油田運輸分公司管理提升年活動匯報材料

1、油田運輸分公司管理提升年活動匯報材料油田運輸分公司管理提升年活動匯報材料 管理提升年活動經(jīng)驗材料 創(chuàng)新六項管理完善考評體系 夯實工程運輸分公司可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ) 今年 ,我們工程運輸分公司運輸總量沒有增加,崗位操作人員青黃不接 ,生產(chǎn)任務(wù)閑忙不均 ,在產(chǎn)值下降的情況下效益得到了保證 ,為什么會出現(xiàn)這種情況呢？答案只有一個：管理得到提 升,經(jīng)營上了水平。 今年以來 ,我工程運輸分公司圓滿完成油田內(nèi)外大型井隊搬遷口,創(chuàng)產(chǎn)值萬元 , 實現(xiàn)利潤萬元。未發(fā)生一起重大責(zé)任上報事故,未發(fā)生一起重大質(zhì)量投訴事件。管理提升年活動開展之初 ,我們就深刻地認(rèn)識到： 企業(yè)生存發(fā)展 ,關(guān)鍵取決于兩個因素 ,一是好 的外部環(huán)

2、境 ;二是好的內(nèi)部管理。去年以來的全球金融危機對我們石油運輸行業(yè)沖擊很大 ,這 一外部環(huán)境的影響和制約 ,我們很難掌控 ,但企業(yè)的內(nèi)部管理完全掌握在我們自己手中,工程分公司實現(xiàn)專業(yè)化重組以來 ,發(fā)展很快 ,但管理方面與復(fù)雜多變的市場環(huán)境、企業(yè)發(fā)展要求還 有很多不適應(yīng)的地方 ,隊伍中跑冒滴漏、 低老壞毛病依然存在 ,要解決這些問題 ,除了提升管理 素質(zhì)和水平 ,別無選擇。 由此 ,工作一上手 ,我們就深入反思 ,認(rèn)真剖析 ,仔細(xì)查找管理上的漏洞、 工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題 ,有針對性開展管理提升年活動,高標(biāo)準(zhǔn)定位 , 不脫離實際抓管理提升 ,不就事論事抓管理提升 ,而是把提升管理年活動作為企業(yè)

3、自身需要, 發(fā)揮全員主觀能動性 ,創(chuàng)造性開展工作 ,徹底改變低效、 落后的管理狀況 ,做到有措施、 有考核 ,管理提升年活動 有聲有色 ,扭轉(zhuǎn)有事沒人管、有人管沒管好的局面,力爭管好了還要追求完美的目標(biāo)。我們的主要做法是：創(chuàng)新六項管理 ,完善考評體系 ,夯實工程運輸分公司可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。一、實施全程跟蹤管理 ,嚴(yán)防死守提高服務(wù)質(zhì)量 對于我們這樣一個服務(wù)性行業(yè)來說 ,服務(wù)質(zhì)量就是生存之本 ,沒有高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量就不會有工作 上的高效率和高回報。今年五月份 ,工程運輸分公司的生產(chǎn)任務(wù)較少,我們利用生產(chǎn)的淡季積極開展 “服務(wù)質(zhì)量月 ”教育整治活動 ,全員為工程運輸服務(wù)過程中的報道不及時、挑肥揀瘦、 紀(jì)律

4、渙散等等服務(wù)瑕疵找癥結(jié)、 開處方 ,進一步宣講廠紀(jì)廠規(guī) ,開展形勢任務(wù)教育 ,激發(fā)職工隊 伍主人翁責(zé)任感 ,煥發(fā)司機隊伍工作熱情 ,強化隊伍作風(fēng)建設(shè)。在廣泛開展面上教育的同時,及時和部分人員進行交流溝通 ,及時解決后顧之憂 ,化解隱性矛盾。為搬遷任務(wù)繁忙時打下了 較好的思想教育基礎(chǔ)。在整治工程中 ,分公司成立了服務(wù)質(zhì)量督導(dǎo)組,制定了分公司服務(wù)質(zhì)量規(guī)范 , 堅持接受任務(wù)時與用戶提前溝通、 執(zhí)行任務(wù)時實施全過程監(jiān)控管理、 完成任務(wù)后及時回訪用戶的質(zhì)量工作辦 法。緊緊圍繞生產(chǎn)開展服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督活動,每天早上中隊干部、分公司生產(chǎn)和安全部門有關(guān)人員跟車帶隊上路 ,現(xiàn)場督導(dǎo)司機高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)用戶。在為油田勘探

5、開發(fā)工程用車過程中,把每一次生產(chǎn)任務(wù)的各個環(huán)節(jié)作為檢驗職工服務(wù)質(zhì)量的具體內(nèi)容,把每一次服務(wù)用戶的點滴細(xì)節(jié)作為提升職工服務(wù)質(zhì)量的有效途徑,全過程加以監(jiān)控 ,每天下午五點鐘 ,調(diào)度室人員根據(jù)當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)情況電話回訪用戶 ,主動收集服務(wù)用戶過程中出現(xiàn)的各類問題,并及時掌握用戶第二天的工作需求 ,以利合理調(diào)派車輛組織生產(chǎn)運行。開展全程跟蹤監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量工作以來,分公司共發(fā)現(xiàn)并調(diào)查核實了 3 起服務(wù)質(zhì)量問題 ,分別給予了向用戶單位賠禮道歉、張榜通報批 評、停車處理天、 罰款元的處罰。 全過程、 全方位、 全天候、 全員參與的服務(wù)質(zhì)量提升活動 , 目前已形成人人重質(zhì)量、人人講質(zhì)量的良好氛圍。二、推行分片包干

6、管理 ,上門蹲守鞏固擴張市場 分片包干 ,上門蹲守是在維穩(wěn)工作中常用的辦法。我們工程運輸分公司把它用在市場工作上,也充分說明了我們對市場工作的重視,對油田內(nèi)部運輸市場被蠶食潛在危險的擔(dān)憂,工程運輸市場相對外闖市場而言是穩(wěn)定的 ,但我們?nèi)园阉?dāng)外部市場一樣看待,全力鞏固住、維護好。推行分向陽、五七兩個片、四個點上門包干負(fù)責(zé)市場鞏固擴張的辦法,力求工作量的增加 ,市場份額的最大化。每天早上七點鐘 ,分片包干的專人就會深入到鉆井、采油、井下、測試等多家單位調(diào)度室,一方面溝通了解客戶生產(chǎn)需求 ,以主動熱情的服務(wù)贏得用戶信任 ,另一方面查看對方工作平衡表 監(jiān)督用戶單位用車情況 ,保護好局內(nèi)運輸市場。 目

7、前情況看 ,收效良好 ,采油廠工作量明顯回升 , 井下工作量上升 20%,鉆前運輸工作量得到全部占領(lǐng)。三、嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)控管理 ,斤斤計較控制成本關(guān)口 工程分公司在管理提升年活動過程中,針對內(nèi)控工作管理制度、業(yè)務(wù)流程和工作程序等方面的要求 ,嚴(yán)格按照內(nèi)部控制管理手冊的權(quán)責(zé)指導(dǎo)工作,做好基礎(chǔ)管理工作 ,嚴(yán)格各項審批程序,切實防范經(jīng)營風(fēng)險。 隨著內(nèi)控工作的不斷深入 ,不斷地自查自改 ,在每個月結(jié)束后 ,我們都仔 細(xì)開展經(jīng)濟分析活動 ,查遺補漏 ,不斷改進。在職工中不斷地進行原始票據(jù)規(guī)范化管理的教 育,3 月 ,分公司再次下發(fā)了關(guān)于內(nèi)控管理規(guī)定的補充規(guī)定,對原始票據(jù)一律按照會計基礎(chǔ)工作規(guī)范第四十八條的基

8、本要求辦理。在所有費用支出方面 ,分公司不折不扣執(zhí)行運輸公司規(guī)定,斤斤計較抓內(nèi)控 ,分分厘厘降成本。在報銷簽字時 ,嚴(yán)查細(xì)審 ,做到 “四個不簽 ”即,事先未審批不簽 ;程序不到位不簽 ;票據(jù)不規(guī)范不 簽; 費用超標(biāo)準(zhǔn)不簽。今年業(yè)務(wù)招待費與去年同期比下降%。辦公費用節(jié)約萬元。節(jié)約開支、過緊日子的思想在分公司深入人心,蔚然成風(fēng)。四、司機 ab 分類管理 ,上樓梯式提升安全素質(zhì) 近年來 ,我們工程分公司車輛駕駛員逐年遞減,退的退休 ,分的分到外部項目部 ,對我們完成油田勘探開發(fā)工程運輸任務(wù)造成一定影響。為此,我們主動申請 ,先后分六批招收了油田有證人員 49 名 ,這些人中大部分都沒有大型工程車輛

9、駕駛經(jīng)歷,甚至有的剛剛?cè)〉民{駛證 ,安全很難保證。為了提高這部分人的駕駛技能和安全素質(zhì) ,我們開辦了工程車輛駕駛再培訓(xùn)基地,挑選骨干司機擔(dān)當(dāng)教練員 ,單車培訓(xùn)每一批新招收的司機 ,針對每個人的個性特點因材施教,經(jīng)過考核后 ,合格的分配上車 ,不合格的談話再培訓(xùn)。對考核合格能上路執(zhí)行任務(wù)的司機,我們也謹(jǐn)慎行事、從嚴(yán)管理 ,根據(jù)人員不同層次的安全素質(zhì),分為 ab 兩類管理 ,對安全把握一般、 技能一般的 a 類司機實行定點、 定線、定任務(wù)的辦法 , 時時事事加以防范 ,確保萬無一失。經(jīng)過不間斷地 “我要安全 ”、“油田礦區(qū) 50 公里安全監(jiān)控 ” 等常規(guī)教育后 ,達到業(yè)務(wù)技能精、安全意識強、完成任

10、務(wù)有保證后,升為 b 類司機管理。截止目前 ,我們共有名 a 類司機、名 b 類司機 ,全分公司沒有發(fā)生一起大的責(zé)任事故。五、狠抓行風(fēng)綜合管理 ,把住兩頭堵塞油料漏洞 油料成本居高不下 ,引發(fā)隊伍行風(fēng)問題 ,是車隊存在的一大頑疾。公司下達油料綜合治理文件 后 ,我們分公司認(rèn)真領(lǐng)會精神 ,利用每天的班前會 ,每周的安全例會 ,每月的行風(fēng)教育大會 ,廣泛 宣講 ,保持油料綜合治理 “高壓線不能碰 ”的高壓態(tài)勢 , 從油料發(fā)放源頭抓起 ,到考核公布兌現(xiàn) 結(jié)束 ,把住兩頭 ,最大限度堵塞油料管理漏洞。每天早晨 ,調(diào)度室根據(jù)當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)、車型的不同,在路單上簽發(fā)油料。每天晚上 ,由當(dāng)班調(diào)度對任務(wù)執(zhí)行過

11、程中的工作量變更進行核實、登記,對日消耗油料情況進行效驗 ,既確保了日清日結(jié)工作的落實、 也確保了生產(chǎn)的延續(xù)、 杜絕了油料的流失。 長途車輛根據(jù)任務(wù)情況按公 里核實后加油 ,需在外購買油料的 ,實行五級審批 ,即購買前請示 ,油料員工作量上單車臺賬 ,中 隊核實 ,生產(chǎn)副經(jīng)理審批、經(jīng)理同意。報銷發(fā)票一律只承認(rèn)中石化、中石油的電腦發(fā)票,其他發(fā)票一概不予報銷。單車油料的消耗情況實現(xiàn)消耗曲線分析,按月公布。對超耗車輛、重點人員進行盯防、分析 ,找出超耗原因 ,定出預(yù)防措施 ,并按照 “工效掛鉤管理辦法 ”進行扣罰。 1 月-10 月份 ,兩車隊超油耗車輛共臺 ,扣款共計元。動真格的罰款在職工隊伍中引

12、起震動,起到了積極作用。今年以來 ,油料消耗萬元 ,比計劃少萬元 ,占收入 18.16%;比去年同期下降了 %。六、實行量化考核管理 ,促進機關(guān)優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)今年 ,我們分公司辦公條件大為改善 ,但機關(guān)工作人員服務(wù)一線、服務(wù)司機的意識還有一定差 距,個別機關(guān)工作人員感受不到工作競爭壓力,效率低下 ,工作滯后。 為推進機關(guān)管理由粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變 ,機關(guān)工作由管理為本向服務(wù)為本轉(zhuǎn)變,先后修訂出臺了工程運輸分公司機關(guān)管理制度、自用車管理制度 、辦公用品管理規(guī)定 、降本和節(jié)能管理規(guī)定 、工程公司 內(nèi)控管理措施等一系列規(guī)章制度,參照公司機關(guān)績效考核標(biāo)準(zhǔn) ,量化通用、專業(yè)、關(guān)聯(lián)三大指標(biāo)、 18個項目 ,對六個組室采取百分制考核、分類排名、差額發(fā)放績效工資,進一步激發(fā)機關(guān)工作人員工作積極性和主動性 ,機關(guān)各項工作邁上新臺階。管理有目標(biāo) ,提升無止境。我們工