汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管-編制說明

1、GB/TXXXXXXXX汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管（征求意見稿）編制說明1工作簡況1.1任務(wù)來源根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國標(biāo)委綜合201841號關(guān)于下達(dá)2018 年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知以及全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會鋼標(biāo)委【2018】 41 號“關(guān)于下達(dá)2018 年第二批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知” 精神，張家港華程機車精密制管有限公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院等單位負(fù)責(zé)起草推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管，項目計劃編號為20180752-T-605 。1.2編制和協(xié)作單位編制單位：張家港華程機車精密制管有限公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院 。協(xié)作單位： xxxxx1.3主

2、要工作過程（ 1）張家港華程機車精密制管有限公司在2018 年年初， 結(jié)合產(chǎn)品的開發(fā)即成立的標(biāo)準(zhǔn)編制組。編制組開展了情況調(diào)研，資料收集，數(shù)據(jù)收集、問題分析等籌備工作，至2018 年 6 月，形成國家標(biāo)草案。（ 2）2020 年 6 月發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)發(fā)出征求意見稿，征求上級標(biāo)準(zhǔn)主管部門、生產(chǎn)廠家、顧客和行業(yè)代表及研究院所 意見， 根據(jù)反饋意見的匯總處理結(jié)果，確定征求意見或討論稿。1.4主要起草人主要起草人：張家港華程機車精密制管有限公司，承擔(dān)工作如下：（ 1）調(diào)查與分析汽車行業(yè)汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，廣泛同汽車及鋼管制造企業(yè)展開交流，致力于汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管的

3、專業(yè)化和規(guī)范化發(fā)展；（ 2）向全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出建議和申請起草汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)；（ 3）組織編寫汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管國家標(biāo)準(zhǔn)草案；（ 4）組織召開討論會議，廣泛聽取行業(yè)專家意見，修改和完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。（ 5）驗證標(biāo)準(zhǔn)草案指標(biāo)的科學(xué)性，以及與應(yīng)用領(lǐng)域的可行性。2 標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況及標(biāo)準(zhǔn)編制原則12.1標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況1 ）產(chǎn)品主要品種、產(chǎn)量及生產(chǎn)廠家汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管以寶鋼、漣鋼、鞍鋼等為代表的國內(nèi)鋼鐵龍頭企業(yè)新開發(fā)的高強度汽車結(jié)構(gòu)用高強度熱軋板卷為原材料，經(jīng)常溫冷彎成型、 高頻焊接而成， 截面形狀有圓形和異型。用高強度焊管

4、替代普通強度的焊接鋼管是汽車和制管行業(yè)未來發(fā)展的方向和趨勢，能從根源上切實實現(xiàn)汽車輕量化，產(chǎn)品強度超過700MPa 能減輕結(jié)構(gòu)自重25%以上。我國年汽車結(jié)構(gòu)用高強度鋼管年需求量超過20 萬噸。僅新能源客車高強度焊管每輛車用量超過0.35 噸，可淘汰 0.5 噸以上傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)品。目前，國內(nèi)汽車結(jié)構(gòu)用高強焊接鋼管生產(chǎn)企業(yè)有：張家港華程精密制管有限公司、寶鋼鋼管等。2 ）產(chǎn)品主要用途及質(zhì)量情況汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管，主要應(yīng)用于汽車的骨架、底盤、車橋、車身、機械結(jié)構(gòu)及內(nèi)飾。雖然我國的焊接技術(shù)和裝備水平已經(jīng)得到了很大程度的提高，但是目前國內(nèi)生產(chǎn)的直縫電焊鋼管仍主要應(yīng)用于一般流體輸送管和結(jié)構(gòu)管

5、。汽車結(jié)構(gòu)用高強度焊接鋼管是屬于質(zhì)量要求高、附加值較高的品種。也是未來焊接鋼管發(fā)展的方向之一。2.2標(biāo)準(zhǔn)制定的原則本次制定的標(biāo)準(zhǔn)將作為汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定以汽車安全性技術(shù)指標(biāo)為根本，以鋼管生產(chǎn)企業(yè)長期以來所達(dá)到的指標(biāo)數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理的制定標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到既能滿足汽車結(jié)構(gòu)的技術(shù)指標(biāo)，又能適應(yīng)鋼管生產(chǎn)企業(yè)所能達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定原則有以下幾點：a、規(guī)范性 : 嚴(yán)格按照 GB/T 1.1-2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1 部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫原則的要求進行編寫和制定。b 、一致性：與現(xiàn)行有效的國家法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)保持一致，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有GB/T6725冷彎型管

6、 、GB/T13793-2008 直縫電焊鋼管 、 GB/T6726汽車用冷彎型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差及國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)： EN 10219.1碳素鋼及細(xì)晶粒鋼的冷成型焊接空心結(jié)構(gòu)型材第1 部分：交貨技術(shù)條件等國內(nèi)外成熟先進的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對本標(biāo)準(zhǔn)進行制定。c、適用性：根據(jù)汽車行業(yè)的特性，結(jié)合鋼管制造業(yè)的現(xiàn)狀，在確保應(yīng)用車輛安全的前提下，制定與汽車行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)的條款規(guī)定，促進科學(xué)技術(shù)進步，促進輕量化和節(jié)能的需求。d 、可操作性：結(jié)合我國直縫焊接鋼管生產(chǎn)現(xiàn)狀、技術(shù)水平，以及原材料供應(yīng)等現(xiàn)有條件，對各項技術(shù)指標(biāo)充分量化與細(xì)化，使標(biāo)準(zhǔn)更具有可操作性。e、先進性：本標(biāo)準(zhǔn)充分迎合國家化解產(chǎn)能過剩的目標(biāo)

7、方針，用高強度焊接鋼管替代傳統(tǒng)的焊接鋼管或無縫鋼管， 以焊縫性能檢測、鋼管力性能等重要指標(biāo)的為檢測根本，并參照國外先進標(biāo)準(zhǔn)制定，充分反映了本標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)先進性。23 采標(biāo)情況目前國內(nèi)已有GB/T20887.1-2007 汽車用高強度熱連軋鋼板以及鋼帶第一部分：冷成形用高屈服強度鋼 ，而汽車用高強度焊接鋼管可供參考的國家標(biāo)準(zhǔn)有GB/T13793-2016 直縫電焊鋼管、GB/T6726-2008汽車用冷彎型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差及國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：EN 10219.1碳素鋼及細(xì)晶粒鋼的冷成型焊接空心結(jié)構(gòu)型材第1 部分：交貨技術(shù)條件 、JIS G3472-2007汽車結(jié)構(gòu)用電阻焊碳鋼管 等。所以可

8、以看出并沒有一個針對性的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管質(zhì)量水平參差不齊。故本標(biāo)準(zhǔn)以GB/T13793-2008 直縫電焊鋼管為基礎(chǔ)，結(jié)合我國汽車制造等相關(guān)行業(yè)的具體情況，以高強度焊接鋼管制造企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂出在尺寸、機械性能等其他技術(shù)指標(biāo)方面，滿足汽車結(jié)構(gòu)制造要求的焊接鋼管產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。4 標(biāo)準(zhǔn)的編制內(nèi)容說明4.1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管的分類代號、訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標(biāo)志和質(zhì)量證明書。本標(biāo)準(zhǔn)適用于制造汽車結(jié)構(gòu)用高強度異型及圓形焊接鋼管（以下簡稱鋼管）。4.2規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)制定參考的國內(nèi)標(biāo)

9、準(zhǔn)有： GB/T13793-2016直縫電焊鋼管 、GB/T6726-2008汽車用冷彎型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差等。本標(biāo)準(zhǔn)制定參考的國外標(biāo)準(zhǔn)有： EN 10219.1碳素鋼及細(xì)晶粒鋼的冷成型焊接空心結(jié)構(gòu)型材第 1 部分：交貨技術(shù)條件 、 JIS G3472-2007汽車結(jié)構(gòu)用電阻焊碳鋼管等。4.3牌號命名方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)鋼的牌號命名方法：由代表屈服強度“屈”字的漢語拼音首位字母“Q”、規(guī)定的最小屈服強度值、 汽車結(jié)構(gòu)的英文 “ Automobile structure ”的首位字母 “ A”、焊接鋼管的英文 “Welded steel pipe ” 的首位字母“ W”四部分組成。示例： Q3

10、55AWQ屈服強度“屈”字的漢語拼音首位字母355規(guī)定的最小屈服強度值，單位MPaA汽車結(jié)構(gòu)的英文“Automobile structure ”的首位字母W焊接鋼管的英文“Welded steel pipe ”的首位字母4.4精度等級的劃分根據(jù)各類車型、廠家的要求和特性，參照GB/T13793-2016 直縫電焊鋼管 ，按外徑和壁厚各分為3普通精度、較高精度、和高精度三個等級。4.5訂貨內(nèi)容其它特殊要求： 指需方有要求時，應(yīng)由供需雙方協(xié)商確定，并在訂購鋼管的合同或訂單中注明的要求。4.6外徑和壁厚公稱外徑（ D）、（A/B）和公稱壁厚（T）符合 GB/T21835 的規(guī)定。4.7外徑和壁厚允許

11、偏差由于本產(chǎn)品主要在性能上取得優(yōu)勢， 一般對尺寸偏差要求不高， 所以圓形鋼管參照 GB/T13793-2016 直縫電焊鋼管 ，異型鋼管的外徑（ D）和壁厚（ T）及參照 GB/T6726-2008汽車用冷彎型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差的規(guī)定要求。由于異型截面的尺寸偏差會影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，所以本標(biāo)準(zhǔn)參照GB/T3094冷拔異型鋼管對異型截面的鋼管的邊的凹凸度，以外圓角半徑、扭轉(zhuǎn)值、彎曲的偏差做了特別規(guī)定。鋼管的彎曲度，參照GB/T13793-2016直縫電焊鋼管三個精度等級分別做要求，并增加了對全長彎曲度的要求規(guī)定。4.8鋼管焊縫高度本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實際生產(chǎn)操作可能性，提出圓管外徑大于20

12、mm 和異型鋼管周長大于80mm 的鋼管可以去除內(nèi)毛刺交貨，并參照GB/T13793-2016 直縫電焊鋼管提高了對去除內(nèi)毛刺后余高的要求。4.9不圓度圓形鋼管的不圓度應(yīng)不超過外徑公差的80%。4.10端頭外形參照 GB/T13793-2016直縫電焊鋼管的要求。4.11長度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定長度分為通常長度、定尺與倍尺長度。 凡長度在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的長度范圍內(nèi)而且無固定長度要求的，均稱為通常長度；標(biāo)準(zhǔn)中定尺與倍尺長度偏差是參考了GB/T13793-2016直縫電焊鋼管 ，標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合長期以來各汽車制造商技術(shù)要求所制定并提高。4.12交貨重量參照 GB/T6726-2008汽車用冷彎型鋼尺寸、外形、重量及允許

13、偏差的規(guī)定要求。4.13鋼的牌號和化學(xué)成分4鋼的牌號和化學(xué)成分：本標(biāo)準(zhǔn)使用的材料種類是目前國內(nèi)鋼廠定制的焊接鋼管用高強鋼原料。由于很多材料在國家熱軋鋼管標(biāo)準(zhǔn)里面沒有，為此，本標(biāo)準(zhǔn)列出了材料的成分要求和性能指標(biāo)。4.14制造方法由于高強度焊接鋼管的焊縫的焊接良好性， 是制造余品質(zhì)的關(guān)鍵因素， 為了保證焊縫的穩(wěn)定性和可靠性，除了規(guī)定高頻電阻焊接方法制造，同時客戶可根據(jù)使用要求，在合同中注明原料軋制狀態(tài)。4.15交貨狀態(tài)為了保存原材料高強度的特性， 鋼管應(yīng)以焊接狀態(tài)交貨。 但根據(jù)客戶的要求， 也可以焊縫熱處理狀態(tài)交貨。4.16力學(xué)性能依據(jù)鋼板或鋼卷在成型后其性能可能會發(fā)生變化，如強度升高， 塑性和韌

14、性降低，為保證鋼管的使用性能，在制定本標(biāo)準(zhǔn)時，要求制成鋼管后的性能至少具有鋼板規(guī)定的最低性能要求，所以表10 參考了 GB/T 20887.1-2007汽車用高強度熱連軋鋼板及帶鋼第一部分：冷成型用高屈服強度鋼、中鋼牌號的性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。4.17沖擊吸收能量本產(chǎn)品高強度設(shè)計，產(chǎn)品壁厚通常小于等于5mm ，如壁厚較厚則失去了汽車輕量化的遵旨，對沖擊實驗不做規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定本條款為協(xié)商條款。4.18晶粒度由于產(chǎn)品針對的車型或部位有同，目前該指標(biāo)供需雙方均為協(xié)商條款，因此標(biāo)準(zhǔn)中定為協(xié)商條款。4.19非夾雜物非金屬夾雜物按GB/T 10561 中的 A 法評級， A 和 B 的細(xì)系與粗系合格級別不大于

15、2.0，C 和 D 的細(xì)系與粗系合格級別不大于 1.5。4.20表面質(zhì)量鋼管的內(nèi)外表面不允許有目視可見的裂縫、結(jié)疤、折疊、分層、搭焊缺陷存在。這些缺陷應(yīng)完全清除，清除深度應(yīng)不超過公稱壁厚的負(fù)偏差，清除處的實際壁厚應(yīng)不小于壁厚允許的最小值。4.21工藝性能由于汽車行業(yè)的特殊性，涉及到安全性，對圓形截面的鋼管，為了驗證焊縫的焊接可靠性和穩(wěn)定性，本標(biāo)準(zhǔn)要求圓形截面的鋼管應(yīng)做壓扁和彎曲實驗，壓扁的要求應(yīng)根據(jù)高強鋼的特性，僅規(guī)定壓至兩平板間距為3/4D 為依據(jù)。外徑小于60.3mm 的鋼管則用不帶填充物彎曲實驗代替壓扁實驗。擴口試驗參照GB/T13793-2016 直縫電焊鋼管作為供需雙方的協(xié)商條款。54.22無損檢測因汽車屬于交通運輸安全領(lǐng)域，直接涉及到人生安全，因此無損檢測按照強制性條款，并參照GB/T13793-2016直縫電焊鋼管要求，圓形管逐支進行無損檢測，檢測方法可使用超聲波或渦流檢測中的任意一種。鑒于異型鋼管的特性，異型鋼管可進行漏滋檢測，作為供需雙方的協(xié)商條款。5 在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)屬于“鋼及合金（ 301）”標(biāo)準(zhǔn)體系中“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法專用標(biāo)準(zhǔn)（ 501）”大類，“管材（）”系列。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，不存在抵觸現(xiàn)象。6 重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無