SS4改型機(jī)車故障應(yīng)急處理

1、目錄第一節(jié)機(jī)車應(yīng)急故障處理應(yīng)遵循的原則1一. 運(yùn)行途屮出現(xiàn)機(jī)車故障時(shí)的要求1二需登上車頂檢查處理故障的安全規(guī)定1三. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車因故障需拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287yv接線 或短接該節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器515kf接點(diǎn)時(shí)的操作方法及安全注意事項(xiàng)1四. 受電弓高壓故障隔離開關(guān)的操作要求2五. 人為閉合主斷路器時(shí)的安全規(guī)定2第二節(jié)機(jī)車故障應(yīng)急處理總述2一. 它節(jié)機(jī)車的切除方法2二. 本節(jié)機(jī)車的切除方法2三. 牽引風(fēng)機(jī)1代替劈相機(jī)操作方法2四. 電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置位的時(shí)機(jī)及注意事項(xiàng)2五. 架切除的方法2六. 換端進(jìn)行機(jī)車操縱的辦法3七. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車電子柜故障時(shí)如何處理3八. 某節(jié)機(jī)車

2、輔助壓縮機(jī)故障（總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸均低于450kpa）吋的升弓方法3九. 人為使預(yù)備中間繼電器556ka吸合時(shí)的注意事項(xiàng)4十.輔助電路接地的査找方法44一主電路接地的查找方法4第三節(jié)車頂設(shè)備故障應(yīng)急處理5一. 運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)定位裝置脫落、吊弦斷及接觸網(wǎng)擺動(dòng)異常時(shí)的應(yīng)急處理5二. 運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓被刮壞時(shí)的應(yīng)急處理5三. 運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓口動(dòng)降落時(shí)的應(yīng)急處理6四. 運(yùn)行途屮，機(jī)車受電弓降不下來時(shí)的應(yīng)急處理6五. 運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓滑板與接觸網(wǎng)間拉弧嚴(yán)重吋的應(yīng)急處理6六. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖閥漏風(fēng)嚴(yán)重，造成受電弓不能止常工作時(shí)的應(yīng)急處理6七. 運(yùn)行途中，機(jī)車遇突發(fā)情況斷電、降弓

3、后，待再升弓，兩節(jié)機(jī)車受電弓均升不起來時(shí)的應(yīng)急處理7a.運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器515kf本身故障時(shí)的應(yīng)急處理7 九.運(yùn)行途中，高壓連接器2ap燒損時(shí)的應(yīng)急處理7十.運(yùn)行途中，車頂放電或放炮時(shí)的應(yīng)急處理7十一.運(yùn)行途中，閉合“主斷路器合”按鍵開關(guān)，兩節(jié)機(jī)車主斷路器均不 閉合時(shí)的應(yīng)急處理8十二.運(yùn)行途中，閉合“主斷路器合”按鍵開關(guān)，某節(jié)機(jī)車主斷路器不閉 合時(shí)的應(yīng)急處理8十三.主斷路器閉合后，又隨即斷開時(shí)的應(yīng)急處理8十四.主斷路器高壓部分故障時(shí)的應(yīng)急處理8十五.主斷路器閉合后，輔助電路電壓表顯示200多伏，輔機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理8十六.主斷路器斷不開時(shí)的應(yīng)急處理8十七.運(yùn)行途中，調(diào)速手

4、輪（柄）在牽引位，遇主斷路器斷開，列車便產(chǎn)生 緊急制動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理9十八.某節(jié)機(jī)車導(dǎo)電桿瓷瓶擊穿接地時(shí)的應(yīng)急處理9十九.高壓電壓互感器或避雷器故障的應(yīng)急處理9第四節(jié)主回路故障應(yīng)急處理9一. 運(yùn)行途中某架、某節(jié)機(jī)車變流柜支路擊穿、快速熔斷器熔斷時(shí)的應(yīng)急處理9二. 運(yùn)行途中，某臺(tái)牽引電機(jī)固定分路電阻燒損、斷裂時(shí)的應(yīng)急處理.9三. 運(yùn)行途中，磁場(chǎng)削弱電阻燒損時(shí)的應(yīng)急處理9四. 運(yùn)行途中，某個(gè)線路接觸器燒損、焊接時(shí)的應(yīng)急處理9五. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車位置轉(zhuǎn)換開關(guān)燒損或接地時(shí)的應(yīng)急處理10六. 零壓保護(hù)變壓器燒損或接地時(shí)的應(yīng)急處理10七. 牽引電機(jī)故障時(shí)的應(yīng)急處理10a.某架整流柜故障時(shí)的應(yīng)急處理10九

5、.某節(jié)機(jī)車整流柜故障時(shí)的應(yīng)急處理10十、運(yùn)行途中，變壓器室阻容元件燒損、斷裂時(shí)的應(yīng)急處理10第五節(jié)輔助冋路故障應(yīng)急處理10一. 運(yùn)行途中，操縱節(jié)主司機(jī)按鍵開關(guān)故障時(shí)的應(yīng)急處理11二閉合劈相機(jī)扳鈕，無任何電器動(dòng)作聲時(shí)的應(yīng)急處理11三閉合劈相機(jī)扳鈕，劈相機(jī)信號(hào)燈不滅，傳子不傳并發(fā)岀交流啟動(dòng)嗡嗡聲 時(shí)的應(yīng)急處理11四. 運(yùn)行途屮，閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，某節(jié)機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器 213km不閉合時(shí)的應(yīng)急處理11五. 過分相絕緣器后，閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)起單相時(shí)的應(yīng)急處11六. 過分相絕緣器后，閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)啟動(dòng)電阻甩不開時(shí) 的應(yīng)急處理11七閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，主斷路

6、器自動(dòng)斷開時(shí)的應(yīng)急處理12八閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)不啟動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理12九.運(yùn)行途中,某臺(tái)輔機(jī)燒損時(shí)的應(yīng)急處理12十.運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車劈相機(jī)燒損時(shí)的應(yīng)急處理12十一.某節(jié)機(jī)車壓縮機(jī)故障不打風(fēng)或逆止閥故障，無法向總風(fēng)缸充風(fēng)時(shí)的應(yīng) 急處理12十二.運(yùn)行途中，兩節(jié)機(jī)車壓縮機(jī)均不能正常工作時(shí)的應(yīng)急處理13十三.運(yùn)行途中，總風(fēng)缸風(fēng)壓低于700kpa壓縮機(jī)不工作或高丁 900kpa打風(fēng) 不止時(shí)的應(yīng)急處理13十四.壓縮機(jī)工作，總風(fēng)缸風(fēng)壓低于900kpa,高壓安全閥即排風(fēng)吋的應(yīng)急處 理13十五.運(yùn)行途中，某臺(tái)輔機(jī)接觸器焊接或燒損時(shí)的應(yīng)急處理13十六.運(yùn)行途中，某臺(tái)輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)跳開時(shí)的應(yīng)急處理13

7、十七.運(yùn)行途中，某臺(tái)機(jī)車的多臺(tái)輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)無規(guī)律跳開時(shí)的應(yīng)急處 理13十八.運(yùn)行途中，某一輔機(jī)三相口動(dòng)開關(guān)跳開后，將其恢復(fù)不到（運(yùn)行）位時(shí)的應(yīng)急處理14十九.運(yùn)行途中，某一輔機(jī)接觸器輔助聯(lián)鎖不良時(shí)的應(yīng)急處理14二十.運(yùn)行途屮，主顯示屏“輔助冋路”信號(hào)燈長(zhǎng)亮?xí)r的應(yīng)急處理 14 第六節(jié)控制回路故障應(yīng)急處理14一. 牽引時(shí)機(jī)車不來流的應(yīng)急處理14二. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車蓄電池故障或不充電時(shí)的應(yīng)急處理15三. 操縱主司機(jī)按鍵開關(guān)，兩節(jié)機(jī)車均不響應(yīng)時(shí)的應(yīng)急處理15四. 運(yùn)行途屮，操縱節(jié)機(jī)車司機(jī)控制器故障時(shí)的應(yīng)急處理15五. 運(yùn)行途中，當(dāng)改變機(jī)車運(yùn)行工況時(shí)，牽-制轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換不到位時(shí)的應(yīng)急處理15六站

8、內(nèi)調(diào)車作業(yè)，方向傳換開關(guān)不傳換時(shí)的應(yīng)急處理15七. 運(yùn)行途中，主顯示屏“電子柜預(yù)備”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理16八. 運(yùn)行途屮，調(diào)速手輪（柄）進(jìn)入牽引區(qū)，主、輔顯示屏顯示正常，但兩節(jié)機(jī)車牽引電機(jī)均無壓無流時(shí)的應(yīng)急處理16九. 運(yùn)行途中，調(diào)速手輪（柄）在低級(jí)位（1.5級(jí)以下）牽引，某節(jié)機(jī)車牽引電機(jī)無流時(shí)的應(yīng)急處理16十調(diào)速手輪（柄）僅在高級(jí)位（15級(jí)以上），出現(xiàn)某節(jié)機(jī)車主顯示屏“預(yù) 備”信號(hào)燈亮，牽引電機(jī)無流時(shí)的應(yīng)急處理16十一.運(yùn)行途中，調(diào)速手輪（柄）置牽引區(qū)，某一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)牽引電機(jī)無流 時(shí)的應(yīng)急處理17十二.運(yùn)行途屮，調(diào)速手輪（柄）置牽引區(qū)，某臺(tái)牽引電機(jī)無流時(shí)的應(yīng)急處17十三.運(yùn)行途屮，調(diào)速手輪

9、（柄）置牽引區(qū)，當(dāng)牽引電機(jī)電流低于600a,某節(jié)機(jī)車的兩架電流不平衡的應(yīng)急處理17十四.運(yùn)行途中，調(diào)速手輪（柄）置牽引區(qū)，主顯示屏顯示“空轉(zhuǎn)”時(shí)的應(yīng)急處理17十五調(diào)速手輪（柄）離開“0”位后，牽引電機(jī)電流很大，造成“竄車”吋的應(yīng)急處理17十六.運(yùn)行途中，調(diào)速手輪（柄）置“制動(dòng)”區(qū)，兩節(jié)機(jī)車均無勵(lì)磁電流時(shí)的應(yīng)急處理18十七.運(yùn)行途屮，調(diào)速手輪（柄）置“制動(dòng)”區(qū)，某節(jié)機(jī)車無勵(lì)磁電流時(shí)的應(yīng)急處理18十八.運(yùn)行途屮，牽引電機(jī)超壓吋的應(yīng)急處理18十九.運(yùn)行途中，非操縱節(jié)機(jī)車出現(xiàn)非“常規(guī)”故障，換端試驗(yàn)，原操縱節(jié) 機(jī)車又出現(xiàn)了與原非操縱節(jié)機(jī)車出現(xiàn)的相同故障（制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)除外）時(shí)的應(yīng) 急處理18第七節(jié)控制電源

10、柜、電子柜系統(tǒng)故障應(yīng)急處理18一. 運(yùn)行途中,控制電源不充電的應(yīng)急處理18二. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車蓄電池本身單節(jié)短路或接地的應(yīng)急處理19三. 運(yùn)行途中，機(jī)車無48v/24v/15v電源故障時(shí)的應(yīng)急處理19四. 電子柜a/b組轉(zhuǎn)換開關(guān)的轉(zhuǎn)換要求19五. 運(yùn)行途中，“電子柜預(yù)備”信號(hào)燈亮的應(yīng)急處理19六. 某節(jié)機(jī)車電子柜本身故障時(shí)的應(yīng)急處理19第八節(jié)機(jī)車保護(hù)裝置動(dòng)作后的應(yīng)急處理19一. 機(jī)車過流保護(hù)裝置動(dòng)作后，如何判斷“真假”過流19二. 運(yùn)行途中，主斷路器自動(dòng)跳開，主顯示屏“原邊過流”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理19三. 運(yùn)行途中，主斷路器自動(dòng)跳開，主顯示屏“牽引電機(jī)”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理20四. 運(yùn)行

11、途屮，主斷路器自動(dòng)跳開，輔顯示屏某節(jié)“輔接地”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理20五. 運(yùn)行途屮，主斷路器自動(dòng)跳開，主顯示屏“主接地”信號(hào)燈亮吋的應(yīng)急處理20六. 運(yùn)行途中，主斷路器口動(dòng)跳開，主顯示屏某節(jié)“輔過流”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理21七. 運(yùn)行途中，主斷路器跳開，主顯示屏“零壓”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理21a.主電路接地11牽引電機(jī)過流時(shí)的應(yīng)急處理21九.運(yùn)行途中，控制電路接地口動(dòng)開關(guān)616qa跳開，主顯示屏“控制回路接 地”信號(hào)燈亮?xí)r的應(yīng)急處理21第九節(jié)機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障應(yīng)急處理22一. dk-1型制動(dòng)機(jī)“電空位”故障轉(zhuǎn)“空氣位”的操作方法22二. dk-1型制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”后制動(dòng)機(jī)的操作方法22三. d

12、k-1型制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”后操縱安全注意事項(xiàng)22四. 空氣干燥器排泄管排風(fēng)時(shí)的應(yīng)急處理22五. 電動(dòng)放風(fēng)閥或緊急放風(fēng)閥故障時(shí)的應(yīng)急處理23六屮繼閥故障時(shí)的應(yīng)急處理23七總風(fēng)缸無風(fēng)及小壓縮機(jī)故障利用它機(jī)車為本機(jī)車充風(fēng)的操作辦法23a.單缸制動(dòng)器發(fā)生卡滯時(shí)的時(shí)處理23九.庫(kù)內(nèi)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)正常，岀庫(kù)掛車后，大閘“過充”、“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管 充不到定壓時(shí)的處理23十庫(kù)內(nèi)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)正常，出庫(kù)掛車后試風(fēng)，大閘減壓發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)的應(yīng) 急處理。23十一.運(yùn)行途中，列車管發(fā)生過量供給時(shí)的應(yīng)急處理24 十二.運(yùn)行途中進(jìn)行大閘操縱時(shí)，岀現(xiàn)列車管風(fēng)壓異常，已危機(jī)行車安全時(shí) 的應(yīng)急處理24十三運(yùn)行途屮，大、小閘在某一位置

13、，出現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)缸風(fēng)壓異常，已危機(jī)行車安全時(shí)的應(yīng)急處理24十四.大閘手把置“制前中立”位，均衡風(fēng)缸、列車管即出現(xiàn)約40kpd減壓量時(shí)的應(yīng)急處理25十五.運(yùn)行途中，大閘置“緊急”位，不起緊急制動(dòng)作用時(shí)的應(yīng)急處理25 十六.大閘手把“制動(dòng)”位，均衡風(fēng)缸減壓后，手把回“中立”位，均衡風(fēng) 缸繼續(xù)減壓時(shí)的應(yīng)急處理25十七.大閘手把“制動(dòng)”位，均衡風(fēng)缸減壓后回“中立”位，均衡風(fēng)缸恢復(fù) 定壓時(shí)的應(yīng)急處理25十八.運(yùn)行途中，司機(jī)未實(shí)行減壓制動(dòng)，但均衡風(fēng)缸、列車管風(fēng)壓口動(dòng)下降 吋的應(yīng)急處理25十九.運(yùn)行途中，大閘手把在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管風(fēng)壓表表針來回?cái)[動(dòng)，壓 縮機(jī)打風(fēng)不止但操縱節(jié)機(jī)車內(nèi)冇排風(fēng)聲時(shí)的應(yīng)急處理25二十

14、.運(yùn)行途中，因碰撞異物，造成機(jī)車前部列車管塞門斷裂，列車產(chǎn)生緊 急制動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理26二十一.運(yùn)行途中，某一閘瓦貼輪時(shí)的應(yīng)急處理26二十二.常用制動(dòng)后，大閘手把移回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)時(shí)的應(yīng)急處 理26二十三.緊急制動(dòng)后，大閘手把移冋“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)時(shí)的應(yīng)急 處理26二十四.運(yùn)行途中，列車管風(fēng)壓表表針擺動(dòng)，壓縮機(jī)頻繁打風(fēng)，它節(jié)機(jī)車中 繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止時(shí)的應(yīng)急處理26二十五.運(yùn)行途中，兩節(jié)機(jī)車間發(fā)生斷鉤、分離時(shí)的應(yīng)急處理26二十六.運(yùn)行途中，兩節(jié)機(jī)車間總風(fēng)聯(lián)管破損、斷裂時(shí)的應(yīng)急處理 27 二十七.運(yùn)行途屮，兩節(jié)機(jī)車間平均管破損時(shí)的應(yīng)急處理27二十八.運(yùn)行途中，兩節(jié)機(jī)車間列車管破損

15、時(shí)的應(yīng)急處理27二十九.運(yùn)行途中，重聯(lián)閥故障時(shí)的應(yīng)急處理27第十節(jié)機(jī)車走行部故障應(yīng)急處理28一. 牽引梁的牽引銷軸斷或竄岀時(shí)的應(yīng)急處理28二. 運(yùn)行途屮，牽引電機(jī)傳動(dòng)齒輪折齒或損壞時(shí)的應(yīng)急處理28三. 運(yùn)行途中，機(jī)車軸箱過熱時(shí)的應(yīng)急處理28四. 運(yùn)行途中，抱軸承過熱時(shí)的應(yīng)急處理28五. 運(yùn)行途中，機(jī)車走行部岀現(xiàn)嚴(yán)重異音時(shí)的應(yīng)急處理28六. 運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)機(jī)車動(dòng)輪遲緩時(shí)的應(yīng)急處理28七. 復(fù)軌器的使用安裝方法29附圖圖1機(jī)車內(nèi)部總體設(shè)備布置示意圖1圖2- i端低壓電器柜門上故障隔離開關(guān)示意圖2圖3ii端低壓電器柜門上故障隔離開關(guān)示意圖3圖4- i端低壓電器柜設(shè)備布置示意圖4圖5ii端低壓電器柜設(shè)

16、備布置示意圖5圖6- i端高壓電器柜設(shè)備布置示意圖6圖7ii端高壓電器柜設(shè)備布置示意圖7圖8控制電源柜設(shè)備布置示意圖8圖9電子柜設(shè)備布置示意圖9圖10機(jī)車控制風(fēng)管路示意圖10圖11機(jī)車分配閥管路和中繼閥管路連接示意圖11圖12dk-1型制動(dòng)機(jī)貨物列車充風(fēng)和排風(fēng)時(shí)間參照表12圖13車頂設(shè)備拆除示意圖13第一節(jié) 機(jī)車應(yīng)急故障處理應(yīng)遵循的原則一. 運(yùn)行途中出現(xiàn)機(jī)車故障時(shí)的要求運(yùn)行途中出現(xiàn)機(jī)車故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)沉著冷靜，首先根據(jù)主、輔顯示屏的顯示, 列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行大致區(qū)分，判定機(jī)車故障的嚴(yán)垂程度。立即采取斷電，降弓， 調(diào)速手柄冋“0”位，取出機(jī)車電鑰匙等不同措施來做后續(xù)處理：1. 發(fā)生弓網(wǎng)事故，機(jī)車火災(zāi)

17、，應(yīng)首先采取斷電，降弓，立即停車，調(diào)速手 柄回“0”位，取岀機(jī)車電鑰匙措施；2. 需要打開高壓室門進(jìn)行檢杳處理時(shí)，應(yīng)首先采取斷電，降弓，調(diào)速手柄 回“0”位，取出機(jī)車電鑰匙措施；3. 電一空轉(zhuǎn)換、換端操縱時(shí)，應(yīng)首先采取制動(dòng)停車措施；4. 應(yīng)急故障處理，選取切除某個(gè)電器，某架，某節(jié)來維持運(yùn)行，一般情況 下，應(yīng)切除至最小范圍，列車在運(yùn)行過程屮，如條件允許，乘務(wù)員應(yīng)采用最方便, 快捷的方式進(jìn)行處理；5. 機(jī)車多種保護(hù)裝置同吋動(dòng)作時(shí)，應(yīng)先低壓閉合主斷進(jìn)行試驗(yàn)，確定并消 除再次引起主斷跳開的原i大i,使主斷不再自動(dòng)斷開后，再恢復(fù)牽引或制動(dòng)操縱；6. 運(yùn)行屮它節(jié)機(jī)車岀現(xiàn)無規(guī)律，非常規(guī)故障時(shí)，可進(jìn)行換端操縱

18、試驗(yàn)，若 換端操縱后原本節(jié)機(jī)車出現(xiàn)與原它節(jié)機(jī)車相同的故障現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查兩節(jié)機(jī) 車間的重聯(lián)大線；二. 需登上車頂檢査處理故障的安全規(guī)定運(yùn)行途屮，必須登上機(jī)車車頂檢查，處理故障吋，司機(jī)應(yīng)親自向電調(diào)提出停 電申請(qǐng)或向車站值班員說明情況，曲車站值班員代理司機(jī)向屯調(diào)提岀請(qǐng)求停屯申 請(qǐng)。司機(jī)在記清停電命令號(hào)碼，停電時(shí)間及調(diào)度員姓名，越過開始停電的時(shí)間后, 先升弓判斷接觸網(wǎng)是否確實(shí)停電，驗(yàn)證無電后，由學(xué)習(xí)司機(jī)監(jiān)督司機(jī)掛好接地線 （掛接地線時(shí)，應(yīng)先將接地端可靠接地，再掛桿），再?gòu)娜丝滋齑暗巧宪図斶M(jìn)行 檢查處理。待車頂檢查處理完畢、所有人員均已撤至安全處所后，由學(xué)習(xí)司機(jī)監(jiān) 督司機(jī)撤除接地線（撤除接地線時(shí)，應(yīng)

19、先撤桿，后拆除接地端），再由司機(jī)親自 或通過車站值班員通知電調(diào)，辦理送電手續(xù)。嚴(yán)禁司機(jī)未親口屮請(qǐng)停電，而利用 供電部門停電z機(jī)登上機(jī)車車頂處理故障。三運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車因故障需拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287yv接線或短接該節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器515kf接點(diǎn)時(shí)的操作方法及安全注意事項(xiàng)1. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287yv燒損時(shí)，可拆除該節(jié)門聯(lián) 鎖保護(hù)電空閥287yv接線。拆線后，應(yīng)關(guān)閉該節(jié)機(jī)車高壓室門，拉下門聯(lián)鎖手把 鎖環(huán)并將其與門軸綁死。2. 若要短接某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器515kf的接點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在關(guān)閉該節(jié)機(jī) 車高壓室門，拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)并將其與門軸綁死后再進(jìn)行短接。3.

20、按上述方法處理后，該節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖則失去了保護(hù)機(jī)車乘務(wù)員人身安全 的作用，途屮確須進(jìn)入高壓室時(shí)，必須攜帶機(jī)車電鑰匙并確認(rèn)受電弓已經(jīng)降下， 才能松開綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)。4. 采用此種故障辦法運(yùn)行時(shí)，值乘司機(jī)必須向車間管理人員匯報(bào)，以便安排人員添乘或?qū)影嗳藛T進(jìn)行安全教育。四. 受電弓高壓故障隔離開關(guān)的操作要求確認(rèn)機(jī)車主斷路器斷開，受電弓已降下后：一種是利用鑰匙先對(duì)隔離開關(guān)進(jìn) 行開鎖，而后再向“分閘”指示方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，分閘轉(zhuǎn)換完畢后，再將鑰匙鎖閉; 另一種是手握轉(zhuǎn)動(dòng)手輪向下拉動(dòng)使其解鎖后，再向分閘指示方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，分閘 轉(zhuǎn)換完畢后，手輪在彈簧的作用下自動(dòng)恢復(fù)鎖閉位。五. 人為閉合主斷路器時(shí)的安全規(guī)

21、定人為閉合主斷路器時(shí)，必須二人確認(rèn)受電弓已降下，閉合者隨身攜帶機(jī)車電 鑰匙。打開變壓器室門進(jìn)行處理。第二節(jié)機(jī)車故障應(yīng)急處理總述一. 它節(jié)機(jī)車的切除方法1. 它節(jié)主斷路器隔離開關(guān)586qs置“故障”位。2. 它節(jié)零壓隔離開關(guān)236qs置“故障”位。3. 它節(jié)控制電源柜重聯(lián)閘刀668qs置“重聯(lián)”位、電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置“0” 位。二. 本節(jié)機(jī)車的切除方法1. 木節(jié)機(jī)車主斷路器隔離開關(guān)586qs置“故障”位。2. 本節(jié)機(jī)車零壓隔離開關(guān)236qs置“故障”位。3. 本節(jié)控制電源柜重聯(lián)閘刀668qs置“重聯(lián)”位。4. 木節(jié)預(yù)備屮間繼電器556ka固定在吸合位。5. 本節(jié)機(jī)車劈相機(jī)隔離開關(guān)242qs置“試驗(yàn)

22、”位。三.牽引風(fēng)機(jī)1代替劈相機(jī)的操作方法1. 劈相機(jī)啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換開關(guān)296qs置“電容（下合）”位。2. 劈相機(jī)隔離開關(guān)242qs置“牽引風(fēng)機(jī)1fd（2） ”位。注意：牽引風(fēng)機(jī)1代替劈相機(jī)工作，啟動(dòng)時(shí)網(wǎng)壓不得低于22kv。四. 電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置位的時(shí)機(jī)及注意事項(xiàng)當(dāng)電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)在“a”位，某節(jié)機(jī)車出現(xiàn)牽引電機(jī)無流或牽引電機(jī)電壓、 電流不正常及電子柜防空轉(zhuǎn)、防滑行裝置誤動(dòng)作時(shí)，應(yīng)將兩節(jié)機(jī)車屯子柜的轉(zhuǎn)換 開關(guān)均置位運(yùn)行。注意事項(xiàng)：1. 轉(zhuǎn)換前，應(yīng)將換向手柄、調(diào)速手輪（柄）置“0”位。2. 轉(zhuǎn)換吋，先將電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān)置“0”位，約5秒后，再轉(zhuǎn)至位。3. 兩節(jié)機(jī)車電子柑轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)置相同位置，即均置位或

23、“b”位。4. 電了柜轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)“b”位后，起車時(shí)，應(yīng)先保持機(jī)車制動(dòng)，待調(diào)速手輪（柄）移至牽引區(qū)、牽引電機(jī)來流后，在逐漸緩解機(jī)車制動(dòng)，以防出現(xiàn)“竄車”現(xiàn)象。五. 架切除的方法當(dāng)某端變流柜、牽引風(fēng)機(jī)或位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障時(shí)，可對(duì)故障端進(jìn)行架切除。其方法是：調(diào)速手輪（柄）拉回“0”位，將冷卻該架牽引電機(jī)的牽引風(fēng)機(jī)隔離 開關(guān)575qs或576qs置“故障”位。如該架牽引電機(jī)發(fā)生接地故障時(shí)，則應(yīng)斷電、 降弓、取出機(jī)車電鑰匙，在確認(rèn)受電弓降下后，把該架兩臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離開 關(guān)均置（下合）位（可以繼續(xù)使用電制動(dòng)）；因機(jī)車故障，不準(zhǔn)使用電阻制動(dòng)吋, 必須將兩臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離開關(guān)置（中間）位。六. 換端進(jìn)行機(jī)

24、車操縱的辦法一臺(tái)機(jī)車牽引運(yùn)行途中，因機(jī)車主司機(jī)按鍵開關(guān)、司機(jī)控制器、機(jī)車制動(dòng)機(jī) 故障時(shí)【大閘（電空位）、小閘（空氣位）均不能控制列車管風(fēng)壓變化】，應(yīng)立即 停車，可換端進(jìn)行機(jī)車操縱。1. 待列車停車后，斷電、降弓、取出機(jī)車大閘、小閘手柄及電鑰匙和換向 手柄，試驗(yàn)、確認(rèn)前節(jié)機(jī)車手動(dòng)放風(fēng)閥及緊急停車按鈕良好后，司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī) 商定好而后節(jié)機(jī)車的通訊、聯(lián)系方式。2. 將前節(jié)機(jī)車本/補(bǔ)轉(zhuǎn)換閥傳至補(bǔ)機(jī)位，后節(jié)機(jī)車本/補(bǔ)轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)至本機(jī)位, 閉合機(jī)車電鑰匙，換向手柄置“后”位，在后節(jié)機(jī)車安裝好大、小閘手柄，按規(guī) 定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)正常后，牽引列車維持運(yùn)行。3. 學(xué)習(xí)司機(jī)根據(jù)監(jiān)控裝置提供的信息指揮后節(jié)機(jī)車上的

25、司機(jī)操縱列車。4. 學(xué)習(xí)司機(jī)在前節(jié)機(jī)車負(fù)責(zé)瞭望并進(jìn)行運(yùn)機(jī)操作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危機(jī)行車和人身 安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕或打開緊急放風(fēng)閥使列車停車，司機(jī)在未自主 實(shí)施制動(dòng)的情況下，發(fā)現(xiàn)列車管風(fēng)壓迅速下降時(shí)，應(yīng)立即將大、小閘手柄移至“制 動(dòng)”位。5. 換端進(jìn)行機(jī)車操縱時(shí)，不能使用電阻制動(dòng)、磁場(chǎng)削弱。6. 雙機(jī)牽引運(yùn)行途中，因本務(wù)機(jī)車大閘（電空位）、小閘（空氣位）均不能 控制列車管風(fēng)壓變化時(shí)，應(yīng)停車。將制動(dòng)機(jī)交由重聯(lián)機(jī)車操縱，維持運(yùn)行到前方 站停車，更換本、補(bǔ)機(jī)車位置；若在站內(nèi)本務(wù)機(jī)車故障時(shí)，直接更換本、補(bǔ)機(jī)車 位置繼續(xù)運(yùn)行。七. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車電子柜故障時(shí)如何處理運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車電子柜故障，如機(jī)

26、車仍有動(dòng)力時(shí)，可暫不處理，繼續(xù)運(yùn) 行到前方站停車處理；如機(jī)車已無動(dòng)力時(shí)，應(yīng)盡量維持進(jìn)站，再做處理。否則， 在調(diào)速手輪（柄）、換向器手柄均回“0”位后，將本、它節(jié)機(jī)車電子柜轉(zhuǎn)換開關(guān) 均置位維持運(yùn)行。轉(zhuǎn)換后，如仍不能恢復(fù)，則切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。八. 某節(jié)機(jī)車輔助壓縮機(jī)故障（總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸均低于450kpa）時(shí)的升弓方法1. 將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜“電扇輔壓”自動(dòng)開關(guān)610qa置 “分?jǐn)唷蔽?、零壓隔離開關(guān)236qs置“故障”位。2. 在輔助壓縮機(jī)正常節(jié)機(jī)車進(jìn)行操縱。將該節(jié)受電弓風(fēng)壓（木節(jié)升弓合閘） 隔離開關(guān)588qs置“故障”位，關(guān)閉該節(jié)機(jī)車控制風(fēng)缸膜板塞門97、輔助風(fēng)缸 排水塞門1

27、69,按下輔助壓縮機(jī)按鈕開關(guān)596b1 （2）,待輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600kpa 以上時(shí)，升起該節(jié)機(jī)車的受電弓，閉合主斷路器，開啟主壓縮機(jī)向總風(fēng)缸充風(fēng)（在 此期間，若輔助風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kpa時(shí)，應(yīng)及時(shí)按下輔助壓縮機(jī)按鈕開關(guān) 596b1 （2）向輔助風(fēng)缸補(bǔ)風(fēng)）。3. 當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600kpa以上時(shí)，斷電，將受電弓風(fēng)壓隔離開關(guān)588qs 恢復(fù)至“運(yùn)行”位，將故障節(jié)機(jī)車輔助壓縮機(jī)的口動(dòng)開關(guān)610qa恢復(fù)至“閉合” 位、零壓隔離開關(guān)236qs恢復(fù)至“運(yùn)行”位，重新閉合主斷路器，啟動(dòng)輔助機(jī)組, 兩節(jié)機(jī)車主壓縮機(jī)將同時(shí)工作，向總風(fēng)缸充風(fēng)。九. 人為使預(yù)備中間繼電器556ka吸合時(shí)的注意事項(xiàng)1. 人為

28、使預(yù)備屮間繼電器556ka吸合前，必須確認(rèn)位置傳換開關(guān)所處位置 與換向手柄所要求的位置相符且轉(zhuǎn)換到位、風(fēng)速時(shí)間繼電器530kt吸合（調(diào)速手 輪（柄）1.5級(jí)以上，牽引風(fēng)機(jī)工作正常）、主斷路器已經(jīng)閉合。2. 人為使預(yù)備中間繼電器556ka吸合后，在運(yùn)行中，盡量不要移動(dòng)換向手 柄，并停止使用電阻制動(dòng)。3站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，如為兩臺(tái)機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行，可由另一臺(tái)機(jī)車完成調(diào)車任務(wù); 如為單臺(tái)機(jī)車牽引且必須調(diào)車作業(yè)時(shí)，毎次移動(dòng)換向手柄后，必須確認(rèn)位置轉(zhuǎn)換 開關(guān)所處位置與換向手柄所要求的位置相符且轉(zhuǎn)換到位。4. 人為使預(yù)備中間繼電器556ka吸合后，在運(yùn)行中，要加強(qiáng)走廊巡視，隨 時(shí)注意牽引風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)，防止因牽引風(fēng)機(jī)

29、故障未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成其所冷卻的變 流柜、牽引電機(jī)過熱燒損。十.輔助電路接地的查找方法1. 閉合蓄電池閘刀，主顯示屏某節(jié)“輔助冋路”及輔顯示屏某節(jié)“輔接地” 信號(hào)燈亮：（1）斷開控制電源柜“取暖”自動(dòng)開關(guān)233qa、司機(jī)室取暖開關(guān)245qs接 地消失為司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)接地；（2）斷開控制電源柜“電爐”自動(dòng)開關(guān)229qa、司機(jī)室插座控制開關(guān)238qs 接地消失為司機(jī)室插座及所插電器接地:（3）斷開控制電源柜“窗加熱”自動(dòng)開關(guān)232qa、司機(jī)室電熱玻璃電源開 關(guān)243qs接地消失為司機(jī)室前窗電熱玻璃接地；（4）斷開空調(diào)自動(dòng)開關(guān)230qa、空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)240qs接地消失為 司機(jī)室空調(diào)接地；（5）拉

30、開接地節(jié)劈和機(jī)啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換閘刀296qs,接地消失接地點(diǎn)則發(fā)生 在劈相機(jī)啟動(dòng)電阻263r、264r,分相啟動(dòng)電容253c；（6）經(jīng)上述方法仍未查找出接地點(diǎn)時(shí)，將輔助電路庫(kù)用開關(guān)235qs置“庫(kù) 用”位接地消失，接地點(diǎn)則多發(fā)生在劈相機(jī)啟動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換閘刀296qs,啟動(dòng)繼 電器283ak,輔助過流繼電器282kc,輔助電路庫(kù)用開關(guān)235qs,輔助電路201、 202大線;（7）將輔助電路庫(kù)用開關(guān)235qs置“庫(kù)用”位接地不消失，接地點(diǎn)多發(fā)生 在a6x6繞組，阻容保護(hù)260r、255c、輔助電路接地裝置、零壓變壓器原邊、 輔助電路204、205大線。2. 劈相機(jī)按鍵開關(guān)置“合”位，接觸器閉合后輔顯示屏

31、顯示“輔接地”，然 后斷開“劈和機(jī)”按鍵開關(guān)，再人為用手捅閉合任一輔機(jī)接觸器，輔顯示屏“輔 接地”信號(hào)燈亮為輔助電路203大線接地。3. 閉合某一輔機(jī)按鍵開關(guān)，接觸器閉合即出現(xiàn)“輔接地”，斷開該輔機(jī)按鍵 開關(guān)，輔接地即隨z消失為該按鍵開關(guān)所控制的接觸器至其電機(jī)間接地（油泵、 變壓器風(fēng)機(jī)電機(jī)可用分別將其隔離開關(guān)置“故障”位的辦法來區(qū)分）。注意：若輔助電路庫(kù)用中間繼電器285ke因故卡滯吸合位，也會(huì)造成輔助電 路死接地。十一主電路接地的查找方法首先根據(jù)輔顯示屏“主接地”信號(hào)燈的提示，鎖定動(dòng)作的主屯路接地繼屯器后，按以卜方法查找：1. 位置傳換開關(guān)置“牽引”位，將主電路接地繼電器動(dòng)作端兩臺(tái)牽引電機(jī)

32、故障隔離開關(guān)置“故障”位。如主電路接地繼電器動(dòng)作線圈失電時(shí)，其接地點(diǎn)在 該端兩臺(tái)牽引電機(jī)及其與勵(lì)磁繞組并聯(lián)的固定分路電阻、磁場(chǎng)削弱電阻之屮；再 將兩臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離開關(guān)逐個(gè)恢復(fù)到“運(yùn)行”位，恢復(fù)到那臺(tái)時(shí)接地繼屯器 動(dòng)作線圈得電，則為該臺(tái)牽引電機(jī)或與其勵(lì)磁繞組并聯(lián)的固定分路電阻、磁場(chǎng)削 弱電阻接地。2. 位置轉(zhuǎn)換開關(guān)置“牽引”位，將主電路接地繼電器動(dòng)作端兩臺(tái)牽引電機(jī) 故障隔離開關(guān)置“故障”位，接地繼電器動(dòng)作線圈不失電吋，其接地點(diǎn)在該端除 兩臺(tái)牽引電機(jī)及與其勵(lì)磁繞組并聯(lián)的固定分路電阻、磁場(chǎng)削弱屯阻以外的主屯路（變壓器次邊牽引繞組、整流柜、平波電抗器、電阻柜、牽-制轉(zhuǎn)換開關(guān)等）。3. 牽-制開關(guān)在

33、“制動(dòng)”位，11端主電路接地繼電器98ke吸合，但將牽- 制開關(guān)轉(zhuǎn)“牽引”位，乂岀現(xiàn)i端主電路接地繼電器97ke吸合，則為i端二臺(tái) 牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組接地。4. 試驗(yàn)判斷接地吋，應(yīng)使線路接觸器閉合。第三節(jié)車頂設(shè)備故障應(yīng)急處理一. 運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)定位裝置脫落、吊弦斷及接觸網(wǎng)擺動(dòng)異常時(shí)的應(yīng)急處理1. 司機(jī)立即采取斷電、降弓及緊急停車措施，并通過監(jiān)控記錄裝置及時(shí)鎖 定故障發(fā)生地點(diǎn)。學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)注意觀察弓網(wǎng)狀態(tài)。2停車后，立即檢查受電弓、接觸網(wǎng)狀態(tài)。若刮弓，按木節(jié)第二條進(jìn)行處 理；未刮弓時(shí)，應(yīng)換弓維持運(yùn)行。并及時(shí)向列車調(diào)度員或車站值班員進(jìn)行匯報(bào)， 口動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)立即通知后續(xù)列車司機(jī)。3. 列車到達(dá)終

34、點(diǎn)站入庫(kù)后，司機(jī)必須對(duì)受電弓進(jìn)行詳細(xì)檢查。二. 運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓被刮壞時(shí)的應(yīng)急處理運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車受電弓被刮壞（刮弓）吋、應(yīng)立即停車。司機(jī)在采取停 車措施的同時(shí)應(yīng)通過監(jiān)控記錄裝置鎖定故障發(fā)生的地點(diǎn)，停車后，及時(shí)對(duì)弓網(wǎng)進(jìn) 行仔細(xì)檢查：1. 未造成車頂接地、侵限時(shí)，應(yīng)注意觀察受電弓被刮壞的程度，在保證運(yùn) 行屮不會(huì)造成接地、侵限的情況下，可將受損受電弓隔離開關(guān)置“故障”位，關(guān) 閉該受電弓風(fēng)路塞門143,換弓維持運(yùn)行。2. 造成接地、侵限或運(yùn)行中可能會(huì)造成接地、侵限時(shí)，則應(yīng)登上車頂進(jìn)行 處理。如需登上車頂進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行途屮登上機(jī)車車頂處理故障的安全 規(guī)定（見笫一節(jié)第二條），拆除受損受電弓

35、導(dǎo)電桿的軟連線（見圖-13）、綁扎固 定受損的受電弓，再把受損受電弓的隔離開關(guān)置“故障”位，關(guān)閉其風(fēng)路塞門143后，換升另一受電弓維持運(yùn)行。3. 檢查處理車頂故障時(shí)，應(yīng)注意收集造成受電弓被刮壞的物證。4. 及時(shí)向列車調(diào)度員或車站值班員進(jìn)行匯報(bào)，自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)立即通知后 續(xù)列車司機(jī)。5. 為了保證刮弓不被誤判，運(yùn)行途中遇自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作時(shí)，司機(jī)亦應(yīng)立 即采取停車措施。6. 機(jī)車兩臺(tái)受電弓全部刮壞，且刮壞的受電弓在車頂需綁扎處理時(shí)，司機(jī) 應(yīng)執(zhí)行登上車頂處理故障的安全規(guī)定（見第一節(jié)第二條），及吋登上車頂進(jìn)行處 理，在保證被刮受電弓不侵限、不頂電11運(yùn)行中不會(huì)掉落后，迅速請(qǐng)求救援。7. 裝有受電弓高壓

36、隔離開關(guān)的機(jī)車，遇受電弓刮弓、受電弓支持瓷瓶炸裂, 造成車頂接地，但不侵限時(shí)，可將該端受電弓高壓隔離開關(guān)置“分?jǐn)唷蔽?，把?端受電弓從車頂主電路中切除后維持運(yùn)行。三. 運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓自動(dòng)降落時(shí)的應(yīng)急處理當(dāng)受電弓發(fā)生自動(dòng)降落吋，應(yīng)首先甄別降落原因，再對(duì)癥進(jìn)行處理1. 自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作或受電弓電空閥燒損造成受電弓自動(dòng)降落時(shí)，應(yīng)切除 該臺(tái)受電弓，換升另一臺(tái)受電弓繼續(xù)運(yùn)行。2門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287yv燒損造成受電弓自動(dòng)降落時(shí)，應(yīng)按第一節(jié)第三條 的方法，拆除燒損的門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥接線，短接該節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器 515kf接點(diǎn)后維持運(yùn)行。3. 兩節(jié)機(jī)車間的重聯(lián)線不良造成非操縱節(jié)受電弓自動(dòng)降落時(shí)，

37、應(yīng)首先換升 操縱節(jié)受電弓。如仍無法升起，在確認(rèn)所有人員處于安全處所并采取必要的安全 措施后，將操縱節(jié)受電弓電空閥綁在吸合位維持運(yùn)行。4. 自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，并通過監(jiān)控記錄裝置 鎖定故障發(fā)生地點(diǎn)，確認(rèn)接觸網(wǎng)有無異常。停車后，及吋對(duì)受電弓進(jìn)行檢查，未 刮弓時(shí)，換弓維持運(yùn)行；刮弓時(shí)，按本節(jié)第二條的處理方法進(jìn)行處理。5. 過分相絕緣器或斷開主斷路器（只耍機(jī)車失去高壓），受電弓就會(huì)口動(dòng)降 落時(shí)（原因：控制電路無電）,應(yīng)斷開故障節(jié)機(jī)車整流閘刀666qs、負(fù)載閘刀667qs、 合上重聯(lián)閘刀668qs維持運(yùn)行。6門聯(lián)鎖漏風(fēng)造成受電弓自動(dòng)降落吋，按木節(jié)第六條的處理方法進(jìn)行處理。四. 運(yùn)

38、行途中，機(jī)車受電弓降不下來時(shí)的應(yīng)急處理1. 運(yùn)行區(qū)段無“降弓地段”時(shí)，可暫不處理，繼續(xù)維持運(yùn)行。但途中遇臨 時(shí)降弓信號(hào)時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)停車，再進(jìn)行處理。2. 運(yùn)行區(qū)段有“降弓地段”時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入“降弓地段”區(qū)間前的車站停車 進(jìn)行處理。3. 如為受電弓電空閥不失電造成受電弓降不下來時(shí)，可將該受電弓隔離開 關(guān)置“故障”位或拆掉受電弓電空閥一根接線，使該受電弓降下，換升另一受電 弓維持運(yùn)行。4. 如為受電弓電空閥卡滯在吸合位，造成受電弓降不下來時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該臺(tái) 受電弓風(fēng)路塞門、松開電空閥風(fēng)管路安裝螺絲排出管路余風(fēng)后，換升另一受電弓 維持運(yùn)行。五. 運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓滑板與接觸網(wǎng)間拉弧嚴(yán)重時(shí)的應(yīng)急處3

39、運(yùn)行途中，機(jī)車受電弓滑板與接觸網(wǎng)間拉弧嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)降下該受電弓，換升 另一受電弓維持運(yùn)行。六. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖閥漏風(fēng)嚴(yán)重，造成受電弓不能正常工作時(shí)的應(yīng)急處理1漏風(fēng)不嚴(yán)重時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)門聯(lián)鎖閥閥桿、調(diào)高受電弓風(fēng)路調(diào)壓閥52的輸出風(fēng)壓維持運(yùn)行；2 切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行；3. 在大上坡道區(qū)段，切除一節(jié)機(jī)車無法維持運(yùn)行時(shí)，可執(zhí)行第一節(jié)第三條 規(guī)定，拆除故障節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287yv接線，再短接該節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼 電器515kf接點(diǎn)，升起另一節(jié)機(jī)車的受電弓維持運(yùn)行。七. 運(yùn)行途中，機(jī)車遇突發(fā)情況斷電、降弓后，待再升弓、兩節(jié)機(jī) 車受電弓均升不起來時(shí)的應(yīng)急處理1 檢查總風(fēng)缸風(fēng)壓是否低于450kpa,

40、若低于時(shí)，利用輔助壓縮機(jī)使輔助風(fēng) 缸風(fēng)壓達(dá)到600kpa （若兩節(jié)機(jī)車控制風(fēng)缸風(fēng)壓均大于600kpa時(shí)，也可打開兩節(jié) 機(jī)車的控制風(fēng)缸膜板塞門97）時(shí)升弓即可。2. 此故障多為門聯(lián)鎖漏風(fēng)所引起，故應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確認(rèn)各室門是否 關(guān)好，門聯(lián)鎖保護(hù)電空閥287yv是否吸合，門聯(lián)鎖閥桿是否到位，并考慮處理故 障時(shí)的操作是否對(duì)升弓有所影響，然后對(duì)癥處理。3經(jīng)以上處理，故障仍不能消除時(shí)，還應(yīng)考慮兩臺(tái)受電弓同時(shí)出現(xiàn)故障或自 降弓裝置的氣囊燒損。八. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器515kf本身故障時(shí)的應(yīng)急 處理運(yùn)行途屮，某節(jié)機(jī)車門聯(lián)鎖風(fēng)壓繼電器515kf木身故障吋，此故障無需處理! 只需升起515k

41、f故障節(jié)的受電弓，即可維持運(yùn)行。九. 運(yùn)行途中，高壓連接器2ap燒損時(shí)的應(yīng)急處理1. 受電弓扳鈕為琴鍵扳鈕機(jī)車的處理方法：可以升雙弓繼續(xù)運(yùn)行。過分相絕緣器之前必須斷電，降一個(gè)受電弓單弓過分 相絕緣器。2. 受電弓扳鈕為扳鍵開關(guān)機(jī)車的處理方法：（1）立即切除它節(jié)機(jī)車，換升本節(jié)機(jī)車受電弓維持運(yùn)行。（2）若遇長(zhǎng)大上坡道，一節(jié)機(jī)車難以滿足牽引需要時(shí)，應(yīng)按途小登上機(jī)車 車頂處理故障有關(guān)安全規(guī)定登上車頂，用導(dǎo)線或截取一節(jié)接地線（機(jī)車備品）， 將高壓連接器2ap綁扎短接。綁扎短接2ap時(shí)，應(yīng)注意使短接線要留有一定的余 量，防止機(jī)車車鉤伸張或機(jī)車通過道岔、曲線時(shí)，對(duì)高壓連接器及短接線造成的 拉伸損害。十.運(yùn)行

42、途中，車頂放電或放炮時(shí)的應(yīng)急處理1立即降弓，斷開主斷路器，盡量維持進(jìn)站處理。2如能判定為某端受電弓支持瓷瓶破碎、爆炸或搭冇異物接地時(shí)，對(duì)裝冇受 電弓高壓隔離開關(guān)的機(jī)車，可將故障端受電弓高壓隔離開關(guān)置“分?jǐn)唷蔽痪S持運(yùn) 行。對(duì)不能判定為受電弓造成接地及未裝設(shè)受電弓高壓隔離開關(guān)的機(jī)車，應(yīng)停車, 按途中登上機(jī)車車頂處理故障的有關(guān)安全規(guī)定，登上車頂進(jìn)行檢查處理。3登上車頂檢杳時(shí)，若系某端受電弓或?qū)щ姉U支持瓷瓶炸裂，應(yīng)拆除該端導(dǎo) 電樸軟連線，并清除車頂異物，消除接地點(diǎn)后維持運(yùn)行。如遇主斷路器滅弧室瓷 瓶炸裂等無法處理的故障時(shí)，應(yīng)立即切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。如切除一節(jié)機(jī)車不 能維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援。4.

43、 主斷路器高壓部分引起車頂放炮時(shí)，按本節(jié)第十四條的處理方法進(jìn)行處 理。5如因地形、地物影響無法對(duì)車頂進(jìn)行檢查確認(rèn)時(shí)，可再升弓試驗(yàn)一次。若 試驗(yàn)正常，即可恢復(fù)運(yùn)行；若故障重新出現(xiàn)，則按本節(jié)14條方法參照處理。運(yùn)行途中，閉合“主斷路器合”按鍵開關(guān)，兩節(jié)機(jī)車主斷路器均不閉合時(shí)的應(yīng)急處理1. 檢查操縱節(jié)調(diào)速手輪（柄）是否冋“0”位（主顯示屏“零位”信號(hào)燈亮）。2. 輔機(jī)扳鈕是否有假恢復(fù)。3. 如以上問題均不存在，可采取人為閉合主斷路器方法，使主斷路器閉合。 人為閉合主斷時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行人為閉合主斷路器的安全規(guī)定（見第一節(jié)第五 條），過分相絕緣器時(shí)不再斷開主斷路器、關(guān)閉輔助機(jī)組、降弓過分相維持運(yùn)行。十二

44、.運(yùn)行途中，閉合“主斷路器合”按鍵開關(guān)，某節(jié)機(jī)車主斷路器不閉合時(shí)的應(yīng)急處理1. 檢查司機(jī)控制器調(diào)速手柄是否在“0”位（主顯示屏零位信號(hào)燈亮），再閉 合“主斷路器合”按鍵開關(guān)，若主斷路器仍不能閉合時(shí)，可人為強(qiáng)迫閉合。w： 降下受電弓，曲司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)共同確認(rèn)受電弓降落后，曲處理人員攜帶機(jī)車屯 鑰匙進(jìn)入變壓器室，人為按壓合閘電磁鐵，使主斷路器閉合。2主斷路器卡滯在屮間位，可人為反復(fù)使其斷開、閉合數(shù)次，使其恢復(fù)。3. 人為強(qiáng)迫主斷路器閉合后，通過分和絕緣器時(shí)，可不斷開主斷路器，將調(diào) 速手柄退冋“0”位，關(guān)閉輔助機(jī)組，降弓通過。4. 某節(jié)機(jī)車主斷路器不閉合，若一節(jié)機(jī)車牽引能夠滿足運(yùn)行需要時(shí)，可直接 切

45、除故障節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。十三.主斷路器閉合后，又隨即斷開時(shí)的應(yīng)急處理1有故障顯示時(shí)，根據(jù)顯示屏的提示，處理相應(yīng)故障處所，并需恢復(fù)仍處在 保護(hù)狀態(tài)的保護(hù)電器；2. 電子和轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)位；3. 檢查、恢復(fù)緊急停車按鈕；4將控制電源柜“主斷”自動(dòng)開關(guān)603qa置“分?jǐn)唷蔽?，按主斷路器斷不開 的故障運(yùn)行辦法維持運(yùn)行。十四.主斷路器高壓部分故障時(shí)的應(yīng)急處理運(yùn)行途中，遇主斷路器滅弧室瓷瓶、支持瓷瓶任一炸裂時(shí)，如切除一節(jié)機(jī) 車能夠維持運(yùn)行，立即切除該節(jié)機(jī)車（如已引起車頂接地，應(yīng)按途屮登上機(jī)車車 頂處理故障的冇關(guān)安全規(guī)定登上車頂消除接地點(diǎn)）維持運(yùn)行；如切除一節(jié)機(jī)車不 能維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求救援。十五.主斷路器閉

46、合后，輔助電路電壓表顯示200多伏，輔機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理立即斷電、降弓，低壓反復(fù)斷開、閉合主斷路器數(shù)次，再進(jìn)行升弓試驗(yàn)，若 故障消除，即可恢復(fù)止常運(yùn)行。通過分和絕緣器時(shí)，不再斷開主斷路器，按主斷 路器斷不開時(shí)的處理方法（本節(jié)第十六條）進(jìn)行處理；如故障仍不能消除并確定 屬于滅弧室動(dòng)、靜觸頭接觸不良時(shí)，應(yīng)立即斷開主斷路器，切除故障節(jié)機(jī)車維持 運(yùn)行。如切除一節(jié)機(jī)車不能維持運(yùn)行時(shí)，立即請(qǐng)求救援。十六.主斷路器斷不開時(shí)的應(yīng)急處理1 過分相絕緣器時(shí)，可不斷開主斷路器，將調(diào)速手輪（柄）退回“0”位,關(guān)閉輔助機(jī)組，降弓通過。2. 因主斷路器斷不開維持運(yùn)行時(shí)，必須加強(qiáng)走廊巡視，并應(yīng)對(duì)儀表顯示隨時(shí) 監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)

47、保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即降弓、調(diào)速手輪（柄）冋“0”位，并對(duì)該 節(jié)機(jī)車進(jìn)行全面檢查，消除引起保護(hù)裝置動(dòng)作的原因，待引起保護(hù)裝置動(dòng)作的原 因消除后，方可再升弓維持運(yùn)行。否則請(qǐng)求救援。十七.運(yùn)行途中，調(diào)速手輪（柄）在牽引位，遇主斷路器斷開，列車便產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)的應(yīng)急處理拆除二極管504v接線維持運(yùn)行。但應(yīng)注意，拆除504v的接線后，如機(jī)車帶 級(jí)位使用緊急制動(dòng)，主斷路器將不再自動(dòng)斷開。遇此情況，應(yīng)人為使主斷路器及 時(shí)斷開。十八.某節(jié)機(jī)車導(dǎo)電桿瓷瓶擊穿接地時(shí)的應(yīng)急處理按規(guī)定辦理停電手續(xù)，確認(rèn)停電，掛好接地線后，登上車頂，首先拆除故障 節(jié)機(jī)車的主斷路器與導(dǎo)電桿2的軟連線，再拆除另一節(jié)車的c處導(dǎo)屯桿軟連線（

48、如 圖-14所示）?；蚋鶕?jù)擊穿瓷瓶的實(shí)際位置，切除該瓷瓶支持的一段導(dǎo)電桿兩端 的軟連線（車頂導(dǎo)電桿分為四段，由各軟線連接而成）。升雙弓運(yùn)行，但過分相 絕緣器時(shí)必須斷電，單弓通過。無法升雙弓的機(jī)車應(yīng)切除該節(jié)車，維持運(yùn)行。十九.高壓電壓互感器或避雷器故障時(shí)的應(yīng)急處理按規(guī)定辦理停電手續(xù)，確認(rèn)停電，掛好接地線后，登上車頂，拆除其軟連線 維持運(yùn)行。第四節(jié)主回路故障應(yīng)急處理運(yùn)行途中某架、某節(jié)機(jī)車變流柜支路擊穿、快速熔斷器熔斷時(shí)的應(yīng)急處理立即對(duì)故障架實(shí)施架切除。如伴隨主電路接地吋，應(yīng)對(duì)故障架主電路相關(guān) 電器（重點(diǎn)對(duì)變流柜）進(jìn)行詳細(xì)檢查，在未發(fā)現(xiàn)燒損、短路的情況下，將該架主 電路接地故障隔離開關(guān)（95qs或9

49、6qs）置“故障”位維持運(yùn)行（95qs或96qs 置“故障”位維持運(yùn)行時(shí)，必須加強(qiáng)走鳩巡視）。如某節(jié)變流柜支路擊穿、快速熔斷器熔斷，并伴隨主顯示屏“原邊過流” 信號(hào)燈亮，且不能消除時(shí)，切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。二運(yùn)行途中，某臺(tái)牽引電機(jī)定分路電阻燒損、斷裂時(shí)的應(yīng)急處理某臺(tái)牽引電機(jī)固定分路電阻燒損、斷裂時(shí)，將該臺(tái)牽引電機(jī)的故障隔離開 關(guān)置“故障”位，切除該臺(tái)牽引電機(jī)維持運(yùn)行。三. 運(yùn)行途中，磁場(chǎng)削弱電阻燒損時(shí)的應(yīng)急處理1. 不接地時(shí)不處理，但運(yùn)行中不準(zhǔn)使用磁場(chǎng)削弱。2. 造成主電路接地時(shí)，切除該牽引電機(jī)維持運(yùn)行。四. 運(yùn)行途中，某個(gè)線路接觸器燒損、焊接時(shí)的應(yīng)急處理將該線路接觸器所控制的牽引電機(jī)故障隔離

50、開關(guān)置“故障”位，切除該臺(tái) 牽引電機(jī)維持運(yùn)行。線路接觸器焊接時(shí)，應(yīng)設(shè)法將其撬開。若無法撬開，即會(huì)出 現(xiàn)移動(dòng)換向手柄，而位置轉(zhuǎn)換開關(guān)不轉(zhuǎn)換的現(xiàn)象。途中遇此故障，盡量不要移動(dòng) 轉(zhuǎn)換手柄。如確需移動(dòng)時(shí)，應(yīng)在換向手柄移動(dòng)后，人為使線路接觸器屮間繼電器 558ka瞬時(shí)吸合，位置轉(zhuǎn)換開關(guān)即可轉(zhuǎn)換到與換向手柄相對(duì)應(yīng)的位置。五. 運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車位置轉(zhuǎn)換開關(guān)燒損或接地時(shí)的應(yīng)急處理1. 立即切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。2維持進(jìn)站停車或途中停車后，如一節(jié)機(jī)車無法滿足牽引運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即 對(duì)位置轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行詳細(xì)檢查、處理：（1）輕微燒損時(shí)，經(jīng)打濟(jì)處理，檢查絕緣良好后，繼續(xù)維持運(yùn)行。（2）僅某端位置轉(zhuǎn)換開關(guān)燒損嚴(yán)重時(shí)，將該

51、端兩臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離開關(guān) 置“故障”位，進(jìn)行架切除后維持運(yùn)行。（3）架、節(jié)切除后，無法維持運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求救援。六. 零壓保護(hù)變壓器燒損或接地時(shí)的應(yīng)急處理零壓保護(hù)變壓器燒損或接地時(shí)，應(yīng)拆除零壓保護(hù)變壓器接線，將零壓隔離 開關(guān)236qs £ “故障”位,并做到:（1）運(yùn)行中，隨時(shí)注意網(wǎng)壓變化，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)，失壓，立即斷電并關(guān)閉所 有輔助機(jī)組。（2）需進(jìn)入高壓室處理故障時(shí)，必須斷電、降弓，確認(rèn)受電弓降下后方可 進(jìn)入。七. 牽引電機(jī)故障時(shí)的應(yīng)急處理當(dāng)某牽引電機(jī)故障時(shí)，應(yīng)斷電、確認(rèn)受電弓已降下，將故障的牽引電機(jī)閘 刀置中間位，維持運(yùn)行。注意：當(dāng)某節(jié)機(jī)車牽引電機(jī)閘刀置“故障”（屮間）位吋，該

52、節(jié)機(jī)車電阻制 動(dòng)不起作用。如需使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將該牽引電機(jī)閘刀置（下合）位。八. 某架整流柜故障時(shí)的應(yīng)急處理斷電確認(rèn)受電弓已降下，拉回電鑰匙，將該架相應(yīng)的兩個(gè)牽引電機(jī)閘刀置 “故障”位。如伴隨接地時(shí)，述應(yīng)將該架主回路接地閘刀95qs或96qs置“故障” 位，加強(qiáng)巡視，維持運(yùn)行。九. 某節(jié)機(jī)車整流柜故障時(shí)的應(yīng)急處理切除該節(jié)機(jī)車。如伴有接地時(shí)，斷電確認(rèn)受電弓已降下，還應(yīng)將該節(jié)機(jī)車 主冋路接地閘刀95qs、96qs置“故障”位，加強(qiáng)巡視，維持運(yùn)行。十、運(yùn)行途中，變壓器室阻容元件燒損、斷裂時(shí)的應(yīng)急處理1. 不接地、短路（主顯示屏原邊過流信號(hào)燈亮）時(shí)不進(jìn)行處理。接地、短 路時(shí)應(yīng)斷電、降弓、進(jìn)入變壓器室

53、拆除燒損阻容元件接線（不得拆除燒損阻容元 件接線以外的接線，否則，可能會(huì)造成該節(jié)機(jī)車無流），消除接地、短路點(diǎn)維持 運(yùn)行。2. 如多個(gè)燒損，情況復(fù)雜或通往阻容柜接線a1-a4,x1-x4已燒斷，且難以 處理時(shí)，則切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。第五節(jié) 輔助回路故障應(yīng)急處!運(yùn)行途中，操縱節(jié)主司機(jī)按鍵開關(guān)故障時(shí)的應(yīng)急處理1某一按鍵開關(guān)故障，盡可能使該按鍵開關(guān)所控制的電器維持工作（“壓縮 機(jī)”按鍵開關(guān)故障，可利用“強(qiáng)泵風(fēng)”按鍵開關(guān)來控制壓縮機(jī)的工作狀態(tài)；“通 風(fēng)機(jī)”按鍵開關(guān)故障，可試將通風(fēng)機(jī)由手動(dòng)控制改為口動(dòng)控制）。否則，切除該 按鍵開關(guān)所控制的電器維持運(yùn)行。2. 換端進(jìn)行主司機(jī)按鍵開關(guān)操作。二. 閉合劈相機(jī)扳

54、鈕，無任何電器動(dòng)作聲時(shí)的應(yīng)急處理1. 檢查自動(dòng)空氣開關(guān)605qa,如605qa跳開則將其恢復(fù)。2. 檢查劈相機(jī)自起/手動(dòng)開關(guān)591qs,如在“自起”位將其置“手動(dòng)”位。3. 567ka木身故障不吸合。可將其頂死在吸合位，過分相絕緣時(shí)，將其松 開使之釋放。過分相后，起動(dòng)劈相機(jī)時(shí)，垂新將其頂死在吸合位。經(jīng)上述處理仍無效時(shí)，反復(fù)動(dòng)作劈相機(jī)扳鈕404sk使其恢復(fù)正常。三. 閉合劈相機(jī)扳鈕，劈相機(jī)信號(hào)燈不滅，轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)并發(fā)出交流啟動(dòng)嗡嗡聲時(shí)的應(yīng)急處理1. 立即斷電，關(guān)閉劈相機(jī)扳鈕，否則將導(dǎo)致劈相機(jī)燒損。2. 檢查啟動(dòng)電阻263r,如263r斷可更換另一組啟動(dòng)電阻。3. 檢查啟動(dòng)電阻接觸器213km主觸頭是

55、否虛接，如虛接應(yīng)排除；若無法排 除，則甩單節(jié)維持運(yùn)行。4. 檢查劈相機(jī)接觸器201km主觸頭及劈相機(jī)本身，如其故障可用第-通風(fēng) 機(jī)代替劈相機(jī)維持運(yùn)行。四. 運(yùn)行途中，閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，某節(jié)機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器213km不閉合時(shí)的應(yīng)急處理1. 先閉合劈相機(jī)按鍵開關(guān)，再人為使劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器213km閉合， 劈相機(jī)（牽引風(fēng)機(jī)1）啟動(dòng)約3秒后，松開劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器213km即可。 運(yùn)行屮，若再啟動(dòng)劈相機(jī)時(shí)，應(yīng)重復(fù)上述過程，待列車運(yùn)行到終點(diǎn)站或停車站再 進(jìn)行檢查處理。五. 過分相絕緣器后，閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)起單相時(shí)的 應(yīng)急處理立即斷電、降弓、檢查與劈相機(jī)啟動(dòng)相關(guān)的電器。如

56、發(fā)現(xiàn)故障處所，應(yīng)及 時(shí)進(jìn)行處理；如未發(fā)現(xiàn)故障處所或雖已發(fā)現(xiàn)故障處所，但在短時(shí)間內(nèi)難以處理時(shí), 則按以下方法進(jìn)行處理：1. 改由牽引風(fēng)機(jī)1替代劈相機(jī)的功能。如仍起單相吋，處理劈相機(jī)啟動(dòng)屯 阻接觸器213km主觸頭。2 切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。六. 過分相絕緣器后，閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)啟動(dòng)電阻甩 不開時(shí)的應(yīng)急處理立即斷電，對(duì)劈相機(jī)啟動(dòng)電路檢查后，按以下方法進(jìn)行處理：1因劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器283ak不良，造成劈相機(jī)啟動(dòng)電阻甩不開時(shí)，待劈 相機(jī)啟動(dòng)約3秒后，人為使劈相機(jī)啟動(dòng)屮間繼電器566ka吸合即可；2. 因劈相機(jī)啟動(dòng)電阻接觸器213km焊接，造成劈相機(jī)啟動(dòng)屯阻甩不開時(shí)， 應(yīng)切除該節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。到麗方停車站后，打開滅弧罩，打磨主觸頭，盡可能 使該節(jié)機(jī)車恢復(fù)運(yùn)行。七閉合“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，主斷路器自動(dòng)斷開時(shí)的應(yīng)急處理閉合劈相機(jī)按鍵開關(guān)，主斷路器口動(dòng)斷開時(shí)，應(yīng)將零壓隔離開關(guān)236qs置 “故障”位維持運(yùn)行。運(yùn)行途屮，遇接觸網(wǎng)瞬時(shí)失電，應(yīng)立即斷開主斷路器，