從輪船招商局誕生與初期發(fā)展看中國(guó)現(xiàn)代化道路探索

1、今年是輪船招商局（成立于今年是輪船招商局（成立于1872年。以下簡(jiǎn)稱招商局）誕生年。以下簡(jiǎn)稱招商局）誕生140周年周年紀(jì)念。紀(jì)念。現(xiàn)在我們紀(jì)念招商局，不僅僅因?yàn)樗墙袊?guó)歷史上第一家學(xué)習(xí)西現(xiàn)在我們紀(jì)念招商局，不僅僅因?yàn)樗墙袊?guó)歷史上第一家學(xué)習(xí)西方，采用蒸汽為動(dòng)力，面向市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代大機(jī)器企業(yè)；也不僅僅因方，采用蒸汽為動(dòng)力，面向市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代大機(jī)器企業(yè)；也不僅僅因?yàn)檎猩叹质侵袊?guó)歷史上唯一一家經(jīng)歷過晚清、北洋政府、南京國(guó)民政為招商局是中國(guó)歷史上唯一一家經(jīng)歷過晚清、北洋政府、南京國(guó)民政府、中華人民共和國(guó)政府，體制上先后經(jīng)歷過官督商辦、商辦、國(guó)營(yíng)、府、中華人民共和國(guó)政府，體制上先后經(jīng)歷過官督商辦

2、、商辦、國(guó)營(yíng)、又改組為股份制企業(yè)，又改組為股份制企業(yè)，1978年以后又創(chuàng)立招商局特區(qū)，到今天為止年以后又創(chuàng)立招商局特區(qū)，到今天為止成為集多種經(jīng)營(yíng)多種產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)，但是還保留自己最初名稱成為集多種經(jīng)營(yíng)多種產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)，但是還保留自己最初名稱的唯一一家企業(yè)。的唯一一家企業(yè)。紀(jì)念招商局，我認(rèn)為最重要的意義在于：招商局的誕生，是中國(guó)歷史紀(jì)念招商局，我認(rèn)為最重要的意義在于：招商局的誕生，是中國(guó)歷史上的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折和標(biāo)志：轉(zhuǎn)折是指幾千年延續(xù)發(fā)展的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)從這上的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折和標(biāo)志：轉(zhuǎn)折是指幾千年延續(xù)發(fā)展的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)從這里開始向以工業(yè)化為中心的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型；標(biāo)志則指的是，招商局的里開始向以工業(yè)化為

3、中心的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型；標(biāo)志則指的是，招商局的誕生，標(biāo)志著農(nóng)業(yè)文明時(shí)代的中國(guó)開始走向工業(yè)文明的時(shí)代，是一個(gè)誕生，標(biāo)志著農(nóng)業(yè)文明時(shí)代的中國(guó)開始走向工業(yè)文明的時(shí)代，是一個(gè)新的時(shí)代開始的標(biāo)志。新的時(shí)代開始的標(biāo)志。 招商局是在什么情況下開始興辦的？興辦招商局是在什么情況下開始興辦的？興辦時(shí)中國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)情況如何？時(shí)中國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)情況如何？ 招商局的成立和初期發(fā)展給當(dāng)時(shí)的中國(guó)帶招商局的成立和初期發(fā)展給當(dāng)時(shí)的中國(guó)帶來什么樣的沖擊和影響？來什么樣的沖擊和影響？ 如果說招商局是中國(guó)現(xiàn)代化開始的標(biāo)志，如果說招商局是中國(guó)現(xiàn)代化開始的標(biāo)志，那么她的成立和初期發(fā)展時(shí)期，反映出中那么她的成立和初期發(fā)展時(shí)期，反映出中國(guó)現(xiàn)

4、代化開始時(shí)期具有什么樣的特點(diǎn)？國(guó)現(xiàn)代化開始時(shí)期具有什么樣的特點(diǎn)？ 十九世紀(jì)時(shí)，率先完成工業(yè)革命的歐美強(qiáng)國(guó)，仍在攜工業(yè)十九世紀(jì)時(shí)，率先完成工業(yè)革命的歐美強(qiáng)國(guó)，仍在攜工業(yè)革命的成果奔走于世界各地，尋找并爭(zhēng)奪市場(chǎng)和殖民地。革命的成果奔走于世界各地，尋找并爭(zhēng)奪市場(chǎng)和殖民地。 1830年，從印度拖帶著鴉片進(jìn)入中國(guó)廣州水面的英國(guó)輪年，從印度拖帶著鴉片進(jìn)入中國(guó)廣州水面的英國(guó)輪船福士號(hào)（船福士號(hào)（fobers） ，是來到中國(guó)的第一艘輪船。以后，是來到中國(guó)的第一艘輪船。以后外國(guó)來華輪船逐漸增多，到外國(guó)來華輪船逐漸增多，到1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前已經(jīng)達(dá)到年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前已經(jīng)達(dá)到二十余艘。二十余艘。 通過第一和第二次鴉片戰(zhàn)

5、爭(zhēng)，歐美強(qiáng)國(guó)強(qiáng)迫中國(guó)開放沿海通過第一和第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，歐美強(qiáng)國(guó)強(qiáng)迫中國(guó)開放沿海和長(zhǎng)江內(nèi)的通商港口，到和長(zhǎng)江內(nèi)的通商港口，到1860年代，在中國(guó)沿海和長(zhǎng)江年代，在中國(guó)沿海和長(zhǎng)江內(nèi)，專業(yè)的大型外國(guó)輪船公司至少有四家，另有幾十家外內(nèi)，專業(yè)的大型外國(guó)輪船公司至少有四家，另有幾十家外國(guó)洋行均有輪船在中國(guó)沿海和長(zhǎng)江航行。國(guó)洋行均有輪船在中國(guó)沿海和長(zhǎng)江航行。外國(guó)輪船運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)時(shí)、受氣候水流影響小，并受條約保護(hù)，不需交外國(guó)輪船運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)時(shí)、受氣候水流影響小，并受條約保護(hù)，不需交納厘金、不受沿途關(guān)卡勒索，商旅樂其利便，納厘金、不受沿途關(guān)卡勒索，商旅樂其利便，“咸趨之若鶩咸趨之若鶩”，“潮流如斯，潮流

6、如斯，勢(shì)難禁阻勢(shì)難禁阻”。1 列強(qiáng)輪船所獲利潤(rùn)極大。列強(qiáng)輪船所獲利潤(rùn)極大。1861年，上海漢口間輪船航運(yùn)，輪船年，上海漢口間輪船航運(yùn)，輪船“往返一次，往返一次，所收水腳足敷成本所收水腳足敷成本”。21862年年3月，航行長(zhǎng)江的第一家專業(yè)外資輪船公司月，航行長(zhǎng)江的第一家專業(yè)外資輪船公司- 旗昌輪船公司成立，資旗昌輪船公司成立，資本金本金100萬(wàn)兩，經(jīng)過四年，這家公司資本金已經(jīng)增加到二百二十萬(wàn)兩，擁有萬(wàn)兩，經(jīng)過四年，這家公司資本金已經(jīng)增加到二百二十萬(wàn)兩，擁有船只達(dá)十八艘之多船只達(dá)十八艘之多”。同治六年至同治十一年六年間，僅行駛中國(guó)沿海和長(zhǎng)。同治六年至同治十一年六年間，僅行駛中國(guó)沿海和長(zhǎng)江航線的美商

7、旗昌輪船公司一家獲利數(shù)即達(dá)江航線的美商旗昌輪船公司一家獲利數(shù)即達(dá)468萬(wàn)余兩，同治六年（萬(wàn)余兩，同治六年（1867年）年）的利潤(rùn)率甚至高達(dá)的利潤(rùn)率甚至高達(dá)64.5。3 1 、班思德：、班思德：最近百年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易史最近百年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易史，海關(guān)總稅務(wù)司統(tǒng)計(jì)科譯印，民國(guó)二十，海關(guān)總稅務(wù)司統(tǒng)計(jì)科譯印，民國(guó)二十年版，第年版，第144、145頁(yè)。頁(yè)。2 徐潤(rùn)徐潤(rùn)徐愚斎自敘年譜徐愚斎自敘年譜，臺(tái)灣商務(wù)印書館影印本，臺(tái)灣商務(wù)印書館影印本，1981年版，第年版，第17頁(yè)。頁(yè)。3 （美）劉廣京著（美）劉廣京著英美航運(yùn)勢(shì)力在華的競(jìng)爭(zhēng)英美航運(yùn)勢(shì)力在華的競(jìng)爭(zhēng)，邱錫熔等譯，第，邱錫熔等譯，第36頁(yè)。第頁(yè)。第119頁(yè)表頁(yè)

8、表28和和129頁(yè)表頁(yè)表32計(jì)算。計(jì)算。隨著中國(guó)開埠通商，輪船往來貿(mào)易，各口原來的中國(guó)帆船壓力驟增，隨著中國(guó)開埠通商，輪船往來貿(mào)易，各口原來的中國(guó)帆船壓力驟增，在輪船與木船的競(jìng)爭(zhēng)中迅速敗北。在輪船與木船的競(jìng)爭(zhēng)中迅速敗北。18721881年，往來中國(guó)各口輪船從年，往來中國(guó)各口輪船從9711艘次，艘次，1881年增為年增為18170艘次；帆船則從艘次；帆船則從7379艘次減為艘次減為5017艘次。艘次。長(zhǎng)江在出現(xiàn)輪船以前，干支流上原有的大中型帆船全部約長(zhǎng)江在出現(xiàn)輪船以前，干支流上原有的大中型帆船全部約16,000只左只左右，右，1860年開放長(zhǎng)江，輪船通航后，不過數(shù)年光景，年開放長(zhǎng)江，輪船通航后，

9、不過數(shù)年光景，“數(shù)千艘帆船數(shù)千艘帆船便被逐入支流便被逐入支流”。 1在此過程中，不少過去以帆船為業(yè)在此過程中，不少過去以帆船為業(yè)“家道殷實(shí)者，無(wú)不相繼歇業(yè)，頓家道殷實(shí)者，無(wú)不相繼歇業(yè)，頓成赤貧成赤貧”。“其中有許多人為了吃飯而不得不加入叛軍其中有許多人為了吃飯而不得不加入叛軍”， 2 形成形成社會(huì)問題。社會(huì)問題。1 樊百川樊百川中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的興起中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的興起，四川人民出版社，四川人民出版社1985年版，第年版，第182頁(yè)。頁(yè)。2聶寶璋聶寶璋中國(guó)近代航運(yùn)史資料中國(guó)近代航運(yùn)史資料第一輯下冊(cè)，第第一輯下冊(cè)，第1309、1307頁(yè)。頁(yè)。 “各國(guó)條約已定，斷難更改，江海各口門戶洞開，已為我各國(guó)

10、條約已定，斷難更改，江海各口門戶洞開，已為我與敵人公共之地。與敵人公共之地。歷代備邊多在西北歷代備邊多在西北今則東南海今則東南海疆萬(wàn)余里，各國(guó)通商傳教，來往自如，麇集京師及各省腹疆萬(wàn)余里，各國(guó)通商傳教，來往自如，麇集京師及各省腹地，陽(yáng)托和好之名，陰懷吞噬之計(jì)，一國(guó)生事，諸國(guó)構(gòu)煽，地，陽(yáng)托和好之名，陰懷吞噬之計(jì)，一國(guó)生事，諸國(guó)構(gòu)煽，實(shí)為數(shù)千年來未有之變局。輪船電報(bào)之速，瞬息萬(wàn)里；軍實(shí)為數(shù)千年來未有之變局。輪船電報(bào)之速，瞬息萬(wàn)里；軍器機(jī)事之精，工力百倍；炮彈所到，無(wú)堅(jiān)不摧，水陸關(guān)隘，器機(jī)事之精，工力百倍；炮彈所到，無(wú)堅(jiān)不摧，水陸關(guān)隘，不足限制。又為數(shù)千年來未有之強(qiáng)敵。外患之乘變幻如此，不足限制。又

11、為數(shù)千年來未有之強(qiáng)敵。外患之乘變幻如此，而我尤欲以成法制之，譬如醫(yī)者療疾不問何癥，概投之以而我尤欲以成法制之，譬如醫(yī)者療疾不問何癥，概投之以古方，誠(chéng)未見其效也古方，誠(chéng)未見其效也蓋不變通則戰(zhàn)守皆不足恃，而和蓋不變通則戰(zhàn)守皆不足恃，而和不可久也不可久也”。 李鴻章：李鴻章：“籌議海防折籌議海防折”，李文忠公全集李文忠公全集，奏稿，卷二十四。，奏稿，卷二十四。對(duì)輪船先進(jìn)性的認(rèn)識(shí)：對(duì)輪船先進(jìn)性的認(rèn)識(shí)：咸豐十一年（咸豐十一年（1861年）八月，兩江總督曾國(guó)藩奏稱，輪船之速，洋年）八月，兩江總督曾國(guó)藩奏稱，輪船之速，洋炮之遠(yuǎn)，在英法則夸其獨(dú)有，在中華則罕于所見。若能陸續(xù)購(gòu)買，據(jù)炮之遠(yuǎn)，在英法則夸其獨(dú)有，在

12、中華則罕于所見。若能陸續(xù)購(gòu)買，據(jù)為己物，在中華則見慣而不驚，在英法亦漸失其所恃。他認(rèn)為，若能為己物，在中華則見慣而不驚，在英法亦漸失其所恃。他認(rèn)為，若能購(gòu)成之后，訪募覃思之士，智巧之匠，始而演習(xí)，繼而試造，如此，購(gòu)成之后，訪募覃思之士，智巧之匠，始而演習(xí)，繼而試造，如此，則則“不過一二年，火輪船必為中外官民通行之物不過一二年，火輪船必為中外官民通行之物”。1 同治二年（同治二年（1863年），李鴻章亦稱，俄羅斯、日本從前不知炮法，年），李鴻章亦稱，俄羅斯、日本從前不知炮法，國(guó)日以弱，自其國(guó)之君臣卑禮下人，求得英法秘巧槍炮、輪船，漸能國(guó)日以弱，自其國(guó)之君臣卑禮下人，求得英法秘巧槍炮、輪船，漸能制

13、用，遂與英法相為雄長(zhǎng)。制用，遂與英法相為雄長(zhǎng)。2同年四月他又說，同年四月他又說，“中國(guó)但有開花大中國(guó)但有開花大炮輪船兩樣，西人即可斂手炮輪船兩樣，西人即可斂手”。3 1 、“議復(fù)購(gòu)買外洋船炮為今日救時(shí)第一要?jiǎng)?wù)議復(fù)購(gòu)買外洋船炮為今日救時(shí)第一要?jiǎng)?wù)”，海防檔海防檔甲，甲， 購(gòu)買船炮（一），臺(tái)灣中央研購(gòu)買船炮（一），臺(tái)灣中央研究院近代史研究所編，究院近代史研究所編，1957年版第年版第20頁(yè)。（以下簡(jiǎn)稱頁(yè)。（以下簡(jiǎn)稱海防檔海防檔）2 、李鴻章、李鴻章李鴻章全集李鴻章全集，朋僚函稿卷三，朋僚函稿卷三，“上曾相上曾相”（同治二年三月十七日）。（同治二年三月十七日）。3 、李鴻章、李鴻章李鴻章全集李鴻章全集

14、，朋僚函稿卷三，朋僚函稿卷三，“上曾相上曾相”（同治二年四月初四日）（同治二年四月初四日）。同治五年（同治五年（1866年）五月，左宗棠在論及與英人的沖突時(shí)說：年）五月，左宗棠在論及與英人的沖突時(shí)說：“陸陸地之戰(zhàn)，彼之所長(zhǎng)皆我所長(zhǎng)，有其過之，無(wú)弗及也。若縱橫海上，彼地之戰(zhàn)，彼之所長(zhǎng)皆我所長(zhǎng)，有其過之，無(wú)弗及也。若縱橫海上，彼有輪船，我尚無(wú)之，形無(wú)與格，勢(shì)無(wú)與禁，將若之何？有輪船，我尚無(wú)之，形無(wú)與格，勢(shì)無(wú)與禁，將若之何？”1 “彼此同以大海為利，彼有所挾，我獨(dú)無(wú)之。譬猶渡河，人操舟而我彼此同以大海為利，彼有所挾，我獨(dú)無(wú)之。譬猶渡河，人操舟而我結(jié)筏，譬猶使馬，人跨駿而我騎驢，可乎？結(jié)筏，譬猶使馬，

15、人跨駿而我騎驢，可乎？”他進(jìn)而歸總擁有輪船一他進(jìn)而歸總擁有輪船一事的好處為：事的好處為：“天下事始有所損者終必有益，輪船成則漕政興，軍政天下事始有所損者終必有益，輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關(guān)之稅旺，一時(shí)之費(fèi)，數(shù)世之利舉，商民之困紓，海關(guān)之稅旺，一時(shí)之費(fèi)，數(shù)世之利”。2 1 、左宗棠、左宗棠左文襄公全集左文襄公全集奏稿卷十八，奏稿卷十八，“復(fù)陳籌議洋務(wù)事宜折復(fù)陳籌議洋務(wù)事宜折”，頁(yè)，頁(yè)十。轉(zhuǎn)引自中國(guó)史學(xué)會(huì)主編十。轉(zhuǎn)引自中國(guó)史學(xué)會(huì)主編洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)（第一冊(cè)），上海人民出版社、上（第一冊(cè)），上海人民出版社、上海書店出版社海書店出版社2000年版，第年版，第18、19頁(yè)。（以下簡(jiǎn)稱頁(yè)。（

16、以下簡(jiǎn)稱洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)）。）。2、左宗棠、左宗棠左文襄公全集左文襄公全集奏稿卷十八，第奏稿卷十八，第15頁(yè)。頁(yè)。 清政府每年需要江南數(shù)百萬(wàn)石糧食運(yùn)往北方，稱清政府每年需要江南數(shù)百萬(wàn)石糧食運(yùn)往北方，稱為為“漕運(yùn)漕運(yùn)”。 外國(guó)輪船競(jìng)爭(zhēng)使得中國(guó)木船衰敗，太平天國(guó)農(nóng)民外國(guó)輪船競(jìng)爭(zhēng)使得中國(guó)木船衰敗，太平天國(guó)農(nóng)民起義和大運(yùn)河山東段黃河改道造成淤塞，都使得起義和大運(yùn)河山東段黃河改道造成淤塞，都使得漕運(yùn)出現(xiàn)危機(jī)。漕運(yùn)出現(xiàn)危機(jī)。 為此，清政府曾考慮采用購(gòu)買沙船（上海往北方為此，清政府曾考慮采用購(gòu)買沙船（上海往北方運(yùn)貨的木船稱為沙船）、雇用洋船、以及運(yùn)貨的木船稱為沙船）、雇用洋船、以及“官買官買夾板（有多張帆的

17、帆船）濟(jì)運(yùn)夾板（有多張帆的帆船）濟(jì)運(yùn)”等多種方案解決，等多種方案解決，但都因種種原因未能成功。但都因種種原因未能成功。 漕糧長(zhǎng)期依賴河運(yùn)，后因戰(zhàn)爭(zhēng)及黃河沖淤，再加沿途官吏漕糧長(zhǎng)期依賴河運(yùn)，后因戰(zhàn)爭(zhēng)及黃河沖淤，再加沿途官吏盤剝，漕糧河運(yùn)已成難解之局：盤剝，漕糧河運(yùn)已成難解之局：“江北歷辦河運(yùn)，全賴雇江北歷辦河運(yùn)，全賴雇用民船。近因道阻且艱，沿途起剝，折耗賠累，無(wú)不視為用民船。近因道阻且艱，沿途起剝，折耗賠累，無(wú)不視為畏途畏途”。1 “東南漕糧，必賴上海沙船起運(yùn)東南漕糧，必賴上海沙船起運(yùn)”。但。但“今沙船無(wú)資購(gòu)買，今沙船無(wú)資購(gòu)買，停泊在港者以千百號(hào)計(jì)。內(nèi)地船只，以運(yùn)動(dòng)為靈，若半年停泊在港者以千百號(hào)

18、計(jì)。內(nèi)地船只，以運(yùn)動(dòng)為靈，若半年不行，由朽而爛，一年不行，即化有為無(wú)矣。將來無(wú)力重不行，由朽而爛，一年不行，即化有為無(wú)矣。將來無(wú)力重修，全歸廢棄，海運(yùn)從何而辦？修，全歸廢棄，海運(yùn)從何而辦？”21 、中國(guó)史學(xué)會(huì)主編、中國(guó)史學(xué)會(huì)主編洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，第六冊(cè)，上海人民出版社、上海書店出，第六冊(cè)，上海人民出版社、上海書店出版社版社2000年版，第年版，第2021頁(yè)。（以下簡(jiǎn)稱頁(yè)。（以下簡(jiǎn)稱洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)）。）。2 、籌辦夷務(wù)始末籌辦夷務(wù)始末，同治朝，第，同治朝，第28卷，第卷，第41頁(yè)。頁(yè)。此時(shí)，外商輪船在中國(guó)水域中出現(xiàn)并拉客載貨獲取厚利的事實(shí)，從另此時(shí)，外商輪船在中國(guó)水域中出現(xiàn)并拉客載貨獲取厚利的

19、事實(shí)，從另一方刺激了晚清朝野興辦輪船與洋商爭(zhēng)利的輿論和動(dòng)議。一方刺激了晚清朝野興辦輪船與洋商爭(zhēng)利的輿論和動(dòng)議。道光二十八年（道光二十八年（1848年），在大英、法蘭西火輪、美國(guó)太平洋郵船年），在大英、法蘭西火輪、美國(guó)太平洋郵船等外國(guó)遠(yuǎn)洋輪船公司直達(dá)中國(guó)港口航線以外，中國(guó)領(lǐng)水中首次出現(xiàn)了等外國(guó)遠(yuǎn)洋輪船公司直達(dá)中國(guó)港口航線以外，中國(guó)領(lǐng)水中首次出現(xiàn)了專業(yè)行駛中國(guó)的外國(guó)輪船公司專業(yè)行駛中國(guó)的外國(guó)輪船公司省港小輪公司（省港小輪公司（hong kong & canton steam packet co）。）。此后十?dāng)?shù)年，旗昌、省港澳、公正、北清、太古、華海等外國(guó)專業(yè)輪此后十?dāng)?shù)年，旗昌、省港澳、公正

20、、北清、太古、華海等外國(guó)專業(yè)輪船公司亦相繼成立。船公司亦相繼成立。1這些外國(guó)輪船公司資力雄厚，在各口遍設(shè)分這些外國(guó)輪船公司資力雄厚，在各口遍設(shè)分支機(jī)構(gòu)，擁有各自的碼頭、倉(cāng)棧、保險(xiǎn)系統(tǒng)，構(gòu)成相當(dāng)完整的外商輪支機(jī)構(gòu)，擁有各自的碼頭、倉(cāng)棧、保險(xiǎn)系統(tǒng)，構(gòu)成相當(dāng)完整的外商輪船運(yùn)輸體系。船運(yùn)輸體系。外商輪船公司快速擴(kuò)張以及獲取豐厚利潤(rùn)的現(xiàn)象和事實(shí)，刺激和吸引外商輪船公司快速擴(kuò)張以及獲取豐厚利潤(rùn)的現(xiàn)象和事實(shí)，刺激和吸引了眾多華商投資外輪公司或購(gòu)置輪船冒掛洋旗了眾多華商投資外輪公司或購(gòu)置輪船冒掛洋旗“詭寄詭寄”經(jīng)營(yíng)，并呈逐經(jīng)營(yíng)，并呈逐步擴(kuò)大之勢(shì)，使清廷深感管理和稅收方面存有隱患。步擴(kuò)大之勢(shì)，使清廷深感管理和稅

21、收方面存有隱患。1 、“外國(guó)主要輪船公司設(shè)立情況表外國(guó)主要輪船公司設(shè)立情況表”，見，見中國(guó)近代航運(yùn)史資料中國(guó)近代航運(yùn)史資料第一輯第一輯上冊(cè)，第上冊(cè)，第727頁(yè)。頁(yè)。 外商輪船公司還以輪船需求燃料，輪船需要維修，外運(yùn)土外商輪船公司還以輪船需求燃料，輪船需要維修，外運(yùn)土貨需要加工整理等為由，不斷向清廷要求獲得開采煤炭，貨需要加工整理等為由，不斷向清廷要求獲得開采煤炭，設(shè)立修船廠和其它加工設(shè)施之權(quán)，持續(xù)施加壓力，使清廷設(shè)立修船廠和其它加工設(shè)施之權(quán)，持續(xù)施加壓力，使清廷左支右絀，難以應(yīng)付。左支右絀，難以應(yīng)付。 種種趨勢(shì)，預(yù)示未來會(huì)是種種趨勢(shì)，預(yù)示未來會(huì)是“變亦變，不變亦變變亦變，不變亦變”之局，曾之局

22、，曾國(guó)藩、李鴻章、左宗棠等主張興辦洋務(wù)的大臣知道興辦輪國(guó)藩、李鴻章、左宗棠等主張興辦洋務(wù)的大臣知道興辦輪船的潮流勢(shì)所必然，難以阻擋。且便捷的輪船、精巧的機(jī)船的潮流勢(shì)所必然，難以阻擋。且便捷的輪船、精巧的機(jī)器，以及煤、鐵的開采和利用，均彼此依存，中國(guó)不動(dòng)手器，以及煤、鐵的開采和利用，均彼此依存，中國(guó)不動(dòng)手興辦輪船，會(huì)更加被動(dòng)。興辦輪船，會(huì)更加被動(dòng)。 故此，他們提出順應(yīng)潮流，興辦輪船。在朝野仍然存在頑故此，他們提出順應(yīng)潮流，興辦輪船。在朝野仍然存在頑固派發(fā)對(duì)，反復(fù)爭(zhēng)論十余年時(shí)間后，輪船招商局終于在內(nèi)固派發(fā)對(duì)，反復(fù)爭(zhēng)論十余年時(shí)間后，輪船招商局終于在內(nèi)外壓力下醞釀?wù)Q生。外壓力下醞釀?wù)Q生。 同治十一年（

23、同治十一年（1872年）十二月，朱其昂等制訂年）十二月，朱其昂等制訂輪船招輪船招商局條規(guī)商局條規(guī)二十八條，其中規(guī)定：在上海設(shè)立總局，各口二十八條，其中規(guī)定：在上海設(shè)立總局，各口設(shè)立分局；輪船報(bào)關(guān)裝貨一切事宜，均照洋商章程辦理；設(shè)立分局；輪船報(bào)關(guān)裝貨一切事宜，均照洋商章程辦理；由直隸總督李鴻章委派總辦，稟請(qǐng)刊刻關(guān)防，由直隸總督李鴻章委派總辦，稟請(qǐng)刊刻關(guān)防，“所有公牘所有公牘事件，悉歸總辦主裁事件，悉歸總辦主裁”。 李鴻章認(rèn)為該李鴻章認(rèn)為該條規(guī)條規(guī)“大致似尚公允大致似尚公允”，1當(dāng)即批準(zhǔn)施當(dāng)即批準(zhǔn)施行。于是，輪船招商局正式取得合法身份。行。于是，輪船招商局正式取得合法身份。 同治十一年十二月十九日

24、，招商局在上海以同治十一年十二月十九日，招商局在上海以“總辦輪船招總辦輪船招商公局商公局”的名義正式開局營(yíng)業(yè)。中國(guó)第一家輪船公司正式的名義正式開局營(yíng)業(yè)。中國(guó)第一家輪船公司正式成立。成立。1 海防檔海防檔甲，購(gòu)買船炮（三），第甲，購(gòu)買船炮（三），第920923頁(yè)。頁(yè)。招商局成立后，在富有經(jīng)驗(yàn)的買辦商人唐廷樞和徐潤(rùn)的主持下，與外招商局成立后，在富有經(jīng)驗(yàn)的買辦商人唐廷樞和徐潤(rùn)的主持下，與外商輪船展開了激烈的中外輪運(yùn)勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，依靠漕運(yùn)專利，回空免稅商輪船展開了激烈的中外輪運(yùn)勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，依靠漕運(yùn)專利，回空免稅和官方貸款的幫助，尤其是國(guó)內(nèi)商人的廣泛支持，獲得比外國(guó)輪船公和官方貸款的幫助，尤其是國(guó)內(nèi)商人的

25、廣泛支持，獲得比外國(guó)輪船公司更多的貨運(yùn)。司更多的貨運(yùn)。1實(shí)力逐年上升。實(shí)力逐年上升。1873年有船年有船4只只2319噸，噸，1874年增到年增到6只只4088噸，噸，1875年又增到年又增到9只只7834噸，噸，1876年達(dá)到年達(dá)到11只只11854噸。噸。2光緒二年（光緒二年（1876年）太常寺卿陳籣彬奏稱招商局辦理已有成效，他年）太常寺卿陳籣彬奏稱招商局辦理已有成效，他說，說，“合計(jì)三年，中國(guó)之銀少歸洋商者，約已一千三百余萬(wàn)兩合計(jì)三年，中國(guó)之銀少歸洋商者，約已一千三百余萬(wàn)兩”。又。又說，說，“洋人輪船之入中國(guó)，為害最甚，中國(guó)自創(chuàng)辦招商局輪船以來，洋人輪船之入中國(guó)，為害最甚，中國(guó)自創(chuàng)辦招商

26、局輪船以來，洋人不能盡占中國(guó)之利，辦理已有成效，為中外大局一關(guān)鍵洋人不能盡占中國(guó)之利，辦理已有成效，為中外大局一關(guān)鍵”。3 1 、聶寶璋、聶寶璋中國(guó)近代航運(yùn)史資料中國(guó)近代航運(yùn)史資料第一輯，下冊(cè)，第第一輯，下冊(cè)，第1168頁(yè)。頁(yè)。2 、據(jù)聶寶璋、據(jù)聶寶璋中國(guó)近代航運(yùn)史資料中國(guó)近代航運(yùn)史資料第一輯，下冊(cè)，第第一輯，下冊(cè)，第1000頁(yè)統(tǒng)計(jì)表數(shù)字。頁(yè)統(tǒng)計(jì)表數(shù)字。3 、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，第六冊(cè)，第，第六冊(cè)，第10、12頁(yè)。頁(yè)。1877年初，在獲得清政府年初，在獲得清政府100萬(wàn)兩白銀借款下，招商局以規(guī)銀萬(wàn)兩白銀借款下，招商局以規(guī)銀222萬(wàn)兩的代萬(wàn)兩的代價(jià)購(gòu)買了此前一度非常強(qiáng)大的美國(guó)旗昌輪船公司。其中價(jià)購(gòu)

27、買了此前一度非常強(qiáng)大的美國(guó)旗昌輪船公司。其中200萬(wàn)兩系旗昌輪船萬(wàn)兩系旗昌輪船公司公司16艘輪船，在上海的金利源碼頭、棧房和機(jī)器廠以及其它資產(chǎn)，其余艘輪船，在上海的金利源碼頭、棧房和機(jī)器廠以及其它資產(chǎn)，其余22萬(wàn)兩用作購(gòu)買漢口、九江、鎮(zhèn)江、寧波、天津各碼頭以及洋樓和棧房的折價(jià)。萬(wàn)兩用作購(gòu)買漢口、九江、鎮(zhèn)江、寧波、天津各碼頭以及洋樓和棧房的折價(jià)。1這一年招商局的船隊(duì)從頭一年的這一年招商局的船隊(duì)從頭一年的11只只11854噸猛增一倍多，達(dá)到輪船噸猛增一倍多，達(dá)到輪船29只只30526噸。噸。2并使各通商口岸進(jìn)出中外輪船噸位的對(duì)比數(shù)從并使各通商口岸進(jìn)出中外輪船噸位的對(duì)比數(shù)從1872年前中國(guó)的年前中國(guó)

28、的空白，一躍增加到空白，一躍增加到36.7：63.3。3“從此國(guó)家涉江浮海之火船，半皆招商局旗幟從此國(guó)家涉江浮海之火船，半皆招商局旗幟”。4 報(bào)紙發(fā)表評(píng)論，認(rèn)為這是報(bào)紙發(fā)表評(píng)論，認(rèn)為這是“千百年來創(chuàng)見之事千百年來創(chuàng)見之事”。5 此為招商局發(fā)展的一個(gè)高峰，也是以上海為基地的華商輪船航運(yùn)業(yè)在甲午戰(zhàn)此為招商局發(fā)展的一個(gè)高峰，也是以上海為基地的華商輪船航運(yùn)業(yè)在甲午戰(zhàn)前發(fā)展的最高峰。前發(fā)展的最高峰。1 、海防檔海防檔甲，購(gòu)買船炮（三），第甲，購(gòu)買船炮（三），第946947頁(yè)。頁(yè)。2 、據(jù)聶寶璋、據(jù)聶寶璋中國(guó)近代航運(yùn)史資料中國(guó)近代航運(yùn)史資料第一輯，下冊(cè)，第第一輯，下冊(cè)，第1000頁(yè)統(tǒng)計(jì)表數(shù)字。頁(yè)統(tǒng)計(jì)表數(shù)字

29、。3 、嚴(yán)中平主編、嚴(yán)中平主編中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計(jì)資料選輯中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計(jì)資料選輯，科學(xué)出版社，科學(xué)出版社1955年版，第年版，第221頁(yè)。頁(yè)。4 、申報(bào)申報(bào)，1877年年3月月2日（光緒三年正月十八日）。日（光緒三年正月十八日）。5、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)第六第六 冊(cè)，第冊(cè)，第14頁(yè)。頁(yè)。 光緒七年（光緒七年（1881年）李鴻章奏稱，招商局已占年）李鴻章奏稱，招商局已占“江海生江海生意之大半意之大半”，“統(tǒng)計(jì)九年以來，華商運(yùn)貨水腳少入洋人之統(tǒng)計(jì)九年以來，華商運(yùn)貨水腳少入洋人之手者，約二三千萬(wàn)，雖為薪工、修理、局用所耗，而其利手者，約二三千萬(wàn)，雖為薪工、修理、局用所耗，而其利固散之于中華，所關(guān)于國(guó)體

30、商務(wù)者甚大。該局船不時(shí)駛往固散之于中華，所關(guān)于國(guó)體商務(wù)者甚大。該局船不時(shí)駛往東南兩洋，今且骎骎開駛赴西洋之先路。直、晉、豫等省東南兩洋，今且骎骎開駛赴西洋之先路。直、晉、豫等省旱災(zāi)之時(shí)，該局船承運(yùn)賑糧，源源接濟(jì)，救活無(wú)數(shù)災(zāi)民。旱災(zāi)之時(shí)，該局船承運(yùn)賑糧，源源接濟(jì)，救活無(wú)數(shù)災(zāi)民。往歲臺(tái)灣、煙臺(tái)之役，近日山海關(guān)洋河口之役，該局船運(yùn)往歲臺(tái)灣、煙臺(tái)之役，近日山海關(guān)洋河口之役，該局船運(yùn)送兵勇迅赴機(jī)宜，均無(wú)貽誤，洵于時(shí)事大局有裨送兵勇迅赴機(jī)宜，均無(wú)貽誤，洵于時(shí)事大局有裨”。1 1 、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，第六冊(cè)，第，第六冊(cè)，第60頁(yè)。頁(yè)。 商戰(zhàn)可獲勝利（示以實(shí)例：中國(guó)人可辦現(xiàn)代化大商戰(zhàn)可獲勝利（示以實(shí)例：中國(guó)人可辦現(xiàn)代化大機(jī)器企業(yè)）。機(jī)器企業(yè)）。 創(chuàng)設(shè)一種創(chuàng)設(shè)一種“官官”與與“商商”相結(jié)合的經(jīng)管方式：相結(jié)合的經(jīng)管方式：“官督商辦官督商辦”，直接影響了此后興辦的一系列新，直接影響了此后興辦的一系列新式企業(yè)。式企業(yè)。 減少中國(guó)白銀流入外商。減少中國(guó)白銀流入外商。 促進(jìn)和帶動(dòng)煤礦、鋼鐵制造等一系列工業(yè)企業(yè)出促進(jìn)和帶動(dòng)煤礦、鋼鐵制造等一系列工業(yè)企業(yè)出現(xiàn)。促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)業(yè)原料和產(chǎn)品流通?，F(xiàn)。促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)業(yè)原料和產(chǎn)品流通。 解決京師漕糧和民間