深入了解土質(zhì)自身的物理特定，對于其含水量和干容重予以相應(yīng)的測試，按照實(shí)際的監(jiān)測結(jié)果來合理制定路基填筑的方案。在此根底上，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡x擇使用路基材料，保證施工材料質(zhì)量，確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。因?yàn)榈貐^(qū)不同，所以，土質(zhì)情況也不同，為此，一定要在開展公路路基施工之前，通過彈性擊實(shí)驗(yàn)來檢測施工現(xiàn)場土質(zhì)，并且與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合，合理選擇土質(zhì)，最好使用砂性土質(zhì)當(dāng)作填筑的材料、而在填筑石方的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制土方顆粒直徑與強(qiáng)度指標(biāo)。在設(shè)計(jì)地面排水的時(shí)候，最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除，使其盡快

5、排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同時(shí)，還能夠防止對路基土體的下滲浸濕【3】。另外，在設(shè)計(jì)地下排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件，確保其在特定深度修筑，進(jìn)而對于地下水位進(jìn)行截?cái)啵ＷC路基與邊坡始終處于枯燥狀態(tài)，使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程工程長期使用中，路基就會受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而，受雨水侵蝕，會使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問題，并且嚴(yán)重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu)，特別是雨水充足的區(qū)域，如果路基排水系統(tǒng)不合理，那么就會導(dǎo)致雨水淤積且難以及時(shí)消退，使得公路路基受侵蝕，后果十分嚴(yán)重。為此，在開展路基施工的時(shí)候，一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)

6、格地把控。而在設(shè)計(jì)路基排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施，實(shí)現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時(shí)，需要對橫坡、縱坡與截水等施工設(shè)計(jì)予以全面完善，實(shí)現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新，使得排水更加通暢【4】。除此之外，在開展公路路基施工的過程中，特別是填筑路基的時(shí)候，很容易出現(xiàn)路拱情況。為此，一定要注重公路重點(diǎn)位置排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，保證雨水能夠順利排出路基，使得公路的路基迅速枯燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。一般來講，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公路路基的坡度，簡單來講，即便路基的邊坡很高，也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而，在公路路基施工建設(shè)的過程中，很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響，所

7、以，對于路基邊坡的坡度與高度設(shè)置如果相對單一，那么必然會影響工程竣工并投入使用的效果，并且存在諸多質(zhì)量問題【5】。為此，在設(shè)計(jì)路基邊坡的時(shí)候，一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌，確保設(shè)計(jì)的合理性。在此根底上，開展軟土路基施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對路基使用的情況予以深入考慮，因?yàn)槁坊拈L時(shí)間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況，所以，應(yīng)當(dāng)保證實(shí)際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計(jì)坡度，而具體的數(shù)值那么應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，獲取路基邊坡坡度的最正確數(shù)值。將最終的計(jì)算結(jié)果當(dāng)作重要依據(jù)，積極開展公路路基的施工建設(shè)，使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強(qiáng)。公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對于路基實(shí)際的壓實(shí)效果具有直接影響，所以，需要針對

8、碾壓質(zhì)量提高要求。其中，應(yīng)當(dāng)對公路路基施工路段含水量進(jìn)行控制，假設(shè)含水量偏低，會影響到路基壓實(shí)的密度，為此，在開展壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，一定要對路基含水量狀況予以準(zhǔn)確地掌握，予以合理地控制。如果含水量相對較高，那么施工工作人員應(yīng)當(dāng)在路面鋪撒適當(dāng)?shù)氖曳?，并且予以人工枯燥處理，確保將路基土層中的水分充分吸收，只有在滿足條件的根底上，才能夠開展碾壓作業(yè)【6】。假設(shè)公路路基施工需要連續(xù)施工，一定要盡可能受到日照或者是雨水對于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況，那么就會導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化，難以有效控制施工指標(biāo)。2結(jié)論綜上所述，對于公路工程路基施工建設(shè)方面，需要對路基施工特點(diǎn)與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進(jìn)行深入地了解，積極采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化對于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度，對施工質(zhì)量予以嚴(yán)格地要求，使得公路路基整體的性能得以改善，實(shí)現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升，積極推動國家公路工程工程施工的順利開展。文章通過對公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細(xì)闡述和分析，希望能夠?yàn)楣饭こ淌┕ぬ峁┱滟F的意見。參考文獻(xiàn)【1】黃瑞年.對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的探討.建材與裝飾,2021(12):79-80.【2】姬恒利.淺談公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù).黑龍江科技信息,2021(35):230-230.【3】任玉峰.試析公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù).商品與質(zhì)量,2021(14):113.【4】張文彪.