某汽車收購沃爾沃可行性分析

1、遼寧工程技術(shù)大學(xué)課程設(shè)計(jì)（論文）吉利汽車收購沃爾沃摘要吉利汽車作為國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，吉利汽車憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，在轎車行業(yè)取得了一席之地，這得益于吉利汽車在李書福的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行正確的戰(zhàn)略選擇和行業(yè)定位，成功的完成市場轉(zhuǎn)型。最近，吉利汽車收購沃爾沃再次將吉利汽車推向了風(fēng)頭浪尖。關(guān)鍵詞：吉利；沃爾沃；并購；動因 ；效用；方案；可行性分析ABSTRACTGeely automobile industry as a domestic top private cars is the only one in the production m

2、anagement enterprise, after 20 years of development, cobolli gigli car with a flexible operation mechanism and continuous innovation, has a place in the car industry, thanks to geely automobile in LiShuFu, under the leadership of the strategic choice of the correct and industry orientation, successf

3、ul completion of market transition. Recently, geely Volvo takeover again another dilutive to the geely automobile. Key words: gigli；Volvo；m&a；reason；utility；scheme；feasibility；analysis 1 并購各方整體概況 11浙江吉利公司浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總部設(shè)在浙江省省會杭州，在浙江省的臨海、寧波、路橋和上海建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有年產(chǎn)20萬輛整車、20萬臺發(fā)動機(jī)和20萬臺變速

4、器的生產(chǎn)能力。2006年，通過市場的精耕細(xì)作和品牌的有效推廣，吉利汽車銷售創(chuàng)造了令人矚目的業(yè)績，全年共銷售各類吉利轎車近20萬輛，同比增長40%以上；出口近15,000輛，同比增長110%以上；實(shí)現(xiàn)銷售收入近100億元，同比增長41.88%以上；實(shí)現(xiàn)利稅近15億元，同比增長50%以上；全國轎車銷量排名第九，1.5L以下轎車銷量排名第二。在二十多年的發(fā)展和奮斗中，吉利汽車憑借其正確的市場戰(zhàn)略選擇和行業(yè)定位，才取得了如此巨大的成績。1.2瑞典沃爾沃公司 沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。創(chuàng)立于1924年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩

5、爾·加布里爾松。沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產(chǎn)量已達(dá)1萬輛。隨后，它的業(yè)務(wù)逐漸向生產(chǎn)資料和生活資、 料能源產(chǎn)品等多領(lǐng)域發(fā)展，一躍成為北歐最大的公司。2吉利收購沃爾沃的動因及效用分析2.1吉利收購沃爾沃的動因2.1.1品牌突破扭轉(zhuǎn)地質(zhì)低價品牌形象，買入高端行業(yè)，用吉利品牌進(jìn)入高端市場顯然不行，為了擺脫吉利在消費(fèi)者中的低端制造的形象，吉利收購沃爾沃正是其突破品牌發(fā)展瓶頸的一個最有效的收購。從吉利的品牌發(fā)展戰(zhàn)略看，吉利成功收購沃爾沃后，

6、既可以維持沃爾沃的高端品牌形象，在利用沃爾沃技術(shù)的同時還能提升吉利品牌的定位，利用細(xì)分的吉利、華普、帝豪、全球鷹、上海英倫、沃爾沃來劃分不同的市場，沃爾沃主打中高端，吉利中低端，此種品牌戰(zhàn)略正是吉利在高端發(fā)展過程中遇到瓶頸之后的最佳選擇。此外，吉利在收購沃爾沃后的也能把其汽車設(shè)計(jì)理念逐步融入其他產(chǎn)品線，并衍生出新的設(shè)計(jì)理念，提升吉利產(chǎn)品線的總體設(shè)計(jì)水平。此外，在國外汽車供需已經(jīng)達(dá)到基本飽和的狀態(tài)下，中國是汽車產(chǎn)業(yè)新興的全球最大的市場，奧迪、寶馬等品牌在中國獲得了極大的發(fā)展，而沃爾沃卻還沒適應(yīng)中國的市場環(huán)境，無論是品牌還是營銷，都不如其他品牌更適應(yīng)中國環(huán)境，在這方面更需要吉利將沃爾沃本土化。2.

7、1.2中國需要中國唯一的豪車品牌，中國有更多機(jī)會2.1.3走向國際沃爾沃的品牌營銷網(wǎng)絡(luò)助吉利走向國際，在中國成為全球最大的汽車消費(fèi)市場的背景下，吉利收購沃爾沃可以在國內(nèi)高端汽車市場上獲得更多的市場機(jī)會。同時，憑借沃爾沃在國際市場上的知名度，吉利可以較快進(jìn)軍國外高端車市場。2.1.4技術(shù)需要沃爾沃研發(fā)技術(shù)資源助吉利自主創(chuàng)新，吉利收購沃爾沃解決了其在利用多品牌戰(zhàn)略推進(jìn)中高端產(chǎn)品的發(fā)展中急需先進(jìn)的技術(shù)來支撐其品牌發(fā)展的問題。對于吉利來說，借助沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，其在低成本制造的優(yōu)勢將越加明顯，其在國內(nèi)的競爭里也將明顯增強(qiáng)。2.2吉利并購沃爾沃的效用分析2.2.1示范效應(yīng)對中國民營企業(yè)開展海外并購有較好

8、的示范效應(yīng)，在國家金融危機(jī)的沖擊下，許多國外資產(chǎn)的價值被低估，是中國企業(yè)出手的好機(jī)會。通過海外并購，可以以較低的成本獲取到具有核心競爭力的國際品牌、核心技術(shù)和國際營銷渠道。吉利成功簽訂并購協(xié)議，將吉利中國民營企業(yè)開展海外并購的積極性。2.2.2股權(quán)效應(yīng)吉利并購沃爾沃對吉利控股集團(tuán)本身發(fā)展具有重要意義。第一，吉利將100%擁有沃爾沃轎車品牌，同時擁有沃爾沃轎車的9個系列產(chǎn)品，3個最新平臺的知識產(chǎn)權(quán)，接近60萬輛產(chǎn)能、自動化程序較高的生產(chǎn)線，以及2000多個全球網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才和重要的供應(yīng)商體系；第二，有利于迅速做大吉利的產(chǎn)銷規(guī)模。2.2.3國際效應(yīng) 吉利作為中國發(fā)展最快的汽車制造商之一，也是中國汽

9、車制造行業(yè)領(lǐng)先的民營企業(yè)，此次成功簽訂并購沃爾沃轎車協(xié)議，是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的一個捷徑，有利于提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的軟實(shí)力，同時可以幫助改變中國汽車在國際上的形象，有利于擴(kuò)大本土汽車品牌的影響力，盡快走向國際市場。3.吉利并購沃爾沃的基本步驟及流程展現(xiàn)3.1吉利并購沃爾沃的基本步驟3.1.1鎖定沃爾沃 2002年，吉利公司拿到汽車生產(chǎn)許可證，李書福在內(nèi)部宣稱要收購沃爾沃。接著在2007年和2008年吉利控股集團(tuán)發(fā)給福特美國總部掛號信，闡述收購沃爾沃想法、提出收購沃爾沃的方案。在福特汽車公司宣布可能出售沃爾沃的時候，吉利也在競爭之列，同時，另一家10倍吉利規(guī)模的歐洲汽車公司同時邀請洛希爾助購

10、沃爾。經(jīng)過吉利公司的努力，以及李書福組建的專家團(tuán)隊(duì)的多方談判，終于在2011年12月23日，福特達(dá)成一致，吉利鎖定沃爾沃。3.1.2建收購團(tuán)隊(duì)吉利收購沃爾沃的過程中，積極組建收購團(tuán)隊(duì)，選取世界上比較著名的投行、律師事務(wù)所、財務(wù)顧問等進(jìn)行收購事宜。富爾德律師事務(wù)所負(fù)責(zé)收購項(xiàng)目的所有法律事務(wù)；德勤負(fù)責(zé)收購項(xiàng)目、財務(wù)咨詢；洛希爾銀行負(fù)責(zé)項(xiàng)目對賣方的總體協(xié)調(diào)，對沃爾沃資產(chǎn)進(jìn)行估值分析。在比較好收購團(tuán)隊(duì)的支持下，收購沃爾沃也會變得合理、公平。3.1.3爭取官方的支持吉利在收購的過程當(dāng)中，積極爭取中國官方和外國官方的支持。在外國方面，歐盟和美國都通過了對吉利收購沃爾沃轎車項(xiàng)目的反壟斷審查，這樣就為吉利并購

11、沃爾沃提供了便利的條件；在中國官方方面，在2009吉利就獲得了發(fā)改委的支持函，獲取國內(nèi)唯一競購方資格，同年12月商務(wù)部發(fā)言人姚堅(jiān)表示支持吉利順利收購沃爾沃，2011年7月，項(xiàng)目獲發(fā)改委審批通過，商務(wù)部也正式審批通過。3.1.4項(xiàng)目融資 2009年9月29日 吉利全資子公司北京吉利凱盛國際投資有限公司成立，擁有41億元自有資金。采取多種融資方案相結(jié)合，原則上不用香港上市公司錢，同時保證有利股權(quán)地位，并且一條走政府路線，利用大慶國資（30億）、上海嘉爾沃（10億），一條與基金合作的融資路線但最終放棄了該方案，利用吉利香港上市公司or沃爾沃項(xiàng)目單獨(dú)上市。3.2流程展現(xiàn)設(shè)計(jì)并購流程如下圖所示沃爾沃吉利

12、鎖定組建資產(chǎn)評估收購團(tuán)隊(duì)爭取官方支持接受政府反壟斷審查制定項(xiàng)目融資計(jì)劃達(dá)成收購事宜4.吉利收購沃爾沃的收購方案4.1資產(chǎn)方案實(shí)體資產(chǎn)和無形資產(chǎn)4.1.1實(shí)體資產(chǎn)整車廠、零部件廠、研發(fā)中心和倉儲中心的廠房、生產(chǎn)設(shè)備、試驗(yàn)及測試、辦公等設(shè)備設(shè)施、工裝模具、存貨及其它相關(guān)資產(chǎn)。 其中涵蓋9個系列產(chǎn)品；3個產(chǎn)品平臺；4個整車廠56.8萬輛的產(chǎn)能；一個發(fā)動機(jī)公司；一個擁有40%股權(quán)的生產(chǎn)變速箱、懸架及底盤附件的零部件公司。9個系列產(chǎn)品：包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70；3個平臺為：沃爾沃的P1、P2、P24平臺；2000多個全球網(wǎng)絡(luò)：全球100多個國家250

13、0家經(jīng)銷商，主要分布?xì)W洲和北美市場.4.1.2無形資產(chǎn) 包括沃爾沃自有知識產(chǎn)權(quán)的商標(biāo)、專利及注冊等2450項(xiàng)；福特公司無償轉(zhuǎn)讓給沃爾沃公司的發(fā)動機(jī)、平臺、模具等技術(shù)專利及有關(guān)權(quán)利1500項(xiàng)，100多個網(wǎng)址和200多個設(shè)計(jì)專利；福特?zé)o償提供廣泛許可給沃爾沃公司的發(fā)動機(jī)技術(shù)45項(xiàng)，安全技術(shù)20項(xiàng)，沃爾沃專門使用技術(shù)40項(xiàng)及其他專利；福特?zé)o償提供有限許可給沃爾沃公司的混合動力技術(shù)專利230項(xiàng)，及其他沃爾沃公司完成生產(chǎn)及未來發(fā)展計(jì)劃所需要的技術(shù)。 李書福強(qiáng)調(diào)因?yàn)榉蓷l文的限制，沃爾沃的相關(guān)技術(shù)只有很少的一部分可以用到未來的吉利車上。在各種知識產(chǎn)權(quán)中，福特對其中相當(dāng)部分的知識產(chǎn)權(quán)享有使用權(quán)。 4.2業(yè)務(wù)

14、方案4.2.1資金來源 吉利收購沃爾沃的最終15億美元中，有11億美元來自吉利自身融資平臺，2億美元來自中國建設(shè)銀行（601939）倫敦分行，另有2億美元為福特賣方融資。整個收購涉資13億美元現(xiàn)金 。其中，吉利自身融資平臺為：吉利、大慶國資、上海嘉爾沃，出資額分別為人民幣41億元、30億 元、10億元，股權(quán)比例分別為51%、37%和12%，共籌集了11億美元的資金。4.2.2企業(yè)高管人員安排p 沃爾沃轎車公司董事會全體李書福-董事長漢斯-奧洛夫·奧爾森副董事長沈暉（原菲亞特中國副總裁、菲亞特動力科技中國區(qū)CEO、博格華納中國區(qū)總裁）漢肯·塞繆爾森（曾任全球商用車巨頭MAN

15、AG的董事長兼首席執(zhí)行官）赫伯特·德梅爾博士（曾任德國奧迪集團(tuán)董事長）約恩·方斯·施羅德（曾任華倫威爾森航運(yùn)公司總裁兼董事總經(jīng)理 ）霍建華（殷拓集團(tuán)亞洲有限公司首席執(zhí)行官和資深合伙人）p 沃爾沃轎車高級管理團(tuán)隊(duì)總裁兼首席執(zhí)行官：斯蒂芬·雅克布（原大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官）首席財務(wù)官：漢斯·奧斯卡森（曾沃爾沃轎車總裁兼首席執(zhí)行官、福特首席營銷官）4.2.3收購?fù)瓿珊蟾鞣疥P(guān)系福特、吉利、沃爾沃及長安1.根據(jù)吉利與福特達(dá)成的協(xié)議，有一些技術(shù)沃爾沃授權(quán)給福特用；吉利有一些技術(shù)可以來自沃爾沃，但不是全部。2.交易完成后，福特將在動力系統(tǒng)、各種汽車零部件、

16、工程支持與信息技術(shù)的供應(yīng)等方面繼續(xù)為沃爾沃轎車提供支持，確保沃爾沃汽車的繼續(xù)生產(chǎn)。這種合作將歷時數(shù)年（包括售后服務(wù)在內(nèi)的整個產(chǎn)品周期）。3.由于長安汽車此前與福特合作生產(chǎn)沃爾沃S40與S80，S80的生產(chǎn)合同有效期將到2018年截止。吉利或有興趣與長安合作，以得益于長安豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；同樣，長安或也有興趣與吉利合作，以保持其長期的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。這兩大汽車制造商將來或許有合作的機(jī)會。5.吉利收購沃爾沃可行性分析吉利收購沃爾沃戰(zhàn)略的提出是通過對內(nèi)外部環(huán)境的分析，吉利的高層主管認(rèn)為這次的收購無論對于吉利還是沃爾沃都是一次挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，下面結(jié)合前面背景來分析吉利收購沃爾沃是符合其長期戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃的：在20

17、09年金融危機(jī)時期，中國車市形勢日趨嚴(yán)峻，各廠商之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，主推經(jīng)濟(jì)型汽車的吉利集團(tuán)自去年開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，初步效果在下半年的車市嚴(yán)冬中逐漸顯現(xiàn)出來，整個集團(tuán)銷售量逆勢而上。吉利的主要措施有：1、實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。集團(tuán)定下了爭取用3-5年時間按照“總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破”的發(fā)展戰(zhàn)略，完成從“低價格”戰(zhàn)略向“低成本、高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2、積極開拓海外市場。從以往單純的一般貿(mào)易向一般貿(mào)易與加工貿(mào)易相結(jié)合的模式轉(zhuǎn)變，同時進(jìn)行海外維修服務(wù)中心的建設(shè)，初步構(gòu)建了海外業(yè)務(wù)的體系，完成海外主要市場的網(wǎng)絡(luò)布局，培養(yǎng)了一批具備海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)和管理人才。3實(shí)現(xiàn)全面的技術(shù)領(lǐng)先

18、。吉利在高速爆胎安全領(lǐng)域推出了BMBS技術(shù)，即爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，徹底化解爆胎風(fēng)險，同時在油電混合動力、電子等平衡動力總成技術(shù)等方面也實(shí)現(xiàn)重大突破，吉利遠(yuǎn)景CNCAP成為目前碰撞安全性能測試中唯一獲得四星級的自主品牌轎車車型。從此看出，收購沃爾沃的計(jì)劃與以上戰(zhàn)略不謀而合。首先，在去年金融危機(jī)的大環(huán)境下，政府為提高經(jīng)濟(jì)建設(shè)，采取政策大力扶持中小型企業(yè)的發(fā)展，如擴(kuò)大貸款規(guī)模和創(chuàng)新中小企業(yè)貸款擔(dān)保抵押方式，以及政府對中小企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓方面給予貸款貼息，吉利汽車收購沃爾沃恰好符合國家政策條件，在資金上會得到國家的支柱。雖然18億美元從福特手中收購沃爾沃100%的股權(quán)相對于福特當(dāng)時收購沃爾

19、沃時64億美元比較低，但對于吉利汽車這個剛剛發(fā)展壯大起來的民營企業(yè)還是一個不小的投入，政府資金上的支持為收購的實(shí)現(xiàn)提供了必要的條件。其次，全球經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)的影響，國際上一些著名的品牌的價值也受到了一定的貶值影響，在以前，吉利想以18億美元從福特手中收購沃爾沃100%的股權(quán)時不可能的。同時，沃爾沃作為國際知名品牌，和寶馬、奧迪等為人所熟知的轎車品牌齊名，它在國際市場的知名度是可想而知的，吉利汽車收購沃爾沃為它開拓海外市場創(chuàng)造了有利條件，是吉利汽車走向海外市場的第一步，借助于沃爾沃的名氣，吉利汽車將自己的品牌打出去。在這次的收購過程中，外國媒體的關(guān)注程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國內(nèi)媒體，這恰好就是一次免費(fèi)的

20、廣告效應(yīng)，將吉利汽車推向了風(fēng)口浪尖。吉利在實(shí)現(xiàn)其堪稱中國汽車廠商迄今最具雄心的全球化擴(kuò)張計(jì)劃方面，邁出了重要一步。最后，國際一流品牌、業(yè)界領(lǐng)先的安全技術(shù)、豐厚的技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)積累，遍布全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，沃爾沃的誘惑力大到讓任何一家具有戰(zhàn)略雄心的企業(yè)都無法抗拒。沃爾沃的軟肋是盈利能力不足，原因是高企運(yùn)營成本遭遇銷量下滑。而吉利的核心能力在于領(lǐng)先業(yè)界的成本控制能力，以及對中國汽車市場獨(dú)到而深刻的理解。吉利汽車這次收購的是沃爾沃100%的股權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)，收購成功后，吉利汽車對這些關(guān)鍵技術(shù)擁有所有權(quán)和使用權(quán)。吉利汽車正從“低價格”向“低成本、高技術(shù)、高質(zhì)量、高效率、國際化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而國內(nèi)的轎車品牌一直

21、是利用市場換技術(shù)，因此不可能將成本降低下來。沃爾沃以其領(lǐng)先的安全技術(shù)而聞名，吉利汽車收購沃爾沃后，可以將其專項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到吉利汽車生產(chǎn)中去，這就大大降低了研發(fā)過程中的成本，這也是吉利收購沃爾沃的重要原因之一。吉利汽車之所以以較低的價格和領(lǐng)先的技術(shù)水平在市場中占有一席之地，原因就是吉利汽車擁有核心的知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)?！皠?chuàng)新是一個國家的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不懈動力”，吉利汽車與沃爾沃的結(jié)合，將他們的核心技術(shù)連在一起，前景不可估量?？偠灾?，吉利汽車收購沃爾沃時符合其戰(zhàn)略規(guī)劃的。通過對吉利汽車內(nèi)外部環(huán)境的分析，吉利汽車從2007年以來開始致力于提高它的品牌形象，由原來的低端產(chǎn)品向高端的轉(zhuǎn)型，抓住金融

22、危機(jī)的機(jī)會，想辦法占領(lǐng)市場，開拓國際市場，同時抓緊時間研發(fā)新技術(shù)，降低成本，擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)。而沃爾沃恰恰能夠?yàn)榧噾?zhàn)略計(jì)劃提供便利和條件，因此，吉利汽車收購沃爾沃偶然之中存在著必然因素。6.吉利汽車收購沃爾沃的利弊吉利汽車收購沃爾沃一直被稱為“蛇吞象”或者是“農(nóng)村小伙娶洋媳婦”，我們看問題不應(yīng)該如此的絕對，這其實(shí)對于吉利汽車集團(tuán)既是一次機(jī)遇也是一次挑戰(zhàn)。吉利汽車收購沃爾沃時中國汽車業(yè)迄今最大規(guī)模的海外汽車收購案,也是本土汽車產(chǎn)業(yè)海外戰(zhàn)略的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折事件。至此,中國本土汽車集團(tuán)正式擁有了豪華品牌,改寫了中國汽車業(yè)無獨(dú)立豪華車品牌與核心技術(shù)的歷史。從前面的分析我們知道，吉利汽車收購沃爾沃也

23、是符合其戰(zhàn)略發(fā)展要求的，吉利汽車戰(zhàn)略定位在從生產(chǎn)低端大眾化的產(chǎn)品逐步向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，同時加強(qiáng)開發(fā)海外市場，并且吉利汽車注重自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和研究，它的核心能力也就是能夠低成本的生產(chǎn)高質(zhì)量、高技術(shù)的汽車產(chǎn)品，而沃爾沃恰巧能在這些方面給吉利汽車強(qiáng)大的支持，高端的品牌價值，海內(nèi)外顧客的認(rèn)可度和熟知度以及高新的核心技術(shù)，吉利汽車如能夠合理的加以利用，對于吉利汽車的發(fā)展是如虎添翼。但是，我們同時也應(yīng)該看到問題的存在。沃爾沃在收購之前由于盈利能力不足和企業(yè)運(yùn)營的成本過高而出現(xiàn)連續(xù)幾年的虧損，對于如何解決這個問題是吉利汽車需要考慮的。吉利與沃爾沃差距過于懸殊，以中國國內(nèi)汽車發(fā)展水平，還不具備組織國際化生產(chǎn)

24、的能力，也沒有產(chǎn)銷和金融合一的能力，同時沃爾沃結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，吉利汽車是否能夠消化沃爾沃。中國的企業(yè)缺少很多在汽車戰(zhàn)略和運(yùn)營汽車產(chǎn)銷策略的將才帥才，在運(yùn)營國際化品牌上缺乏經(jīng)驗(yàn)，這也是值得考慮的問題。很多人都擔(dān)心，連福特汽車公司都無法解決的問題，吉利汽車能否解決的好，確實(shí)為吉利捏把汗，如果戰(zhàn)略處理的不得當(dāng)會給吉利汽車造成不小的損傷。在面對這些優(yōu)勢和缺點(diǎn)，吉利該如何揚(yáng)長避短，下面提幾點(diǎn)意見看法：1、長期以來，沃爾沃都以生產(chǎn)質(zhì)量性能極高的高端車和低調(diào)的作風(fēng)而在業(yè)界享有盛譽(yù)。沃爾沃被中國企業(yè)所收購無疑會增加其對當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)的品牌吸引力。據(jù)悉，在當(dāng)前中國的官車市場上，奧迪是最大的供應(yīng)商，其在華所銷售的汽車中，有20%都是由中國政府所采購的，吉利收購沃爾沃無疑將會對奧迪和寶馬在華的銷量造成一定的威脅。吉利目前已經(jīng)取得了中國政府和當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。而獲得政府的訂單是沃爾沃扭轉(zhuǎn)虧損局面所必須跨出的第一步。目前正值中國政府提升自主品牌汽車在政府采購中所占的比例的時候，而沃爾沃在成功被吉利收購之后，將變成當(dāng)前最高端的自主品牌，很可能會在政府采購的市場中有所作為，甚至今后可能會超過奧迪等國外豪華品牌成為新一代的官車。因此，吉利應(yīng)該爭取政府的支持，讓政府成為其客戶之一，這能夠?yàn)槲譅栁峙ぬ潪橛峁┲匾獥l件。2、沃爾