對(duì)我國(guó)綠色物流管理的研究 論文正文

1、吉林大學(xué)珠海學(xué)院 畢業(yè)論文對(duì)我國(guó)綠色物流管理的研究系 別：物流管理與信息管理系專 業(yè)：物流管理專業(yè)姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師姓名、職稱：完成日期 2011年 4月 10 日22吉林大學(xué)珠海學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告選 題對(duì)我國(guó)綠色物流管理的研究院 系物流與信息管理系專 業(yè)物流管理學(xué)生姓名指導(dǎo)教師本選題的意義及國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r：（一）意義：綠色物流管理是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意 ,連接綠色供給主體和綠色需求客體 ,克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)流程。綠色物流管理從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn) ,形成了一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)

2、境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上 ,改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系 ,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí) ,形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。因此 ,綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益 ,強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注 ,體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象 ,是一種新的物流管理趨勢(shì) ,要發(fā)展和實(shí)施我國(guó)的綠色物流任重而道遠(yuǎn)。（二）國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r：從世界范圍來看，物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但同時(shí)也給自然環(huán)境帶來了負(fù)面影響。為此，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展要求從環(huán)境的角度對(duì)傳統(tǒng)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)，即綠色物流。美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展起步較早，對(duì)環(huán)境問題的重視程度也較高。發(fā)

3、達(dá)國(guó)家在政府的推動(dòng)下，構(gòu)建了綠色物流體系，形成了一些良好的運(yùn)行模式。對(duì)于我國(guó)剛剛起步的綠色物流管理研究具有借鑒意義。 研究?jī)?nèi)容：隨著中國(guó)物流業(yè)的蓬勃興起， 人們更關(guān)注的是物流業(yè)如何走可持續(xù)發(fā)展的道路。文章就綠色物流的內(nèi)容進(jìn)行闡述，說明了推行綠色物流的必要性，分析我國(guó)綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)綠色物流發(fā)展的具體情況，就如何推行綠色物流提出一些看法。研究方法、手段及步驟：（一）研究方法：本文應(yīng)用現(xiàn)代綠色物流管理學(xué)、物流管理學(xué)等學(xué)科的基本理論，運(yùn)用對(duì)比、舉例、分析等基本方法，在閱讀了大量相關(guān)電子資料、網(wǎng)絡(luò)上的大量參考文獻(xiàn)、本專業(yè)所學(xué)專業(yè)知識(shí)和深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，從綠色物流內(nèi)涵和特點(diǎn)進(jìn)行切入，結(jié)合

4、我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際情況，系統(tǒng)的研究了我國(guó)綠色物流管理在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與具體可行的策略。（二）研究手段：基本理論陳述、舉例類比、案例分析等。（三）研究步驟：（1）從綠色物流產(chǎn)生的背景與意義開始，闡述發(fā)展和實(shí)施綠色物流 ,不僅是必要的而且是迫切的。在這種大環(huán)境下，對(duì)綠色物流管理的研究變得尤其重要。（2）分別概述什么是綠色物流、綠色物流的內(nèi)容和綠色物流的特點(diǎn)，簡(jiǎn)單分析我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展綠色物流戰(zhàn)略意義與深遠(yuǎn)影響。（3）進(jìn)一步論述了綠色物流發(fā)展的必要性，詳細(xì)分析大力發(fā)展綠色物流對(duì)我國(guó)物流發(fā)展的重要性。（4）進(jìn)一步分析進(jìn)一步提出我國(guó)在近年來發(fā)展綠色物流存在的問題，對(duì)問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析并提出建議。（5）結(jié)

5、合案例分析，深入強(qiáng)調(diào)我國(guó)物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流時(shí)相對(duì)應(yīng)問題的解決，詳細(xì)分析了我國(guó)發(fā)展綠色物流的策略。參考文獻(xiàn)：1 王長(zhǎng)瓊. 綠色物流M. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.3 2 孫秀梅, 辛廣茜. 綠色物流的發(fā)展瓶頸與對(duì)策研究J. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì), 2007,(10)3 劉冬艷, 胡浩. 淺析我國(guó)企業(yè)綠色物流J. 滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2008,(02)4 曹秀麗, 顏會(huì)哲, 陳媛. 我國(guó)綠色物流發(fā)展完善措施J. 中國(guó)市場(chǎng), 2007,(Z2)5 梁燕君;張會(huì)剛;綠色物流的價(jià)值和發(fā)展對(duì)策J;投資北京;2008年09期6 祁洪祥;發(fā)展綠色物流的策略分析J;商場(chǎng)現(xiàn)代化;2008年19期7 張洪滿;

6、綠色物流管理創(chuàng)新策略的研究J;煤礦現(xiàn)代化;2006年01期8 王雪峰. 我國(guó)綠色物流的發(fā)展分析J. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2008,(15) 9 徐金玲. 綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及我國(guó)的對(duì)策分析J. 水路運(yùn)輸文摘, 2005,(08) 10 藍(lán)慶新;基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色物流系統(tǒng)發(fā)展研究A;第二屆中國(guó)綠色商業(yè)發(fā)展高峰論壇論文集C;2007年對(duì)我國(guó)綠色物流管理的研究摘 要當(dāng)前，我國(guó)堅(jiān)持走經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展道路，創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)，必然帶來綠色物流概念的出現(xiàn)，這對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高都具有重要的意義。為此，應(yīng)樹立綠色物流理念，制定綠色物流政策法規(guī)，實(shí)施綠色物流管理，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的綠色化，并重視逆向物流。

7、隨著政府和公眾對(duì)環(huán)境問題的廣泛關(guān)注和嚴(yán)格管制，建立綠色物流體系成為現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。綠色物流指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。進(jìn)入WTO后，我國(guó)物流行業(yè)經(jīng)過了合理的過渡期并正加緊發(fā)展綠色物流，這是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。綠色物流是物流業(yè)追求的一個(gè)方向,通過發(fā)展和實(shí)施綠色物流 ,物流企業(yè)不僅可以通過企業(yè)的綠色形象來達(dá)到市場(chǎng)開拓的目的,而且也可以為環(huán)境及生態(tài)的改善發(fā)揮作用 ,從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。本文論述了綠色物流的內(nèi)容、綠色物流的必要性、我國(guó)綠色物流發(fā)展存在的問題及從不同角度提出在我國(guó)實(shí)施綠色物流管理

8、的各項(xiàng)對(duì)策。關(guān)鍵詞：綠色物流；物流特點(diǎn)；綠色運(yùn)輸；物流人才；物流活動(dòng)Research for the Green Logistics Management of Our CountryAbstractAt present, China persists in taking the road of Economic Sustainable Development, creating a conservation-oriented society. This will inevitably bring about the emergence of green logistics concepts,

9、 which is value of the continuous development of social economy and improving the quality of human life. Therefore, we should establish the concept of green logistics, develop the policies and regulations of green logistics, implement the green logistics management, achieve the green of logistics ac

10、tivities, and attach importance to reverse logistics. With the government and public attention on environmental issues and strict control, the establishment of green logistics system becomes the inevitable choice for a modern enterprise for sustainable development.Green Logistics refers to achieve t

11、he purification of the logistics environment, fully utilize the logistics resources, while inhibiting the damage to the environment in the logistics process, Into the WTO, China's logistics industry experienced a reasonable transition period and is now stepping up the development of green logist

12、ics, which is an important opportunity to address future challenges and stay ahead of the competition.Green Logistics is a direction for the logistics industry to pursue, through the development and implementation of green logistics, logistics companies not only to achieve the purpose of market deve

13、lopment through Corporate Green Image, but also play a role for the improvement of the environment and ecology, so as to achieve economic and social benefits. This paper discusses the contents of green logistics, the necessity of green logistics, the problems of the green logistics development in Ch

14、ina, and propose measures for the implementation of green logistics management from different angles.Keywords: Green Logistics, Logistics Features, Green Transportation, Logistics Personnel, Logistics Activities目錄1 前言61.1 研究背景61.2 研究意義62 綠色物流的內(nèi)涵及其意義72.1 綠色物流的內(nèi)涵72.1.1 什么是綠色物流72.1.2 綠色物流的特點(diǎn)72.1.3 綠色物流

15、的內(nèi)容82.2 我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義92.2.1 企業(yè)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的需要92.2.2 企業(yè)開拓市場(chǎng)的需要92.2.3 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要93 綠色物流發(fā)展的必要性113.1 綠色物流有利于企業(yè)樹立綠色企業(yè)形象，增加美譽(yù)度113.2 綠色物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”113.3 綠色物流是中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的客觀要求113.4 綠色物流的建立 ,更有利于滿足人們不斷增長(zhǎng)的綠色需求124綠色物流在我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r134.1綠色物流觀念沒有普及 ,甚至還十分陌生134.2 政府缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)134.3 綠色物流的導(dǎo)向問題144.4 綠色物流的操作問題144.5 綠色物流的技術(shù)落后問題144.

16、6物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱154.7 物流復(fù)合型人才匱乏155發(fā)展我國(guó)綠色物流的具體措施165.1 大力推行綠色物流的理念165.2 政府制定相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)165.2.1 控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源175.2.2 限制交通量175.2.3 控制交通流175.3 企業(yè)發(fā)展綠色物流的具體措施175.4 企業(yè)要提高物流技術(shù)水平185.5 加快綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)185.6 加快培養(yǎng)復(fù)合型物流人才195.7 加強(qiáng)回收物流與廢棄物流研究19結(jié)論20參考文獻(xiàn)21致謝221 前言1.1 研究背景20世紀(jì)中后期 ,世界生產(chǎn)力突飛猛進(jìn)的同時(shí) ,地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗 ,使們后續(xù)的生存環(huán)

17、境和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。于是由有關(guān)國(guó)家和人士提出和發(fā)起 ,聯(lián)合國(guó)倡議和引導(dǎo)的一場(chǎng)旨在保護(hù)地球環(huán)境 ,保護(hù)自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)域應(yīng)運(yùn)而生 ,并逐漸風(fēng)靡全球。當(dāng)代物流營(yíng)運(yùn)作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié) ,同樣也存在高效節(jié)能 ,綠色環(huán)保等一個(gè)可持續(xù)發(fā)展問題。因此在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場(chǎng)大消費(fèi) ,并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí) ,發(fā)展和實(shí)施綠色物流 ,不僅是必要的而且是迫切的。在這種大環(huán)境下，對(duì)綠色物流管理的研究變得尤其重要。1.2 研究意義綠色物流管理從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn) ,形成了一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的

18、基礎(chǔ)上 ,改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系 ,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí) ,形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。因此 ,綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益 ,強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象 ,是一種新的物流管理趨勢(shì) ,要發(fā)展和實(shí)施我國(guó)的綠色物流任重而道遠(yuǎn)。2 綠色物流的內(nèi)涵及其意義綠色物流，顧名思義，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展觀念的的物流活動(dòng)。通過改革運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可達(dá)到降低環(huán)境污染，減少資源消耗的目的。2.1 綠色物流的內(nèi)涵2.1.1 什么是綠色物流綠色物流（Environmental logistics

19、）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。2.1.2 綠色物流的特點(diǎn)綠色物流是共生型物流。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流的效率化。綠色物流注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存

20、；通過物流革新與技術(shù)進(jìn)步，減少或消除物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。（1）資源節(jié)約型物流。綠色物流不僅注重物流過程對(duì)環(huán)境的影響，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約。據(jù)哈佛商業(yè)評(píng)論報(bào)道，全部物流中，大約只有1%的物料真正地用在最終產(chǎn)品上，并在出售后6個(gè)月仍在使用。資源浪費(fèi)現(xiàn)象不僅存在于生產(chǎn)、消費(fèi)領(lǐng)域，也存在于流通領(lǐng)域。如過量?jī)?chǔ)存造成物品陳舊、老化、變質(zhì)，運(yùn)輸過程的商品破損，流通加工過程邊角余料的浪費(fèi)等。早在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我國(guó)物資部門就提出了“管供、管用、管節(jié)約”的方針，這在今天仍然是適用的，只不過以前是依靠行政手段，現(xiàn)在主要依靠經(jīng)濟(jì)手段、法律手段。（2）低熵型物流。熵是指在一個(gè)封閉系統(tǒng)中，總呈現(xiàn)出有效能量減少而無(wú)效能量

21、增加的一個(gè)不可逆過程。工業(yè)文明是建立在化石能源（石油、煤炭）基礎(chǔ)上的，而化石能源是不可再生的。人類目前對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能等開發(fā)利用尚處于初級(jí)階段，遠(yuǎn)不足于支撐我們龐大的經(jīng)濟(jì)體系。低熵物流首先是低能耗物流， 但其含義要豐富得多。 如物品存放狀態(tài)的有序度越低， 熵越大， 故低熵物流要求物品存放有序、搬運(yùn)活性高。（3）循環(huán)型物流。傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產(chǎn)到消費(fèi)的正向物流，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等。2.1.3 綠色物流的內(nèi)容綠色物流是指物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的

22、凈化，使物流資源得到充分利用。綠色物流是建立在物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上， 物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括以下內(nèi)容：（1）綠色的儲(chǔ)存和裝運(yùn)。在整個(gè)物流過程中運(yùn)用最先進(jìn)的保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無(wú)貨損的同時(shí)消除污染。周密策劃運(yùn)力，合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，多快好省完成裝卸運(yùn)輸。（2）綠色的包裝和再加工。包裝不僅是商品的衛(wèi)士，也是產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合3R要求， 即少耗才（Reduction）,可再用(Reclaim)和再循環(huán)(Recycle)。物流中的加工雖然簡(jiǎn)單，但亦應(yīng)遵循綠色原則，少耗費(fèi)，高環(huán)保，尤其要防止加工中的貨損和第二

23、次污染。（3）綠色的信息收集和管理。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。綠色物流的運(yùn)行和管理是一致的，僅有物流運(yùn)作的綠色化，而管理上仍因循守舊，墨守成規(guī)是行不通的。管理只有樹立綠色的思想，運(yùn)用綠色先進(jìn)的技術(shù)手段，爭(zhēng)取綠色的績(jī)效，才能與綠色物流營(yíng)運(yùn)同步而發(fā)揮更大的作用。2.2 我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義2.2.1 企業(yè)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的需要在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場(chǎng)大消費(fèi)并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí),創(chuàng)建我國(guó)的現(xiàn)代綠色物流,提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫

24、切的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國(guó)加入WTO后,物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,2005年1月1日起已取消大部分外國(guó)股權(quán)限制,外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國(guó)企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。2.2.2 企業(yè)開拓市場(chǎng)的需要目前,我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念非常淡薄。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié),卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時(shí),要盡快提高認(rèn)識(shí),更新思想

25、,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場(chǎng)開拓的目的。誰(shuí)在這方面做得好,誰(shuí)就能贏得顧客,誰(shuí)就能把握市場(chǎng)先機(jī)。2.2.3 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境相聯(lián)系,使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào),以保證社會(huì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會(huì)問題。首先,我國(guó)的城市大氣環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重,據(jù)73個(gè)城市的調(diào)查,超過限額的城市已占70%左右;其次,目前我國(guó)水資源匱乏及水污染問題日趨嚴(yán)重,全國(guó)有300多個(gè)城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1200億元以上;再次,我國(guó)城市道路噪聲14年來居高不下,全國(guó)

26、有47%的城市區(qū)域受到噪聲的污染;復(fù)次,垃圾污染已成為當(dāng)今社會(huì)的重要問題,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國(guó)城市每年的生活垃圾產(chǎn)量在1億噸以上。環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重并已引起政府和全社會(huì)的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者,必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,就是要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,將物流活動(dòng)同自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來,使物流活動(dòng)有利于環(huán)境的良性循環(huán)。3 綠色物流發(fā)展的必要性3.1 綠色物流有利于企業(yè)樹立綠色企業(yè)形象，增加美譽(yù)度隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心， 消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受與認(rèn)可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與服務(wù)， 消費(fèi)者越來越關(guān)注企業(yè)是否具

27、有社會(huì)責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、 企業(yè)是否注重產(chǎn)品保護(hù)等等， 這些都決定企業(yè)形象與聲譽(yù)的重要因素。 綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)， 整個(gè)生產(chǎn)流程， 到其最終消費(fèi)都對(duì)這些因素的考慮附著在其中， 其構(gòu)件不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收成本， 而且有利于提高企業(yè)的聲譽(yù)度，增加其品牌的價(jià)值和壽命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期， 從而間接的增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。若在終端環(huán)節(jié)，企業(yè)建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，則可以宣揚(yáng)企業(yè)的綠色文化， 有助于樹立企業(yè)在消費(fèi)者心中的綠色形象。3.2 綠色物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展和先進(jìn)科

28、技的應(yīng)用，企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度降低，而流通環(huán)節(jié)占總成本的比重越來越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)生產(chǎn)過程中，加工制造的時(shí)間僅占5%，其余時(shí)間都用在存貯、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)；物流費(fèi)用平均占到生產(chǎn)成本的40%以上。物流在生產(chǎn)過程中的地位如此重要，以至于被稱為“降低成本的最后邊界”，也被稱為繼降低物料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。然而，我國(guó)的當(dāng)前物流基本還是高投入大物流、低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。因而，應(yīng)當(dāng)重視綠色物流并恰如其分地將它作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”來發(fā)展。3.3 綠色物流是中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的客觀要求當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化步伐加快、一些傳統(tǒng)

29、的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO14000的基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，以使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響最小化；這不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于物流等第三產(chǎn)業(yè) 我國(guó)已經(jīng)加入WTO，面對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是必然的理性選擇。3.4 綠色物流的建立 ,更有利于滿足人們不斷增長(zhǎng)的綠色需求物流作為生產(chǎn)和消費(fèi)的中介 ,是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié) 而綠色物流則是伴隨著人們生活需要的進(jìn)一步提高 ,尤其是綠色消費(fèi)的提出應(yīng)運(yùn)而生的。

30、可以說 ,再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品 ,如果沒有綠色物流的維系 ,綠色消費(fèi)就難以實(shí)現(xiàn)。4綠色物流在我國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)入21世紀(jì)，物流行業(yè)必將把有效利用資源和維護(hù)生態(tài)環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄物處理全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)。目前，世界上各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究（如在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨，以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等），促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，

31、努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。與之相比，我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，因此，我國(guó)綠色物流在發(fā)展中必會(huì)存在諸多問題。 4.1 綠色物流觀念沒有普及 ,甚至還十分陌生雖然環(huán)保意識(shí)日益深入人心，但綠色物流的概念在我國(guó)還未能得到普及。很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實(shí)際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)增加物流成本，也有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無(wú)關(guān)。觀念模糊對(duì)發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個(gè)方面:第一 ,政策決策部

32、門不了解 ，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略;第二 ,經(jīng)營(yíng)者對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)不夠,他們只注重產(chǎn)品本身,要是綠色產(chǎn)品,要有綠色標(biāo)識(shí) ,實(shí)行綠色營(yíng)銷等,而忽略了綠色物流 。數(shù)據(jù)表明,產(chǎn)品的加工時(shí)間占產(chǎn)品到用戶過程總時(shí)間的 10 %左右 ,而物流時(shí)間占總時(shí) 間的90 %左右 ?？梢娊?jīng)營(yíng)者對(duì)綠色物流認(rèn)識(shí)之模糊 。4.2 政府缺乏相關(guān)政策引導(dǎo)一個(gè)國(guó)家的綠色物流發(fā)展還必須有政府相關(guān)政策的大力支持，比如說綠色物流法。如今，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，其政府就制定了相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。在我國(guó)，雖說自20世紀(jì)90 年代以來，制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)

33、的還不是很多，造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。很多運(yùn)用到物流領(lǐng)域的環(huán)境法多是義務(wù)性規(guī)范，難以調(diào)動(dòng)企業(yè)實(shí)施綠色物流的積極性且無(wú)法以法律來強(qiáng)制企業(yè)執(zhí)行。另外，物流活動(dòng)涉及到眾多行業(yè)和部門，但我國(guó)各相關(guān)部門間缺乏協(xié)調(diào)和溝通，政府也未大力進(jìn)行宏觀調(diào)控，導(dǎo)致物流資源的浪費(fèi)，加劇了物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。4.3 綠色物流的導(dǎo)向問題綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)的中介 ,和生產(chǎn)以及消費(fèi)的綠色化的要求一樣 ,綠色物流面對(duì)的仍是高效節(jié)能 ,健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入,取得最大的績(jī)效？如何多快好省 ,安全環(huán)保地進(jìn)行產(chǎn)銷的有效銜接？綠色物流都必須做到做好。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家 ,生產(chǎn)力水平較低 ,生產(chǎn)技術(shù)落后 ,物流

34、和其它環(huán)節(jié)部門一樣 ,高投人 ,低產(chǎn)出 ,高能耗的現(xiàn)象仍非常明顯 ,這就是物流導(dǎo)向與綠色要求的差距 ,也是為何強(qiáng)調(diào)物流綠色化的原因。4.4 綠色物流的操作問題綠色物流替代非綠色物流是大勢(shì)所趨 ,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)審時(shí)度勢(shì) ,積極應(yīng)對(duì) ,縮短物流操作綠色的差距 ,進(jìn)行物流流程的綠色再造。它包括運(yùn)輸裝卸方面的及時(shí)安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性及以上任何一環(huán)的無(wú)損毀而造成二次污染。4.5 綠色物流的技術(shù)落后問題綠色物流的關(guān)鍵所在 ,不僅依賴于物流綠色思想的建立 ,綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運(yùn)用 ,更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。雖說

35、部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等先進(jìn)的物流技術(shù)，但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段還很落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，這必然會(huì)對(duì)物流資源造成浪費(fèi)。比如：規(guī)?；矫?,我們的物流規(guī)模仍較小 ,第三方物流才剛起步；機(jī)械化方面 ,物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；自動(dòng)化方面 ,物流的多數(shù)環(huán)節(jié)仍處于非自動(dòng)化或半自動(dòng)化之間；電子信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面 ,物流未能充分運(yùn)用電子信息和網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)技術(shù) ,促進(jìn)物流的科學(xué)化和現(xiàn)代化。總之 ,沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)

36、展 ,就沒有現(xiàn)代物流的立身之地 ,綠色物流就更無(wú)從談起。4.6 物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計(jì), 對(duì)環(huán)境的重要影響因子( 如引起地球變暖的二氧化碳, 嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等) 沒有引起足夠的重視。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后, 庫(kù)容小而分散, 各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高, 存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi), 違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。6值得借鑒的國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)少。因?yàn)榫G色物流引入國(guó)內(nèi)不久，因此我國(guó)成功的綠色物流發(fā)展范本還很少，而光靠借鑒國(guó)外成功的案例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟

37、各國(guó)的國(guó)情有著很大的差異。4.7 物流復(fù)合型人才匱乏由于我國(guó)提出綠色物流的概念沒有幾年, 對(duì)它的研究也是剛剛起步, 培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。同時(shí)，研究的內(nèi)容對(duì)現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義不是很強(qiáng),存在理論與應(yīng)用實(shí)踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，目前我國(guó)物流業(yè)擁有大量具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的物流從業(yè)人員，而畢業(yè)于高校、具有專業(yè)物流理論知識(shí)的人員從事物流業(yè)的時(shí)間還相當(dāng)短，因此許多企業(yè)嚴(yán)重缺乏那些既具有理論知識(shí)又富有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，更別提這些人才還必須有著綠色物流的先進(jìn)意識(shí)。復(fù)合型人才的匱乏使得企業(yè)推行綠色物流舉步維艱。5發(fā)展我國(guó)綠色物流的具體措施5.1 大力推行綠色物流的理念首先，企業(yè)應(yīng)樹立綠色物流理念。

38、企業(yè)必須盡快提高認(rèn)識(shí)和轉(zhuǎn)變觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神。將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。對(duì)企業(yè)的員工要培育綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)、綠色產(chǎn)品和珍愛人類生存環(huán)境的意識(shí)。使 “環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。在物流成為企業(yè)第三利潤(rùn)源泉的同時(shí)創(chuàng)造更多的社會(huì)效益，生態(tài)效益。其次，消費(fèi)者也應(yīng)關(guān)注綠色物流理念。對(duì)于消費(fèi)者來說，可以通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)和綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。這要求把力量分散的個(gè)體消費(fèi)者聯(lián)合起來，如依靠消費(fèi)者協(xié)會(huì)或建立類似的

39、機(jī)構(gòu)來代表消費(fèi)者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。5.2 政府制定相關(guān)綠色物流的政策和法規(guī)一項(xiàng)物流活動(dòng)要涉及到很多行業(yè)和部門，只有貫徹協(xié)同合作原則才能處理好各職能管理部門關(guān)系，處理好社會(huì)各方面關(guān)系。因此，要制定好物流法律法規(guī)就必須明確部門責(zé)任分工，但同時(shí)還要做到各部門相互支持、協(xié)調(diào)行動(dòng)。還有，政府可以對(duì)污染排放行為征稅，起到限制造成負(fù)面環(huán)境效應(yīng)的物流活動(dòng)；對(duì)城市交通繁忙地帶加收道路使用稅，可以調(diào)節(jié)交通流、緩解交通擁擠，減少空氣污染。政府要注意發(fā)揮引導(dǎo)作用 ,要把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略 ,不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化 ,而忽略物流的綠色化。政府在物流綠色化起步階段 ,要高度重視、大力支

40、持 ,采取措施全面引導(dǎo) ,使物流企業(yè)能夠順利實(shí)施綠色化。具體可從以下幾個(gè)方面在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理。5.2.1 控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源主要是對(duì)物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加，政府應(yīng)該采取有效措施,從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染?？梢圆扇∫韵麓胧?duì)發(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo)，不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，而且對(duì)

41、在用車輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí)，采取限制行駛路線、增加車輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。5.2.2 限制交通量要充分發(fā)揮政府指導(dǎo)作用 ,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送 ,統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心 ,最終通過有限的交通量來提高物流效率?？刂平煌魍ㄟ^公路與鐵路的立體交叉發(fā)展 ,建立城市中心環(huán)狀道路 、制定道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施 ,減少交通阻塞 ,提高配送效率。5.2.3 控制交通流通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展 ,建立都市中心環(huán)狀道路,制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施 ,減少交通阻塞 ,

42、提高配送效率。5.3 企業(yè)發(fā)展綠色物流的具體措施綠色物流的真正落實(shí)需要包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)均加以重視 ,并盡快采取有效措施 ,在減少環(huán)境污染 、提升企業(yè)綠色形象的同時(shí)促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益的提高。具體來說 ,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：通過訂發(fā)貨計(jì)劃化和均衡化、配送路線的最優(yōu)化 ,提高往返載貨率 ,減少錯(cuò)誤配送和退貨運(yùn)輸 ,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與配送的現(xiàn)代化；可以通過同產(chǎn)業(yè)、異產(chǎn)業(yè)和地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā)貨 ,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送最優(yōu)化；通過車輛的高效利用 、減少車輛運(yùn)行 ,提高配送效率和積載率；通過聯(lián)合運(yùn)輸、裝載工具的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝盡寸的標(biāo)準(zhǔn)化等來實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；通過第三方物流來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和

43、庫(kù)存集約化；通過縮短商品的檢驗(yàn)時(shí)間 、確保停車場(chǎng)地和配送工具等來縮短配送時(shí)間；通過轉(zhuǎn)向海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸 、集裝箱運(yùn)輸 ,向符合規(guī)制的車輛轉(zhuǎn)換等方式來削減總行車量 ,減少車輛的排污量 。實(shí)踐證明 ,企業(yè)對(duì)環(huán)保方面的投資有利于增強(qiáng)員工綠色意識(shí) ,有助于企業(yè)綠色形象的樹立 、長(zhǎng)期成本的降低和長(zhǎng)期利潤(rùn)的提高 ,因而企業(yè)應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光、充分認(rèn)識(shí)到環(huán)保投資的長(zhǎng)期效益。5.4 企業(yè)要提高物流技術(shù)水平首先，企業(yè)要加強(qiáng)物流的信息技術(shù)建設(shè)。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展, 通過電子商務(wù), 使物流渠道由原來的“金字塔型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨馄叫汀? 有效地縮短了采購(gòu)周期, 節(jié)約了大量流通成本。因

44、此, 發(fā)展綠色物流, 需要企業(yè)積極采用先進(jìn)的信息技術(shù), 加強(qiáng)EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用, 進(jìn)一步推進(jìn)公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)。 其次，企業(yè)要注重綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色包裝技術(shù)的應(yīng)用。提高全方位技術(shù)水平來發(fā)展綠色物流。5.5 加快綠色物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)綠色物流的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施等的支撐作用。首先，這就要求政府要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對(duì)其規(guī)模，布局功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次，要求政府加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系，如對(duì)不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠做到有機(jī)銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費(fèi)。第三,要通過政府直接投資或市場(chǎng)化模式,繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,如加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。最后,要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),避免不必要的運(yùn)輸行為帶來的外部負(fù)效應(yīng)。5.6 加快培養(yǎng)復(fù)合型物流人才綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面更廣、要求層次也更高。因此 要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo) 培養(yǎng)和造就一