船舶計(jì)劃管理論文連云港船舶靠泊計(jì)劃表

1、船舶方案管理論文船舶方案管理論文 連云港船舶靠泊方案表連云港船舶靠泊方案表在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益開展的今天，為船舶企業(yè)的開展也帶來(lái)了很大的時(shí)機(jī)。下面是由的船舶方案管理論文，謝謝你的閱讀。淺談船舶建造企業(yè)方案管理工作摘要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益開展的今天，為船舶建造企業(yè)的開展也帶來(lái)了很大的時(shí)機(jī)。其中，它的方案管理涉及了造船全部生產(chǎn)要素的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和方案控制，可以實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、場(chǎng)地的最正確安排，實(shí)現(xiàn)作業(yè)程序的最正確組合，從而取得生產(chǎn)效益最大化。本文分析了船舶建造方案管理中涉及的相關(guān)問題，并給出了科學(xué)可實(shí)施的方法措施。關(guān)鍵詞：船舶建造;方案管理;精益造船前言進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷完善和開展，船舶建造工程的數(shù)

2、量也在不斷增加，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益。為贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)的勝利，船舶建造企業(yè)必須掌控加強(qiáng)方案管理工作。它不僅是戰(zhàn)略落地的需要，也是企業(yè)日常管理的需要，將促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步開展。1.當(dāng)前我國(guó)船舶建造企業(yè)方案管理中出現(xiàn)的問題分析1.1 造船生產(chǎn)流程模式中出現(xiàn)的問題在造船生產(chǎn)流程中，造船生產(chǎn)方案管理是每個(gè)造船企業(yè)生產(chǎn)管理上的重難點(diǎn)，影響著企業(yè)的正常運(yùn)作。首先，制定的生產(chǎn)方案與實(shí)際不符，有很大的偏頗。生產(chǎn)方案排的不準(zhǔn)，導(dǎo)致引申出的資材納期不準(zhǔn)，物資提前來(lái)貨導(dǎo)致占用倉(cāng)庫(kù)管理資源、晚來(lái)貨導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。其次，生產(chǎn)方案實(shí)現(xiàn)率低。大局部企業(yè)的船舶建造會(huì)制定每個(gè)階段生產(chǎn)方案日期，而只要嚴(yán)格按照方案日期實(shí)施，船舶就能順利生產(chǎn)。但

3、往往是方案很好，實(shí)現(xiàn)很差。這主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)、采購(gòu)，制造等過程中忽略了人員、設(shè)施資源優(yōu)化配置，即產(chǎn)能問題。一些企業(yè)無(wú)視對(duì)各個(gè)階段的產(chǎn)能進(jìn)行較深入的研析，缺少產(chǎn)能平衡方案，從而使制定的生產(chǎn)方案實(shí)現(xiàn)率大大降低。另外，生產(chǎn)方案拖期現(xiàn)象嚴(yán)重。造船生產(chǎn)方案的管理，等同一個(gè)工程工程的管理，最注重有序性。而生產(chǎn)管理部門監(jiān)督力度不到位，控制各個(gè)階段的生產(chǎn)方案進(jìn)度不嚴(yán)格。除此之外，在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)意外事故的發(fā)生，更多的是因?yàn)榧夹g(shù)和工藝問題，從而某個(gè)階段的方案無(wú)法實(shí)施。而各個(gè)階段的生產(chǎn)方案并非獨(dú)立運(yùn)作的，每個(gè)階段的方案都需緊密與前一個(gè)階段以及后一個(gè)階段的生產(chǎn)方案相輔相成。只有如此，船舶建造的整體方案才能得到實(shí)現(xiàn)。無(wú)

4、論哪個(gè)方案脫節(jié)或者 了，都將影響生產(chǎn)方案的順利實(shí)施。這是我國(guó)造船生產(chǎn)流程的一大漏洞。1.2 船舶建造中的方案反應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題在船舶建造中，方案跟蹤反應(yīng)環(huán)節(jié)脫節(jié)。方案的未及時(shí)反應(yīng)，使管理者不能及時(shí)掌握方案執(zhí)行情況，對(duì)問題不能有效的發(fā)現(xiàn)，并對(duì)其進(jìn)行總結(jié)分析反應(yīng)數(shù)據(jù)。方案反應(yīng)主要是幫助了解船舶工藝和設(shè)備應(yīng)用的情況，更是對(duì)產(chǎn)品需求量的統(tǒng)計(jì)。方案反應(yīng)系統(tǒng)集成度較高，信息間彼此依賴。例如：任務(wù)包和派工單中含有相應(yīng)的工作量和托盤清單，如果缺乏托盤數(shù)據(jù)或物資未按方案到貨，工時(shí)管理系統(tǒng)便無(wú)法下達(dá)派工單，同時(shí)也就無(wú)法填寫反應(yīng)實(shí)際工時(shí)。而生產(chǎn)方案管理是環(huán)環(huán)相扣的，此處斷層將無(wú)法進(jìn)行下一階段。除此之外，方案反應(yīng)系統(tǒng)

5、的失效將使節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的生產(chǎn)各階段工時(shí)的量缺乏科學(xué)的依據(jù)，從而生產(chǎn)方案的制定呈現(xiàn)出片面性，同時(shí)使船舶建造企業(yè)未來(lái)的方案調(diào)整、開展前景缺乏完備的信息依據(jù)。1.3 船舶建造企業(yè)使用的造船方案系統(tǒng)問題目前，很多船舶建造企業(yè)普遍采用推進(jìn)式造船方案系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是“從前向后，從上而下”以及“人治”。但它“完全剝奪施工者、施工部門的主觀能動(dòng)性”，而恰恰因?yàn)椤叭酥巍保３Ｒ驗(yàn)槿说哪芰?、意見不同，造成生產(chǎn)的 。生產(chǎn)方案管理層級(jí)不明確，指令貫徹不徹底，控制難度大。project 排方案中缺乏資源需求方案，造成生產(chǎn)秩序 ，效率低。它對(duì)生產(chǎn)的直接影響有生產(chǎn)之間工序局部不均衡，導(dǎo)致局部資源緊張或者閑置

6、，以及資金及資源的浪費(fèi)。這會(huì)阻礙企業(yè)進(jìn)一步開展，僅僅適用于短期企業(yè)的開展工程，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開展。除此之外，很多船舶建造企業(yè)的造船工作仍然采用手工作業(yè)方式，加之設(shè)備簡(jiǎn)單，建造程序方案編制也多以手工編制為主，計(jì)算機(jī)在其中的應(yīng)用較少，不符合信息時(shí)代的要求，是船舶現(xiàn)代化建造的一大突破點(diǎn)。2.以上出現(xiàn)方案問題原因的深度分析上述中淺顯的對(duì)其中的問題進(jìn)行了分析，為了進(jìn)一步的分析，筆者對(duì)幾個(gè)具體的案例進(jìn)行研討。大連船舶重工的方案管理方法存在問題有以 wbs 的工作分解結(jié)構(gòu)不合理，而其方案優(yōu)化中產(chǎn)生的問題有依據(jù)經(jīng)驗(yàn)編制各級(jí)進(jìn)度方案，沒有考慮人員的配置情況和設(shè)備的使用情況等，常常出現(xiàn)方案沒有按期完成影響整體施

7、工進(jìn)度的情況，或者非關(guān)鍵路徑上的方案變成關(guān)鍵路徑上的方案，從而脫離整體的方案管理。其主要原因常常表現(xiàn)為制約因素解決的不好，方案體系不完善，缺少物資需求方案系統(tǒng)(nrp)等。比照日本今治船廠，它的方案管理具有幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。首先，它可以經(jīng)過可行性和科學(xué)性分析后確定較準(zhǔn)確的各項(xiàng)任務(wù)范圍，將責(zé)任體系落實(shí)好，合理的調(diào)度人、機(jī)、場(chǎng)地，使資源充分利用。其次，方案管理很好地協(xié)調(diào)各施工部門、各工種、各專業(yè)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段工作的優(yōu)化。再者，它的團(tuán)隊(duì)責(zé)任到位，工程施工人員職責(zé)鮮明，員工工作熱情，對(duì)企業(yè)有歸屬感，積極創(chuàng)造個(gè)人和企業(yè)價(jià)值。另外，跟蹤快捷方便，信息反應(yīng)及時(shí)且準(zhǔn)確，方案和生產(chǎn)實(shí)施控制嚴(yán)密細(xì)致，實(shí)現(xiàn)

8、了對(duì)生產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管理，節(jié)約本錢和時(shí)間。3.對(duì)于船舶建造企業(yè)方案管理中出現(xiàn)的這些問題的解決對(duì)策3.1 完善精益造船生產(chǎn)方案系統(tǒng)制約我國(guó)造船業(yè)開展的“攔路虎”即是生產(chǎn)方案管理水平低下，效率低。因而完善精益造船生產(chǎn)方案刻不容緩。成功案例中，韓國(guó)三星重工造船廠于 xx 年開始推行精益造船方案管理，在一年間勞動(dòng)生產(chǎn)效率大大提高，并大大節(jié)約生產(chǎn)本錢，其船舶建造周期也大大縮短，生產(chǎn)方案得到有效控制，從而它的船塢周轉(zhuǎn)率創(chuàng)出了年周轉(zhuǎn) 10 次的世界最高水平。結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，船舶建造企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新最優(yōu)的造船生產(chǎn)流程，依照客戶要求來(lái)制定生產(chǎn)方案，將生產(chǎn)方案管理層級(jí)科學(xué)劃分。不可缺少的是計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理信息化系統(tǒng)(cims

9、 系統(tǒng))的應(yīng)用。因?yàn)榻⒕嬖齑桨赶到y(tǒng)離不開計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的輔助，只有用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)才能使系統(tǒng)縝密和存儲(chǔ)大信息量。它能將造船過程中所需的人、財(cái)、物、設(shè)計(jì)及制造等信息融于一個(gè)軟件系統(tǒng)中，把靜態(tài)、孤立的信息資源變?yōu)榭晒蚕淼男畔①Y源。有效迅速的信息反應(yīng)加上合理科學(xué)的資源配置，大大縮短造船周期，充分發(fā)揮施工者的積極性，提高經(jīng)濟(jì)效益。3.2 建設(shè)系統(tǒng)性方案管理的團(tuán)隊(duì)建設(shè)系統(tǒng)性方案管理團(tuán)隊(duì)是一個(gè)船舶建造企業(yè)必須具備的利器。首先，船舶建造企業(yè)應(yīng)該分化好團(tuán)隊(duì)個(gè)人的職責(zé)。其中，方案主管擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)方案的指揮和“紐帶”作用，需要對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行多方面的溝通和協(xié)調(diào)、對(duì)各個(gè)方案編制之間的連接進(jìn)行把關(guān)以及方案實(shí)行的管理

10、和跟蹤。另外，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部協(xié)調(diào)好工作，各司其職。其次，加強(qiáng)對(duì)團(tuán)隊(duì)文化的建設(shè)和隊(duì)員的歸屬感。激發(fā)團(tuán)隊(duì)的工作熱情，給予一定的肯定和贊揚(yáng)，使隊(duì)員對(duì)其工作認(rèn)同并積極自主參與。另外，建立團(tuán)隊(duì)的多方評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)的與時(shí)俱進(jìn)和能力的不斷提升。最關(guān)鍵的是系統(tǒng)性的方案管理隊(duì)伍，需要不斷的補(bǔ)充自身的專業(yè)技能和強(qiáng)化系統(tǒng)化思想。企業(yè)應(yīng)該提供相應(yīng)的培訓(xùn)，幫助團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)整體的提升，與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立起學(xué)習(xí)共享，讓新隊(duì)員和老隊(duì)員相互之間取其精華，去其糟粕。4.結(jié)語(yǔ)方案管理于企業(yè)中系統(tǒng)性地有序控制著船舶建造，貫穿整個(gè)船舶建造，解決其中產(chǎn)生的問題對(duì)我國(guó)造船企業(yè)將帶來(lái)飛躍的開展。而我國(guó)只要船舶建造企業(yè)樹立精益造船的理念，建立精益造船的生產(chǎn)方案管理模式，并建立起優(yōu)秀的方案管理團(tuán)隊(duì)，與時(shí)俱進(jìn)，不