【精品】火車網(wǎng)項目管理

1、項目管理計劃書項目名稱：中國鐵路火車票購票系統(tǒng)項目單位：中國鐵路局聯(lián)系人：于雪梅一、項目要點1. 項目內(nèi)容火車票網(wǎng)上購票系統(tǒng)為廣大用戶提供方便，為用八提供在線訂購火車票電子商務平臺。服務目標：全國廣大用戶目的：方便購票，節(jié)約吋i'可、成木。項目開始吋間：2009年12月31日目前時間:2010年12月31日項目經(jīng)歷了一年的時間2. 項目基本耍點網(wǎng)站不同丁其他的火車票網(wǎng)站僅是以查詢?yōu)橹鳎侵苯右越灰踪徺I平臺為迅求忖 標。網(wǎng)站按城市進行組織，首先建立上海站、北京站，建立穩(wěn)定的模式后，快速拓展主流 城市市場，建立各省市直轄市分站點，最終在全國各個城市進行大規(guī)模的實施。3. 項目的意義本項目

2、是國內(nèi)火午票購票在電子商務的首次探索。項目工程巨大，需要大量的人力、物 力?？紤]到可能遇到的問題，項kl如果完全成功，項廿的預期價值不會低于兒十億元。項廿 的成本必定很高?；疖嚻辟徠表椻鈱τ诨疖囌緛碚f是一項全新的挑戰(zhàn)，故大的好處是給所有 的用戶提供了方便，不用擔心購不到票又浪費時間等問題。二、項口市場分析1. 日前行業(yè)的市場分析在對鐵路客運服務存在的最大問題進行調(diào)杏時，結(jié)果表明，有29.3%的乘客認為購票難 排在各項選擇的第一位?？梢娙藗兊膶缧惺艿搅艘欢ǖ淖枇?。隨著internet的不斷發(fā)展與完 善，電子商務的出現(xiàn)，航空行業(yè)在電子商務下迅速發(fā)展，通過網(wǎng)站訂票增加了航空飛機的客 流量，給鐵路行業(yè)

3、發(fā)展帶來了嚴峻的考驗。如今，火午票的購買途徑主要有午站購買，代售 點出售等形式，購買的地方以及時間受到限制，無法給乘客帶來便利。2. ii前是否能夠并適合在因特網(wǎng)上開展業(yè)務當今社會，隨著電子商務發(fā)展，網(wǎng)上購物己經(jīng)實現(xiàn)了，那么網(wǎng)上訂購火車票是未來發(fā) 展的趨勢。我們不僅能夠客戶帶來方便，也能與火車站進行商談，為火車站建立電子商務交 易平臺，從中獲取利潤。因此網(wǎng)上購票系統(tǒng)是可行的。3. 競爭力分析bl前國內(nèi)火車票網(wǎng)站只能夠査詢火年票列千信息，不能夠在網(wǎng)上購買。而國內(nèi)的飛機 票網(wǎng)站早已經(jīng)利川電子商務平臺在網(wǎng)上購票，還提供一些打折信息。這使得國內(nèi)火車做為運 輸工具，不如以前受歡迎。很多人寧愿做飛機，因為

4、不僅快還能夠在網(wǎng)上訂購飛機票，而火 車票必須在火車站或帶售票點排隊才能買到，這給顧客帶來很多不便，也是失去很多顧客的 原因。由于種種因素，我們公司考慮到采用和網(wǎng)上購買飛機票的方式進行實名制購票，這個 方法能夠提升競爭力，會帶來更多的顧客。經(jīng)過分析，建立網(wǎng)上購買火車票系統(tǒng)網(wǎng)站競爭力 較小，能從屮獲得很人的收益。三、公司介紹1. 公司概況我們公司都是由當大學主自主創(chuàng)業(yè)的，同時還應聘了一些有經(jīng)驗的從事網(wǎng)站建設的技術(shù) 人才。我們公司主要以網(wǎng)上購票業(yè)務為主，查詢佶息為輔。我們公司的硬件設施很到位，有 自己的辦公場所。我們公司聘請了有經(jīng)驗的管理者來管理公司的各個事項，聘請了三個會計, 分別管理財務、成本、

5、利潤方回。聘請了兩個出納，管理現(xiàn)金。以及多名維護網(wǎng)站和設計人 員等。公司的職工都是通過面試具有高學歷或能力強的人員組成。公司職工具有團隊意識, 電腦技術(shù)高超。公司還預計會有投資者進行投資，公司會像金融機構(gòu)銀行借款項等籌資方式 運營企業(yè)。2. 公司組織結(jié)構(gòu)公司主要分為經(jīng)理部、技術(shù)部、業(yè)務部、財務部、人力資源部、編輯部與客服部經(jīng)理部門人員有總經(jīng)理、副經(jīng)理等管理人員技術(shù)部人員有有技術(shù)總監(jiān)、網(wǎng)站的設計人員以及對網(wǎng)站的維護人員等業(yè)務部門有業(yè)務經(jīng)理，分為市場部和營銷部。財務部門有財務會計、成本會計、財務主管籌人力資源部有公司人事、培訓、職稱等編輯部有網(wǎng)站的內(nèi)容采集人員等客服部有客戶答疑等螢取長營銷、公關(guān)、

6、技術(shù)、美工、人力資源、財務、行政!四、項目基本內(nèi)容（一）網(wǎng)站功能1前臺功能a. 午次查詢此部分為用戶提供了車次查詢、車站查詢、站站查詢?nèi)N不同的列車信息査詢方式，最 大限度的為用八對列車時刻查詢、列車途經(jīng)站查詢、列車車票價格杏詢等不同需求提供了方 便。b. 用戶的注冊本網(wǎng)站實行了用戶實名注冊，用戶注冊時需用戶提供其真實姓名及其身份證號，我們將 對其進行嚴格的用戶身份認證，只有“合格”的用戶才能進行網(wǎng)上訂購票行為。c川戶網(wǎng)上購票，以及訂單信息査詢用八衣迓行了實名認證注冊、登陸厲，即可進行網(wǎng)上購票行為。詳細地訂票流程如f圖 所示：用戶訂票完成后可以對其購票訂單信息進行查詢，獲取交易訂單數(shù)字碼。用戶

7、在収票時可以 選擇到火車站銷售點取栗或者選擇郵寄的形式，在銷售點取票時用戶需提供網(wǎng)上訂票者身份 證或者交易訂單數(shù)字碼（用于非木人取票）。d. 公告信息此模塊主要為用戶提供惡劣天氣、地質(zhì)災害等預報信息，列車出行中所遇到和應注意的人 身財產(chǎn)安全問題信息，此外還提供了政府、鐵路部等發(fā)布的政策、規(guī)則、公告等信息。e. 天氣預報杳詢等其他功能木模塊為川戶提供了全國各個城市天氣預報査詢服務。f. 客戶服務木網(wǎng)站為川戶提供了在線的即時的q q問詢服務以及直接電話人工服務臺，隨時為川戶 提供網(wǎng)站抑或票務列車等相關(guān)信息。2. 后臺功能a.基木車票信息管理本功能町以完成對每天基本的火車票信息的錄入、添加、刪除、查

8、詢等基本數(shù)據(jù)管理。 不同地點、車次、吋間以及類別的火車票數(shù)目都是不斷在發(fā)生變化的，為了能為廣大乘客提 供可靠真實的票務信息，我們必須時刻進行更改。只有這樣乘客才能放心在網(wǎng)上訂購火午票,而不川為此專門去火車站或代售點進行-詢問。b. 乘客個人和信川信息管理木功能可以完成對乘客個人棊本信息以及其信川記錄的錄入、添加、查詢等基木信息 管理。首先，由于本網(wǎng)站在提供火不票訂票或購票時都得讓乘客自己輸入其的姓名、身份證 號、家庭住址及聯(lián)系方式等，所以我們得將乘客的這些信息獲得后整理并保存在數(shù)據(jù)庫中。 其次，木網(wǎng)站還為每位乘客提供信川記錄信息管理。為了盡量避免有些乘客提供虛假的信息、 進行惡意票務交易、火不

9、旅途進行偷竊等違法或違規(guī)活動等，我們會在規(guī)定的時間內(nèi)將乘客 的不良行為記錄在數(shù)據(jù)庫中，并對其采取相應的處罰，使我們的火車旅途更安全舒心。c. 訂購票訂單系統(tǒng)管理一旦乘客在網(wǎng)上訂購票后，系統(tǒng)會自動刪除票務總庫中的車票信息，同時將車票信息 與該乘客的基本信息結(jié)合在一起牛成己售的票務信息表，并且在該張車票圖片中增加乘客的 身份證號信息，真正做到票與乘客的一一對應。如果乘客在規(guī)定的時間內(nèi)訂票后未取票或已 購票后退還票，系統(tǒng)也會重新更新票務總庫的數(shù)據(jù)信息，將原先建立的乘客的票務信息更改 或刪除，以便于售票人員及吋、準確地售票。d. 工作人員權(quán)限管理網(wǎng)上訂購票系統(tǒng)錄入了廣泛乘客的個人重要信息，工作人員要進

10、行嚴格的培訓和管理，保 證乘客數(shù)據(jù)庫中的信息不被隨意刪除和更改，不被隨意泄漏，從而保證乘客的個人重要信息 的保密性和隱私性。因此，必須建立工作人員權(quán)限制，該系統(tǒng)工作人員分為超級管理員、系 統(tǒng)管理員、一般的管理員，不同的工作人員有相應的權(quán)限。系統(tǒng)只有在確定了工作人員的身 份和權(quán)限后，才是否允許工作人員進行相應的操作，保證系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定的運行。e. 資金流和物流管理系統(tǒng)資金流主要體現(xiàn)在乘客直接進行網(wǎng)上購票，這就涉及網(wǎng)上支付以及支付安全問題。為 了方便乘客選擇不同支付方式，系統(tǒng)提供了國內(nèi)十兒家銀行的支付窗口，乘客可以隨意選擇, 同吋在支付時系統(tǒng)會提供身份驗證，確保支付的安全性。物流管理系統(tǒng)主要是詳

11、細記錄每位 乘客的詳細所在地址，系統(tǒng)會自動根據(jù)其地址選擇具體的配送票務代售點進行票務遞送。（二）項目述度計劃整個網(wǎng)站山意念設計到止式投入營運，大概要一年的時間，進度安排如下： 第一季度：成立公司，與火車站進行聯(lián)系，商定好基木的流程，進行人員配置。第二季度：完善公司部門設宣，聯(lián)系網(wǎng)上征集業(yè)務，參與網(wǎng)頁開發(fā)，開始策劃營銷計劃第三季度：網(wǎng)站進入調(diào)試階段，開始在媒體投放廣告。第四季度：網(wǎng)站正式投入使用。（三）項口成本控制項目計劃歷時12個月，預算成本為100,從2010年1月到2010年6月，項目成本控制表活動1月 2月 3月 4月 5月 6月計劃值完成百分比掙值人員配置計劃制定網(wǎng)站設計調(diào)試階段網(wǎng)站開

12、發(fā)網(wǎng)站推廣五. 網(wǎng)站的經(jīng)營模式分析（一）網(wǎng)站的運營模式網(wǎng)站的運營模式是安全、便宜的。本網(wǎng)站為火車站網(wǎng)上購票提供一個平臺。對于交易雙 方來說，本網(wǎng)站是十分安全的，不用擔心交易欺詐等行為。因為網(wǎng)站是采用實名制的，想耍 購買火不票必須進行注冊、登錄，注冊要求填入姓名和身份證號，如果采用的是去鄰近的票 點取票的方式，購票成功后會給顧客一個驗證碼，顧客可以通過驗證碼號去取票。如果采川 的是郵寄的方式，會在票到的時候，給顧客打電話，顧客憑身份證取票。這兩種方式大大的 提高了安全度。本公司每天24小時有專業(yè)人士在網(wǎng)站上為用戶服務，隨時為顧客解答疑難問題。每月 定時対網(wǎng)站進行維護、管理（每月需200-300元

13、的維護費），每季度對網(wǎng)站進行宣傳、推廣 （毎季度400-500元），每年對網(wǎng)站所出現(xiàn)的問題進行分析、解決（每年需200多匸），并 對網(wǎng)站的管理等提供新方案，討論其可行性。（二）網(wǎng)站的盈利模式網(wǎng)站的盈利是與火車站商定，每賣出一張火車票收取5元手續(xù)費。網(wǎng)站售票采用兩種方 式，一種是顧客在網(wǎng)上買票去最近的售票點或火車站取票，顧客用銀行卡支付火車票票價和 手續(xù)費；另一種方式是顧客選擇郵寄的方式，選擇郵寄的方式，不僅對顧客收取票價和手續(xù) 費，還要收取郵寄費用。木網(wǎng)站就像火車站的一個售票分支，火車站每年需要向企業(yè)支付一 定的費川。還有可以通過在網(wǎng)站上為別的企業(yè)發(fā)布廣告之類的方式獲得收入。這是企業(yè)的盈 利模

14、式。六、網(wǎng)站技術(shù)解決方案(1) 自建服務器公司口己組建服務器，相比較租用的服務器，口己組建的托筲服務器在女全性和穩(wěn)定性 方面都更為理想。(2) 服務器的維護公司聘請專業(yè)人員進行維護，更好的確保服務器的穩(wěn)定和安全性能。由于現(xiàn)在主要isp 分為南北電信，z間的訪問速度不很樂觀，為了我們的網(wǎng)站能夠血向全國訪問，速度是需要 考慮的。(3) 租用和自建服務器比鮫現(xiàn)在很多idc捉供多種業(yè)務，有服務器出租也有共享寬帶的虛擬主機。相比z下，租 用服務器或空間沒有那么大的硬件投入和技術(shù)投入。ifufi, 1dc機龍通常會有雙線接入，還 有安全保障，短期來講和自己購置的硬件設施相比，租用會劃算些。但是我們服務器是

15、長期 的，而且是經(jīng)營性網(wǎng)站，還是自c建立劃算。自建進行托管能夠保證服務器的維護、保養(yǎng)及 安全得到充分的保證。七、網(wǎng)站的發(fā)布與推廣1. 在線推廣網(wǎng)站(1) 通過電子郵件推廣網(wǎng)站利用軟件進行郵件群發(fā)，對個人單獨寄發(fā)郵件。(2) 通過bbs推廣網(wǎng)站發(fā)布廣告要短小精悍，主題鮮明，相互尊重，避免打擾網(wǎng)民。2. 離線推廣網(wǎng)站(1) 通過戶外媒體推廣網(wǎng)站3. 直接向搜索引擎注冊推廣網(wǎng)站這是網(wǎng)上最有效的信息查找工具和網(wǎng)站推廣工具。八、項目財務分析1.員工工資表丄資表人數(shù)工資(月計)單位元經(jīng)理部總經(jīng)理11 ()(x)0副經(jīng)理210000技術(shù)部14000技術(shù)總監(jiān)260(x)設計人員510000維護人員44000財務部會計主管15000會計26000出納24000人力資源部主管15000招聘人員23()(x)編輯部內(nèi)容采集人員21500業(yè)務部市場人員34500營銷人員34500客服部客服人員34500月總計：82000年總計9840003.資產(chǎn)負債表資產(chǎn)期末余額年初余額負債和所冇者權(quán)益期末余額期初余額流動資產(chǎn)：流動負債：貨幣資金10700001500000短期借款100000250000應收賬款110000050000應付職工薪酬984000984000流動資產(chǎn)合計：21700001550000應交稅費200000100000應付賬款10700