SPM系統(tǒng)在分段建造計劃編制和進(jìn)度控制中的應(yīng)用

1、    spm系統(tǒng)在分段建造計劃編制和進(jìn)度控制中的應(yīng)用    沃周華摘    要：船舶分段建造周期較長，涉及的影響因素較多。本文通過分析分段建造的影響因素，利用造船生產(chǎn)管理系統(tǒng)（簡稱spm系統(tǒng)），編制一份合理、準(zhǔn)確的分段建造日程計劃，對分段建造進(jìn)度全面進(jìn)行控制，有效地提高了分段建造計劃編制和進(jìn)度控制管理水平。關(guān)鍵詞：分段建造;計劃編制;進(jìn)度控制;計劃系統(tǒng)：u667.9                       &#

2、160;      ：aabstract： the construction period of ship block is relatively long and involves many influencing factors. based on the analysis of the influencing factors in block construction and the use of the shipbuilding production management system （spm system for short）， a reasonabl

3、e and accurate schedule of block construction is compiled， the progress of block construction can be effectively controlled and the level of block construction planning and progress control and management will be improved.key words： block construction;establish plans;schedule control; planning syste

4、m1   分段建造計劃編制和進(jìn)度控制中的影響因素1.1  多場地對分段建造物量分工的影響hd公司船舶分段建造的場地較多，包括：浦東本部的分段建造部，浦西總裝三部的分段建造場地;長興島一號線的組立部;長興島零號線總裝二部的分段建造場地;崇明崇南公司的分段建造場地。各個場地生產(chǎn)部門的生產(chǎn)能力不盡相同，起吊和運輸能力也各有強(qiáng)弱。在多部門參與分段建造的情況下，需要更加精細(xì)地對各部門的物量進(jìn)行平衡，避免有些部門的物量分工超出或者某個生產(chǎn)階段超出其正常產(chǎn)能。1.2   多型多條產(chǎn)品線同時生產(chǎn)的影響船廠一般都會有多型船、多條生產(chǎn)線同時進(jìn)行船舶建造，不同類型的船舶分段、不同分段的

5、需求計劃匯總到分段生產(chǎn)部門就會產(chǎn)生沖突，因此生產(chǎn)管理部門需要根據(jù)各船的搭載網(wǎng)絡(luò)計劃倒推分段需求時間進(jìn)行調(diào)整，既要保證總裝部門總組和搭載的需求，同時也要與分段建造部門的產(chǎn)能相匹配。1.3   材料配套與設(shè)計圖紙進(jìn)度的影響船舶配套的效率和質(zhì)量在船舶建造中起著很大的作用2。生產(chǎn)資料如鋼板、型材以及一些外購的零部件，都需要在分段開工之前就準(zhǔn)備好，一旦該船開工后各種配套材料就需要連續(xù)不斷的根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行提供，否則分段計劃就會被耽誤。同樣船舶的設(shè)計圖紙資料也需要在開工前準(zhǔn)備好，這樣既可以為配套部門提供采購依據(jù)，也為后道分段的建造提供生產(chǎn)圖紙。1.4   現(xiàn)場分段建造進(jìn)度反饋的影響早期

6、公司的生產(chǎn)進(jìn)度反饋是通過例會形式，生產(chǎn)管理部門對這些反饋的情況進(jìn)行處理。但該類會議一般是每周召開一次，不能及時反饋分段的情況，不利于分段制造進(jìn)度的控制。2   spm系統(tǒng)在分段計劃編制和進(jìn)度控制中的應(yīng)用2.1  spm系統(tǒng)結(jié)構(gòu)流程簡介造船生產(chǎn)管理系統(tǒng)（ 簡稱spm），是一套應(yīng)用于船舶企業(yè)生產(chǎn)全過程管理的軟件。該系統(tǒng)主要包含8大功能： 基礎(chǔ)管理功能;線表計劃管理功能;主計劃管理模塊功能;生產(chǎn)準(zhǔn)備計劃管理功能;船舶先行中日程計劃管理功能;船舶后行中日程計劃管理功能;在建船舶產(chǎn)品工時控制管理功能和web頁面查詢管理功能。2.2   spm系統(tǒng)在多部門分段建造和多船建造中

7、的應(yīng)用分段是由多個分段建造部門同時建造的，分段計劃排好導(dǎo)入spm系統(tǒng)后，再利用系統(tǒng)對物量負(fù)荷進(jìn)行分析，查看每個月生產(chǎn)物量是否滿足要求，最后通過系統(tǒng)生成分段制造計劃。每個分段會根據(jù)其施工難度和尺寸大小，以及生產(chǎn)場地的條件來規(guī)定其標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工期3。分段標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工期的制定和運用可以使分段計劃的編制更加自動化，分段建造的進(jìn)度控制更加標(biāo)準(zhǔn)化。由于標(biāo)準(zhǔn)工期把分段建造的各個階段的作業(yè)時間進(jìn)行明確規(guī)定，有利于現(xiàn)場管理的細(xì)化，保障現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度管理有據(jù)可依。生產(chǎn)物量是船舶生產(chǎn)管理中的一個重要因素，它是反映生產(chǎn)部門生產(chǎn)能力、分析各種施工作業(yè)工作量的一個重要指標(biāo)。所謂造船分段物量生產(chǎn)負(fù)荷的平衡，就是對某一工藝階段各個部

8、門或者是某一部門各個工藝階段的生產(chǎn)能力進(jìn)行平衡，從而使得整個企業(yè)的各個船舶生產(chǎn)工藝階段的物量達(dá)到平衡，使得企業(yè)的船舶生產(chǎn)可以均衡連續(xù)4。通過對導(dǎo)入的分段計劃進(jìn)行統(tǒng)計形成該船的s曲線，如圖1所示。然后跟產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)物量負(fù)荷曲線進(jìn)行線性比較，對偏差進(jìn)行調(diào)整，同時形成各月物量負(fù)荷的直方圖。因為通過spm系統(tǒng)編制分段建造計劃的過程中，充分考慮了各部門在各個生產(chǎn)階段的物量平衡情況，所以可以有效避免多分段制造部門和多船同時建造對于分段計劃編制準(zhǔn)確性的影響，有效的解決多分段制造部門和多船同時建造中的平衡問題，從而使其減少對分段制造計劃編制的影響。2.3  spm系統(tǒng)在減少分段材料配套和設(shè)計圖紙脫期中的

9、應(yīng)用船舶的物資配套應(yīng)該與現(xiàn)代造船模式相適應(yīng)，在實際的造船過程中既要有對計劃的剛性配合，即按照既定計劃將物資提供給生產(chǎn)部門;同時也應(yīng)該具有生產(chǎn)的柔性特點，船舶生產(chǎn)處于動態(tài)的平衡之中，相應(yīng)的配套計劃也要隨之變動，保障船舶生產(chǎn)計劃調(diào)整后的物資需求。在造船生產(chǎn)中，船廠要跟大量的原材料和設(shè)備的生產(chǎn)廠家打交道。當(dāng)由于某種原因供應(yīng)商未能按時將材料或者設(shè)備提供給船廠，就會對企業(yè)的正常生產(chǎn)產(chǎn)生不利的影響;但是如果供應(yīng)商過早的將材料或者設(shè)備送到船廠，也會占用企業(yè)庫存資源，并且由于提前提供貨款增加企業(yè)造船成本壓力。所以現(xiàn)代造船模式下的船舶物資采購，要能夠根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行靈活調(diào)整，高度準(zhǔn)確地與生產(chǎn)的實際進(jìn)度相匹配5。

10、在spm系統(tǒng)中專門有材料配套模塊。當(dāng)船舶的分段建造計劃編制完成后，該船的材料配套計劃應(yīng)根據(jù)分段建造計劃并結(jié)合配套所需周期來制定。為了保證分段按計劃建造，圖紙的計劃和進(jìn)度控制也尤為重要。在spm系統(tǒng)中有專門的圖紙計劃控制的模塊。一旦船舶的分段建造計劃編制完成后，該船的設(shè)計圖紙下發(fā)計劃應(yīng)根據(jù)分段建造計劃并結(jié)合圖紙所需的設(shè)計周期來制定。將材料配套計劃和圖紙下發(fā)計劃在系統(tǒng)中生成之后，系統(tǒng)還會根據(jù)任務(wù)先后順序以及剩余時間對各個配套項目或者設(shè)計圖紙下發(fā)項目進(jìn)行預(yù)警，幫助配套部門或者設(shè)計部門調(diào)整配套安排和設(shè)計任務(wù)安排，從而盡可能的按照計劃提供配套材料和圖紙資料，保障分段的順利建造生產(chǎn)。2.4  

11、spm系統(tǒng)在保證分段計劃進(jìn)度反饋中的應(yīng)用在spm系統(tǒng)中可以通過系統(tǒng)分段狀態(tài)看板、系統(tǒng)分段狀態(tài)報警平臺、時間物量累計曲線（s曲線）等方式對分段進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控和進(jìn)度分析，為生產(chǎn)管理部門提供生產(chǎn)進(jìn)度情況的可靠數(shù)據(jù)。分段進(jìn)度看板以搭載網(wǎng)絡(luò)圖為框架，通過定義分段框上的填充顏色來查看分段所屬的狀態(tài)。搭載網(wǎng)絡(luò)圖上的分段可以直觀的看出周邊分段的邏輯先后順序，因此可以通過分段所屬狀態(tài)來判斷或者預(yù)判分段進(jìn)度是否存在問題，能否滿足后道工序的納期要求。分段狀態(tài)看板會根據(jù)各生產(chǎn)部門的狀態(tài)反饋即時更新，管理部門以及下道生產(chǎn)部門可以通過看板了解分段的最新建造進(jìn)度，以便更好的安排生產(chǎn)。如圖2是分段狀態(tài)看板。spm系統(tǒng)中設(shè)計了以

12、差距天數(shù)進(jìn)行提示的報警平臺。生產(chǎn)部門可以利用報警平臺提供的信息，通過生產(chǎn)資源配置進(jìn)行調(diào)整，以減少與計劃時間的偏差值，從而減少可能的分段脫期影響。通過各個部門的反饋，spm系統(tǒng)可以顯示出各個部門建造分段所處的狀態(tài)，而一旦脫期或者反饋時間延后，都會在系統(tǒng)中顯示出來。經(jīng)過實船生產(chǎn)中的使用發(fā)現(xiàn)，通過利用系統(tǒng)反饋之后，反饋信息的及時性和準(zhǔn)確性有了大幅的提升，這對于提升分段建造生產(chǎn)管理水平有很大的幫助。3   spm系統(tǒng)在分段建造計劃編制和進(jìn)度控制中的效果3.1   spm系統(tǒng)在分段建造計劃編制中的效果利用spm系統(tǒng)進(jìn)行分段建造計劃的編制和平衡，比以往利用手工方式編制分段建造計劃相比，

13、效率大幅度提升。spm系統(tǒng)可以大大提升管理部門對于分段建造計劃調(diào)整或者修改的速度，使得企業(yè)能夠更加適應(yīng)現(xiàn)代造船模式所要求的柔性生產(chǎn)和流水化生產(chǎn)的要求。3.2  spm系統(tǒng)在分段建造進(jìn)度控制方面的效果使用spm系統(tǒng)之后，生產(chǎn)部門每天都會根據(jù)生產(chǎn)的實際進(jìn)度情況進(jìn)行分段狀態(tài)反饋，這樣生產(chǎn)管理部門可以及時了解到各個分段的狀態(tài)，也能對一些問題分段及時發(fā)現(xiàn)及早調(diào)整，避免對后續(xù)的總組、搭載造成不利的影響。在spm系統(tǒng)使用之后，各個分段生產(chǎn)部門的分段完工情況有了明顯的提升，同時分段完工的對應(yīng)率也有了很大的提高。這些足以反映出spm系統(tǒng)在船舶分段進(jìn)度控制中起到了很大的作用。4    

14、;總結(jié)與展望hd公司在船舶分段建造計劃編制以及進(jìn)度控制方面， 充分利用spm系統(tǒng)中計劃編制和建造進(jìn)度控制的功能，大大提高了分段計劃編制的效率和準(zhǔn)確率，同時也極大地提高了船舶企業(yè)的生產(chǎn)計劃進(jìn)度控制的水平，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價值。隨著船舶建造業(yè)的不斷發(fā)展和船舶建造工藝的不斷提高，船舶企業(yè)正逐漸向總裝化造船發(fā)展8。船舶企業(yè)面對這種發(fā)展趨勢，要具備快速應(yīng)變的能力。通過使用造船生產(chǎn)管理軟件實現(xiàn)船舶的設(shè)計、生產(chǎn)、管理以及配套同步協(xié)調(diào)運行，是企業(yè)適應(yīng)新形勢下船舶建造要求和現(xiàn)代造船模式發(fā)展的必由之路。hd公司目前使用的自主開發(fā)的spm系統(tǒng)，在船舶分段生產(chǎn)管理上運用逐漸成熟，以后在船舶建造的其他階段也會推廣應(yīng)用，以實現(xiàn)造船全過程、全功能、全覆蓋、一體化的全系統(tǒng)信息化計劃管理，不斷提升船舶企業(yè)在生產(chǎn)計劃管理方面的能力。參考文獻(xiàn)1尤小紅. 船舶建造分段建造計劃優(yōu)化方法及工具m. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)，       2012.2陳芳. 我國船舶配套業(yè)發(fā)展之路j. 中國水運， 2007.3蔣永艷. 淺談中小型船舶分段生產(chǎn)的工藝流程控制j. 廣東造船，      2006.4吳華峰. 造船分段生產(chǎn)負(fù)荷平衡系統(tǒng)j. 上海造船， 2009，（3）.5于軍生. 我國船舶建造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制研究r.