石灰粉煤灰底基層施工技術

1、.石灰粉煤灰底基層施工技術 沿海項目部 【摘 要】：石灰粉煤灰作為底封層的結構，相對而言具有：整體性強、承載能力強、剛度大、水穩(wěn)性好、而且較為經(jīng)濟。施工中經(jīng)常出現(xiàn)原材料不合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量弊病、以及出現(xiàn)粘土夾層、起皮、起包、開裂等缺陷。本文著重論述了二灰穩(wěn)定土底基層的施工工藝和施工方法，為確保高等級公路的施工質(zhì)量，對二灰穩(wěn)定土底基層的路拌法施工提出控制措施。 【關鍵詞】：二灰穩(wěn)定土 路拌法 施工 引言 二灰是用石灰、粉煤灰和土三種無機材料，按一定比例，通過專用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構層。它的具體名稱視所用土而定，二灰與砂礫稱為

2、砂礫土，二灰與碎石稱二灰碎石土，二灰土與細粒土稱二灰土，二灰與工業(yè)廢渣稱耳灰渣。二灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關鍵，只有科學組織施工，才能做出高質(zhì)量的二灰土結構來。否則出現(xiàn)粘土夾層、起皮、起包、開裂等常見病害。因此在二灰穩(wěn)定土施工中要進行嚴格控制。 1、原材料控制 嚴格控制原材料的質(zhì)量，不使用不合符要求的材料。在選材上應該做好質(zhì)量經(jīng)濟比較，在滿足要求的前提下力求經(jīng)濟。 石灰 石灰質(zhì)量應符合不低于二級消石灰或二級生石灰的各項技術指標要求，石灰要分批進場，做到既不影響施工進度，又不過多的存放，應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應該給予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。 石灰用插管式消解，通過

3、流量控制消解石灰的用水量，既要保證石灰充分消解，水又不宜過。消解好的石灰存放時間應為710天。消石灰必須采用機械過篩法，通過1cm篩孔。消石灰布撒前應滿足不低于二級消石灰的要求。 粉煤灰： 粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發(fā)下有、 慢性固結作用，使后期強度有較多的增長。因此，應選用較細，比表面積大的燒失量小的粉煤灰，不應有含團塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，粉煤灰中sio2、Al2o3和Fe2o3總量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于22500cm/g(或90%通0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔)。對于濕粉煤灰其含量應35%，含量過大時，粉煤灰易凝聚成團，造成拌和困難。如進場

4、含水量便大，可采用打堆、翻曬等措施，降低含水量。并且采用集中堆放粉煤灰，給予覆蓋，以避免揚塵或雨水沖刷。在運輸時保持潮濕，并加蓋，以防止粉末飛揚，產(chǎn)生污染。 土 宜采用塑性指數(shù)12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不大于15mm。有機物含量10%的土不的使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm。在實際施工中應結合當?shù)赝临|(zhì)情況，多做實驗，多比較同時考慮工程成本進行優(yōu)選。 水 凡飲用水皆可使用，遇到有可疑水源，應該委托有關部門化驗鑒定。 2、施工過程 2.1施工參數(shù)的確定 在高等級公路的施工前首先要選出一段實驗段，通過實驗路段施工以確定以下幾項內(nèi)容： 計算用土量。根據(jù)公式1-

5、1計算土的松鋪厚度。根據(jù)穩(wěn)定土 的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位，計算出每車土的攤 鋪面積。 公式1-1: H=0Ph(1+)K/ H原材料松鋪厚度; 0混合料最大干密度; p原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比; 原材料含水量; 原材料濕松密度; h混合料壓實厚度; K混合料壓實度。 計算粉煤灰(白灰)用量。根據(jù)公式1-1計算粉煤灰(白灰)的 厚度，根據(jù)粉煤灰(白灰)的松濕密度及寬度和車輛噸位，計算 每車粉煤灰(白灰)的攤鋪面積。 確定最佳的集料配合比與松鋪系數(shù) 確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度; 確定施工機械的配套情況; 確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數(shù)、集料含水量、密實度。 2.2 路拌法施工

6、工藝 二灰穩(wěn)定土施工工藝流程圖。 2.2.1 準備下承層 二灰穩(wěn)定土的下承層表面應平整、密實，高程、寬度、橫坡度符合設計規(guī)定，沒有松散材料和軟弱地點 對二灰土的下承層路基的外形（包括路基的高程、中線便位、寬度、橫坡度和平整度）、路基的強度（碾壓檢查：1215噸三輪壓路機以低擋速度1.51.7km/h沿路基表面碾壓34遍作全面檢查，不得有松散、壓實度過低或土過濕發(fā)生彈簧現(xiàn)象：彎沉檢測：用BZZ100標準車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出保證率97.7%下的代表彎沉值，不大于設計算的允許值）、路面的沉降（路基95區(qū)施工完成后，沉降速率應連續(xù)兩個月小于5mm/月）進行檢查，應當表面平整

7、、堅實、有規(guī)定的路拱，無如何松散的材料和軟弱處，且沉降量應符合要求； 在下承層上恢復中線，每米設一樁，并且在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，橫斷面半幅設三個高程控制點，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘竹片樁上標出相應高度； 根據(jù)實際測量高程、二灰土工作面寬度、厚度及實驗最大干密度等計算路段所需二會土重量，根據(jù)配合比及實測含水量算出土、石灰、粉煤灰的質(zhì)量，根據(jù)運料車輛噸位計算出每車料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關系來控制現(xiàn)場鋪筑厚度。 2.2.2 測量放樣 恢復中線樁，并在兩側(cè)邊緣外設指示樁，標出二灰穩(wěn)定土層 的邊緣的松鋪高程和設計高程。

8、2.2.3 備料 粉煤灰的準備，如采用濕的粉煤灰應在使用前幾天運到現(xiàn) 場，以便濾水，干的粉煤灰應在裝運前適當加運送或用封閉車 輛運輸，以免揚灰。堆放時必須使粉煤灰含有足夠的水分(含水 量15%-20%)，以防飛揚，特別是干燥多風季節(jié)更應使料堆表面保 持濕潤或加覆蓋。 2.2.4 運輸和攤鋪 上料時指派專人在現(xiàn)場指揮，按進料順序并考慮均勻布置的原則，分別指揮車輛分塊卸料，并及時用平地機或推土機攤 平，不足部分補齊，多的推走。二灰土的上料順序為土、粉煤灰、消石灰，運輸和攤鋪按工藝流程圖的層鋪法進行。第一種材料攤鋪均勻后，先用推 土機排壓1-2遍，然后再運送并攤鋪第二種材料；同樣在第二種 材料層上鋪

9、第三種材料。 一、運輸和攤鋪土料 路基上用石灰線標出布料網(wǎng)格； 拖運土料，控制每車料的數(shù)量基本相等； 推土機將土堆推開后，用平地機將土均勻地攤鋪在預定的路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱； 攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪控制誤差±.cm，必要時進行增減料工作； 測定土的含水量。如含水過大則進行翻曬厚度；過小，則應灑水悶料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低； 用平地機對土層進行初步整平，并用人工進行局部找平，后用振動壓路機靜壓一遍，使其表面平整，壓實度達到要求。 二、運輸和攤鋪粉煤灰 用石灰線標出布料網(wǎng)格； 拖運粉煤灰，控制每車料的數(shù)量基本相等 推土機將粉煤灰堆推開后，用平地

10、機將粉煤灰均勻地攤鋪在預定的路基上，用振動壓路機快速靜壓一遍，并對各處進行松鋪厚度測量，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱； 三、運輸和攤鋪白灰 用石灰線標出布料網(wǎng)格； 布撒消石灰宜采用布灰機，平地機找平，人工鋪助，使灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。 2.2.5 拌和及灑水 路拌法的拌和是在三層料都攤鋪好后進行。工地上使用的是兩種拌和機械，一種是穩(wěn)定土拌和機，一種是拖拉機帶鏵犁加缺 口圓盤耙。二灰渣最好是先將細料拌和一遍。拌和原則是先干拌，后灑水至最佳含水量濕拌。使用拌和機拌和時，是先干拌12遍，后濕拌23遍。使用拖拉機時，是先干拌23遍，后濕拌56遍。拌和深度應達到穩(wěn)定層底，嚴禁拌和層底

11、部殘留素土 夾層，應略破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結合。拌和 過程中及時檢查含水量，如含水量不足則用噴管式灑水車將水均勻地灑在干拌后的混合料上，在考慮風干，在蒸發(fā)風干，蒸發(fā)的情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量(1%左右)。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調(diào)頭處應超出拌和段2米以上，防止局部水量過大。混合料要色澤一致，無灰條、灰團和“花臉”，并且含 水量適當。拌和時應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。 2.2.6 整形 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整形。平整過 程中應避免薄層補貼，盡可能采用刮削平整，用拉線檢查控制標高，橫坡。初

12、步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗段確定。然后用平地機、拖拉機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復以上步驟。 2.2.7 碾壓 整平符合要求后，立即壓實成型。碾壓應遵循先靜力穩(wěn)壓，后振壓，再靜壓的原則壓至規(guī)定的壓實度 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應多壓2-3遍。 整形后，當混合料的含水量為最佳含水量的(+1%-+2%)時，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。一般需

13、要 碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎 車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā) 過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和(加適量的水泥)或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部 分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補。 2.2.8 接縫和調(diào)頭處的處理

14、 兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。 2.2.9 養(yǎng)生 二灰土強度的形成的快慢，很大程度上取決于結構層的濕度 和養(yǎng)護溫度。養(yǎng)生過程對二灰土的強度增長，防止早期開裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應做好保濕養(yǎng)生工作。保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期宜不少于7d。養(yǎng)生應及時，在碾壓結 束壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。 二灰穩(wěn)定土底基層分層施工時，下層二灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層二灰穩(wěn) 定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應始終保持下層表面濕潤。在鋪

15、筑上層穩(wěn)定土時，宜在下層表面灑少量水。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的二灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的二灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不應超過30km/h。 3 結論 二灰施工技術的關鍵在于： 原材料的質(zhì)量控制，合理的配合比設計； 滿足質(zhì)量要求并相互匹配的施工機械設備； 選擇合理的施工工藝； 加強各組成份的計量及均勻性控制。利用挑溝法加強二灰的均勻性、拌和深度及是否存在素土夾層的現(xiàn)場檢查；利用滴定法檢測二灰土中的石灰劑量；利用二灰土