交通運輸專業(yè)課程體系改革探究

1、    交通運輸專業(yè)課程體系改革探究    李小芳【摘 要】用人單位的反饋信息表明，交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)場能力要略低于道路橋梁工程技術專業(yè)的學生。文章從人才培養(yǎng)模式和課程體系方面入手進行改革，以使本專業(yè)畢業(yè)生滿足社會用人單位的需求?！娟P鍵詞】交通運輸專業(yè) 課程體系 人才培養(yǎng)模式 改革交通運輸專業(yè)主要學習交通運輸組織學、運籌學、管理學等方面的知識，接受交通運輸技術管理、信息管理和商務管理的基本訓練，使學生具有運用運輸技術設備，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。交通運輸專業(yè)培養(yǎng)具備的專業(yè)知識，能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企

2、事業(yè)單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術人才。交通運輸專業(yè)畢業(yè)生具備以下幾方面的知識和能力：首先應掌握該專業(yè)基本知識；具有交通運輸組織指揮、企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力；掌握一般的最優(yōu)化方法和計算機在交通運輸中應用的基本技術；熟悉交通運輸方面的方針、政策和法規(guī)；了解交通工程設備及交通運輸組織管理的發(fā)展動態(tài)；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。交通運輸專業(yè)面向交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)理論知識，具有較強實踐技能和良好職業(yè)道德，并有一定的創(chuàng)新能力，能適應交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理等的現(xiàn)代

3、化生產(chǎn)第一線需要的高級應用型專業(yè)技術人才。從目前就業(yè)形勢來看，交通大類的其他專業(yè)就業(yè)優(yōu)勢明顯，呈現(xiàn)出供不應求的趨勢，唯獨交通運輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況不太理想。用人單位的反饋信息表明，交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)場能力要略低于道路橋梁工程技術專業(yè)的學生。這要求本專業(yè)需在人才培養(yǎng)模式和課程體系方面進行改革，以適應社會用人單位的需求。一、交通運輸專業(yè)課程體系的改革（一）交通運輸專業(yè)課程體系的改革的探索以交通運輸工作過程為導向的課程體系改革課程是開展現(xiàn)實教育活動的軸心，其教育理論、思想和觀點及各種各樣的目的和宗旨，都是通過課程才能最終實現(xiàn)；課程也是實現(xiàn)教育目標的最重要的手段，中職課程更是各行業(yè)對各類人才知識、

4、能力的載體，這種特定的培養(yǎng)目標也只有通過課程才能最終實現(xiàn)。作為一種教育類型，中職教育必然具有自己類型特征的課程。一般認為，課程可分為“學科課程”和“行動導向課程”兩大類。學科課程以學科內(nèi)容為中心設計，通過教師傳授基本的、原則性、普適的知識，以顯性知識為主，是基于知識儲備的課程，它與職業(yè)能力間是不直接對應的，加之學習“學科課程”的知識時缺乏與實際環(huán)境的聯(lián)系，因此其可遷移性大大降低，導致學生畢業(yè)后不能很快上手工作。職業(yè)教育是就業(yè)教育，其教學目標是培養(yǎng)學生從事未來職業(yè)工作的能力。顯然，“學科課程”對于職業(yè)教育是不適合的，行動導向課程成為其必然選擇。行動導向課程是在具體工作情境中建構經(jīng)驗、獲得技能和感

5、悟，以隱性知識為主，是基于知識應用的課程。我校交通運輸專業(yè)從2008年上半年開始探索工學交替、校企結(jié)合的人才培養(yǎng)，到2010上半年正式確定“2+1工學交替”人才培養(yǎng)模式。隨后我們結(jié)合“1+0.5+1.5工學交替”人才培養(yǎng)模式要求，開始開發(fā)交通運輸專業(yè)的課程體系。最初是設計了課程模塊體系，將原課程進行整合。以交通運輸工作過程為導向的課程體系改革，其技術路線是：組建由專業(yè)帶頭人、骨干教師、行業(yè)企業(yè)專家構成的課程體系開發(fā)團隊，開展職業(yè)崗位（群）的職責、任務、工作過程調(diào)研和分析，確定典型工作任務，歸納行動領域、轉(zhuǎn)換學習領域、設計學習情景。該課程體系實現(xiàn)了學生的學習過程與就業(yè)崗位的工作過程的一致性，從根

6、本上解決了學用脫節(jié)的問題。（二）學習領域課程的構建1.選擇好專業(yè)教學側(cè)重點。通過近年的專業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生的反饋情況分析，該專業(yè)教學側(cè)重點包括：學習交通運輸組織學、管理學等方面的基本理論和基本知識；接受交通運輸技術管理、商務管理等的基本訓練；具有運用運輸技術設備，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力等。2.與道路橋梁工程技術專業(yè)的差別。力學與結(jié)構應相對弱化。力學以材料力學為主，結(jié)構力學只要求掌握基本概念。混凝土結(jié)構要求掌握橋梁基本構件的結(jié)構計算與驗算，預應力結(jié)構的基本概念，重點放在橋梁結(jié)構的施工方案編制上面。交通運輸專業(yè)交通運輸設備、交通運輸技術管理、交通運輸商務管理、交通運輸企業(yè)管

7、理、運籌學、管理學、營銷學、財務管理、運輸經(jīng)濟學、交通港站與樞紐、交通運輸法規(guī)等課程基本知識等方面應相對強化，課程與企業(yè)實際基本對接；實踐教學：包括測量實習、工程制圖、港站實習等，一般安排12周。這是與近年來交通運輸專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向相一致的。（三）素質(zhì)培養(yǎng)與考證將學生職業(yè)環(huán)保與人文素質(zhì)的培養(yǎng)融合到人才培養(yǎng)整個過程之中，在交通運輸專業(yè)學習領域中設置職業(yè)崗位資格考證的環(huán)節(jié)，使學生在頂崗實習前就獲得了上崗的能力與資格，形成了學歷教育與職業(yè)資格的同步。（四）教與學的規(guī)律一個學習領域中所涉及的知識點不宜太多，傳授知識應由淺入深，學習和掌握知識應由單一到綜合，傳授和學習解決問題的方法應由學習解決簡單問

8、題到學習解決復雜問題。學生的能力是在完成工作任務的過程中獲取并提高。學習情景是一個案例化的學習單元，它融教、學、做為一體，把理論知識、實踐技能與實際應用環(huán)境結(jié)合在一起。學習情景設計就是將學習領域分解為若干主題學習單元，應根據(jù)完整思維及職業(yè)特征分解，并注意：每個學習情景都應是完整的工作過程，學習情景應符合由簡單到復雜的規(guī)律。二、促進課程開發(fā)，改革教學模式，實現(xiàn)與生產(chǎn)實際的“緊密”對接（一）課程開發(fā)課程開發(fā)我們從課程內(nèi)容選擇標準和課程內(nèi)容排序標準入手。對該專業(yè)的課程內(nèi)容進行了大力度的改革。課程內(nèi)容選擇以實際應用為主，突出是什么，有什么作用，怎么做，淡化為什么，工作原理是什么，為什么這樣做。同時，課

9、程的內(nèi)容關注本專業(yè)領域的技術發(fā)展，與行業(yè)技術標準與職業(yè)標準的一致性，有機融入國家和交通運輸建設行業(yè)規(guī)范、標準和職業(yè)資格標準，實現(xiàn)與行業(yè)生產(chǎn)實際的“緊密對接”。在課程內(nèi)容排序上基本與交通運輸工作程序相一致。此外，我們還初步建立了校企合作、工學結(jié)合的教材開發(fā)模式。請企業(yè)專家參與教材編寫，將企業(yè)培訓理念、企業(yè)文化、職業(yè)情境和新設備、新技術、新工藝、新材料知識直接融入教材，實現(xiàn)教材內(nèi)容與生產(chǎn)實際的“緊密對接”。（二）以行動為導向改革教學模式工作過程化的課程是理論與實踐合一的課程，是融“教、學、做”為一體的課程。它是與學科課程完全不同的課程范式。新的課程必須采用新的教學方法和手段，才能保證教學效果，使得教學改革實現(xiàn)根本性的革新。以教師課堂講授為主的教學方法已不適用。鑒于此，我校實施以項目教學為主的行動導向教學模式。根據(jù)學習情景要求，將課程放在教室、實訓室，甚至企業(yè)現(xiàn)場進行教學，配合實際工作任務、工作頁、多媒體課件、任務方案、構造實體模型等教學資源，透過完整實際工作過程訓練，讓學生掌握職業(yè)能力，獲得實際工作經(jīng)驗。每個教學項目均按資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價六步教學方法教學。三、改革成果2010年以來，我校逐步開始實施新的教學計劃，執(zhí)行新的教學模式，并取得了良好的成果。畢業(yè)生具備了較強的現(xiàn)場管理能力和現(xiàn)場實操的經(jīng)驗和技能，深受就業(yè)單位的好評，