(完整word版)接發(fā)列車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

1、接發(fā)列車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)1、什么叫接發(fā)列車作業(yè)程序？ 答：車站在辦理接發(fā)列車過(guò)程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交 接憑證、接送列車、指示發(fā)車等一系列作業(yè)過(guò)程，稱為接發(fā)列車作業(yè)程序。2、什么叫準(zhǔn)備進(jìn)路？ 答：列車在車站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線路稱為列車進(jìn)路。車站值班 員親自或命令信號(hào)員、扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開(kāi)通并鎖閉的過(guò)程為準(zhǔn)備 進(jìn)路。3、什么叫布置進(jìn)路？ 答：車站值班員向助理值班員、信號(hào)員、扳道員發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)車（通過(guò)）進(jìn)路 的命令（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）稱為布置進(jìn)路。4、什么叫接車進(jìn)路？ 答：接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)上的 一段線路稱為

2、接車進(jìn)路。5、什么叫發(fā)車進(jìn)路？ 答：發(fā)出列車時(shí)由列車前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路 稱為發(fā)車進(jìn)路。6、什么叫通過(guò)進(jìn)路？ 答：列車通過(guò)時(shí)該列車通過(guò)線路兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路稱為通 過(guò)進(jìn)路。7、什么叫引導(dǎo)接車？ 答：在進(jìn)站，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用，以及雙線區(qū)間由反方向開(kāi)來(lái)列車，使 用引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)接車時(shí)稱為引導(dǎo)接車。8、什么叫接送列車？ 答：接發(fā)列車有關(guān)人員將列車安全地接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過(guò)程稱 為接送列車。9、什么叫列車到達(dá)？ 答：列車整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車線停妥，車站值班員辦理開(kāi)通區(qū)間，向列車 調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程稱為列車到達(dá)。10、什么叫列車

3、出發(fā)？ 答：自車站發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)（包括直接發(fā)車的出站信號(hào) 機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車信號(hào)）起，至列車全部越過(guò)出站方向的最外方道岔，向鄰 站車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程稱為列車出發(fā)。11、什么叫列車通過(guò)？ 答：列車不停車經(jīng)過(guò)車站通過(guò)進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過(guò)程稱為列車通過(guò)。12、車站值班員在接發(fā)列車工作中必須親自辦理哪些工作？ 答：接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路 （ 包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥 當(dāng)?shù)膱?bào)告 ），開(kāi)閉信號(hào)、交遞憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車也就是通常所說(shuō) 的“六親自”。13、什么叫確認(rèn)區(qū)間空閑？ 答：車站值班員為了確保在同一時(shí)間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)內(nèi)）只有一個(gè)

4、列 車在運(yùn)行，在辦理閉塞前，必須通過(guò)閉塞設(shè)備、行車日志、各種表示牌， 以及有關(guān)人員的情況報(bào)告，檢查前次列車是否全部到達(dá)，補(bǔ)機(jī)是否返回、出站（跟蹤）調(diào)車是否完畢以及有無(wú)區(qū)間封鎖和輕型車輛占用等事項(xiàng)叫確認(rèn)區(qū)間空 閑。14、什么叫線路空閑？ 答：線路空閑是指接車線路內(nèi)無(wú)機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車、施工封鎖、 輕型車輛或小車占用。15、布置進(jìn)路時(shí)，必須講清哪些事項(xiàng)？ 答：車站值班員布置進(jìn)路時(shí)，必須向有關(guān)人員講清接發(fā)列車的車次、占用線 路，如車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，還要講清 方向，即在車次前冠以某方向，當(dāng)車站有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或經(jīng)路時(shí)，要講清 車場(chǎng)或經(jīng)路。16、接送列車時(shí)

5、應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：車站（助理）值班員在接送列車時(shí)應(yīng)按規(guī)定著裝，攜帶列車無(wú)線調(diào)度電 話、持手信號(hào)旗（燈）站在站細(xì)規(guī)定的地點(diǎn)接送列車。列車進(jìn)出站時(shí)，車 站（助理）值班員應(yīng)遠(yuǎn)看裝載、近看走行，確認(rèn)貨物裝載、車輛運(yùn)行狀態(tài)以及 列車尾部標(biāo)志無(wú)異狀，列車尾部越過(guò)接車地點(diǎn)后返回。當(dāng)車站（助理）值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行或貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理、 發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員，并通知司機(jī)在前方站 停車處理。17、什么叫完全具備發(fā)車條件？ 答：發(fā)車前，車站（助理）值班員，必須確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，憑證已交 付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，列檢作業(yè)完畢并已撤除防護(hù)信號(hào)，防溜措施 撤除，站車交

6、接完畢，完成上述作業(yè)后，叫完全具備發(fā)車條件。18、什么叫預(yù)排進(jìn)路 答：就是在一條進(jìn)路未解鎖之前，就排列另一條進(jìn)路，嚴(yán)禁預(yù)排進(jìn)路，當(dāng)車列 或列車未出清進(jìn)路前，就預(yù)排進(jìn)路，如果軌道電路突然分路不良造成進(jìn)路錯(cuò)誤 解鎖，則預(yù)排的進(jìn)路會(huì)立即選路、動(dòng)作、帶動(dòng)實(shí)際上還有運(yùn)行的道岔轉(zhuǎn)換向預(yù) 排進(jìn)路的位置，建立新進(jìn)路，而電動(dòng)道岔有先切斷表示電路，后動(dòng)作，且一旦 道岔動(dòng)作后，將會(huì)不檢查道岔上是否有車占用就轉(zhuǎn)換到底，無(wú)法往回操的特 性，這樣就會(huì)造成擠道岔等嚴(yán)重后果，所以為保證行車安全，嚴(yán)禁預(yù)排進(jìn)路。19、什么是短調(diào)車進(jìn)路？什么是長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路？ 答：由一架調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的一段進(jìn)路叫短調(diào)車進(jìn)路。 由兩條及其以上的短調(diào)車

7、進(jìn)路組成的調(diào)車進(jìn)路叫長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路。20、操縱 6502 設(shè)備應(yīng)遵循怎樣的操作程序？ 答：辦理進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)時(shí)應(yīng)遵守 “一看、二按、三確認(rèn)、四呼喊 ”的操作程序并 執(zhí)行 “眼看、手指、口呼 ”制度“看”：看設(shè)備狀態(tài)；看機(jī)車車輛所處的位 置；看準(zhǔn)所要的按鈕， “按”：按按鈕時(shí)，動(dòng)作要穩(wěn)定，要一按到底，時(shí)間不 應(yīng)少于 1 秒，待按鈕表示燈點(diǎn)亮后方可松開(kāi)， “確認(rèn)”：確認(rèn)進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮信 號(hào)表示燈點(diǎn)亮綠燈（調(diào)車信號(hào)表示燈亮白燈） “呼喊”：口呼： “X道XX 信號(hào)好 了”手“指”食指和中指并攏成劍指，指向所要按得按鈕（接著按下按鈕） “口 呼”：要使用有關(guān)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，口齒要清楚，口呼是一種自我

8、感覺(jué) 的協(xié)調(diào)動(dòng)作，表明一項(xiàng)作業(yè)過(guò)程的完成或一個(gè)動(dòng)作的結(jié)束。21、什么情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？ 答：采取措施后可整列運(yùn)行的； 對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)； 遺留車輛無(wú)人看守時(shí)； 列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)；22、車站值班員接到列車必須分部運(yùn)行的報(bào)告后，需做好哪些準(zhǔn)備？ 答：車站值班員接到列車必須分部運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，通 知值班干部上崗監(jiān)控，通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備，按列車調(diào)度員的指示準(zhǔn)備接 車。23、列車分部運(yùn)行的作業(yè)要點(diǎn)是什么？ 答：根據(jù)列車調(diào)度員的命令，立即封鎖區(qū)間，揭掛區(qū)間封鎖安全帽，通過(guò)控制 臺(tái)確認(rèn)接車線路空閑或得到接車線路空閑的報(bào)告后，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車。24、掛取區(qū)間

9、遺留車輛時(shí)，如何辦理接發(fā)列車？ 答：發(fā)車：向封鎖區(qū)間開(kāi)行掛取遺留車輛的列車不辦理閉塞手續(xù)，進(jìn)入?yún)^(qū)間 憑證為列車調(diào)度命令，開(kāi)往封鎖區(qū)間掛取遺留車輛的機(jī)車可不派人隨乘或按命 令執(zhí)行。 接車：按正常列車辦理開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或引導(dǎo)接車將掛取遺留車輛列車接入 站內(nèi)。 區(qū)間開(kāi)通：遺留車輛全部掛回站內(nèi)，停在接車線信號(hào)機(jī)內(nèi)，車站值班員應(yīng)將 原占用區(qū)間行車憑證（自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞除外）收回，確認(rèn)區(qū)間空閑立即報(bào)告 列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。25、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車需做好哪些準(zhǔn)備？ 答：通知值班干部上崗監(jiān)控，向列車調(diào)度員報(bào)告：請(qǐng)求救援的有關(guān)情況并通知 有關(guān)救援單位，接收封鎖區(qū)間及開(kāi)行救援列車的調(diào)度命令。作業(yè)要點(diǎn)：車站值班

10、員接到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，揭掛 “區(qū)間封鎖 ”安全帽， 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令作為進(jìn)入 封鎖區(qū)間的許可。遇調(diào)度電話不同時(shí)，救援列車以車站值班員的命令作為進(jìn)入 封鎖區(qū)間的許可，開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉進(jìn)路或單操道岔（含防護(hù)道岔）準(zhǔn)備進(jìn)路 并單獨(dú)鎖閉，通過(guò)控制臺(tái)按下接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確。26、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：救援列車進(jìn)入非封鎖區(qū)間，仍用基本閉塞法行車。 進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應(yīng)分別交給司機(jī)及救援負(fù)責(zé)人。 封鎖區(qū)間兩端站要掌握好到發(fā)線的運(yùn)用，為救援列車的機(jī)車轉(zhuǎn)線，調(diào)車停放 車輛做好安排。 封鎖區(qū)間兩端站接發(fā)救援列車時(shí)，進(jìn)路的準(zhǔn)備都要按

11、正式列車辦理。 如無(wú)空閑線路接車時(shí)，每次接車辦法要在調(diào)度命令中說(shuō)明，使司機(jī)心中有 數(shù)。27、什么情況下使用引導(dǎo)辦法接發(fā)列車 答：在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或因聯(lián)鎖失效，停電、不能開(kāi)放的情況下， 使用引導(dǎo)辦法接車。在準(zhǔn)東管內(nèi)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車和派引導(dǎo)員顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車兩種方法28、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車的前提條件是什么？ 答：一、道岔沒(méi)有因故障失去表示；二、進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈及月白燈沒(méi)有斷絲（主副絲均斷）； 三、接車的股道是正線或到發(fā)線；四、敵對(duì)信號(hào)機(jī)已關(guān)閉，這四個(gè)條件缺一不可，否則將不能開(kāi)放信號(hào)；29、哪些情況應(yīng)使用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車？答：一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)允許信號(hào)斷絲導(dǎo)致不能開(kāi)放信號(hào)或開(kāi)放信號(hào)后

12、又關(guān)閉 可直接按壓引導(dǎo)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車，而不必取消原進(jìn)路。二、進(jìn)路中的某一區(qū)段故障致使進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或開(kāi)放后又因區(qū)段故 障而關(guān)閉時(shí)，可在原進(jìn)路使用引導(dǎo)信號(hào)接車，這時(shí)，應(yīng)對(duì)故障區(qū)段的道岔單獨(dú) 鎖閉，以防止故障恢復(fù)后道岔解鎖。三、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò) 6的下坡道，而接車線末端道岔 區(qū)段因故障占用或相對(duì)方向的超長(zhǎng)列車壓標(biāo)占用時(shí)，辦理引導(dǎo)接車。30、哪些情況應(yīng)使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車？（車務(wù)段規(guī)定人工手信號(hào)引導(dǎo)接 車） 答：一、進(jìn)路中道岔不是因?yàn)楣收隙ケ硎荆ú糠只蛉浚?二、道岔區(qū)間紅光帶，位置不正確時(shí)需人工手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)； 三、特殊情況必須向非到發(fā)線接入列車時(shí)； 引導(dǎo)總鎖

13、閉（派引導(dǎo)員）接車時(shí)，控制臺(tái)不檢查聯(lián)鎖條件，必須派人現(xiàn)場(chǎng)檢查 道岔位置正確，并用鉤鎖器鎖閉故障失去表示的道岔及人工手搖的道岔（有表 示道岔位置正確在室內(nèi)控制臺(tái)加鎖），實(shí)現(xiàn)將接車進(jìn)路上的道岔全部加鎖。31、接車線軌道電路故障，車站值班員應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？ 答：應(yīng)立即指派勝任人員檢查接車線路得到無(wú)異狀及線路空閑的報(bào)告后，向列 車調(diào)度員報(bào)告，通知值班干部上崗監(jiān)控在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，通 知工務(wù)、電務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，車站值班員必須得到工務(wù)人員線路（設(shè)備）正常 的報(bào)告，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)消記，電務(wù)人員確認(rèn)是軌道電路故障 并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，登記內(nèi)容： “軌道電路故障、暫不能修 復(fù)、請(qǐng)車

14、務(wù)按非正常辦理 ”，車站值班員再次向列車調(diào)度員報(bào)告設(shè)備情況后請(qǐng)求 并接收引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，按列車調(diào)度員的指示準(zhǔn)備進(jìn)路。 作業(yè)要點(diǎn)：通過(guò)控制臺(tái)單操進(jìn)路上道岔（含防護(hù)道岔）準(zhǔn)備接車進(jìn)路或排列調(diào) 車進(jìn)路方式（排列后將調(diào)車信號(hào)取消），按下接通光帶按鈕，確認(rèn)進(jìn)路正確 后，方可登記破封按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車，車站值班員須將引導(dǎo) 接車調(diào)度命令的號(hào)碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)，車站值班員確認(rèn)列車全部進(jìn)入線后， 同時(shí)按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和該進(jìn)站信號(hào)機(jī)的進(jìn)路始端按鈕，使引導(dǎo)進(jìn) 路上的白光帶熄滅，進(jìn)路解鎖。由于接車站不能正常辦理開(kāi)通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認(rèn)，區(qū)間空閑，根據(jù) 列車調(diào)度命令，登記破封使用事故按

15、鈕復(fù)原開(kāi)通區(qū)間。32、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，控制臺(tái)顯示軌道電路紅光帶，進(jìn) 站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)如何接車？ 答：作業(yè)準(zhǔn)備參照接車線軌道電路故障辦法辦理 作業(yè)要點(diǎn)：通過(guò)控制臺(tái)單操進(jìn)路上的道岔（含防護(hù)道岔）準(zhǔn)備接車進(jìn)路或排列 調(diào)車進(jìn)路（排列后將調(diào)車信號(hào)取消）按下接通光帶按鈕，確認(rèn)進(jìn)路正確后，方 可登記破封，按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕，按下按鈕時(shí)要持續(xù)按壓不能松手（計(jì)算機(jī)聯(lián) 鎖設(shè)備按操作說(shuō)明辦理）否則引導(dǎo)信號(hào)會(huì)關(guān)閉，當(dāng)確認(rèn)列車頭部越過(guò)進(jìn)站信號(hào) 機(jī)后方可松開(kāi)引導(dǎo)信號(hào)按鈕。車站值班員須將引導(dǎo)接車調(diào)度命令的號(hào)碼及內(nèi)容向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá) 車站值班員確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線路后，同時(shí)按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕 和該進(jìn)路

16、信號(hào)機(jī)的進(jìn)路始端按鈕，使引導(dǎo)進(jìn)路上的白光帶熄滅，進(jìn)路解鎖 由于接車站不能正常辦理開(kāi)通區(qū)間，須經(jīng)雙方車站共同確認(rèn)區(qū)間空閑，根據(jù)列 車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令登記破封，使用事故按鈕復(fù)原開(kāi)通區(qū)間。33、接車進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路故障如何辦理接車？ 答：接車進(jìn)路上的某一道岔區(qū)段軌道電路故障，導(dǎo)致進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放分為 兩種情況，一種是接車進(jìn)路中的某一道岔區(qū)段軌道電路故障，但故障區(qū)段中的 道岔表示位置正確（在所需位置），第二種是接車進(jìn)路中某一道岔區(qū)段軌道電 路故障，但故障區(qū)段中的道岔位置有不正確 （不在所需位置 ）。第一種情況 車站值班員通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置，并通過(guò)控制臺(tái)將接車進(jìn)路上的 無(wú)故障區(qū)段內(nèi)

17、的道岔（含防護(hù)道岔）單操到所需位置（也可采用開(kāi)放調(diào)車信號(hào) 的方式準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)正確后將調(diào)車信號(hào)取消）同時(shí)按下接通光帶按鈕，確認(rèn) 無(wú)故障區(qū)段內(nèi)道岔位置開(kāi)通正確，對(duì)故障區(qū)段內(nèi)的道岔確認(rèn)位置正確不需搬動(dòng) 道岔并單獨(dú)鎖閉，再次按下接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)路正確后方可登記破封，按下 引導(dǎo)信號(hào)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車。第二種情況 車站值班員通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置，并通過(guò)控制臺(tái)將接車進(jìn)路上無(wú) 故障區(qū)段內(nèi)的道岔（含防護(hù)道岔）單操到所需位置，也可以采用排列調(diào)車進(jìn)路 的方式準(zhǔn)備部分進(jìn)路，確認(rèn)正確后將調(diào)車信號(hào)取消，按下接通光帶按鈕確認(rèn)無(wú) 故障區(qū)段內(nèi)道岔位置開(kāi)通正確，對(duì)故障區(qū)段內(nèi)的道岔位置不正確需扳動(dòng)的應(yīng)登 記，開(kāi)鎖

18、、破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場(chǎng)，將故障道岔?yè)u向所需 位置，檢查確認(rèn)尖軌與基本軌密貼良好并按規(guī)定加鎖，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)必須執(zhí)行雙 人檢查確認(rèn)或一人兩次檢查確認(rèn)制度。車站值班員必須得到扳道人員進(jìn)路準(zhǔn)備好了（包括道岔加鎖）和進(jìn)路確認(rèn)正確 的報(bào)告后 ,方可派引導(dǎo)員在引導(dǎo)地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車（引導(dǎo)員接車時(shí)要對(duì)進(jìn) 路復(fù)查）。上述兩種接車準(zhǔn)備及作業(yè)程序必須停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)。34、接車進(jìn)路上的道岔失去表示時(shí)如何掌握接車要點(diǎn)？ 答:車站值班員通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置，在室內(nèi)控制臺(tái)將進(jìn)路上的無(wú) 故障道岔單操至所需位置，按下接通光帶按鈕確認(rèn)無(wú)故障道岔位置開(kāi)通正確， 也可以采用開(kāi)放調(diào)車信號(hào)

19、方式準(zhǔn)備部分進(jìn)路，并確認(rèn)正確，同時(shí)登記、開(kāi)鎖、 破封取出道岔手搖把，指派勝任人員到現(xiàn)場(chǎng)將故障道岔?yè)u向所需位置，檢查尖 軌與基本軌密貼良好并按規(guī)定加鎖，準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)必須執(zhí)行雙人檢查確認(rèn)或一人 兩次檢查確認(rèn)制度。車站值班員必須得到扳道人員進(jìn)路準(zhǔn)備好了和確認(rèn)進(jìn)路正確的報(bào)告后，方可派 引導(dǎo)員到引導(dǎo)地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車（引導(dǎo)員接車時(shí)要對(duì)進(jìn)路復(fù)查）。35、發(fā)車進(jìn)路中軌道電路故障如何處理？答：值班員應(yīng)派人確認(rèn)該區(qū)段是否有機(jī)車、車輛占用，確認(rèn)無(wú)機(jī)車車輛占用后 應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記破上登記，并及時(shí)通知工、電部門處理故障，未處 理前通過(guò)登消記確認(rèn)不影響行車，向列車調(diào)度員匯報(bào)請(qǐng)求命令，必須停止基本 閉塞，改為電話閉

20、塞憑路票發(fā)車，如果必須扳動(dòng)進(jìn)路上的道岔時(shí)，可以手搖道 岔辦法準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。具體作業(yè)辦法按電話閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。36、站內(nèi)無(wú)空閑線路接車時(shí)，如何處理？答：執(zhí)行技規(guī)第 283 條，同時(shí)注意以下事項(xiàng)： 接車前，車站值班員應(yīng)親自或指派有關(guān)人員確認(rèn)接車線內(nèi)停留車位置，并通 知接車線內(nèi)停留的機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車的司機(jī)，禁止移動(dòng)其位置，防止與 接入的列車發(fā)生沖突，遇夜間照明不足天氣惡劣或地形的影響，接車人員確認(rèn) 停留車位置困難時(shí)，應(yīng)派人在停留車地點(diǎn)顯示停留車位置的手信號(hào)。接車時(shí)不開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站值班員以調(diào)車方式排列鎖閉進(jìn)路，派接車人 員站在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，列車在站外停車后接車人員將接車線路，接

21、車線內(nèi)停 留車位置，本列車預(yù)定停車地點(diǎn)及其他有關(guān)注意事項(xiàng)，通知司機(jī)后登乘機(jī)車以 調(diào)車旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。領(lǐng)車人指揮動(dòng)車時(shí)，須得到值班員的接車指示 命令。37、故障按鈕的使用及注意事項(xiàng)，在什么情況下，應(yīng)使用故障按鈕辦理人工復(fù) 原？答： 施工電務(wù)維修、檢查、試驗(yàn)設(shè)備時(shí)；閉塞機(jī)停電恢復(fù)供電時(shí)；列車到達(dá)后不能辦理到達(dá)復(fù)原； 列車發(fā)出因故退回原發(fā)車站，需辦理區(qū)間復(fù)原；38、使用事故按鈕需辦理哪些手續(xù)？ 答：車站值班員必須通知站領(lǐng)導(dǎo)到崗監(jiān)控作業(yè)，根據(jù)調(diào)度命令使用故障按鈕辦 理人工復(fù)原，并在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記39、怎樣使用半自動(dòng)閉塞故障按鈕？ 答：使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，

22、共同確認(rèn)區(qū)間 空閑 ,做到三確認(rèn) ,即：通過(guò)行車日志、鄰站、控制臺(tái)揭掛進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)列 車沒(méi)有出發(fā)；確認(rèn)區(qū)間空閑；確認(rèn)列車到達(dá)； 故障按鈕由使用站向列車調(diào)度員請(qǐng)求，當(dāng)列車未發(fā)出時(shí)，由發(fā)車站辦理；列 車到達(dá)接車站（包括因故退回原發(fā)車站）時(shí)，由接車站辦理，停電恢復(fù)供電 時(shí)，由發(fā)生站辦理 使用故障按鈕時(shí)，車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告使用原因和區(qū)間空閑狀 況，把列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令在調(diào)度命令登記薄內(nèi)抄寫(xiě)后破封使用， 同時(shí)在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記使用原因、時(shí)間、調(diào)度命令號(hào)、使用人 及使用后計(jì)數(shù)器號(hào)碼 有信號(hào)員的車站，車站值班員接到準(zhǔn)許使用故障按鈕的調(diào)度命令后，應(yīng)命令 信號(hào)員，調(diào)度命令 XX 號(hào)辦理

23、 XX 區(qū)間故障復(fù)原，信號(hào)員進(jìn)行復(fù)誦，車站值班 員聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后命令 “執(zhí)行 ”操縱故障按鈕時(shí)，應(yīng)根據(jù)手指，口呼。 故障按鈕計(jì)數(shù)器顯示的號(hào)碼應(yīng)列入車站值班員交接項(xiàng)目在交接班時(shí)應(yīng)認(rèn)真登 記核對(duì)和簽認(rèn)。40、半自動(dòng)閉塞設(shè)備出現(xiàn)哪些故障必須停止使用 答：未經(jīng)辦理，閉塞表示燈有錯(cuò)誤顯示； 辦理閉塞時(shí)，雙方站表示燈顯示不一致；發(fā)車表示燈亮綠燈時(shí)不能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)； 列車出發(fā)占用區(qū)間后，出站信號(hào)不能自動(dòng)關(guān)閉表示燈,沒(méi)有占用表示； 列車到達(dá)后表示燈沒(méi)有到達(dá)表示； 故障按鈕不加封或用故障按鈕也不能使閉塞機(jī)復(fù)原。41、行車日志中電話閉塞法取消閉塞時(shí)應(yīng)如何填寫(xiě)？ 答：取消閉塞時(shí)，在發(fā)車站和接車站 3 項(xiàng)、23項(xiàng)填

24、寫(xiě)時(shí)間欄用筆劃?rùn)M線， 16 項(xiàng)、 36項(xiàng)填寫(xiě)取消閉塞的電話記錄號(hào)碼，分別在記事欄說(shuō)明 X時(shí) X分取消閉 塞，列車再開(kāi)時(shí)，另起一格填寫(xiě)。接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，按站細(xì)及車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。轉(zhuǎn)發(fā)本資料供員工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)和深化理解 ,具體內(nèi)容與規(guī)章制度不 符時(shí) ,按規(guī)章規(guī)定執(zhí)行 .調(diào)車作業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí) 調(diào)車作業(yè)培訓(xùn)基礎(chǔ)知識(shí)業(yè)務(wù)材料一、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的基本依據(jù)是什么？ 答：編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達(dá)列車編組確 報(bào)，牽出線利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況，各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及 調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況，按照站細(xì)及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。二、調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮是如何規(guī)定的？ 答

25、：車站的調(diào)車工作，由車調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一 領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用車務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作時(shí)，可由車站值班員或 助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定，考試 合格的連結(jié)員代替。三、怎樣編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng) 使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)布置方法，由 鐵路局規(guī)定。中間站利用車務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 根據(jù)準(zhǔn)東管內(nèi)特點(diǎn)，統(tǒng)一使用不附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。四、調(diào)車作業(yè)通知單如何交接？ 答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交

26、接計(jì)劃，調(diào)車指揮人必須親自與調(diào)車 機(jī)（本務(wù)機(jī)）司機(jī)交接計(jì)劃。調(diào)車指揮人還應(yīng)親自（或指派連結(jié)員）對(duì)參加調(diào) 車的全體人員進(jìn)行傳達(dá)。一批作業(yè)用專用調(diào)車機(jī)作業(yè)不超過(guò)三鉤時(shí)，可由口頭方式布置，有關(guān)人員必須 復(fù)誦。五、怎樣變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？ 答：專用調(diào)車機(jī)調(diào)車時(shí)，一批作業(yè)變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布 置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù) 時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān) 人員必須復(fù)誦。六、調(diào)車的鉤數(shù)如何計(jì)算？答： 增加一鉤算一鉤； 減少一鉤算一鉤； 變更一鉤股道算一鉤； 對(duì)一批計(jì)劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）中某一股道變更為另一股道時(shí)

27、算一 鉤，但只準(zhǔn)變一次。七、調(diào)車工作 “九固定 ”的具體內(nèi)容是什么？ 答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用，調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí) 間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。八、調(diào)車指揮人的職責(zé)是什么？ 答：調(diào)車指揮人在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真 進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到： 組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)； 正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)； 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。九、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？ 答： 提前排風(fēng)、摘管、核對(duì)計(jì)劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、道岔、停留車及車 輛防溜等情況； 手制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘、系好安全帶； 準(zhǔn)備足夠的良好

28、鐵鞋； 無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。 十、調(diào)車進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車司機(jī) 負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所 在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組及其他人員確認(rèn)。 十一、要道還道該如何操作？ 答：非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。進(jìn)某道要某道，出某道 還某道，鉤鉤要道。對(duì)作業(yè)計(jì)劃干一鉤劃一鉤。 調(diào)車作業(yè)開(kāi)始前，第一鉤由調(diào)車組向扳道員要道。 扳道組之間的要道： 機(jī)車或車列從里向外運(yùn)行 從里向外逐個(gè)要道，由外向里確信還道； 機(jī)車或車列從外向里運(yùn)行 從外向里逐個(gè)要道，由里向外確認(rèn)還道； 單機(jī)

29、走行或機(jī)車牽出時(shí)，由司機(jī)要道；推進(jìn)時(shí)由調(diào)車組要道，確認(rèn)前方進(jìn)路 和最近一個(gè)扳道員的道岔開(kāi)通信號(hào)。 同一線群有兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)要道時(shí)，必須使一臺(tái)機(jī)車停車，再向另一臺(tái)機(jī)車顯 示股道號(hào)碼信號(hào)和道岔開(kāi)通信號(hào)。十二、扳道員、調(diào)車員、助理值班員應(yīng)熟練些信號(hào)？ 答：股道號(hào)碼信號(hào)、開(kāi)通信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、減速和停車信號(hào)（晝夜）。十三、調(diào)車員、助理值班員應(yīng)熟練哪些常用手信號(hào)？ 答：顯示停留車信號(hào)，試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手信號(hào)、調(diào)車手信號(hào)、發(fā)車指示信 號(hào)和發(fā)車手信號(hào)（晝夜）。十四、十、五、三車距離信號(hào)分別代表多遠(yuǎn)距離？ 答：正確及時(shí)地顯示十、五、三車距離信號(hào)。代表停留車距連掛車列110m、55m、33m。十五、調(diào)標(biāo)對(duì)十、五、

30、三車車距信號(hào)規(guī)定，司機(jī)應(yīng)降至多少公里？ 答：十車降至 17km/h 五車降至 12km/h 3 車降至 7km/h 接近被車掛車輛時(shí)， 不準(zhǔn)超過(guò) 5km/h。準(zhǔn)東管內(nèi)執(zhí)行十車降至 10km/h，五車降至 7km/h，三車降至 5km/h。十六、調(diào)車速度的規(guī)定？答： 在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò) 40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò) 30km/h； 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不 準(zhǔn)超過(guò) 15km/h； 接近被連掛的輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò) 5km/h ； 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10m 的安全距離，遇特殊情況，必須 近于 10m 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度； 電力機(jī)車

31、在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn) 標(biāo)應(yīng)有 10m 的安全距離； 遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降底速度。 十七、上下車時(shí)必須遵守哪些規(guī)定？ 答： 上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)、注意地形及障礙物，同時(shí)上車前應(yīng)注意腳蹬、 車梯、扶手和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)； 上車時(shí)，車速不得超過(guò) 15km/h 。下車時(shí)，車速不得超過(guò) 20km/h ； 在路肩窄、路基高的線路上和高站臺(tái)作業(yè)時(shí)，必須停上停下。 登乘內(nèi)燃，電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車。 嚴(yán)禁超速上車、下車。嚴(yán)禁在沙堆、煤堆、道岔區(qū)上車、下車。 十八、顯示調(diào)車手信號(hào)有哪些具體要求？ 答：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車組全員應(yīng)在司機(jī)一側(cè)進(jìn)行作

32、業(yè)。必須正確及時(shí)地顯示信 號(hào)。遇下列情況： 調(diào)車人員不足 2 人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。不足 3 人，不準(zhǔn)許溜放作業(yè)，準(zhǔn)東 管內(nèi)不準(zhǔn)溜放調(diào)車； 沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車； 確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)，連掛車輛由于曲線 造成信號(hào)中斷時(shí)，應(yīng)派人顯示中轉(zhuǎn)信號(hào)； 推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)； 推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車 距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車； 遇下列情況立即停車：信號(hào)中斷、信號(hào)不清、情況不明、異常情況、給車距 信號(hào)司機(jī)不鳴笛回示，給車距信號(hào)司機(jī)未按規(guī)定的車距降下速度。（檢查原因 進(jìn)行調(diào)車作業(yè)）十九、防

33、溜和撤除防溜措施的注意事項(xiàng)是什么？ 答：防溜在摘機(jī)前、撤溜在掛機(jī)后。曲線外軌，直徑 950mm 及以上的大輪車、雙閘瓦車嚴(yán)禁鐵鞋防溜，避開(kāi)道口 前、脫軌器和道岔附近進(jìn)行防溜。二十、調(diào)車作業(yè)遇哪些情況應(yīng)進(jìn)行試?yán)?？答?推送車輛時(shí)； 編組列車或摘掛車輛的最后一鉤； 帶車連掛相距 10 輛以上的車輛時(shí)； 同一股道連續(xù)連掛，最后一組接近警鐘標(biāo)時(shí)，先將連掛車輛停車試?yán)螅?lián) 系信號(hào)樓開(kāi)通道岔后方可連掛。二十一、哪些線路禁止停留機(jī)車 、車輛？ 答：安全線、避難線及機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。 二十二、使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時(shí)，要音響分明、用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，

34、吐字清晰，信 號(hào)準(zhǔn)確，不得用電臺(tái)講與作業(yè)無(wú)關(guān)的事情。當(dāng)調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出通話或發(fā)射信號(hào)時(shí)， 其他作業(yè)人員不得再通話或使信號(hào)中斷。使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備人員在發(fā)現(xiàn)危 及人身及行車安全時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車燈顯或用語(yǔ)，停車后要立即報(bào)告原因。 除調(diào)車指揮人外，任何人都無(wú)權(quán)發(fā)出指揮機(jī)車運(yùn)行的信號(hào)或用語(yǔ)（燈顯以外的 作業(yè)指令）。二十三、線路兩旁及站臺(tái)堆放貨物應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 1.5m。站臺(tái)上堆放貨物距站 臺(tái)邊緣不得少于 1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得 進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。二十四、在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？ 答：連掛車輛時(shí)，遇有天氣不良、照明不良或地形地物等影響，調(diào)車指揮人確 認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，不論是否單機(jī)，都應(yīng)派人在停留車的連掛一端顯示停 留車位置信號(hào)，以利安全。二十五、出站調(diào)車通知書(shū)如何填寫(xiě)？使用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：出站調(diào)車通 知書(shū)應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)、逐項(xiàng)核對(duì)，不用的字句抹消，作業(yè)完了，立即收回，單線區(qū) 間及時(shí)通知鄰站。二十六、什么叫堵門車？ 答：停留車距警鐘標(biāo)的距離小于溜入車組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車稱為 堵門車。二十七、怎樣使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)