二手車的鑒定與評(píng)估方法分析論文

1、二手車的鑒定與評(píng)估方法分析論文畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目：二手車的鑒定與評(píng)估方法分析專業(yè)汽車運(yùn)用技術(shù)4班學(xué)生姓名和喬學(xué)生學(xué)號(hào)2320100408指導(dǎo)教師朱丕元日期2012年12月30日云南工程職業(yè)學(xué)院yun nan engineering collage云南工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨(dú)立研究、撰 寫的成果。論文（設(shè)計(jì)）屮引用他人的文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)、圖件、資料，均已在論文（設(shè)計(jì)）中 加以說明，除此z外，本論文（設(shè)計(jì)）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作 品。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中作了明確說明并表示了謝

2、意。本 聲明的法律結(jié)果由木人承擔(dān)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作考簽名：和喬2012年12月30日隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，二手車交易市場(chǎng)也逐步形成并發(fā)展起來。近 年來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，二手車交易量也隨之不斷上升，二手車鑒定評(píng)估方法研究也成 了研究熱點(diǎn)z-o二手車評(píng)估屬動(dòng)產(chǎn)評(píng)估，它和一般的資產(chǎn)評(píng)估有著較大的區(qū)別，如它的 單位價(jià)值較人，不同的車型價(jià)格截然不同，政策性強(qiáng)，價(jià)值損耗快，技術(shù)更新速度也遠(yuǎn)人 于一般的機(jī)器設(shè)備等。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量也迅速上升，二手車資 產(chǎn)存量總額在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量中占有重要的份額。因此，二手車鑒定佔(zhàn)價(jià)直接關(guān)系到國(guó) 家的切身利益，它是國(guó)家管理ih車山場(chǎng)

3、的把關(guān)環(huán)節(jié)，也是二手車原有價(jià)值重置和現(xiàn)實(shí)價(jià)值 形成確定的過程，是國(guó)家稅收、司法裁決、金融抵押、保險(xiǎn)核賠、資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的主要依據(jù)。h前，我國(guó)對(duì)二手車鑒左估價(jià)缺乏科學(xué)、統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估理論和方法。木文分析了 h 前國(guó)內(nèi)外二手車鑒定評(píng)估事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在對(duì)資產(chǎn)評(píng)估理論認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，提出了 二手車評(píng)估假設(shè)理論，分析了影響二手車評(píng)價(jià)的主要因素，介紹了二手車評(píng)估常用的幾種方法，以現(xiàn)行市價(jià)法.收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法.垂置成木法為主，并對(duì)以往運(yùn)用的垂置成 本法的不完善z處作了改進(jìn)。因此，木文是在分析了我國(guó)二手車鑒定評(píng)估存在的問題的基礎(chǔ)上，對(duì)具進(jìn)行研究并找出 其中關(guān)鍵因素，對(duì)促進(jìn)我國(guó)二手車交易市場(chǎng)的健康發(fā)展有一

4、定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：二手車；評(píng)估理論；影響因素；方法abstractwith the establishment and developmont of chis socialist market economy, also gradually developed and used motor vehicle trade market. in recent years, rapid economic growth, increasing the used motor vehicle trade volume, old motor vehicles evaluation methods also

5、 became one of the hot topics. used motor vehicle assessment movable assessment, assets assessment of it and genera!ly has a large differenee, as the unit value is large, different models of very different prices, policy is strong, fast value loss, technology update speed is far greater than the gen

6、eral machinery and equipment, and so on. as the economy of the sustained and rapid development, chino's vehicle population has increased quickly, used motor vehicle in the amount of total assets in the entire national economy occupies an important, share. therefore, the old vehicle evaluation di

7、rectly related to the immediate interests of the country, it is the national management of the used car market checks links, is also a used motor vehicle origirml value reset and formation process of determining practical value, is national taxation, judicial decisions, financial mortgage, insurance

8、 claim verify, the main basis for transfer of assets. at present, china"s lack of old motor vehicles evaluation, unifonn, rigorous evaluation theory and method of scienee. this article analysis has currently at home ond abroad old motor vehicle identification assessment cause of development sta

9、tus, in on assets assessment theory seriously analysis of foundation shang, made has old motor vehicle assessment assumptions theory, analysis has effect old motor vehicle evaluation of main factors, describes has old motor vehicle assessment common of several method, to existing market method, and

10、income are value method, and liquidation price method, and heavy reset cost method mainly, and on past application of heavy reset cost method of does not perfect of department for has improved. therefore, this article is in the analysis of the problems in chi rm's motor vehicle appraisal on the

11、basis of, to study and find out which key factors to promote the healthy development of the used motor vehicle trade market in china has some significanco.key words： old vehicles; theory and methods of evaluation; impact factor 目 錄第1章緒 論11.1國(guó)、內(nèi)外二手車的流通情況簡(jiǎn)介11.1.1國(guó)內(nèi)二手車的流通情況21.1.2國(guó)外二手車的流通情況51.2國(guó)、內(nèi)外二手車鑒定

12、評(píng)估現(xiàn)狀61.2. 1國(guó)內(nèi)二手車鑒定評(píng)估現(xiàn)狀61.2.2國(guó)外二手車鑒定評(píng)估現(xiàn)狀7第2章二手車鑒定評(píng)估概述92. 1二手車鑒定概念及范i韋192. 1. 1二手車鑒定的概念92. 1.2二手車鑒定范圍102. 2二手車鑒泄評(píng)估依據(jù).102. 3二手車鑒定評(píng)估原則和程序112. 3.1二手車鑒定評(píng)估原則112. 3. 2二手車鑒定評(píng)估的程序12第3章二手車的各種使川因素 133. 1實(shí)體性貶值因素133. 2經(jīng)濟(jì)性貶值因素133. 3功能性貶值因索14第4章二手車鑒定評(píng)佔(zhàn)方法154. 1重置成本法154.1.1重置成本及其佔(zhàn)算174.1.2成新率的計(jì)算方法184.1.3重置成木法屮貶值因索及其估算

13、194. 1.4重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)214. 2收益現(xiàn)值法214. 2.1收益現(xiàn)值法的基本理論214. 2.2收益現(xiàn)值法中各種評(píng)估參數(shù)的確定224.2.3收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法224.2.4收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)234.2. 5收益現(xiàn)值法的前提條件244. 3現(xiàn)行市價(jià)法244. 3.1現(xiàn)行市價(jià)法的基本原則244. 3.2現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提254. 3. 3現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)254.3.4現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法254. 3. 5采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)264. 4清算價(jià)格法274. 4.1清算價(jià)格法的基本原理274. 4.2清算價(jià)格法的前提條件274. 4.3清算價(jià)格法的使用范i韋i 274.5二手車鑒定評(píng)

14、估方法的對(duì)比分析28第5章結(jié)論29致謝30參考文獻(xiàn)31第1章緒論1.1國(guó)、內(nèi)外二手車的流通情況簡(jiǎn)介世界各國(guó)發(fā)展水平不一樣，導(dǎo)致其二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展情況也不一樣。一般來說，一 個(gè)國(guó)家二手車的交易量和二于車交易市場(chǎng)的成熟程度，與這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展 水平、汽車工業(yè)的發(fā)展水平和機(jī)動(dòng)車保有量、國(guó)內(nèi)交通發(fā)展水平以及社會(huì)文化背景等因素 有極大的關(guān)系。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，二手車交易市場(chǎng)也逐漸形成并進(jìn)一步發(fā)展起 來。尤其是近年來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，二手車交易量也隨z呈現(xiàn)出明顯上升的趨勢(shì)，但 是，我國(guó)二手車交易市場(chǎng)由于起步較晚，其發(fā)展程度與發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車交易市場(chǎng)還存在 定的差距。具

15、體情況如下表：表1.1國(guó)內(nèi)外二手午的對(duì)比分析對(duì)比項(xiàng)目國(guó)外悄況1二手車銷售怙況二手肚的銷售量是新乍的2.5倍二乎乍的銷'二手車價(jià)格悄況價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定價(jià)格受第稅務(wù)情況大影數(shù)國(guó)京按照購進(jìn)和售出的差額收稅按照評(píng)怙二手車所有權(quán)管理址為特殊商曲計(jì)公安* 1.函二手車來源管理由于現(xiàn)了全國(guó)車輛管理聯(lián)網(wǎng).可各市尚未實(shí)艮較快牋別乍輛的合法性方很難快摂:經(jīng)營(yíng)模式品牌置換、經(jīng)肯公司.連鎖:仁左耍是有形fl超市、拍賣等人，對(duì)買頭站11.1.1國(guó)內(nèi)二手車的流通情況隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和部分發(fā)達(dá)地區(qū)居民收入的明顯提高，我國(guó)汽車的保有量迅速増加， 19871997年汽車的保有量年均增長(zhǎng)11.6%,其中私人汽車的保有量年均增長(zhǎng)

16、23. 5%；至1997年底我國(guó)汽車保有量已達(dá)1219力輛，具屮私人汽車350力輛。近年來，由于汽車產(chǎn) 業(yè)的快速發(fā)展，各種車型和性能的汽車不斷涌現(xiàn)，汽車更新?lián)Q代速度日益加快，加上人們 的生活方式和消費(fèi)觀念的不斷變化，要求交易的iii車數(shù)量也越來越大，為ii【車流通提供了 充足的貨源。另一方面我國(guó)居民消費(fèi)水平具冇明顯的地域性和梯度性，対汽車的需求是多 層次的，很多人希望擁有自己的汽車，目前我國(guó)有駕駛證的就超過4000萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 我國(guó)fi前的汽車保有量；而二于車降低了居民的消費(fèi)門檻，滿足了城鄉(xiāng)居民多檔次、多品 種、低價(jià)位的需求，其銷偉的空間非常廣闊。但是我國(guó)二手車交易市場(chǎng)上，方方面面的問 題可

17、以說是層出不窮。（1）二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對(duì)二手午交易中的稅收基本上都按 當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營(yíng)業(yè)稅征 收，最高的17%,最低的2%,稅率高低和差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成木過高， 經(jīng)營(yíng)二手車的企業(yè)利潤(rùn)微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場(chǎng)外交易、私下交易、非 法交易，擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展， 稅費(fèi)成為二手車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。二手車交易環(huán)節(jié)二于4只要來源備迭.符合性能和排放標(biāo)準(zhǔn)就町以作為般的商品買實(shí)，手續(xù)簡(jiǎn)便由涉及部1多.哦營(yíng)銷及售后服務(wù)對(duì)售出的二手車有質(zhì)量保證和售后服務(wù)絕大彰數(shù)

18、沒匚二手車交易信息二手車交易信息消費(fèi)者可以進(jìn)行網(wǎng)上查詢?nèi)珖?guó)性信行業(yè)組織1各國(guó)在汽王流雄丁血都有相應(yīng)的 匸業(yè)性的行業(yè)組織.負(fù)拉規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)自律目誕尚人（2）評(píng)估體系不健全。我國(guó)二手車交易起步與發(fā)達(dá)國(guó)家和比較晚，可以說二手車市場(chǎng) 的發(fā)展伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著我國(guó)改革開放和法制的建立以及國(guó)家機(jī)關(guān)、金 業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi) 觀念，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車的交易。在二手車交易中價(jià)格的評(píng)估 是很重要的壞節(jié)。為了做好二手車的評(píng)估工作，1999年原國(guó)內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武 漢工業(yè)人學(xué)編寫了二手車鑒定估價(jià)師培訓(xùn)教材與勞動(dòng)和

19、社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司聯(lián)合下 發(fā)了關(guān)于開展二手車鑒定估價(jià)師資格鑒定工作的通知対?rùn)C(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)從業(yè)人員進(jìn)行 了資格鑒定，r前經(jīng)過培訓(xùn)并取得資格的估價(jià)師約1500人，但是人員的培訓(xùn)僅僅是二手 車價(jià)格估價(jià)的一個(gè)方面，而估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易屮存在著定價(jià)不合理，隨意性 較大的問題。冇的地方為了搶二手車生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。同時(shí)還出現(xiàn)“私賣 公高估價(jià)，公賣私低估價(jià)”。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。因此如 何建立科學(xué)、可操作的二手車評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問題。（3）二手車售后服務(wù)問題多。目前我國(guó)新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件 供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車的

20、售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比芳距較人。如美國(guó)在二手車售出之后，提供一段時(shí)間的質(zhì)量保證，比如通用公司就 規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車 行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。同時(shí)一般購買二手 車的消費(fèi)者還冇一肚時(shí)間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失。我們考察的瑞士宋馬汽車經(jīng) 銷商在銷售二手車的同時(shí)還提供了保險(xiǎn)服務(wù)。這些服務(wù)有力地促進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的銷 售。(4) 開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購買汽車的需求發(fā)生了變化， 據(jù)北京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常方人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我想換 輛

21、新車，這輛舊車你們收不收?！边@說明汽車置換有需求，能不能把iii車買賣引入實(shí)力 強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店來呢？從國(guó)外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車述負(fù) 責(zé)買賣木公司晶牌的二手車。這種做法冇利于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。在二手車 的價(jià)格估價(jià)上，一般是不同品牌的車輛編制一本價(jià)格估價(jià)冃錄，這是二手車價(jià)格評(píng)估的主 要依據(jù)。其次在二手車的銷售中述?？紤]車況的履歷和保養(yǎng)的程度進(jìn)行價(jià)格浮動(dòng)。忖前國(guó) 內(nèi)一些有眼光的品牌汽車生產(chǎn)廠家看好汽車置換潛在的市場(chǎng)，推岀了一些汽車置換的辦 法，如在全國(guó)二手車聯(lián)系會(huì)議上紅旗和捷達(dá)僑車的生產(chǎn)企業(yè)就推出了汽車置換的方案。但 在運(yùn)行中，牛產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著

22、以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其 原因：生產(chǎn)金業(yè)二手車估價(jià)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價(jià)高影響新車3銷售的利潤(rùn)，估價(jià)低不能滿足購車者的預(yù)期。在中心城市置換下來的二手車不容易就 地銷售，一般流向不發(fā)達(dá)的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。關(guān) 鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不能就地銷售。二是u前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理 制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。因?yàn)橹?換的二手車賣出去有一段時(shí)間，這部分的價(jià)值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對(duì)掛賬 處理比較嚴(yán)格，乂不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般金業(yè)考核業(yè)績(jī)，應(yīng)收賬款是很重要的指 標(biāo)，所以經(jīng)營(yíng)者很難承

23、受。(5) 應(yīng)加強(qiáng)二手車技術(shù)檢測(cè)。2000年全國(guó)汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小纟i在組織國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、 國(guó)家計(jì)委、國(guó)家內(nèi)貿(mào)局、國(guó)家機(jī)械局、公安部、國(guó)家環(huán)保局6部委研究修訂汽車報(bào)廢標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時(shí)增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗(yàn)項(xiàng)f1和技術(shù)指 標(biāo)。2000年頒布的關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知在兩個(gè)方面有較大的突 破：一是垂點(diǎn)調(diào)整了非營(yíng)運(yùn)客車中的私人、機(jī)關(guān)、旅游及外事接待的使用用車，即9座以 下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車、越野車)使用15年。二是以技術(shù)檢驗(yàn)為延長(zhǎng)汽車使用年 限的依據(jù)，即達(dá)到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全、污染物排放有關(guān)規(guī) 定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使

24、用年限。這項(xiàng)政策的調(diào)整在全社會(huì)引起強(qiáng)烈的反 映，一方面體現(xiàn)了我們國(guó)家政策的調(diào)整符合國(guó)情；另一方面在技術(shù)檢測(cè)上逐步與國(guó)際接 軌，促進(jìn)了二手車的市場(chǎng)的發(fā)展。但是從冃前情況看，國(guó)家并沒有要求所有二手車在交易 前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。(6) 二手車的更新問題。1995年為了加速老ih車報(bào)廢更新工作，促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā) 展和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，每年從征收的車倆購置附加費(fèi)中拿出3億元， 對(duì)全民和儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)更新的國(guó)產(chǎn)客車、貨車進(jìn)行定額補(bǔ)貼，每輛車補(bǔ)貼3500元。但是 1999年由于等待國(guó)家對(duì)車輛購置附加費(fèi)進(jìn)行稅費(fèi)改革，汽車更新補(bǔ)貼沒有落實(shí)，給

25、金國(guó)汽 車更新工作帶來了一定的難度，反映十分強(qiáng)烈。2000年全國(guó)汽車更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室取得 財(cái)政部、交通部同意，向國(guó)家爭(zhēng)取了4. 66億元，對(duì)1999年和2000年更新的13. 3萬輛更新車輛進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼。2001年由 于國(guó)家機(jī)構(gòu)改革，汽車更新補(bǔ)貼至今未落實(shí)，在一定情況下影響了全國(guó)的汽車更新工作。41. 1.2國(guó)外二手車的流通情況世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一樣，其機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的情況也不一致。在澳人利亞具方專 門資格的二手車鑒左估價(jià)部門，他們根據(jù)汽車市場(chǎng)行情和多年經(jīng)驗(yàn)，綜合車況想全社會(huì)左 期公布各類車型的市場(chǎng)參考價(jià)格。美國(guó)、徳國(guó)、口本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很高，汽車 工業(yè)高度發(fā)達(dá)，汽車保有量很高。

26、由于這些國(guó)家對(duì)車輛的更新率很高，交易量很大，二手 車交易市場(chǎng)的發(fā)展就很成熟。而他們國(guó)內(nèi)健全的中介組織，完善的稅收政策，方便的轉(zhuǎn)籍 過戶，科學(xué)的鑒定評(píng)估方法等因索是二手車交易市場(chǎng)得以快速發(fā)展的先決條件。二手車交易量在國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中已經(jīng)形成一個(gè)i 分成熟的市場(chǎng)，每年的二手車 交易量在汽車交易總量中占有相當(dāng)人的比重，比如美國(guó)2002年二手車交易量為4350萬 輛，新車銷售量為1224萬輛，二手車交易量是新車的2. 5倍，利潤(rùn)率占到總利潤(rùn)的45%。 其他國(guó)家如徳國(guó)、瑞士、口本等的二手車年交易量均為新車交易量的2倍多。根據(jù)徳國(guó)汽 車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，德國(guó)公民首次購買屬于自己的汽車中ih車占到87%

27、。如此看來，我國(guó)二手車交易市場(chǎng)與國(guó)外二手車交易市場(chǎng)存在的差距確實(shí)是不容忽視的。 據(jù)調(diào)查，眾多的限制我國(guó)二手車交易市場(chǎng)健康快速發(fā)展的因素中，不科學(xué)和不規(guī)范的二手 午鑒定評(píng)估方法居于榜首，所以，如何科學(xué)有效地改進(jìn)當(dāng)前的鑒定評(píng)估方法成為迫在眉睫 的重大任務(wù)。l1.2國(guó)、內(nèi)外二手車鑒定評(píng)佔(zhàn)現(xiàn)狀ft前國(guó)內(nèi)外二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展差杲主要表現(xiàn)在二手車鑒定評(píng)估方法的使用z上，科 學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估方法必然促進(jìn)二手車交易市場(chǎng)的健康快速發(fā)展，而缺乏對(duì)科學(xué)、統(tǒng)一、 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫b定評(píng)估方法的研究則必然會(huì)成為我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的絆腳石。1.2.1國(guó)內(nèi)二手車鑒定評(píng)估現(xiàn)狀毋需違言，r前我國(guó)對(duì)二手車鑒定估價(jià)尚缺乏科學(xué)、統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/p>

28、評(píng)估理論和方法，實(shí) 際工作中還普遍存在著從業(yè)人員混雜、知識(shí)技能偏低、人為因素多、隨意成分大的現(xiàn)象。 很多單位根本沒有評(píng)估定價(jià)能力和設(shè)施，個(gè)別地方只批市場(chǎng)，疏于管理，甚至在交易過程 屮“私賣公高估價(jià)，公賣私低估價(jià)”，不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，造成國(guó)有資產(chǎn)和稅收的人量 流失，影響司法公正和和關(guān)業(yè)務(wù)的正常開展，而11也使廣大消費(fèi)者合法權(quán)益得不到保障， 有效需求受到抑制。同時(shí)也使走私車、拼裝車、報(bào)廢車重新流入社會(huì)成為可能，為“ “暗 箱操作”滋牛:腐敗創(chuàng)造了條件。舊車鑒左估價(jià)環(huán)節(jié)存在的問題和由此引發(fā)的不良后果， 社會(huì)各界反映強(qiáng)烈，也引起了國(guó)家有關(guān)部門的高度重視。國(guó)家貿(mào)易局、勞動(dòng)和社會(huì)保障部 已經(jīng)做出了對(duì)二手

29、車鑒定評(píng)估從業(yè)人員先培訓(xùn)、后上崗的規(guī)定和實(shí)行職業(yè)資格證書制度的 決定。并從去年開始，先后頒布了二手車鑒眾估價(jià)師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編寫了培訓(xùn)專用教材，成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，依靠高校師資和設(shè)備建立了培訓(xùn)基地，對(duì)重點(diǎn)行業(yè)的近千 名從業(yè)人員進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)和鑒定，并發(fā)布了招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定等專項(xiàng)配套 牯施，為舊車鑒定評(píng)估行為走向規(guī)范化、科學(xué)化、法制化的軌道奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長(zhǎng)遠(yuǎn) 看，我們冇必耍將二手車鑒左評(píng)估從資產(chǎn)評(píng)估中分離岀來，成立由二手車鑒定評(píng)估師組成 的專業(yè)中介紐織，而向全社會(huì)開展i口車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)。這既是鑒定評(píng)估行為公開、公正原 則的客觀要求，也是適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的必然選擇，這也對(duì)以為將來我國(guó)

30、汽車報(bào)廢更新走 技術(shù)檢測(cè)道路在機(jī)構(gòu)組織、人才資源、知識(shí)技能等方面做好準(zhǔn)備。61.2.2國(guó)外二手車鑒定評(píng)估現(xiàn)狀正如前而所講的，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，二于車市場(chǎng)己經(jīng)是一個(gè)十分成熟的市場(chǎng)，二手 車交易量在汽車交易中占有相當(dāng)大的比重。例如，美國(guó)2004年二手車交易量達(dá)到新車交 易量的2. 5倍。下而介紹兒個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的鑒定評(píng)估現(xiàn)狀。1. 口本的二手車評(píng)估體系h本在1966年成立了財(cái)團(tuán)法人h本評(píng)估協(xié)會(huì)，其對(duì)規(guī)范二手車的評(píng)估行為起到了重耍 作用。根據(jù)門本評(píng)估協(xié)會(huì)的規(guī)定，要想獲得二手車的評(píng)估資格，必須是二手車的銷售店， 銷售店要向評(píng)估協(xié)會(huì)申請(qǐng)實(shí)施評(píng)估業(yè)務(wù)，經(jīng)過評(píng)估協(xié)會(huì)對(duì)其進(jìn)行審查合格后，發(fā)給評(píng)估 業(yè)務(wù)確認(rèn)

31、書，并在店內(nèi)掛上“評(píng)估業(yè)務(wù)實(shí)施店”的標(biāo)牌。銷售店耍冇通過評(píng)估協(xié)會(huì)組織 的技能考試的專業(yè)評(píng)估師，評(píng)估師分為人型評(píng)估師和小型評(píng)估師。評(píng)估師的資格有效期為 3年，通過進(jìn)修可以晉升。對(duì)二手車的價(jià)格，日本通行的計(jì)算方法的公式是：評(píng)估價(jià)格二基木評(píng)估價(jià)-標(biāo)準(zhǔn)維修費(fèi)用 及標(biāo)準(zhǔn)雜費(fèi)-各公司調(diào)整點(diǎn)-加減點(diǎn)。其中：基本評(píng)估價(jià)是根據(jù)評(píng)估協(xié)會(huì)發(fā)行的指導(dǎo)手冊(cè)， 通過二手車行情信息系統(tǒng)推算出來的。日本評(píng)估協(xié)會(huì)每月會(huì)發(fā)行一本價(jià)格指導(dǎo)手冊(cè)，俗稱銀皮書，在書中刊登各地區(qū)（全 國(guó)分為3個(gè)地區(qū)）的零售價(jià)格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價(jià)和 批發(fā)價(jià)。在日木，舊車的一切修復(fù)歷史都要如實(shí)告知車主，“除了對(duì)廠牌、川途進(jìn)行登

32、記外，還 要對(duì)汽車的行駛里程作特別記錄?！睂?duì)車輛側(cè)梁等處的修復(fù)歷史和不符介安全標(biāo)準(zhǔn)需耍修 復(fù)的隱患做詳細(xì)記錄，附有車輛狀況評(píng)價(jià)書。同時(shí)，每輛二手車對(duì)以在全國(guó)享受1年 或2. 5 ）公里的售后維修服務(wù)；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里 以內(nèi)退貨。2. 美國(guó)的二手車評(píng)估體系在美國(guó)，人們對(duì)二手車刮廿和看的首要原因是二手車項(xiàng)h般包括合格的質(zhì)量耍求、嚴(yán) 格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量改進(jìn)保證、過戶保證以及比照新車銷售推岀的送貨方案等。甚至一些 大汽車公司開展的認(rèn)證還會(huì)提供與新車一樣利率的購車貸款。美國(guó)對(duì)二手車的定價(jià)做法一般是為擁有的品牌車編制一本價(jià)格總li錄口，錄包 括汽車出廠的年代、品牌、型號(hào)

33、、行駛里程等。銷售店的工作人員只需翻7查口錄就可人致給出比較合理的價(jià)格。另外影響車價(jià)的因索還有很多，譬如是否出 過事故、有無大修記錄和車體有無劃痕等，這些因索都會(huì)使車價(jià)上下浮動(dòng)。為了避免二手 午市場(chǎng)信息不準(zhǔn)確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費(fèi)者上當(dāng)。例如，通用公司 規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有2年的全美質(zhì)量保證，與新車無異。而且，所有銷售店出 售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書才能上路行駛。這些做法是美國(guó)二手車市 場(chǎng)興旺的重要原因。3. 墨西哥的二手車評(píng)估體系墨西哥二于車市場(chǎng)受到有關(guān)部門的嚴(yán)格監(jiān)督和管理，除了要遵守經(jīng)營(yíng)普通商品的有關(guān)法 律法規(guī)外，還必須遵守特定行業(yè)的管理法規(guī)，其屮最

34、具約束力的就是有一個(gè)專門關(guān)于i口車 經(jīng)營(yíng)者必須遵守的旨在保護(hù)消費(fèi)者利益的法規(guī)。根據(jù)規(guī)定，iu車經(jīng)營(yíng)者必須向消費(fèi)者提供 所售車輛的機(jī)械性能和行駛合法性能的詳細(xì)情況，與消費(fèi)考簽訂正規(guī)的銷售合同，以防止 銷售過程屮欺詐和誤導(dǎo)行為的發(fā)生。法規(guī)還規(guī)定，i口車經(jīng)營(yíng)者必須對(duì)所購車輛250多 個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械性能檢測(cè)和檢修，銷售的午輛內(nèi)外表要良好、安全可靠、車輛 證件手續(xù)要齊全。在簽訂合同時(shí)，必須要標(biāo)明所售ih車的具體車況和合法性，包括車型、 車身顏色、車牌、車號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、行駛里程、機(jī)械性能、車稅和車證等；合同還要有對(duì) 保質(zhì)期、保修條件、違約處罰等項(xiàng)冃的具體說明，并在車輛管理部門備案。墨西哥有專門

35、從事舊車收購、檢修和銷偉業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，買賣經(jīng)營(yíng)合法規(guī)范，所售車輛安全可靠，貨真價(jià) 實(shí)。4. 瑞士的二手車評(píng)估體系瑞士的二手車評(píng)估系統(tǒng)稱做優(yōu)諾泰斯評(píng)估系統(tǒng)，該系統(tǒng)曲二手車協(xié)會(huì)制定，任何二手車 的估價(jià)都由這一套科學(xué)的評(píng)佔(zhàn)系統(tǒng)來確定。二手車的銷售價(jià)格首先經(jīng)過技術(shù)檢測(cè)部門的技 術(shù)人員進(jìn)行測(cè)定，列出測(cè)試清單，然后對(duì)此車佔(zhàn)價(jià)，銷售商根據(jù)二手車的估價(jià)和原銷售價(jià) 格，最終確定二手車的實(shí)際銷價(jià)。二手車車主可以得到一張保修單，亨受2年的保修期。 這種承諾不僅在瑞士，而口在全歐洲通行。如果2年內(nèi)車主轉(zhuǎn)賣，保修期還可以隨車主的 更換轉(zhuǎn)移給另一個(gè)車主。這樣做，既解除了午主購買二手車的后顧z憂，在某種程度上又 促進(jìn)了二手車

36、的銷售。8第2章二手車鑒定評(píng)估概述2. 1二手車鑒定概念及范圍在介紹二手車鑒定的概念及范圍z前有必要將二手車及二手車交易市場(chǎng)的概念說明一 下。二手車是指公安交通管理部門登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)z前或在經(jīng)濟(jì)使川 壽命期限內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車輛。(1) 二手車產(chǎn)生的原因：(1)喜新厭舊的消費(fèi)心理；(2) 消費(fèi)觀念不成熟；(3) 車主收支失衡；(4) 企業(yè)、政府部門或個(gè)人的產(chǎn)權(quán)變動(dòng)。(2) 二手車的特點(diǎn)：(1) 單位價(jià)值大、使用時(shí)間長(zhǎng)；(2) 有權(quán)屬登記，使用管理嚴(yán)格，稅費(fèi)附加值較高；(3) 其使用強(qiáng)度人、使用條件、維護(hù)保養(yǎng)水平差升較人，有較高的技術(shù)含量。二手車交 易市場(chǎng)是指依法

37、設(shè)立、為買賣雙方捉供二手車集中交易和和關(guān)服務(wù)的場(chǎng)所。其中相關(guān)服務(wù) 包括鑒定評(píng)估、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等，此外，要嚴(yán)格依法審查交易的合法性，杜絕 非法交易。和關(guān)經(jīng)營(yíng)主體包括經(jīng)營(yíng)公司、置換公司、拍賣公司、評(píng)估公司、經(jīng)紀(jì)公司、和 經(jīng)紀(jì)人等。2.1.1二手車鑒定的概念二手車鑒定是指依法設(shè)立，具有資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)佔(zhàn)人員，接受國(guó)家機(jī)關(guān)和市場(chǎng)主體 委托，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)川科學(xué)的方法，對(duì)二手車進(jìn)行技術(shù)鑒定。并根據(jù) 鑒定結(jié)果對(duì)二于車在評(píng)估基準(zhǔn)日的價(jià)值進(jìn)行評(píng)定估算。(1) 二手車鑒定評(píng)佔(zhàn)的特點(diǎn)： 以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)； 以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象； 要考慮其于續(xù)構(gòu)成的價(jià)值。(2) 二手車鑒定評(píng)估需要把握以下兩

38、點(diǎn)： 二于 車鑒定評(píng)估及既是科學(xué)也是藝術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合。鑒定評(píng)估必須遵循科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng) 估理論和方法，但又不能完全拘泥于理論和方法，還必須依賴與經(jīng)驗(yàn)。9 二手車鑒定評(píng)估不是対評(píng)估對(duì)彖的主觀給定，而是把二手車客觀實(shí)在的價(jià)值通過評(píng)估 活動(dòng)，正確的反映出來。二手車鑒定評(píng)估不實(shí)把一個(gè)主觀的想象的數(shù)據(jù)強(qiáng)加給評(píng)估對(duì)象， 而是運(yùn)用科學(xué)的評(píng)估理論、方法和長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)將事實(shí)表達(dá)岀來。2. 1.2二手車鑒定范i韋i隨著汽車與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)聯(lián)系的緊密和功能的不斷拓展，車輛鑒定評(píng)佔(zhàn)行為也逐步滲 透到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，成為資產(chǎn)評(píng)估的重要組成部分。眾所周知，汽車作為一種特殊的商 品，二手車的交易涉及車輛管理、交通安全管理、國(guó)有

39、資產(chǎn)管理、社會(huì)治安管理、環(huán)境保 護(hù)等諸多方而，其價(jià)格的確定也關(guān)系到國(guó)家、集體和個(gè)人三者z間的利益。在流通領(lǐng)域， 二手車在不同消費(fèi)能力群體中互相轉(zhuǎn)手，需要鑒定估價(jià)；有關(guān)企業(yè)開展收購、代購、代 銷、租賃、置換、回收（拆解）等i口車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)需要鑒定估價(jià)；在金融系統(tǒng)，銀行、信托 商店及保險(xiǎn)公司開展抵押貸款、典當(dāng)、保險(xiǎn)理賠業(yè)務(wù)時(shí)，需要對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行鑒定估價(jià)； 有關(guān)單位通過拍賣形式處理罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算等車輛時(shí)，需要對(duì)車輛進(jìn)行鑒 定評(píng)估以獲取拍賣底價(jià)；司法部門在處理相關(guān)案件時(shí)，也需要以涉案車輛的鑒定評(píng)估結(jié)果 作為裁圧依據(jù)；企業(yè)或個(gè)人在公司注冊(cè)、合資、合作、聯(lián)營(yíng)及合并、兼并、重組過程中也 會(huì)涉及到

40、二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)。2. 2二手車鑒定評(píng)估依據(jù)（1）行為依據(jù)有關(guān)決議文件及委托書（2）法律、法規(guī)依據(jù)國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法 國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理實(shí)施細(xì)則 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定 二手車流通管理辦法 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 其他相關(guān)的政策法規(guī)（3）產(chǎn)權(quán)依據(jù) 機(jī)動(dòng)車來歷證明 出租車營(yíng)運(yùn)證 機(jī)動(dòng)車登記證書10 道路營(yíng)運(yùn)證（4）取價(jià)依據(jù) 價(jià)格資料 技術(shù)資料2. 3二手車鑒定評(píng)估原則和程序2. 3. 1二手車鑒定評(píng)估原則(1) 工作原則 可行性性原則可行性原則亦稱有效性原則，是指在二手車價(jià)格評(píng)估過程中利用的數(shù)據(jù)資料要真實(shí)可 靠，鑒定評(píng)估的程序與方法是介法、科學(xué)的，以保證評(píng)佔(zhàn)結(jié)論能為交易雙方

41、所接受，月具 有可操作性。 公平性原則公正性原則要求評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員要實(shí)事求是、公平公正，絕對(duì)不能傾向交易中的任何一 方。在評(píng)估過程中價(jià)格評(píng)估人員必須以科學(xué)的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的作風(fēng)判定二手車的技術(shù) 狀況和市場(chǎng)行情，在充分掌握和分析事實(shí)的基礎(chǔ)上，客觀、公正地進(jìn)行評(píng)估，不可主觀臆 斷，更不可以價(jià)格評(píng)估為白己謀取不正當(dāng)?shù)睦妗?獨(dú)立性原則獨(dú)立性原則要求二手車鑒定評(píng)估人員必須依據(jù)國(guó)家的有關(guān)法規(guī)和規(guī)章制度及町靠的數(shù)據(jù) 資料，對(duì)被評(píng)估車輛的價(jià)格進(jìn)行獨(dú)立的評(píng)判。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方而:一是二于車價(jià)格評(píng) 估機(jī)構(gòu)和人員法人地位獨(dú)立，即二手車價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員本身應(yīng)該是一個(gè)獨(dú)立的、具有 從業(yè)口治和資格的法人或口然人，

42、與其他機(jī)構(gòu)和個(gè)人沒冇行政和利益上的關(guān)系;二是二手 午的評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員的工作獨(dú)立。其在工作過程中應(yīng)始終堅(jiān)持公正客觀的第三者立場(chǎng)，不 受交易方及外界其他人員或機(jī)構(gòu)的影響:三是二手車價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員職業(yè)法律責(zé)任獨(dú) 立，對(duì)于評(píng)估結(jié)杲獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，以保證價(jià)格評(píng)估結(jié)果的公正性和科學(xué)性。 客觀性原則客觀性原則是指評(píng)估結(jié)果應(yīng)冇充分的依據(jù)，使用的數(shù)據(jù)資料必須真實(shí)，対技術(shù)狀況的鑒 定分析須實(shí)事求是。 科學(xué)性原則這是指在二手車價(jià)格的評(píng)估原則屮，必須根據(jù)評(píng)估的特殊口的，選擇適用的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和 方法，定性分析和定量分析相結(jié)合，按照科學(xué)的程序進(jìn)行，使評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確介理。11 專業(yè)性原則二手車價(jià)格評(píng)估是一項(xiàng)專業(yè)性較

43、強(qiáng)的丁作，因此要求價(jià)格評(píng)佔(zhàn)人員必須接受國(guó)家專門的 職業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)職業(yè)技能鑒定合格后出國(guó)家統(tǒng)一頒發(fā)職業(yè)證書，持證上崗，其應(yīng)具有較高的 文化索質(zhì)，并具備豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和良好職業(yè)道徳索養(yǎng)，以保證二手車兒個(gè)評(píng)估結(jié)論 的客觀公正和專業(yè)水準(zhǔn)。（2）經(jīng)濟(jì)原則 預(yù)期收益原則。 替代原則。 最佳效用原則。2. 3. 2二手車鑒定評(píng)估的程序 接待客戶，明確評(píng)估業(yè)務(wù)的基本事項(xiàng)。 驗(yàn)明車輛合法性。 簽署二手車鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)的委托書。 擬定評(píng)估計(jì)劃。 二手車的技術(shù)鑒定。 市場(chǎng)調(diào)杳與資料收集。 價(jià)值評(píng)定估算。 撰寫和提交鑒泄評(píng)估的報(bào)告。12第3章影響二手車鑒定評(píng)估的各種使用因素分析機(jī)動(dòng)車一經(jīng)投入使用，就會(huì)使其產(chǎn)生各種使用

44、因素，導(dǎo)致技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)價(jià)值將隨時(shí)間 的延長(zhǎng)而逐步下降，這種下降主要表現(xiàn)在實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值三個(gè)方 而。下而將進(jìn)一步討論上述三種貶值因素。3.1實(shí)體性貶值兇索實(shí)體性貶值也成有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使川過程屮，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo) 致車倆實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。實(shí)體性貶值的影響因素 包括：（1）技術(shù)性能：車輛技術(shù)狀況的參數(shù)，例如動(dòng)力性、制動(dòng)性等，是車輛的重要性能。（2）使用年限：二手車的使用年限是指車輛從新車在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊(cè)甥記z日 起至評(píng)估基準(zhǔn)口的時(shí)間。（3）行駛里程：車輛行駛總里程，如果車輛上的里程表完好，并且沒有更新過，或者 更新里程

45、表時(shí)，新里程表累加了車輛行駛里程，則車輛的行駛里程就是里程表上顯示的里 程數(shù)。（4）t.作性質(zhì)：指車輛的使川用途。使川用途不同，使用強(qiáng)度也不同，私家車每年平 均行駛2. 5萬公里以下，公務(wù)車每年平均行駛3. 5萬公里左右，出和車每年平均行駛10 萬公里左右，可見工作性質(zhì)不同，車輛的狀況也會(huì)有很人的差升。（5）工作條件：是指車輛所行駛的自然環(huán)境和路況，車輛的性能會(huì)隨行駛路況和環(huán)境 的不同而不同。（6）綜合技術(shù)狀況：綜合反映車輛性能的參數(shù)，包括靜態(tài)性能、起動(dòng)性能和行駛性 能，通過千分表檢測(cè)車輛的綜合技術(shù)狀況。（7）車輛人修：表征車輛維護(hù)修理、更換零部件的參數(shù)。經(jīng)過修理、更換車輛零部件 的大修，可增

46、強(qiáng)車輛的一些性能，理論上可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命。（8）維護(hù)保養(yǎng)：反映車輛維護(hù)保養(yǎng)的參數(shù)。車主對(duì)車輛保養(yǎng)好，可以減緩車輛性能的 下降，這個(gè)因素的檢測(cè)依賴于車主的誠(chéng)實(shí)，主觀性比較大。3. 2經(jīng)濟(jì)性貶值因素機(jī)動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化而引起的車輛貶值。所謂外13部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。影響經(jīng)濟(jì)性貶值 的因素如下：（1）二手車市場(chǎng)供需狀況：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，供需狀況對(duì)價(jià)格有很大影響，供應(yīng)大 于需求，價(jià)格就會(huì)下降，反之，需求人于供給，價(jià)格就會(huì)上升。（2）稅收政策：車輛購置的稅收政策的變化，會(huì)改變二手車的購置成本。（3）環(huán)保政策：國(guó)家環(huán)保要求越高，對(duì)車輛

47、的性能就越高，影響二手車的價(jià)格。（4）價(jià)格指數(shù)變化：商品零售的價(jià)格指數(shù)反映了不同時(shí)期的商品價(jià)格水平，二手車作 為一種商品，也受到價(jià)格指數(shù)的影響，價(jià)格指數(shù)越高，價(jià)格就會(huì)相應(yīng)的提高。3.3功能性貶值因索機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值是指由于技術(shù)相對(duì)落后造成的乍輛貶值，即無形貶值。影響功能 性貶值的因素如下：（1）汽車保有量：汽車保有量指一個(gè)地區(qū)擁冇車輛的數(shù)量，一般是指在當(dāng)?shù)氐怯浀能?輛。（2）技術(shù)含量：二手車與同款車型的新車相比，冇沒冇增加或減少一些系統(tǒng)和部件， 這些增加或減少的系統(tǒng)和部件的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格就是技術(shù)含量。（3）對(duì)應(yīng)新車現(xiàn)行市價(jià)：新車的價(jià)格反映了該款車輛的性能狀況，價(jià)格不同的新車， 其二手車的價(jià)格

48、也是不同的。（4）售后服務(wù)：如果二手車交易市場(chǎng)的售后服務(wù)好，那么二手車的質(zhì)量可以得到更好 的保障，價(jià)格也可以增加一些，反之，交易市場(chǎng)售后服務(wù)質(zhì)量差，二手車的質(zhì)量無法保 證，且價(jià)格也會(huì)下降一些。綜上所述，這些使用因索最終構(gòu)成了影響二于車交易價(jià)格的關(guān)鍵。而實(shí)際上，機(jī)動(dòng)車在 使用過程中評(píng)價(jià)其新舊程度還有一種成新率的說法，它的計(jì)算是機(jī)動(dòng)車評(píng)佔(zhàn)中重置成本法 的核心。機(jī)動(dòng)車的成新率也是一種重要的二于車的使用因索，所以，對(duì)機(jī)動(dòng)車成新率的研 究也是非常重要的。影響機(jī)動(dòng)車成新率的因素包括三類：（5）基本因索：已使用時(shí)間和已行駛里程。（6）性能因素：技術(shù)性能：包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性等技術(shù) 指標(biāo)

49、；外觀：包括車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣系統(tǒng)的外觀技術(shù)狀況；地盤：包括轉(zhuǎn)向系、 傳動(dòng)系、制動(dòng)系及行駛系的機(jī)械性能。（7）綜合因素：影響機(jī)動(dòng)車成新率的綜合因素包括：工作性質(zhì)、工作條件、車輛維護(hù) 狀況、車輛品牌、事故經(jīng)歷、技術(shù)含量和市場(chǎng)供求。14需要指出的是，在所有的二手車的使用因索中并未提出車輛排放，是應(yīng)為車輛排放屬國(guó) 家及地方強(qiáng)制規(guī)定，即交易的車輛必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，排放不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的車輛一 律不得進(jìn)行交易。第4章二手車鑒定評(píng)估方法隨著我國(guó)人口人均收入的不斷增加，機(jī)動(dòng)車人均擁有量也隨之不斷增加，其屮人均二手 車的保有量也在不斷增長(zhǎng)，由此帶來的車倆價(jià)格鑒定評(píng)估活動(dòng)越來越多，情況越來越復(fù) 雜，內(nèi)容越來越

50、豐富。所謂車輛資產(chǎn)評(píng)估，說到底就是對(duì)車輛資產(chǎn)時(shí)間價(jià)值的重新估價(jià)。 把車輛資產(chǎn)放置在時(shí)間變量中觀察，它的價(jià)值隨時(shí)間的變動(dòng)時(shí)吋刻刻都在變化。車輛資產(chǎn) 隨時(shí)間變化發(fā)生的升值或貶值，其影響因索是錯(cuò)綜復(fù)朵的。兇此，止確理解和把握機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定的基木要求，選擇科學(xué)、合理的機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定方法，對(duì)于提高機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定 效率和質(zhì)量具有重要意義。而從資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象可以看出，二手車屬于固定資產(chǎn)機(jī)器設(shè)備的一類產(chǎn)品，故二手車鑒 定估價(jià)的依據(jù)和估價(jià)方法都是以資產(chǎn)評(píng)估學(xué)為指導(dǎo)思想的。根據(jù)我國(guó)資產(chǎn)評(píng)佔(zhàn)管理要求， 二手車評(píng)估方法應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定的重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法等 四種基本方法進(jìn)行。4. 1重置成木

51、法重置成木法是指在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重置車輛并使具處于再川狀態(tài) 所耗費(fèi)的成本。任何一個(gè)精明的投資者在購買某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)，愿意支付的價(jià)格，絕對(duì)不會(huì)超 過能夠在現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)上買到與該項(xiàng)資產(chǎn)具有同等效用的全新資產(chǎn)所需的最低成木，而不管這 項(xiàng)資產(chǎn)的擁冇者當(dāng)初購買這項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)的購置價(jià)是多少，這就是重置成木法的理論依據(jù)。重 置成木法是二手車鑒定評(píng)估中最常'用的方法。使用于繼續(xù)使用前捉卜的二手車柴定評(píng)估。 重置成木法也指在評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購置或構(gòu)建與被評(píng)佔(zhàn)車輛完全相同或相似的全新車輛 所需的成本，減去各種貶值后的差額作為被評(píng)估車輛的評(píng)估價(jià)格。重逍成本法的計(jì)算公式為：p r dp df de r1 r式中：r重

52、置成本；dp實(shí)體性貶值；df功能性貶值：de經(jīng)濟(jì)性貶值;7成新率。見表乍況等級(jí)新1日程度有形損耗率技術(shù)狀況描述1使川不久0-10剛使用不久行駛 電程一般件萬 公里.在用狀態(tài)良 好.能按設(shè)計(jì)要求 正常使用2較新牟11-35使用一年以匕fir駛15萬公里左右， 一般沒有經(jīng)過犬 修，在用狀態(tài)良好,故障率低.可 隨時(shí)出車使用3舊車36-60使用4巧牟.廢動(dòng) 機(jī)或幣忙經(jīng)過一 次大修，大修較好 地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性 能在用狀態(tài)良 好外觀中度受 損恢復(fù)情況良好使用58年發(fā)動(dòng) 機(jī)或整乍經(jīng)過兩 次大修動(dòng)力性16重置成本的理論依據(jù)是：任何一個(gè)精明的投資者在購買某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)，他所愿支付的價(jià) 錢，絕不會(huì)超過具有同等效用的全新

53、資產(chǎn)的最低成木。吐過該項(xiàng)資產(chǎn)的價(jià)格比重新建造或 購置一套全新狀態(tài)的同等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會(huì)購買這項(xiàng)資產(chǎn)，而回 去新建或購置全新的資產(chǎn)。換言z,待評(píng)估資產(chǎn)的重置成本是其價(jià)格的最人對(duì)能值。4.1.1重置成本及其估算重宜成木是按現(xiàn)行條件下重新購置一輛與被評(píng)估車輛相同的全新車輛所支付的最低金 額。重冒成木與原始成木的構(gòu)成內(nèi)容相同，但二考反映的物價(jià)水平不相同，前者反映的是 價(jià)格鑒定基準(zhǔn)冃的市場(chǎng)物價(jià)水平，后者反映的是當(dāng)初購置時(shí)的物價(jià)水平。按重新購置車輛 所用的材料、技術(shù)的不同，巫置成本對(duì)分為復(fù)原重置成本和更新重胃成本兩種。復(fù)原重置 成本是指用與破評(píng)估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技

54、術(shù)條件等，以現(xiàn)實(shí)價(jià)格復(fù) 原購置相同的全新車輛所需的全部成木。更新重置成本是指利用新材料，新標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)和 格式，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格生產(chǎn)具有同等功能的全新車輛所需的成木。一般情況下，復(fù)原重置成木 大于更新重置成本，但由此引發(fā)的功能性損耗也大。因此，為符合技術(shù)進(jìn)步的要求和市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)的法則，在復(fù)原重置成本和更新重置成本同時(shí)都能獲得的悄況下，應(yīng)以更新重置成本 為鑒定基礎(chǔ)。在資產(chǎn)評(píng)估中重置成本的估算方法很多，對(duì)于機(jī)動(dòng)車重置成木的取得，通常機(jī)劭車安全技術(shù)條件兒在用狀態(tài)一般或差異5待報(bào)廢處理車86-100基本達(dá)到或達(dá)到 使用年限，通過 r機(jī)功車安全技 術(shù)條件檢查.二 使用但不能正常 松用動(dòng)丸性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降，燃

55、料費(fèi).維修 費(fèi)、大修費(fèi)出增長(zhǎng) 速度快，乍輛受益 于支出基本持平' 排放心染和噪聲 污染達(dá)到極限采用以下兩種方法:(1) 直接法直接法也成垂置核算法，它是按待評(píng)估車輛的成木構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被估 午輛購置全價(jià)的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，在確定各組成部 分的現(xiàn)實(shí)價(jià)格，然后加總得出待評(píng)估車輛的重置價(jià)格。(2) 物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法是在二手車輛原始價(jià)格基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)實(shí)物價(jià)指數(shù)確定具重置成木。如果被 評(píng)估車倆是淘汰產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛，當(dāng)尋不到現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)價(jià)格吋，這是一種很有用的方 法。用物價(jià)指數(shù)法時(shí)注意的問題是： 一定要先檢查評(píng)估車輛的賬而購買原價(jià)。如果購買原價(jià)不準(zhǔn)

56、確，則不能用物價(jià)指數(shù) 法。 物價(jià)指數(shù)法計(jì)算出的值，即為車輛重置成本。 運(yùn)用物價(jià)指數(shù)法時(shí)，如果現(xiàn)在選用的指數(shù)法往往與被評(píng)估對(duì)象規(guī)定的評(píng)估基準(zhǔn)n之間 有一段時(shí)間差。這一時(shí)間差內(nèi)的價(jià)格指數(shù)可由評(píng)佔(zhàn)人員根據(jù)近期內(nèi)的指數(shù)變化趨勢(shì)結(jié)合市 場(chǎng)情況進(jìn)行確定。 物價(jià)指數(shù)應(yīng)盡可能選丿ij有法律依據(jù)的國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門或物價(jià)管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)門 和提供的數(shù)據(jù)。有的可取h有權(quán)威性的國(guó)家政策部門所轄單位提供的數(shù)據(jù)。不能選用無依 據(jù)、不明來源的數(shù)據(jù)。4.1.2成新率的計(jì)算方法成新率表征的是機(jī)動(dòng)車的新舊程度，其計(jì)算方法有以下兩種：（1）使用年限法（乂稱“壽命比率法”）（1 t1/t）100%式中：t1已使用年限（年）；t規(guī)定使用年限（年）；綜合調(diào)整系數(shù)。其取值見下表。表4. 2綜介調(diào)整系數(shù)的取值影響因素等級(jí)調(diào)整系數(shù)技術(shù)狀況好.較好，一般交差.半.031.0維護(hù)保養(yǎng)好'較好，一般，交差0 10制造質(zhì)fit進(jìn)口車081.0國(guó)產(chǎn)名牌乍國(guó)產(chǎn)非名牌18（2）部件鑒定法把整車分成9個(gè)部分，根據(jù)各部分重