樁身配筋計算及樁身材料截面強度驗算

1、1 樁身配筋計算及樁身材料截面強度驗算由上可知，最大彎矩發(fā)生在天然地面線以下處，該處。天然地面線以下2.53m段范圍內(nèi)的樁側摩阻力：計算軸向力時，根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）第4.1.6條，恒載分項系數(shù)取1.2，汽車荷載及制動力作用的分項系數(shù)取1.4，則縱向鋼筋面積樁內(nèi)豎向鋼筋按含筋率0.2%配置：樁柱采用C25混凝土，主筋選用HRB335級鋼筋計算偏心距增大系數(shù)因為長細比：所以偏心距增大系數(shù)：其中：；計算截面實際偏心距根據(jù)公預規(guī)求軸向力偏心距其中：，并設，則按公預規(guī)提供的附錄C表C.0.2“圓形截面鋼筋混凝土偏壓構件正截面抗壓承載力計算系數(shù)”表，查得各系數(shù)A、B、C、D

2、。以下采用試算法列表計算由表3-16可見，取時為計算值。表3-16 試算表0.802.12340.58981.63811.12120.2290.2370.9660.792.09260.59821.59381.14960.2370.2371.0000.782.06170.60611.54821.17870.2440.2371.030截面承載力復核滿足要求。根據(jù)彎矩分布，樁基的鋼筋骨架宜至樁底，如考慮分段配筋，在截面處為界：按均質材料驗算該截面應力：截面彈性抵抗矩：截面未出現(xiàn)拉應力，且小于，可在此處截面切除一半主鋼筋。裂縫寬度驗算根據(jù)公預規(guī)第6.4.5條，圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構件，當按作用短

3、期效應組合計算的截面受拉區(qū)最外邊緣鋼筋應力時，可不必驗算裂縫寬度。（3-10）式中：按作用（或荷載）短期效應組合計算的軸向力（N）；截面配筋率，；使用階段的偏心距增大系數(shù)，式中以代替，以代替；當時，可??；軸向力的偏心距；邊長為150mm的混凝土立方體抗壓強度標準值，設計時取混凝土抗壓強度等級。其中；由于；。求在作用短期效應組合下樁身最大彎矩：根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）第4.1.6條，恒載分項系數(shù)取1.0，汽車荷載及制動力作用的分項系數(shù)取0.7，風荷載分項系數(shù)取0.75；當除汽車荷載（含汽車沖擊力）外尚有一種可變作用參與組合時，其組合系數(shù)取0.8，當除汽車荷載（含汽車沖擊力）外尚有兩種可變作用參與組合時，其組合系數(shù)取0.7。計算方法同前所示，可求得在作用短期效應組合下樁身最大彎矩由得：由及，查基礎工程（人民交通出版社，第四版）附表13，得：由及，查附表13得：。故在作用短期效應組合下樁身最大彎矩，最大彎矩位于天然地面線以下處，此位置所對應的為：則：說明