汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)分析

1、    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)分析    章林平【摘  要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的原理由原本的高功耗、低效率轉(zhuǎn)為大功率、結(jié)構(gòu)緊湊、并且省原料等方向發(fā)展，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的系統(tǒng)也有了更高的要求。維修人員要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地排除，并及時(shí)解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷區(qū)系統(tǒng)的故障，保證車主出行的安全和質(zhì)量。本文主要探討了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)?！娟P(guān)鍵詞】汽車發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);故障診斷;關(guān)鍵技術(shù)1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障類型在對(duì)汽車的障礙進(jìn)行檢修的過(guò)程中，要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，并對(duì)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要故障類型進(jìn)行排查。因此，汽修檢測(cè)人員在汽修檢測(cè)的過(guò)程中要了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在的主要故障類型進(jìn)行深入地了解，并找出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的深層原因，為汽修工作后期的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)工作溫度低于65°時(shí)，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)，而內(nèi)部的冷卻水在過(guò)早運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)熱量進(jìn)行綜合運(yùn)用，導(dǎo)致缸內(nèi)溫度較低。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度的方式有以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)冷卻水的溫度進(jìn)行及時(shí)地檢測(cè)，并和正常水溫進(jìn)行比較，防止水溫過(guò)低的現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)水溫上升的速度較快時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。（2）測(cè)量散熱器內(nèi)部的水溫，可以在水箱內(nèi)插入溫度計(jì)進(jìn)

3、行及時(shí)地檢測(cè)，并對(duì)水箱內(nèi)的溫度和內(nèi)部溫度進(jìn)行比較，當(dāng)散熱器和水箱同時(shí)出現(xiàn)溫度升高時(shí)，則說(shuō)明制冷器過(guò)冷。1.2汽車維修業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱則是汽車行駛問(wèn)題的主要根源，但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水過(guò)少時(shí)，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常散熱，而冷卻系統(tǒng)在進(jìn)行散熱的過(guò)程中缺少足量的冷卻水進(jìn)行冷卻時(shí)，就會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。要有效解決冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻水不足的問(wèn)題，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻水的含量進(jìn)行及時(shí)地檢測(cè)，同時(shí)對(duì)冷卻系統(tǒng)中存在的損壞進(jìn)行排查，對(duì)冷卻系統(tǒng)具體原因進(jìn)行進(jìn)一步地判斷。而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生了較多的熱量，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因進(jìn)行及時(shí)地排查，否則任其發(fā)展會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在后期出現(xiàn)安全問(wèn)題。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱檢測(cè)的過(guò)

4、程中要先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的百葉窗手否能有效進(jìn)行開(kāi)合，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扇葉可以進(jìn)行正常工作時(shí)，再找出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)熱的真正原因。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)系統(tǒng)維修的關(guān)鍵技術(shù)2.1冷卻液滲漏維修技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷區(qū)液滲透是造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要原因之一，而發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液滲透會(huì)導(dǎo)致消耗冷卻系統(tǒng)內(nèi)部冷卻液的消耗，并需要在這個(gè)過(guò)程中不斷加入冷卻液，以保障冷卻系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻系統(tǒng)滲漏包括以下兩個(gè)方面：第一，內(nèi)部滲漏。其中內(nèi)部滲漏較為隱蔽，很難被檢測(cè)出來(lái)，但是其容易加劇汽車過(guò)熱的問(wèn)題，對(duì)汽車的安全行駛造成較大的影響。第二是外部泄露。外部泄露表現(xiàn)為冷卻液向地面滴落，這種隱患極易進(jìn)行排除

5、，并且造成的隱患較小。為了有效地解決這一問(wèn)題，要對(duì)汽車進(jìn)行全面檢測(cè)。汽車加入冷卻液的次數(shù)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)4次，但是一旦超過(guò)4次時(shí)，就表明汽車的出現(xiàn)了滲漏的問(wèn)題，要到汽修維修站進(jìn)行及時(shí)地檢修。2.2散熱器、氣缸維修技術(shù)散熱器或者氣缸墊損壞時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)地更換;而散熱器故障時(shí)，要檢測(cè)其限壓閥壓力，并對(duì)散熱器故障進(jìn)行排除，如散熱軟管出現(xiàn)松弛時(shí)要及時(shí)更換散熱軟管，并對(duì)散熱軟管進(jìn)行及時(shí)地固定;氣缸螺栓出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，要及時(shí)加固螺栓。而爆震傳感器和加熱器芯出現(xiàn)泄漏時(shí)要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)地更換;當(dāng)襯墊出現(xiàn)損壞時(shí)要將螺栓及時(shí)地?cái)Q緊，并對(duì)膠管表面進(jìn)行周期性檢測(cè)，防止其出現(xiàn)開(kāi)裂或者老化和損壞等。當(dāng)接頭或管路出現(xiàn)損壞時(shí)，要進(jìn)

6、行及時(shí)地修復(fù)或?qū)δz管進(jìn)行更換，防止其出現(xiàn)滲漏的問(wèn)題，要及時(shí)更換接頭的密封圈，并按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行安裝，并對(duì)密封處進(jìn)行加固處理。針對(duì)散熱器外部的滲透和裂紋等，如果腐蝕較輕時(shí)，需進(jìn)行鍍錫法進(jìn)行修補(bǔ)，散熱器芯地板、冷卻觀焊縫脫離并發(fā)生滲透是，要對(duì)損壞處進(jìn)行清理，并修補(bǔ)脫焊的地方。而散熱器出現(xiàn)凹痕或者破損時(shí)，要及時(shí)將其進(jìn)行更換，水箱內(nèi)的儲(chǔ)水量有限，而散熱器芯管損壞或漏水時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)楣┧蛔銓?dǎo)致過(guò)熱。而發(fā)熱出現(xiàn)堵塞時(shí)，冷水系統(tǒng)循環(huán)會(huì)受到影響。因此，為了有效解決這一類問(wèn)題要及時(shí)及勘測(cè)散熱器內(nèi)部水垢厚度和檢測(cè)情況，并對(duì)其進(jìn)行疏通;而散熱器內(nèi)外的芯管損壞時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行更換。2.3節(jié)溫器損壞當(dāng)節(jié)溫器無(wú)法正常

7、開(kāi)啟或者開(kāi)啟不靈活時(shí)，冷卻水無(wú)法有效進(jìn)行降溫，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，節(jié)溫器在關(guān)閉過(guò)程中無(wú)法正確使用，或者節(jié)溫器裝以致節(jié)溫閥無(wú)法正確開(kāi)啟，而冷卻水無(wú)法發(fā)揮出其散熱的功能;當(dāng)出現(xiàn)節(jié)溫器堵塞或者損壞時(shí)，要將其進(jìn)行及時(shí)地更換，而節(jié)溫器無(wú)法正常閉合時(shí)，要將其進(jìn)行及時(shí)地更換，可以運(yùn)用簡(jiǎn)便的方法進(jìn)行判斷，如將節(jié)溫器放置于70的熱水中，當(dāng)閥門開(kāi)啟時(shí)，再將其放置與80的熱水中，此時(shí)閥門可以繼續(xù)正常開(kāi)啟，則說(shuō)明節(jié)溫器可以正常工作，若是不能正常開(kāi)啟，則說(shuō)明出現(xiàn)了故障，要進(jìn)行及時(shí)地更換。2.4冷卻風(fēng)扇故障當(dāng)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或者升溫過(guò)慢時(shí)，要對(duì)其故障進(jìn)行排除，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因有風(fēng)扇扇葉變形、溫控開(kāi)關(guān)或電動(dòng)機(jī)損壞、以及

8、油污打滑或者皮帶松弛、以及風(fēng)扇離合器損壞 。而風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)慢的原因主要有以下幾個(gè)方面，控制電路產(chǎn)生 附加電阻、以及驅(qū)動(dòng)機(jī)障礙等，要對(duì)電機(jī)進(jìn)行及時(shí)地更換，并對(duì)電路進(jìn)行及時(shí)地檢修，而風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不準(zhǔn)確的主要原因是控制電路故障，要對(duì)風(fēng)扇控制電路進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)。而風(fēng)扇離合器的監(jiān)測(cè)是讓風(fēng)扇在高溫過(guò)程中進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再用力 對(duì)風(fēng)扇進(jìn)行撥動(dòng)，當(dāng)風(fēng)扇撥動(dòng)不費(fèi)力時(shí)，需要進(jìn)行檢修。2.5水垢清理水垢堵塞也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的重要原因，由于水垢會(huì)對(duì)金屬部件造成腐蝕，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生抱死，對(duì)車主的安全出行造成了嚴(yán)重的影響。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水垢不同于日常生活中水壺中的水垢，其水垢主要有腐蝕產(chǎn)物和硅膠垢以及鈣鎂離子等產(chǎn)物形成，并會(huì)出現(xiàn)

9、在缸蓋水道和水套內(nèi)壁，以及缸體襯內(nèi)，并且很難消除。水垢的導(dǎo)熱能力差，與鑄鐵和黃銅等金屬等有著較大的差距，與冷卻水的水質(zhì)以及腐蝕抑制劑有著密切的聯(lián)系。而硅膠垢由于其無(wú)機(jī)冷卻液中的硅膠鹽離子導(dǎo)致，硅膠會(huì)導(dǎo)致散熱管堵塞并對(duì)清理造成負(fù)擔(dān)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱效率。傳統(tǒng)的人工清理法很難將水垢清理干凈，而運(yùn)用鏟、刮、以及錘等方式，再用水進(jìn)行沖洗，會(huì)對(duì)缸體造成損害。而運(yùn)用傳統(tǒng)的水垢清潔劑時(shí)，會(huì)造成水垢出現(xiàn)大量脫落，導(dǎo)致水道出現(xiàn)堵塞，并增加人工疏通的工作量，雖然可以進(jìn)行有效地清理，但是加大了工作量，效率較低。因此，要改進(jìn)水垢清洗的方法，如，運(yùn)用微循環(huán)對(duì)水垢進(jìn)行清理，先運(yùn)用酸性溶液對(duì)水垢進(jìn)行溶解，接著再使用堿性溶液進(jìn)行中和，在清洗過(guò)程中為了盡可能減少固件的損壞，要將除垢劑的水壓控制在0.1兆帕內(nèi)，并在五分鐘內(nèi)將水垢清洗干凈，要對(duì)水垢進(jìn)行徹底地清潔，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的效率，減輕工作的負(fù)擔(dān)。3.結(jié)束語(yǔ)汽車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行使后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力會(huì)逐漸增加，并且影響其工作 能力。因此，為了進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，要遵循由內(nèi)到外、易簡(jiǎn)單至復(fù)雜、以及由易至難的原則，并對(duì)具體的故障進(jìn)行排除，找出故障的根源，并及時(shí)修復(fù)故障車輛，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。參考文獻(xiàn)1朱燕雯.汽車