二手車的鑒定與評估方法分析論文

1、二手車的鑒定與評估方法分析論文畢業(yè)論文（設(shè)計）題目：二手車的鑒定與評估方法分析專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù)4班學(xué)生姓名和喬學(xué)生學(xué)號2320100408指導(dǎo)教師朱丕元日期2012年12月30日云南工程職業(yè)學(xué)院yun nan engineering collage云南工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計），是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨(dú)立研究、撰 寫的成果。論文（設(shè)計）屮引用他人的文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)、圖件、資料，均已在論文（設(shè)計）中 加以說明，除此z外，本論文（設(shè)計）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作 品。對本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中作了明確說明并表示了謝

2、意。本 聲明的法律結(jié)果由木人承擔(dān)。畢業(yè)設(shè)計（論文）作考簽名：和喬2012年12月30日隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，二手車交易市場也逐步形成并發(fā)展起來。近 年來，國民經(jīng)濟(jì)快速增長，二手車交易量也隨之不斷上升，二手車鑒定評估方法研究也成 了研究熱點(diǎn)z-o二手車評估屬動產(chǎn)評估，它和一般的資產(chǎn)評估有著較大的區(qū)別，如它的 單位價值較人，不同的車型價格截然不同，政策性強(qiáng)，價值損耗快，技術(shù)更新速度也遠(yuǎn)人 于一般的機(jī)器設(shè)備等。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國汽車保有量也迅速上升，二手車資 產(chǎn)存量總額在整個國民經(jīng)濟(jì)總量中占有重要的份額。因此，二手車鑒定佔價直接關(guān)系到國 家的切身利益，它是國家管理ih車山場

3、的把關(guān)環(huán)節(jié)，也是二手車原有價值重置和現(xiàn)實價值 形成確定的過程，是國家稅收、司法裁決、金融抵押、保險核賠、資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的主要依據(jù)。h前，我國對二手車鑒左估價缺乏科學(xué)、統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估理論和方法。木文分析了 h 前國內(nèi)外二手車鑒定評估事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在對資產(chǎn)評估理論認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，提出了 二手車評估假設(shè)理論，分析了影響二手車評價的主要因素，介紹了二手車評估常用的幾種方法，以現(xiàn)行市價法.收益現(xiàn)值法、清算價格法.垂置成木法為主，并對以往運(yùn)用的垂置成 本法的不完善z處作了改進(jìn)。因此，木文是在分析了我國二手車鑒定評估存在的問題的基礎(chǔ)上，對具進(jìn)行研究并找出 其中關(guān)鍵因素，對促進(jìn)我國二手車交易市場的健康發(fā)展有一

4、定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：二手車；評估理論；影響因素；方法abstractwith the establishment and developmont of chis socialist market economy, also gradually developed and used motor vehicle trade market. in recent years, rapid economic growth, increasing the used motor vehicle trade volume, old motor vehicles evaluation methods also

5、 became one of the hot topics. used motor vehicle assessment movable assessment, assets assessment of it and genera!ly has a large differenee, as the unit value is large, different models of very different prices, policy is strong, fast value loss, technology update speed is far greater than the gen

6、eral machinery and equipment, and so on. as the economy of the sustained and rapid development, chino's vehicle population has increased quickly, used motor vehicle in the amount of total assets in the entire national economy occupies an important, share. therefore, the old vehicle evaluation di

7、rectly related to the immediate interests of the country, it is the national management of the used car market checks links, is also a used motor vehicle origirml value reset and formation process of determining practical value, is national taxation, judicial decisions, financial mortgage, insurance

8、 claim verify, the main basis for transfer of assets. at present, china"s lack of old motor vehicles evaluation, unifonn, rigorous evaluation theory and method of scienee. this article analysis has currently at home ond abroad old motor vehicle identification assessment cause of development sta

9、tus, in on assets assessment theory seriously analysis of foundation shang, made has old motor vehicle assessment assumptions theory, analysis has effect old motor vehicle evaluation of main factors, describes has old motor vehicle assessment common of several method, to existing market method, and

10、income are value method, and liquidation price method, and heavy reset cost method mainly, and on past application of heavy reset cost method of does not perfect of department for has improved. therefore, this article is in the analysis of the problems in chi rm's motor vehicle appraisal on the

11、basis of, to study and find out which key factors to promote the healthy development of the used motor vehicle trade market in china has some significanco.key words： old vehicles; theory and methods of evaluation; impact factor 目 錄第1章緒 論11.1國、內(nèi)外二手車的流通情況簡介11.1.1國內(nèi)二手車的流通情況21.1.2國外二手車的流通情況51.2國、內(nèi)外二手車鑒定

12、評估現(xiàn)狀61.2. 1國內(nèi)二手車鑒定評估現(xiàn)狀61.2.2國外二手車鑒定評估現(xiàn)狀7第2章二手車鑒定評估概述92. 1二手車鑒定概念及范i韋192. 1. 1二手車鑒定的概念92. 1.2二手車鑒定范圍102. 2二手車鑒泄評估依據(jù).102. 3二手車鑒定評估原則和程序112. 3.1二手車鑒定評估原則112. 3. 2二手車鑒定評估的程序12第3章二手車的各種使川因素 133. 1實體性貶值因素133. 2經(jīng)濟(jì)性貶值因素133. 3功能性貶值因索14第4章二手車鑒定評佔方法154. 1重置成本法154.1.1重置成本及其佔算174.1.2成新率的計算方法184.1.3重置成木法屮貶值因索及其估算

13、194. 1.4重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)214. 2收益現(xiàn)值法214. 2.1收益現(xiàn)值法的基本理論214. 2.2收益現(xiàn)值法中各種評估參數(shù)的確定224.2.3收益現(xiàn)值法的計算方法224.2.4收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)234.2. 5收益現(xiàn)值法的前提條件244. 3現(xiàn)行市價法244. 3.1現(xiàn)行市價法的基本原則244. 3.2現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提254. 3. 3現(xiàn)行市價法的特點(diǎn)254.3.4現(xiàn)行市價法的計算方法254. 3. 5采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點(diǎn)264. 4清算價格法274. 4.1清算價格法的基本原理274. 4.2清算價格法的前提條件274. 4.3清算價格法的使用范i韋i 274.5二手車鑒定評

14、估方法的對比分析28第5章結(jié)論29致謝30參考文獻(xiàn)31第1章緒論1.1國、內(nèi)外二手車的流通情況簡介世界各國發(fā)展水平不一樣，導(dǎo)致其二手車交易市場的發(fā)展情況也不一樣。一般來說，一 個國家二手車的交易量和二于車交易市場的成熟程度，與這個國家的經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展 水平、汽車工業(yè)的發(fā)展水平和機(jī)動車保有量、國內(nèi)交通發(fā)展水平以及社會文化背景等因素 有極大的關(guān)系。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，二手車交易市場也逐漸形成并進(jìn)一步發(fā)展起 來。尤其是近年來，國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，二手車交易量也隨z呈現(xiàn)出明顯上升的趨勢，但 是，我國二手車交易市場由于起步較晚，其發(fā)展程度與發(fā)達(dá)國家的二手車交易市場還存在 定的差距。具

15、體情況如下表：表1.1國內(nèi)外二手午的對比分析對比項目國外悄況1二手車銷售怙況二手肚的銷售量是新乍的2.5倍二乎乍的銷'二手車價格悄況價格相對穩(wěn)定價格受第稅務(wù)情況大影數(shù)國京按照購進(jìn)和售出的差額收稅按照評怙二手車所有權(quán)管理址為特殊商曲計公安* 1.函二手車來源管理由于現(xiàn)了全國車輛管理聯(lián)網(wǎng).可各市尚未實艮較快牋別乍輛的合法性方很難快摂:經(jīng)營模式品牌置換、經(jīng)肯公司.連鎖:仁左耍是有形fl超市、拍賣等人，對買頭站11.1.1國內(nèi)二手車的流通情況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和部分發(fā)達(dá)地區(qū)居民收入的明顯提高，我國汽車的保有量迅速増加， 19871997年汽車的保有量年均增長11.6%,其中私人汽車的保有量年均增長

16、23. 5%；至1997年底我國汽車保有量已達(dá)1219力輛，具屮私人汽車350力輛。近年來，由于汽車產(chǎn) 業(yè)的快速發(fā)展，各種車型和性能的汽車不斷涌現(xiàn)，汽車更新?lián)Q代速度日益加快，加上人們 的生活方式和消費(fèi)觀念的不斷變化，要求交易的iii車數(shù)量也越來越大，為ii【車流通提供了 充足的貨源。另一方面我國居民消費(fèi)水平具冇明顯的地域性和梯度性，対汽車的需求是多 層次的，很多人希望擁有自己的汽車，目前我國有駕駛證的就超過4000萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 我國fi前的汽車保有量；而二于車降低了居民的消費(fèi)門檻，滿足了城鄉(xiāng)居民多檔次、多品 種、低價位的需求，其銷偉的空間非常廣闊。但是我國二手車交易市場上，方方面面的問 題可

17、以說是層出不窮。（1）二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對二手午交易中的稅收基本上都按 當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征 收，最高的17%,最低的2%,稅率高低和差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成木過高， 經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非 法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展， 稅費(fèi)成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。二手車交易環(huán)節(jié)二于4只要來源備迭.符合性能和排放標(biāo)準(zhǔn)就町以作為般的商品買實，手續(xù)簡便由涉及部1多.哦營銷及售后服務(wù)對售出的二手車有質(zhì)量保證和售后服務(wù)絕大彰數(shù)

18、沒匚二手車交易信息二手車交易信息消費(fèi)者可以進(jìn)行網(wǎng)上查詢?nèi)珖孕判袠I(yè)組織1各國在汽王流雄丁血都有相應(yīng)的 匸業(yè)性的行業(yè)組織.負(fù)拉規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)自律目誕尚人（2）評估體系不健全。我國二手車交易起步與發(fā)達(dá)國家和比較晚，可以說二手車市場 的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著我國改革開放和法制的建立以及國家機(jī)關(guān)、金 業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi) 觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車的交易。在二手車交易中價格的評估 是很重要的壞節(jié)。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武 漢工業(yè)人學(xué)編寫了二手車鑒定估價師培訓(xùn)教材與勞動和

19、社會保障部培訓(xùn)就業(yè)司聯(lián)合下 發(fā)了關(guān)于開展二手車鑒定估價師資格鑒定工作的通知対機(jī)動車鑒定估價從業(yè)人員進(jìn)行 了資格鑒定，r前經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價師約1500人，但是人員的培訓(xùn)僅僅是二手 車價格估價的一個方面，而估價的標(biāo)準(zhǔn)全國不統(tǒng)一，在交易屮存在著定價不合理，隨意性 較大的問題。冇的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。同時還出現(xiàn)“私賣 公高估價，公賣私低估價”。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如 何建立科學(xué)、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。（3）二手車售后服務(wù)問題多。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件 供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的

20、售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達(dá)國家相比芳距較人。如美國在二手車售出之后，提供一段時間的質(zhì)量保證，比如通用公司就 規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車 行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。同時一般購買二手 車的消費(fèi)者還冇一肚時間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失。我們考察的瑞士宋馬汽車經(jīng) 銷商在銷售二手車的同時還提供了保險服務(wù)。這些服務(wù)有力地促進(jìn)了發(fā)達(dá)國家二手車的銷 售。(4) 開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化， 據(jù)北京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常方人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我想換 輛

21、新車，這輛舊車你們收不收。”這說明汽車置換有需求，能不能把iii車買賣引入實力 強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車述負(fù) 責(zé)買賣木公司晶牌的二手車。這種做法冇利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。在二手車 的價格估價上，一般是不同品牌的車輛編制一本價格估價冃錄，這是二手車價格評估的主 要依據(jù)。其次在二手車的銷售中述?？紤]車況的履歷和保養(yǎng)的程度進(jìn)行價格浮動。忖前國 內(nèi)一些有眼光的品牌汽車生產(chǎn)廠家看好汽車置換潛在的市場，推岀了一些汽車置換的辦 法，如在全國二手車聯(lián)系會議上紅旗和捷達(dá)僑車的生產(chǎn)企業(yè)就推出了汽車置換的方案。但 在運(yùn)行中，牛產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著

22、以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其 原因：生產(chǎn)金業(yè)二手車估價沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價高影響新車3銷售的利潤，估價低不能滿足購車者的預(yù)期。在中心城市置換下來的二手車不容易就 地銷售，一般流向不發(fā)達(dá)的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。關(guān) 鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售。二是u前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理 制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。因為置 換的二手車賣出去有一段時間，這部分的價值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對掛賬 處理比較嚴(yán)格，乂不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般金業(yè)考核業(yè)績，應(yīng)收賬款是很重要的指 標(biāo)，所以經(jīng)營者很難承

23、受。(5) 應(yīng)加強(qiáng)二手車技術(shù)檢測。2000年全國汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小纟i在組織國家經(jīng)貿(mào)委、 國家計委、國家內(nèi)貿(mào)局、國家機(jī)械局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂汽車報廢標(biāo) 準(zhǔn)時，特別強(qiáng)調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項f1和技術(shù)指 標(biāo)。2000年頒布的關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知在兩個方面有較大的突 破：一是垂點(diǎn)調(diào)整了非營運(yùn)客車中的私人、機(jī)關(guān)、旅游及外事接待的使用用車，即9座以 下非營運(yùn)載客汽車(包括轎車、越野車)使用15年。二是以技術(shù)檢驗為延長汽車使用年 限的依據(jù)，即達(dá)到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機(jī)動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī) 定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格后可延長使

24、用年限。這項政策的調(diào)整在全社會引起強(qiáng)烈的反 映，一方面體現(xiàn)了我們國家政策的調(diào)整符合國情；另一方面在技術(shù)檢測上逐步與國際接 軌，促進(jìn)了二手車的市場的發(fā)展。但是從冃前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易 前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。(6) 二手車的更新問題。1995年為了加速老ih車報廢更新工作，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的發(fā) 展和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，每年從征收的車倆購置附加費(fèi)中拿出3億元， 對全民和儲運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)更新的國產(chǎn)客車、貨車進(jìn)行定額補(bǔ)貼，每輛車補(bǔ)貼3500元。但是 1999年由于等待國家對車輛購置附加費(fèi)進(jìn)行稅費(fèi)改革，汽車更新補(bǔ)貼沒有落實，給

25、金國汽 車更新工作帶來了一定的難度，反映十分強(qiáng)烈。2000年全國汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室取得 財政部、交通部同意，向國家爭取了4. 66億元，對1999年和2000年更新的13. 3萬輛更新車輛進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼。2001年由 于國家機(jī)構(gòu)改革，汽車更新補(bǔ)貼至今未落實，在一定情況下影響了全國的汽車更新工作。41. 1.2國外二手車的流通情況世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一樣，其機(jī)動車交易市場的情況也不一致。在澳人利亞具方專 門資格的二手車鑒左估價部門，他們根據(jù)汽車市場行情和多年經(jīng)驗，綜合車況想全社會左 期公布各類車型的市場參考價格。美國、徳國、口本等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很高，汽車 工業(yè)高度發(fā)達(dá)，汽車保有量很高。

26、由于這些國家對車輛的更新率很高，交易量很大，二手 車交易市場的發(fā)展就很成熟。而他們國內(nèi)健全的中介組織，完善的稅收政策，方便的轉(zhuǎn)籍 過戶，科學(xué)的鑒定評估方法等因索是二手車交易市場得以快速發(fā)展的先決條件。二手車交易量在國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家中已經(jīng)形成一個i 分成熟的市場，每年的二手車 交易量在汽車交易總量中占有相當(dāng)人的比重，比如美國2002年二手車交易量為4350萬 輛，新車銷售量為1224萬輛，二手車交易量是新車的2. 5倍，利潤率占到總利潤的45%。 其他國家如徳國、瑞士、口本等的二手車年交易量均為新車交易量的2倍多。根據(jù)徳國汽 車流通協(xié)會的統(tǒng)計，德國公民首次購買屬于自己的汽車中ih車占到87%

27、。如此看來，我國二手車交易市場與國外二手車交易市場存在的差距確實是不容忽視的。 據(jù)調(diào)查，眾多的限制我國二手車交易市場健康快速發(fā)展的因素中，不科學(xué)和不規(guī)范的二手 午鑒定評估方法居于榜首，所以，如何科學(xué)有效地改進(jìn)當(dāng)前的鑒定評估方法成為迫在眉睫 的重大任務(wù)。l1.2國、內(nèi)外二手車鑒定評佔現(xiàn)狀ft前國內(nèi)外二手車交易市場的發(fā)展差杲主要表現(xiàn)在二手車鑒定評估方法的使用z上，科 學(xué)規(guī)范的鑒定評估方法必然促進(jìn)二手車交易市場的健康快速發(fā)展，而缺乏對科學(xué)、統(tǒng)一、 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫b定評估方法的研究則必然會成為我國二手車市場發(fā)展的絆腳石。1.2.1國內(nèi)二手車鑒定評估現(xiàn)狀毋需違言，r前我國對二手車鑒定估價尚缺乏科學(xué)、統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>

28、評估理論和方法，實 際工作中還普遍存在著從業(yè)人員混雜、知識技能偏低、人為因素多、隨意成分大的現(xiàn)象。 很多單位根本沒有評估定價能力和設(shè)施，個別地方只批市場，疏于管理，甚至在交易過程 屮“私賣公高估價，公賣私低估價”，不僅擾亂了市場秩序，造成國有資產(chǎn)和稅收的人量 流失，影響司法公正和和關(guān)業(yè)務(wù)的正常開展，而11也使廣大消費(fèi)者合法權(quán)益得不到保障， 有效需求受到抑制。同時也使走私車、拼裝車、報廢車重新流入社會成為可能，為“ “暗 箱操作”滋牛:腐敗創(chuàng)造了條件。舊車鑒左估價環(huán)節(jié)存在的問題和由此引發(fā)的不良后果， 社會各界反映強(qiáng)烈，也引起了國家有關(guān)部門的高度重視。國家貿(mào)易局、勞動和社會保障部 已經(jīng)做出了對二手

29、車鑒定評估從業(yè)人員先培訓(xùn)、后上崗的規(guī)定和實行職業(yè)資格證書制度的 決定。并從去年開始，先后頒布了二手車鑒眾估價師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編寫了培訓(xùn)專用教材，成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，依靠高校師資和設(shè)備建立了培訓(xùn)基地，對重點(diǎn)行業(yè)的近千 名從業(yè)人員進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)和鑒定，并發(fā)布了招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定等專項配套 牯施，為舊車鑒定評估行為走向規(guī)范化、科學(xué)化、法制化的軌道奠定了堅實的基礎(chǔ)。長遠(yuǎn) 看，我們冇必耍將二手車鑒左評估從資產(chǎn)評估中分離岀來，成立由二手車鑒定評估師組成 的專業(yè)中介紐織，而向全社會開展i口車鑒定評估業(yè)務(wù)。這既是鑒定評估行為公開、公正原 則的客觀要求，也是適應(yīng)市場形勢發(fā)展的必然選擇，這也對以為將來我國

30、汽車報廢更新走 技術(shù)檢測道路在機(jī)構(gòu)組織、人才資源、知識技能等方面做好準(zhǔn)備。61.2.2國外二手車鑒定評估現(xiàn)狀正如前而所講的，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，二于車市場己經(jīng)是一個十分成熟的市場，二手 車交易量在汽車交易中占有相當(dāng)大的比重。例如，美國2004年二手車交易量達(dá)到新車交 易量的2. 5倍。下而介紹兒個發(fā)達(dá)國家二手車的鑒定評估現(xiàn)狀。1. 口本的二手車評估體系h本在1966年成立了財團(tuán)法人h本評估協(xié)會，其對規(guī)范二手車的評估行為起到了重耍 作用。根據(jù)門本評估協(xié)會的規(guī)定，要想獲得二手車的評估資格，必須是二手車的銷售店， 銷售店要向評估協(xié)會申請實施評估業(yè)務(wù)，經(jīng)過評估協(xié)會對其進(jìn)行審查合格后，發(fā)給評估 業(yè)務(wù)確認(rèn)

31、書，并在店內(nèi)掛上“評估業(yè)務(wù)實施店”的標(biāo)牌。銷售店耍冇通過評估協(xié)會組織 的技能考試的專業(yè)評估師，評估師分為人型評估師和小型評估師。評估師的資格有效期為 3年，通過進(jìn)修可以晉升。對二手車的價格，日本通行的計算方法的公式是：評估價格二基木評估價-標(biāo)準(zhǔn)維修費(fèi)用 及標(biāo)準(zhǔn)雜費(fèi)-各公司調(diào)整點(diǎn)-加減點(diǎn)。其中：基本評估價是根據(jù)評估協(xié)會發(fā)行的指導(dǎo)手冊， 通過二手車行情信息系統(tǒng)推算出來的。日本評估協(xié)會每月會發(fā)行一本價格指導(dǎo)手冊，俗稱銀皮書，在書中刊登各地區(qū)（全 國分為3個地區(qū)）的零售價格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價和 批發(fā)價。在日木，舊車的一切修復(fù)歷史都要如實告知車主，“除了對廠牌、川途進(jìn)行登

32、記外，還 要對汽車的行駛里程作特別記錄?！睂囕v側(cè)梁等處的修復(fù)歷史和不符介安全標(biāo)準(zhǔn)需耍修 復(fù)的隱患做詳細(xì)記錄，附有車輛狀況評價書。同時，每輛二手車對以在全國享受1年 或2. 5 ）公里的售后維修服務(wù)；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里 以內(nèi)退貨。2. 美國的二手車評估體系在美國，人們對二手車刮廿和看的首要原因是二手車項h般包括合格的質(zhì)量耍求、嚴(yán) 格的檢測標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量改進(jìn)保證、過戶保證以及比照新車銷售推岀的送貨方案等。甚至一些 大汽車公司開展的認(rèn)證還會提供與新車一樣利率的購車貸款。美國對二手車的定價做法一般是為擁有的品牌車編制一本價格總li錄口，錄包 括汽車出廠的年代、品牌、型號

33、、行駛里程等。銷售店的工作人員只需翻7查口錄就可人致給出比較合理的價格。另外影響車價的因索還有很多，譬如是否出 過事故、有無大修記錄和車體有無劃痕等，這些因索都會使車價上下浮動。為了避免二手 午市場信息不準(zhǔn)確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費(fèi)者上當(dāng)。例如，通用公司 規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有2年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。而且，所有銷售店出 售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書才能上路行駛。這些做法是美國二手車市 場興旺的重要原因。3. 墨西哥的二手車評估體系墨西哥二于車市場受到有關(guān)部門的嚴(yán)格監(jiān)督和管理，除了要遵守經(jīng)營普通商品的有關(guān)法 律法規(guī)外，還必須遵守特定行業(yè)的管理法規(guī)，其屮最

34、具約束力的就是有一個專門關(guān)于i口車 經(jīng)營者必須遵守的旨在保護(hù)消費(fèi)者利益的法規(guī)。根據(jù)規(guī)定，iu車經(jīng)營者必須向消費(fèi)者提供 所售車輛的機(jī)械性能和行駛合法性能的詳細(xì)情況，與消費(fèi)考簽訂正規(guī)的銷售合同，以防止 銷售過程屮欺詐和誤導(dǎo)行為的發(fā)生。法規(guī)還規(guī)定，i口車經(jīng)營者必須對所購車輛250多 個關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械性能檢測和檢修，銷售的午輛內(nèi)外表要良好、安全可靠、車輛 證件手續(xù)要齊全。在簽訂合同時，必須要標(biāo)明所售ih車的具體車況和合法性，包括車型、 車身顏色、車牌、車號、發(fā)動機(jī)號、行駛里程、機(jī)械性能、車稅和車證等；合同還要有對 保質(zhì)期、保修條件、違約處罰等項冃的具體說明，并在車輛管理部門備案。墨西哥有專門

35、從事舊車收購、檢修和銷偉業(yè)務(wù)的場所，買賣經(jīng)營合法規(guī)范，所售車輛安全可靠，貨真價 實。4. 瑞士的二手車評估體系瑞士的二手車評估系統(tǒng)稱做優(yōu)諾泰斯評估系統(tǒng)，該系統(tǒng)曲二手車協(xié)會制定，任何二手車 的估價都由這一套科學(xué)的評佔系統(tǒng)來確定。二手車的銷售價格首先經(jīng)過技術(shù)檢測部門的技 術(shù)人員進(jìn)行測定，列出測試清單，然后對此車佔價，銷售商根據(jù)二手車的估價和原銷售價 格，最終確定二手車的實際銷價。二手車車主可以得到一張保修單，亨受2年的保修期。 這種承諾不僅在瑞士，而口在全歐洲通行。如果2年內(nèi)車主轉(zhuǎn)賣，保修期還可以隨車主的 更換轉(zhuǎn)移給另一個車主。這樣做，既解除了午主購買二手車的后顧z憂，在某種程度上又 促進(jìn)了二手車

36、的銷售。8第2章二手車鑒定評估概述2. 1二手車鑒定概念及范圍在介紹二手車鑒定的概念及范圍z前有必要將二手車及二手車交易市場的概念說明一 下。二手車是指公安交通管理部門登記注冊，在達(dá)到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)z前或在經(jīng)濟(jì)使川 壽命期限內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動車輛。(1) 二手車產(chǎn)生的原因：(1)喜新厭舊的消費(fèi)心理；(2) 消費(fèi)觀念不成熟；(3) 車主收支失衡；(4) 企業(yè)、政府部門或個人的產(chǎn)權(quán)變動。(2) 二手車的特點(diǎn)：(1) 單位價值大、使用時間長；(2) 有權(quán)屬登記，使用管理嚴(yán)格，稅費(fèi)附加值較高；(3) 其使用強(qiáng)度人、使用條件、維護(hù)保養(yǎng)水平差升較人，有較高的技術(shù)含量。二手車交 易市場是指依法

37、設(shè)立、為買賣雙方捉供二手車集中交易和和關(guān)服務(wù)的場所。其中相關(guān)服務(wù) 包括鑒定評估、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等，此外，要嚴(yán)格依法審查交易的合法性，杜絕 非法交易。和關(guān)經(jīng)營主體包括經(jīng)營公司、置換公司、拍賣公司、評估公司、經(jīng)紀(jì)公司、和 經(jīng)紀(jì)人等。2.1.1二手車鑒定的概念二手車鑒定是指依法設(shè)立，具有資質(zhì)的評估機(jī)構(gòu)和評佔人員，接受國家機(jī)關(guān)和市場主體 委托，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)川科學(xué)的方法，對二手車進(jìn)行技術(shù)鑒定。并根據(jù) 鑒定結(jié)果對二于車在評估基準(zhǔn)日的價值進(jìn)行評定估算。(1) 二手車鑒定評佔的特點(diǎn)： 以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)； 以單臺為評估對象； 要考慮其于續(xù)構(gòu)成的價值。(2) 二手車鑒定評估需要把握以下兩

38、點(diǎn)： 二于 車鑒定評估及既是科學(xué)也是藝術(shù)與經(jīng)驗的結(jié)合。鑒定評估必須遵循科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u 估理論和方法，但又不能完全拘泥于理論和方法，還必須依賴與經(jīng)驗。9 二手車鑒定評估不是対評估對彖的主觀給定，而是把二手車客觀實在的價值通過評估 活動，正確的反映出來。二手車鑒定評估不實把一個主觀的想象的數(shù)據(jù)強(qiáng)加給評估對象， 而是運(yùn)用科學(xué)的評估理論、方法和長期積累的經(jīng)驗將事實表達(dá)岀來。2. 1.2二手車鑒定范i韋i隨著汽車與經(jīng)濟(jì)、社會活動聯(lián)系的緊密和功能的不斷拓展，車輛鑒定評佔行為也逐步滲 透到社會各個領(lǐng)域，成為資產(chǎn)評估的重要組成部分。眾所周知，汽車作為一種特殊的商 品，二手車的交易涉及車輛管理、交通安全管理、國有

39、資產(chǎn)管理、社會治安管理、環(huán)境保 護(hù)等諸多方而，其價格的確定也關(guān)系到國家、集體和個人三者z間的利益。在流通領(lǐng)域， 二手車在不同消費(fèi)能力群體中互相轉(zhuǎn)手，需要鑒定估價；有關(guān)企業(yè)開展收購、代購、代 銷、租賃、置換、回收（拆解）等i口車經(jīng)營業(yè)務(wù)需要鑒定估價；在金融系統(tǒng)，銀行、信托 商店及保險公司開展抵押貸款、典當(dāng)、保險理賠業(yè)務(wù)時，需要對相關(guān)車輛進(jìn)行鑒定估價； 有關(guān)單位通過拍賣形式處理罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算等車輛時，需要對車輛進(jìn)行鑒 定評估以獲取拍賣底價；司法部門在處理相關(guān)案件時，也需要以涉案車輛的鑒定評估結(jié)果 作為裁圧依據(jù)；企業(yè)或個人在公司注冊、合資、合作、聯(lián)營及合并、兼并、重組過程中也 會涉及到

40、二手車鑒定評估業(yè)務(wù)。2. 2二手車鑒定評估依據(jù)（1）行為依據(jù)有關(guān)決議文件及委托書（2）法律、法規(guī)依據(jù)國有資產(chǎn)評估管理辦法 國有資產(chǎn)評估管理實施細(xì)則 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 中華人民共和國機(jī)動車登記規(guī)定 二手車流通管理辦法 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 其他相關(guān)的政策法規(guī)（3）產(chǎn)權(quán)依據(jù) 機(jī)動車來歷證明 出租車營運(yùn)證 機(jī)動車登記證書10 道路營運(yùn)證（4）取價依據(jù) 價格資料 技術(shù)資料2. 3二手車鑒定評估原則和程序2. 3. 1二手車鑒定評估原則(1) 工作原則 可行性性原則可行性原則亦稱有效性原則，是指在二手車價格評估過程中利用的數(shù)據(jù)資料要真實可 靠，鑒定評估的程序與方法是介法、科學(xué)的，以保證評佔結(jié)論能為交易雙方

41、所接受，月具 有可操作性。 公平性原則公正性原則要求評估機(jī)構(gòu)和人員要實事求是、公平公正，絕對不能傾向交易中的任何一 方。在評估過程中價格評估人員必須以科學(xué)的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)、求實的作風(fēng)判定二手車的技術(shù) 狀況和市場行情，在充分掌握和分析事實的基礎(chǔ)上，客觀、公正地進(jìn)行評估，不可主觀臆 斷，更不可以價格評估為白己謀取不正當(dāng)?shù)睦妗?獨(dú)立性原則獨(dú)立性原則要求二手車鑒定評估人員必須依據(jù)國家的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度及町靠的數(shù)據(jù) 資料，對被評估車輛的價格進(jìn)行獨(dú)立的評判。這主要體現(xiàn)在三個方而:一是二于車價格評 估機(jī)構(gòu)和人員法人地位獨(dú)立，即二手車價格評估機(jī)構(gòu)和人員本身應(yīng)該是一個獨(dú)立的、具有 從業(yè)口治和資格的法人或口然人，

42、與其他機(jī)構(gòu)和個人沒冇行政和利益上的關(guān)系;二是二手 午的評估機(jī)構(gòu)和人員的工作獨(dú)立。其在工作過程中應(yīng)始終堅持公正客觀的第三者立場，不 受交易方及外界其他人員或機(jī)構(gòu)的影響:三是二手車價格評估機(jī)構(gòu)和人員職業(yè)法律責(zé)任獨(dú) 立，對于評估結(jié)杲獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，以保證價格評估結(jié)果的公正性和科學(xué)性。 客觀性原則客觀性原則是指評估結(jié)果應(yīng)冇充分的依據(jù)，使用的數(shù)據(jù)資料必須真實，対技術(shù)狀況的鑒 定分析須實事求是。 科學(xué)性原則這是指在二手車價格的評估原則屮，必須根據(jù)評估的特殊口的，選擇適用的評估標(biāo)準(zhǔn)和 方法，定性分析和定量分析相結(jié)合，按照科學(xué)的程序進(jìn)行，使評估結(jié)果準(zhǔn)確介理。11 專業(yè)性原則二手車價格評估是一項專業(yè)性較

43、強(qiáng)的丁作，因此要求價格評佔人員必須接受國家專門的 職業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)職業(yè)技能鑒定合格后出國家統(tǒng)一頒發(fā)職業(yè)證書，持證上崗，其應(yīng)具有較高的 文化索質(zhì)，并具備豐富的實踐工作經(jīng)驗和良好職業(yè)道徳索養(yǎng)，以保證二手車兒個評估結(jié)論 的客觀公正和專業(yè)水準(zhǔn)。（2）經(jīng)濟(jì)原則 預(yù)期收益原則。 替代原則。 最佳效用原則。2. 3. 2二手車鑒定評估的程序 接待客戶，明確評估業(yè)務(wù)的基本事項。 驗明車輛合法性。 簽署二手車鑒定評估業(yè)務(wù)的委托書。 擬定評估計劃。 二手車的技術(shù)鑒定。 市場調(diào)杳與資料收集。 價值評定估算。 撰寫和提交鑒泄評估的報告。12第3章影響二手車鑒定評估的各種使用因素分析機(jī)動車一經(jīng)投入使用，就會使其產(chǎn)生各種使用

44、因素，導(dǎo)致技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)價值將隨時間 的延長而逐步下降，這種下降主要表現(xiàn)在實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值三個方 而。下而將進(jìn)一步討論上述三種貶值因素。3.1實體性貶值兇索實體性貶值也成有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使川過程屮，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo) 致車倆實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。實體性貶值的影響因素 包括：（1）技術(shù)性能：車輛技術(shù)狀況的參數(shù)，例如動力性、制動性等，是車輛的重要性能。（2）使用年限：二手車的使用年限是指車輛從新車在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊甥記z日 起至評估基準(zhǔn)口的時間。（3）行駛里程：車輛行駛總里程，如果車輛上的里程表完好，并且沒有更新過，或者 更新里程

45、表時，新里程表累加了車輛行駛里程，則車輛的行駛里程就是里程表上顯示的里 程數(shù)。（4）t.作性質(zhì)：指車輛的使川用途。使川用途不同，使用強(qiáng)度也不同，私家車每年平 均行駛2. 5萬公里以下，公務(wù)車每年平均行駛3. 5萬公里左右，出和車每年平均行駛10 萬公里左右，可見工作性質(zhì)不同，車輛的狀況也會有很人的差升。（5）工作條件：是指車輛所行駛的自然環(huán)境和路況，車輛的性能會隨行駛路況和環(huán)境 的不同而不同。（6）綜合技術(shù)狀況：綜合反映車輛性能的參數(shù)，包括靜態(tài)性能、起動性能和行駛性 能，通過千分表檢測車輛的綜合技術(shù)狀況。（7）車輛人修：表征車輛維護(hù)修理、更換零部件的參數(shù)。經(jīng)過修理、更換車輛零部件 的大修，可增

46、強(qiáng)車輛的一些性能，理論上可以延長車輛的使用壽命。（8）維護(hù)保養(yǎng)：反映車輛維護(hù)保養(yǎng)的參數(shù)。車主對車輛保養(yǎng)好，可以減緩車輛性能的 下降，這個因素的檢測依賴于車主的誠實，主觀性比較大。3. 2經(jīng)濟(jì)性貶值因素機(jī)動車的經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化而引起的車輛貶值。所謂外13部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。影響經(jīng)濟(jì)性貶值 的因素如下：（1）二手車市場供需狀況：在市場經(jīng)濟(jì)條件下，供需狀況對價格有很大影響，供應(yīng)大 于需求，價格就會下降，反之，需求人于供給，價格就會上升。（2）稅收政策：車輛購置的稅收政策的變化，會改變二手車的購置成本。（3）環(huán)保政策：國家環(huán)保要求越高，對車輛

47、的性能就越高，影響二手車的價格。（4）價格指數(shù)變化：商品零售的價格指數(shù)反映了不同時期的商品價格水平，二手車作 為一種商品，也受到價格指數(shù)的影響，價格指數(shù)越高，價格就會相應(yīng)的提高。3.3功能性貶值因索機(jī)動車輛的功能性貶值是指由于技術(shù)相對落后造成的乍輛貶值，即無形貶值。影響功能 性貶值的因素如下：（1）汽車保有量：汽車保有量指一個地區(qū)擁冇車輛的數(shù)量，一般是指在當(dāng)?shù)氐怯浀能?輛。（2）技術(shù)含量：二手車與同款車型的新車相比，冇沒冇增加或減少一些系統(tǒng)和部件， 這些增加或減少的系統(tǒng)和部件的現(xiàn)行市場價格就是技術(shù)含量。（3）對應(yīng)新車現(xiàn)行市價：新車的價格反映了該款車輛的性能狀況，價格不同的新車， 其二手車的價格

48、也是不同的。（4）售后服務(wù)：如果二手車交易市場的售后服務(wù)好，那么二手車的質(zhì)量可以得到更好 的保障，價格也可以增加一些，反之，交易市場售后服務(wù)質(zhì)量差，二手車的質(zhì)量無法保 證，且價格也會下降一些。綜上所述，這些使用因索最終構(gòu)成了影響二于車交易價格的關(guān)鍵。而實際上，機(jī)動車在 使用過程中評價其新舊程度還有一種成新率的說法，它的計算是機(jī)動車評佔中重置成本法 的核心。機(jī)動車的成新率也是一種重要的二于車的使用因索，所以，對機(jī)動車成新率的研 究也是非常重要的。影響機(jī)動車成新率的因素包括三類：（5）基本因索：已使用時間和已行駛里程。（6）性能因素：技術(shù)性能：包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性等技術(shù) 指標(biāo)

49、；外觀：包括車身、發(fā)動機(jī)和電氣系統(tǒng)的外觀技術(shù)狀況；地盤：包括轉(zhuǎn)向系、 傳動系、制動系及行駛系的機(jī)械性能。（7）綜合因素：影響機(jī)動車成新率的綜合因素包括：工作性質(zhì)、工作條件、車輛維護(hù) 狀況、車輛品牌、事故經(jīng)歷、技術(shù)含量和市場供求。14需要指出的是，在所有的二手車的使用因索中并未提出車輛排放，是應(yīng)為車輛排放屬國 家及地方強(qiáng)制規(guī)定，即交易的車輛必須達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，排放不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的車輛一 律不得進(jìn)行交易。第4章二手車鑒定評估方法隨著我國人口人均收入的不斷增加，機(jī)動車人均擁有量也隨之不斷增加，其屮人均二手 車的保有量也在不斷增長，由此帶來的車倆價格鑒定評估活動越來越多，情況越來越復(fù) 雜，內(nèi)容越來越

50、豐富。所謂車輛資產(chǎn)評估，說到底就是對車輛資產(chǎn)時間價值的重新估價。 把車輛資產(chǎn)放置在時間變量中觀察，它的價值隨時間的變動時吋刻刻都在變化。車輛資產(chǎn) 隨時間變化發(fā)生的升值或貶值，其影響因索是錯綜復(fù)朵的。兇此，止確理解和把握機(jī)動車價格鑒定的基木要求，選擇科學(xué)、合理的機(jī)動車價格鑒定方法，對于提高機(jī)動車價格鑒定 效率和質(zhì)量具有重要意義。而從資產(chǎn)評估的對象可以看出，二手車屬于固定資產(chǎn)機(jī)器設(shè)備的一類產(chǎn)品，故二手車鑒 定估價的依據(jù)和估價方法都是以資產(chǎn)評估學(xué)為指導(dǎo)思想的。根據(jù)我國資產(chǎn)評佔管理要求， 二手車評估方法應(yīng)按照國家規(guī)定的重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法和清算價格法等 四種基本方法進(jìn)行。4. 1重置成木

51、法重置成木法是指在現(xiàn)時條件下，按功能重置車輛并使具處于再川狀態(tài) 所耗費(fèi)的成本。任何一個精明的投資者在購買某項資產(chǎn)時，愿意支付的價格，絕對不會超 過能夠在現(xiàn)時市場上買到與該項資產(chǎn)具有同等效用的全新資產(chǎn)所需的最低成木，而不管這 項資產(chǎn)的擁冇者當(dāng)初購買這項資產(chǎn)時的購置價是多少，這就是重置成木法的理論依據(jù)。重 置成木法是二手車鑒定評估中最常'用的方法。使用于繼續(xù)使用前捉卜的二手車柴定評估。 重置成木法也指在評估基準(zhǔn)日，重新購置或構(gòu)建與被評佔車輛完全相同或相似的全新車輛 所需的成本，減去各種貶值后的差額作為被評估車輛的評估價格。重逍成本法的計算公式為：p r dp df de r1 r式中：r重

52、置成本；dp實體性貶值；df功能性貶值：de經(jīng)濟(jì)性貶值;7成新率。見表乍況等級新1日程度有形損耗率技術(shù)狀況描述1使川不久0-10剛使用不久行駛 電程一般件萬 公里.在用狀態(tài)良 好.能按設(shè)計要求 正常使用2較新牟11-35使用一年以匕fir駛15萬公里左右， 一般沒有經(jīng)過犬 修，在用狀態(tài)良好,故障率低.可 隨時出車使用3舊車36-60使用4巧牟.廢動 機(jī)或幣忙經(jīng)過一 次大修，大修較好 地恢復(fù)原設(shè)計性 能在用狀態(tài)良 好外觀中度受 損恢復(fù)情況良好使用58年發(fā)動 機(jī)或整乍經(jīng)過兩 次大修動力性16重置成本的理論依據(jù)是：任何一個精明的投資者在購買某項資產(chǎn)時，他所愿支付的價 錢，絕不會超過具有同等效用的全新

53、資產(chǎn)的最低成木。吐過該項資產(chǎn)的價格比重新建造或 購置一套全新狀態(tài)的同等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會購買這項資產(chǎn)，而回 去新建或購置全新的資產(chǎn)。換言z,待評估資產(chǎn)的重置成本是其價格的最人對能值。4.1.1重置成本及其估算重宜成木是按現(xiàn)行條件下重新購置一輛與被評估車輛相同的全新車輛所支付的最低金 額。重冒成木與原始成木的構(gòu)成內(nèi)容相同，但二考反映的物價水平不相同，前者反映的是 價格鑒定基準(zhǔn)冃的市場物價水平，后者反映的是當(dāng)初購置時的物價水平。按重新購置車輛 所用的材料、技術(shù)的不同，巫置成本對分為復(fù)原重置成本和更新重胃成本兩種。復(fù)原重置 成本是指用與破評估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計結(jié)構(gòu)和技

54、術(shù)條件等，以現(xiàn)實價格復(fù) 原購置相同的全新車輛所需的全部成木。更新重置成本是指利用新材料，新標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計和 格式，以現(xiàn)時價格生產(chǎn)具有同等功能的全新車輛所需的成木。一般情況下，復(fù)原重置成木 大于更新重置成本，但由此引發(fā)的功能性損耗也大。因此，為符合技術(shù)進(jìn)步的要求和市場 競爭的法則，在復(fù)原重置成本和更新重置成本同時都能獲得的悄況下，應(yīng)以更新重置成本 為鑒定基礎(chǔ)。在資產(chǎn)評估中重置成本的估算方法很多，對于機(jī)動車重置成木的取得，通常機(jī)劭車安全技術(shù)條件兒在用狀態(tài)一般或差異5待報廢處理車86-100基本達(dá)到或達(dá)到 使用年限，通過 r機(jī)功車安全技 術(shù)條件檢查.二 使用但不能正常 松用動丸性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃

55、料費(fèi).維修 費(fèi)、大修費(fèi)出增長 速度快，乍輛受益 于支出基本持平' 排放心染和噪聲 污染達(dá)到極限采用以下兩種方法:(1) 直接法直接法也成垂置核算法，它是按待評估車輛的成木構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被估 午輛購置全價的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，在確定各組成部 分的現(xiàn)實價格，然后加總得出待評估車輛的重置價格。(2) 物價指數(shù)法物價指數(shù)法是在二手車輛原始價格基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)實物價指數(shù)確定具重置成木。如果被 評估車倆是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)尋不到現(xiàn)實市場價格吋，這是一種很有用的方 法。用物價指數(shù)法時注意的問題是： 一定要先檢查評估車輛的賬而購買原價。如果購買原價不準(zhǔn)

56、確，則不能用物價指數(shù) 法。 物價指數(shù)法計算出的值，即為車輛重置成本。 運(yùn)用物價指數(shù)法時，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)法往往與被評估對象規(guī)定的評估基準(zhǔn)n之間 有一段時間差。這一時間差內(nèi)的價格指數(shù)可由評佔人員根據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢結(jié)合市 場情況進(jìn)行確定。 物價指數(shù)應(yīng)盡可能選丿ij有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)門 和提供的數(shù)據(jù)。有的可取h有權(quán)威性的國家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)。不能選用無依 據(jù)、不明來源的數(shù)據(jù)。4.1.2成新率的計算方法成新率表征的是機(jī)動車的新舊程度，其計算方法有以下兩種：（1）使用年限法（乂稱“壽命比率法”）（1 t1/t）100%式中：t1已使用年限（年）；t規(guī)定使用年限（年）；綜合調(diào)整系數(shù)。其取值見下表。表4. 2綜介調(diào)整系數(shù)的取值影響因素等級調(diào)整系數(shù)技術(shù)狀況好.較好，一般交差.半.031.0維護(hù)保養(yǎng)好'較好，一般，交差0 10制造質(zhì)fit進(jìn)口車081.0國產(chǎn)名牌乍國產(chǎn)非名牌18（2）部件鑒定法把整車分成9個部分，根據(jù)各部分重