公路工程施工中路基加固技術(shù)的應(yīng)用

1、    公路工程施工中路基加固技術(shù)的應(yīng)用    侯國(guó)輝 鄭茂壘摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，也得到了極大的發(fā)展。路基加固技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)，是確保公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)前提，其施工技術(shù)水平的高低將對(duì)公路工程的安全性能等方面造成極大的影響。為此，本文主要對(duì)公路工程施工中路基加固的原理、技術(shù)應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。關(guān)鍵詞：公路工程；路基加固；技術(shù)應(yīng)用；原理；注意事項(xiàng)一、公路工程施工中路基加固的原理在多個(gè)工程建設(shè)領(lǐng)域中地基加固處理技術(shù)都得到了大量應(yīng)用，如建筑工程軟基處理、道路工程軟基處理及橋梁工程軟基處

2、理等，遵循軟弱路基的特點(diǎn)及其發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行路基加固處理技術(shù)的應(yīng)用，目前我國(guó)公路工程路基加固方面已經(jīng)形成了相應(yīng)的理論及方式，在路基加固中其施工設(shè)備、技術(shù)、材料也得到了極大的發(fā)展。地基處理作用機(jī)理主要分為3種：土質(zhì)改良、土的置換及土的補(bǔ)強(qiáng)。土質(zhì)改良是指為達(dá)到地基土密度增強(qiáng)、固結(jié)地基土的效果，可以選用機(jī)械（力學(xué)）、化學(xué)、電、熱等方式進(jìn)行施工。土的置換是把軟土層進(jìn)行良質(zhì)土的換填，如砂墊層等。土的補(bǔ)強(qiáng)是選用薄膜、繩網(wǎng)或板樁等對(duì)地基土進(jìn)行制約，也可以將具有較高抗拉強(qiáng)度的補(bǔ)強(qiáng)材料設(shè)置在土中，以此形成復(fù)合地基，進(jìn)而對(duì)地基土的剪切特征進(jìn)行有效增加及改善。二、公路工程施工中路基加固技術(shù)的應(yīng)用路基加固施工作為公路工程

3、施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基施工施工中，相關(guān)部門(mén)及施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，選擇與之相適應(yīng)的加固技術(shù)，提高其技術(shù)水平，重視加固技術(shù)的應(yīng)用，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。1、碾壓與夯實(shí)法通過(guò)壓實(shí)原理，選用重錘夯實(shí)與機(jī)械碾壓的方式，對(duì)路基進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)及強(qiáng)夯作業(yè)。以此壓實(shí)路基表層土，強(qiáng)夯作業(yè)時(shí)，必須通過(guò)較大的夯擊能，只有這樣才能有強(qiáng)大的沖擊波、動(dòng)應(yīng)力出現(xiàn)在路基當(dāng)中，促使土動(dòng)力固結(jié)密實(shí)。這種加固方式主要應(yīng)用于碎石土、砂土、粉土等土質(zhì)中，不能應(yīng)用于飽和黏性土。2、換土墊層法在公路工程地基施工中換

4、填法主要應(yīng)用于其基礎(chǔ)下持力層較為軟弱的位置，主要施工方式為，將基層下合理范圍內(nèi)的土層挖去，選用強(qiáng)度較大的砂、砂石等材料進(jìn)行回填作業(yè)，隨后進(jìn)行分層夯實(shí)施工，確保其與施工要求相符。這種施工方式在公路工程地基施工中的應(yīng)用，可以有效提升地基的承載力、降低沉降量并達(dá)到施工質(zhì)量提升的作用。3、強(qiáng)夯法強(qiáng)夯法在公路工程路基加固中主要應(yīng)用的地質(zhì)為砂性土、非飽和粘性土及雜填土。強(qiáng)夯法的主要施工過(guò)程包括以下內(nèi)容，首先將重錘從預(yù)訂高度落下，進(jìn)行夯擊路基表層作業(yè)，加快路基固結(jié)的速度，以此達(dá)到軟土路基穩(wěn)定性、承載力有效提升的目的。對(duì)非飽和粘性土進(jìn)行強(qiáng)夯施工時(shí)，通常選用連續(xù)夯擊或分遍間歇夯擊的方法進(jìn)行施工。遵循施工場(chǎng)地的實(shí)

5、際情況及施工要求，有效確定路基夯實(shí)的遍數(shù)及深度。4、砂石樁法砂石樁法主要應(yīng)用于公路工程松散砂土、粉土及粘性土等路基的擠密中。也就是通過(guò)震動(dòng)機(jī)的振動(dòng)效果，在設(shè)計(jì)規(guī)定深度將套管打入，夯管入土后，將套管附近的土體擠密，隨后將砂石投入，通過(guò)振動(dòng)作用，密實(shí)及多次循環(huán)后形成砂石樁。利用砂石樁施工技術(shù)，可以確保樁和樁之間形成復(fù)合路基，進(jìn)而達(dá)到路基承載力提升及避免砂土振動(dòng)液化及軟弱粘性土穩(wěn)定性增強(qiáng)的效果。5、預(yù)壓法公路工程路基加固中預(yù)壓法應(yīng)用的軟土路基主要是淤泥質(zhì)粘土、淤泥與人工沖填土等。也就是在施工路基上，提前進(jìn)行相應(yīng)靜荷載的施加，當(dāng)壓實(shí)路基土后，應(yīng)將荷載去除，進(jìn)而起到軟土路基承載力提升及降低沉降量的效果。

6、目前常用的預(yù)壓法主要包括兩種：真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法。堆載預(yù)壓法也根據(jù)施工路基地質(zhì)情況、施工條件的不同，分為不同類(lèi)型：塑料排水帶或、井地基堆載預(yù)壓及天然地基堆載預(yù)壓。如選用天然地基堆載預(yù)壓的方式進(jìn)行軟弱路基厚度在4米以下的施工，在堆載預(yù)壓法中屬于豎向排水預(yù)壓法的為塑料排水帶、砂井等，其主要應(yīng)用于厚度在4米以上的軟土路基。6、土工合成材料以人工合成的聚合物為原料的各類(lèi)型產(chǎn)品就是公路工程施工中應(yīng)用的土工合成材料。這種材料主要在巖土、路基結(jié)構(gòu)中進(jìn)行設(shè)置，其特點(diǎn)為路基防護(hù)、排水、隔離等。目前公路工程路基加固中最常用的土工合成材料包括：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋等。這種方式的應(yīng)用可以有效將路基的穩(wěn)定性進(jìn)

7、行有效提升，臺(tái)背路堤加筋能夠?qū)β坊蜆?gòu)筑物間的沉降量進(jìn)行有效降低，在坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)中土工合成材料也能有效應(yīng)用。這種方式主要應(yīng)用于軟弱路基淺層施工中，通常情況下厚度要在3米以下，可以將土工布先鋪設(shè)在地表上，在進(jìn)行路堤填筑施工，這種方式可以對(duì)一般置換方式進(jìn)行有效替換。在軟土路基加固處理中，為限制路基土、填料的位移問(wèn)題，可以進(jìn)行聚丙烯或聚乙烯土工格柵進(jìn)行有效施工，進(jìn)而對(duì)其荷載進(jìn)行降低。為對(duì)路基沉降量進(jìn)行有效降低，一般選用網(wǎng)箱席墊進(jìn)行施工。三、公路工程路基加固施工中的注意事項(xiàng)1、路基開(kāi)挖之前，對(duì)不良土質(zhì)要認(rèn)真清除，必須檢查原地面是否已經(jīng)清淤，清淤是否徹底，有無(wú)軟土地基，如有則進(jìn)行特殊處理，在路基施

8、工范圍內(nèi)，要挖除樹(shù)根或樹(shù)根表層的土，排除清理地基內(nèi)的地表水、淤泥、雜草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水網(wǎng)地區(qū)，可采用摻灰、鋪沙礫的方法處理，雖然在路堤設(shè)計(jì)時(shí)，已考慮由于沉降變形對(duì)路堤結(jié)構(gòu)斷面及將來(lái)施工產(chǎn)生的影響，但仍需要在實(shí)際施工中根據(jù)實(shí)際情況具體化處理，若處理方法實(shí)施不當(dāng)，同樣會(huì)影響路基的穩(wěn)定。2、軟基處理。如果公路的地基不夠堅(jiān)固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不穩(wěn)定等事故，所以，填筑前，需要對(duì)軟地基進(jìn)行處理，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這個(gè)過(guò)程叫做軟基處理，又叫軟地基處理。常規(guī)的做法是：有的采用水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、沉管灌注樁等復(fù)合地基法，工程堅(jiān)固但造

9、價(jià)較高；有的采用塑料排水板聯(lián)合真空預(yù)壓法，工期長(zhǎng)，質(zhì)量好控制，成本低；有的采用強(qiáng)夯法：時(shí)間短，但質(zhì)量不好控制，易形成“彈簧土”；有的采用無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法，是新型工藝，工期短，造價(jià)低，成本比塑料排水板聯(lián)合真空預(yù)壓節(jié)約三分之一，效果可靠。四、結(jié)束語(yǔ)綜上所述，隨著我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)車(chē)輛行駛的安全性提供了一份保障。路基作為公路工程施工中的重要組成部分，其加固技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程路基施工中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)地施工工序，提高其加固施工的技術(shù)水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。參考文獻(xiàn)1 楊振海；陳望春；彭亦華；葉觀(guān)寶；徐超；擠密碎石樁處理高速公路路基的施工工藝a；地基處理理論與實(shí)踐第七屆全國(guó)地基處理學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集c；2002年.2 楊振海；陳望春；彭亦華；葉觀(guān)寶；徐超；擠密碎石樁處理高速公路路基的施工工藝a；地基處理理論與實(shí)踐第七屆全國(guó)地基處理學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集c；2002年.3 陳開(kāi)圣；殷源；公路邊坡植物防護(hù)機(jī)