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認(rèn)證類型：機(jī)構(gòu)認(rèn)證

認(rèn)證主體：寧夏凱米世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

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IP屬地：寧夏 上傳時(shí)間：2021-12-03 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：4 大?。?7.12KB 積分：8.4 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、全鋼工程機(jī)械子午線輪胎氮?dú)饬蚧に嚨奶接憣O延震毛建清v,曹京歐3(1.青島科技大學(xué)，山東青島266o42；2.杭州朝陽(yáng)橡膠冇限公司，浙江杭州310018)摘要：對(duì)23. 5r25全鋼工程機(jī)械子午線輪胎氮?dú)饬蚧に囘M(jìn)行試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，與采用過(guò)熱水硫化工藝相 比，采用氮?dú)饬蚧に嚹鼙ＷC輪胎外部硫化程度不變，總硫化時(shí)間一致，生產(chǎn)效率不受影響，且對(duì)成品輪胎的耐久性能 無(wú)不良影響。關(guān)饗詞：全鋼工程機(jī)械子午線輪胎；氮?dú)饬蚧?；耐久性能中圖分類號(hào)：u463. 341 '. 5/. 6文猷標(biāo)志碼：13文章編號(hào)：1006-8171(2015)02-0115 03近年來(lái)，蒸汽/氮?dú)饨橘|(zhì)硫化工藝發(fā)展很快,

2、 在國(guó)內(nèi)外各大輪胎公司得到了廣泛應(yīng)用。我公司 通過(guò)技術(shù)研發(fā)將蒸汽/氮?dú)饬蚧に嚦晒?yīng)用于 全鋼載重子午線輪胎的生產(chǎn)，在降低能耗的同時(shí) 提高了生產(chǎn)效率。雖然全鋼工程機(jī)械子午線輪胎采用蒸汽/氮 氣介質(zhì)硫化工藝對(duì)設(shè)備要求比較高，且沒(méi)有廣泛 應(yīng)用的先例可以借鑒，但是全鋼工程機(jī)械子午線 輪胎生產(chǎn)采用蒸汽/過(guò)熱水硫化工藝需要有過(guò)熱 水加壓、加熱和除氧裝置，再加上我公司全鋼工程 機(jī)械子午線輪胎產(chǎn)量不高，運(yùn)行一整套過(guò)熱水處 理系統(tǒng)對(duì)資源浪費(fèi)較大。為此，我們對(duì)全鋼工程 機(jī)械子午線輪胎氮?dú)饬蚧に囘M(jìn)行了探討。1前期準(zhǔn)備工作由于全鋼工程機(jī)械子午線輪胎尺寸大、成本 高，進(jìn)行多次試驗(yàn)不可行，因此在試驗(yàn)方案確定前 進(jìn)行理

3、論計(jì)算，選取特定的方案進(jìn)行了生產(chǎn)試驗(yàn)。 此外,計(jì)劃對(duì)采用過(guò)熱水硫化工藝和氮?dú)饬蚧?藝的輪胎的硫化程度、硫化溫度和耐久性能進(jìn)行 對(duì)比。1.1設(shè)備改造對(duì)全鋼工程機(jī)械子午線輪胎硫化系統(tǒng)進(jìn)行了 改造,增加了氮?dú)饬蚧苈废到y(tǒng)，對(duì)硫化機(jī)中心機(jī)作者簡(jiǎn)介：孫延震(1977-),男，山東棗莊人，杭州朝陽(yáng)橡膠 有限公司工程師，在職工程碩士研究生，主要從事輪胎工藝管理 工作。構(gòu)進(jìn)行改造，使其達(dá)到了氮?dú)饬蚧∷嚨拿芊庖?求。選取23. 5r25規(guī)格進(jìn)行蒸汽/氮?dú)鈬姵隹谠O(shè) 計(jì)，設(shè)計(jì)了專用壓蓋，如圖1所示，使輪胎下部冷 凝水循環(huán)起來(lái)，減少輪胎上下部溫差。由于23.5 r25輪胎的膠囊內(nèi)腔容積為普通11. 00r20輪胎

4、 的4. 6倍，因此設(shè)計(jì)冷凝水排出孔時(shí)將其直徑增 大1倍，以確保冷凝水及時(shí)排除，減少輪胎內(nèi)部匕 下溫差。由于改變硫化介質(zhì)影響的是輪胎自內(nèi)向外的 硫化加熱過(guò)程，而對(duì)輪胎外表面與模具接觸的位 置影響較小，因此為了確保試驗(yàn)前后輪胎的硫化 程度相同，設(shè)定總硫化時(shí)間與過(guò)熱水硫化工藝的 相同。參考全鋼載重子午線輪胎的硫化步序和總 硫化時(shí)間，并將其輸入仿真硫化軟件進(jìn)行計(jì)算，根 據(jù)氣泡點(diǎn)發(fā)生時(shí)間與過(guò)熱水硫化一致的要求，設(shè) 定了 1. 7 mpa高壓蒸汽通入時(shí)間20 min,然后充 入2. 5 mpa氮?dú)庠鰤旱牧蚧に嚒?實(shí)驗(yàn)2.1主要設(shè)備88英寸b型單模硫化機(jī)，桂林橡膠機(jī)械廠產(chǎn) 品；工程機(jī)械輪胎版硫化測(cè)溫儀，

5、華南理工大學(xué)提 供；輪胎耐久性試驗(yàn)機(jī)，天津久榮車輪技術(shù)有限公 司產(chǎn)品。2.2試驗(yàn)方案方案1采用過(guò)熱水硫化工藝，方案2采用氮 氣硫化工藝。測(cè)溫時(shí)膠囊與輪胎接觸處埋線測(cè)溫 點(diǎn)如圖2所示。圖2測(cè)溫埋線點(diǎn)示意3結(jié)果與討論3.1硫化測(cè)溫對(duì)比3.1.1氮?dú)饬蚧舷履夭顖D3示出了 23. 5r25輪胎采用氮?dú)饬蚧?藝時(shí)上下模溫差分布。從圖3可以看出：在前20 min通入高壓蒸汽階段，各部位溫差在10 t以 內(nèi)；20 min后充入髙壓氮?dú)怆A段上模溫度逐漸比 下模升高，溫差最大時(shí)有12 °c,最終為4 °c左右。1 一胎肩；2胎側(cè)；3胎圈。圖3采用氮?dú)饬蚧に嚂r(shí)上下模溫差分布從圖3還可以

6、看出，胎側(cè)和胎肩部位的上下模溫 差比胎圈部位大。3.1.2兩種硫化工藝的測(cè)溫曲線對(duì)比圖4示出了采用過(guò)熱水硫化工藝和氮?dú)饬蚧?工藝的測(cè)溫曲線對(duì)比（以胎肩部位為例）。1-熱水，上模；2熱水，下模；3氮?dú)猓夏＃?-氮?dú)?，下模。圖4胎肩部位溫度時(shí)間曲線對(duì)比從圖4可以看出：過(guò)熱水硫化基本是一個(gè)溫 度緩慢上升的過(guò)程，而氮?dú)饬蚧瘎t是一個(gè)溫度先 上升、后下降的過(guò)程;過(guò)熱水硫化最終達(dá)到的溫度 高于氮?dú)饬蚧⒏鞑课涣蚧^(guò)程換算為等效硫 化時(shí)間進(jìn)行量化對(duì)比，結(jié)果如表1所示。表1等效硫化時(shí)間對(duì)比min測(cè)溫部位方案1方案2胎肩上模89. 1105.8胎肩f模77.466.3胎側(cè)上模85.7105. 1胎側(cè)下模73.

7、060.8胎圈上模63.882.6胎圈下模5& 355.3從表1可以看出，采用氮?dú)饬蚧に囕喬?nèi) 表面的硫化程度高于采用過(guò)熱水硫化工藝，這是 否會(huì)對(duì)輪胎的使用性能產(chǎn)生不良影響需要進(jìn)一步 的測(cè)試。3.2.成品性能采用相同的部件材料和成型過(guò)程，按照方案 1和2各生產(chǎn)了2條輪胎進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。試驗(yàn) 條件為：試驗(yàn)速度25 km充氣壓力525 kpa,額定負(fù)荷 9 250 kg,負(fù)荷率160%。結(jié)果 表明，采用方案1生產(chǎn)的2條輪胎累計(jì)行駛時(shí)間 分別為87和72 h,采用方案2生產(chǎn)的2條輪胎分 別為85和75 ho由此可見(jiàn)，采用氮?dú)饬蚧に嚿?產(chǎn)的輪胎耐久性能與采用過(guò)熱水硫化工藝生產(chǎn)的 輪胎相當(dāng)，

8、達(dá)到了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，氮?dú)饬蚧に噷?duì) 成品輪胎的耐久性能無(wú)不良影響。4結(jié)語(yǔ)通過(guò)對(duì)全鋼工程機(jī)械子午線輪胎硫化設(shè)備和 硫化步序進(jìn)行分析，結(jié)合氮?dú)饬蚧に嚨奶攸c(diǎn)，對(duì) 可能出現(xiàn)的問(wèn)題針對(duì)性地提出了解決方案，最終 完成了 23. 5r25全鋼工程機(jī)械子午線輪胎氮?dú)?硫化工藝的初步研究。采用氮?dú)饬蚧に嚳梢员?證輪胎外部硫化程度與采用過(guò)熱水硫化工藝相 同，總硫化時(shí)間一致，對(duì)生產(chǎn)效率沒(méi)有影響，且對(duì) 成品輪胎的耐久性能無(wú)不良影響。收積日期：201408-13橫濱為其印度工廠舉行開工典禮中圖分類號(hào)：tq336. l+l；u463.341 + .6文飆標(biāo)志碼：d美國(guó)現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商（www. moderntirede

9、aler. com）2014年11月6日?qǐng)?bào)道:橫濱橡膠有限公司最近為其位于印度haryana bahadurgarh i業(yè)區(qū)的轎車輪胎廠舉行正式 開工典禮,該廠是2014年早些時(shí)候建成的。約有200位嘉賓出席了開工典禮，包括日本 駐印度大使takeshi yagi、來(lái)自印度生產(chǎn)和銷售 網(wǎng)絡(luò)的汽車制造商代表以及來(lái)自印度各地的輪胎 經(jīng)銷商。橫濱橡膠的代表包括總裁兼代表董事 hikomitsu noji以及輪胎海外營(yíng)銷部領(lǐng)導(dǎo)osamu mikamio次日橫濱專門為獲邀的來(lái)自印度各地的 約200.名輪胎經(jīng)銷商舉行了二次開工典禮慶祝。開工典禮上的發(fā)言嘉賓hikomitsu noji說(shuō): “預(yù)期印度汽車輪

10、胎的需求有相當(dāng)大的增長(zhǎng)，我公 司早在2012年就決定在此地建立一個(gè)輪胎廠。 我很髙興近兩年后的今天在這里和大家一起參加 這個(gè)正式開工典禮。展望未來(lái)，公司的所有人員 都期待將在該廠制造的最高品質(zhì)輪胎供應(yīng)給印度 各地的司機(jī),并相信我們的努力將有助于該地區(qū) 乃至整個(gè)印度的進(jìn)一步發(fā)展。”新廠是作為橫濱橡膠全資當(dāng)?shù)刈庸緳M 濱印度公司的生產(chǎn)基地而建立的。橫濱印度公司 成立于2007年4月。新廠于2014年7月開始運(yùn) 營(yíng)，總投資44億日元，在2015年的年產(chǎn)能將達(dá)到 70萬(wàn)條輪胎。該廠生產(chǎn)的轎車輪胎，如橫濱 earth-1和s驅(qū)動(dòng)輪胎將在印度替換胎市場(chǎng)上 銷售。橫濱聲稱，選擇bahadurgarh工業(yè)區(qū)作

11、為新廠 廠址是因該地具有眾多優(yōu)勢(shì)。bahadurgarh工業(yè)區(qū) 距離印度最大的消費(fèi)中心德里的西部只有40 km左右，方便到達(dá)位于新德里的indira gandhi國(guó) 際機(jī)場(chǎng)（約1 h的車程）。此外，附近的haryana州 立科技大學(xué)將為公司穩(wěn)定輸送高素質(zhì)員工。（趙 敏摘譯 吳秀蘭校）美國(guó)制造新farm dawg輪胎中圖分類號(hào):tq336. 1文itt標(biāo)志碼：d美國(guó)現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商（www. moderntiredealer. com）2014年10月8日?qǐng)?bào)道:東灣輪胎有限公司（ebt）推出了美國(guó)制造的 farm dawg r-1拖拉機(jī)輪胎，如圖1所示。圖 1 farm dawg r-1 輪胎新產(chǎn)品擴(kuò)大了 dawg pound系列斜交輪胎產(chǎn) 品的陣容，其中包括1-1,r-1和r-3輪胎。該公司表示,farm dawg r-1拖拉機(jī)輪胎是 由美國(guó)一家大型農(nóng)業(yè)輪胎生產(chǎn)商專門制作的。farm dawg r-1拖拉機(jī)輪胎目前有以下規(guī) 格的庫(kù)存現(xiàn)貨612, 7-14, 7-16,